Métropole Européenne de Lille - Transport en commun

Hop hop hop, avec des pages ASPX (.Net) ça risque pas d'être du SPIP ou du Joomla qui n'existe qu'en PHP... 
C'est certes un CMS mais c'est une solution propriétaire développée par la société Netkali.

Ceci dit j'aurais du avoir la puce à l'oreille en voyant qu'ils étaient hébergés sur de la plateforme Windows chez Easynet   
Je n'aime pas l'ASP. Et pourquoi redévelopper un CMS avec tous ceux qui existent déjà et font cela très bien (voir le nombre de gros sites - et j'en connais une paire - qui tournent sur SPIP) 
Sinon pour être précis, le nom de la société n'est pas Netkali, mais c'est Shirka.
Netkali, c'est le nom marketing de leur solution.

Village de la mobilité : Lille roule pour le deux-roues
jeudi 18.09.2008, 04:54 - La Voix du Nord

On pédale, on pédale. Clope au bec ou sac au dos. Hier, la place de la République a pris des couleurs sportives pour accueillir le village « Bougez autrement ». L'objectif ? Promouvoir des modes de déplacement alternatifs à la voiture, dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité.

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Lill … pour.shtml

lille-eurohub a écrit:

Ceci dit j'aurais du avoir la puce à l'oreille en voyant qu'ils étaient hébergés sur de la plateforme Windows chez Easynet   
Je n'aime pas l'ASP. Et pourquoi redévelopper un CMS avec tous ceux qui existent déjà et font cela très bien (voir le nombre de gros sites - et j'en connais une paire - qui tournent sur SPIP) 
Sinon pour être précis, le nom de la société n'est pas Netkali, mais c'est Shirka.
Netkali, c'est le nom marketing de leur solution.

Wow, je ne comprends rien du tout! 

piotr a écrit:

lille-eurohub a écrit:

Ceci dit j'aurais du avoir la puce à l'oreille en voyant qu'ils étaient hébergés sur de la plateforme Windows chez Easynet   
Je n'aime pas l'ASP. Et pourquoi redévelopper un CMS avec tous ceux qui existent déjà et font cela très bien (voir le nombre de gros sites - et j'en connais une paire - qui tournent sur SPIP) 
Sinon pour être précis, le nom de la société n'est pas Netkali, mais c'est Shirka.
Netkali, c'est le nom marketing de leur solution.

Wow, je ne comprends rien du tout! 

J'osais pas le dire.

J'osais pas le dire.

ah toi non plus?  

jr50 a écrit:

J'osais pas le dire.

ah toi non plus?  

On est au moins 2 à se comprendre en tout cas ; c'est déjà ça ! 

Un jour, un métro entre bassin minier et Lille ?
Rien d'acté là dessus mais ça fait partie des axes de réflexion pour la future structure Euralens qui va se créer pour accompagner les projets autour du Louvre-Lens. Petit tour d'horizon de l'actualité après la commission permanente d'hier.

Source: Nord Eclair du 30/09/2008 http://www.nordeclair.fr/journal/NE/200 … 6193.phtml

J'espère voir un projet de TC en site propre enfin se concrétiser rapidement.

Lors de la dernière assemblée communautaire M.Aubry parlait de l'unification de la billettique au sein de l'aire métropolitaine et il serait vraiment temps!

lelosc a écrit:

Un jour, un métro entre bassin minier et Lille ?
Rien d'acté là dessus mais ça fait partie des axes de réflexion pour la future structure Euralens qui va se créer pour accompagner les projets autour du Louvre-Lens. Petit tour d'horizon de l'actualité après la commission permanente d'hier.

Source: Nord Eclair du 30/09/2008 http://www.nordeclair.fr/journal/NE/200 … 6193.phtml

Un métro entre Lille et Lens ?
C'est assez surprenant comme idée...
La distance ne convient pas à un transport type métro, prévu pour les milieux urbains denses sur des distances relativement faibles. Entre Lens et Lille, c'est l'équivalent du RER/TER ou un tram/train qu'il faut.

Oui, je suppose que ce "métro" utilisera les rails du TER, sinon je ne comprends pas très bien.

non justement car il dit qu'un tram-train est inenvisageable "si on veut doubler le TER"... sous-entendu qu'il nécessiterait de tripler la capacité de ligne, donc il préfère un nouveau site propre comme par exemple un métro... en plus du doublement de capacité de la ligne TER apparemment prévu

imaginez le coût d'un métro à cette distance!?
ce ne sereait pas rentable en terme de fréquentation car pas assez urbanisé!
ils ont déjà refusé de faire une ligne Lille-aéroport qui me parait tellement logique (m^me si le tram-train compensera parfaitement), et maintenant ils se decideraient de construre un métro Lille-Lens, ce n'est pas cohérent

Bref, rien de bien concret pour le moment!

Gare TGV : « Attendons les conclusions de l'étude »
jeudi 02.10.2008, 04:58 - La Voix du Nord

         Une gare européenne à Seclin? Le président de la CCI de Lille et celui de la Région sont pour. Martine Aubry est contre... Le rêve de voir un jour Seclin accueillir une gare TGV européenne est-il voué à rester à l'état du simple rêve ? Certes, Bruno Bonduelle, président de la CCI, et Daniel Percheron, président du conseil régional, soutiennent cette vision. Mais pas Martine Aubry, maire de Lille, et désormais présidente de la communauté urbaine...

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Secl … de-l.shtml

Il est tellement évident qu'elle doit être à Seclin cette gare (tout du moins au contact de la LGV venant du sud et filant vers l'est).
Si on place cette gare sur Lille centre, on perd tout le trafic potentiel de cette ligne.
On a un triangle extraordinaire au niveau de l'aéroport et il faut impérativement que cette gare soit installée là.
Il faut en outre assurer une liaison cadencée très régulière et rapide entre les 3 futures gares.
Entre Flandres et Europe, c'est déjà le cas avec le métro.
Il suffit de mettre en place un tramway ou un tram/train qui relie la future gare de Seclin, l'aéroport et les 2 gares Flandres et Europe.

Ah que je regrette que le grand stade n'ait pas été construit à Lesquin !!!
C'eût été un bras de levier supplémentaire pour justifier cette ligne de tram.

Ah que je regrette que le grand stade n'ait pas été construit à Lesquin !!!
C'eût été un bras de levier supplémentaire pour justifier cette ligne de tram.

oui je suis assez d'accord avec toi!

je pense que ce que redoute Mme Aubry, c'est que la métropôle perde ces "touristes" venus de Paris ou d'Amsterdam! elle perdrait une économie potentielle de ce fait. Peur que ce ne soit qu'une gare de transit!
En effectuant une halte en ville, ils pourraient être tentés de consommer et de parler de la ville (l'effet TGV quelques années en arrière, c'est ce pour quoi, Mr Mauroy s'est battu d'ailleurs pour ne pas être oublié!).

La troisième gare TGV abandonnée ?- Selon Martine Aubry, le président du conseil régional et celui de la SNCF ne sont pas favorables à la troisième gare TGV. « La question qui se pose c'est Lille-Flandres et Lille-Europe sont-elles saturées ?, demande la présidente de LMCU. Si c'est le cas, on peut travailler sur le stationnement car trop de trains occupent les voies. Il est donc préférable d'imaginer une gare TER à Lille-Sud, qui permettra de laisser passer les grandes lignes par Lille. » > Circulation : une métropole en thrombose.- Consciente des problèmes qui touchent la métropole, Martine Aubry estime que « la réflexion métropolitaine doit s'inscrire dans la réflexion régionale ». Avec force, elle affirme que « tous les flots qui n'ont rien à faire dans la métropole doivent partir ». Le débat de janvier sur les transports apportera peut-être quelques solutions

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Metr … -xxl.shtml

Qu'est-ce donc que cette contradiction ?
Il est dit dans cet article que le Président du Conseil Régional (Daniel PERCHERON) est contre ce projet de 3ème gare, alors que jusqu'à présent, il a toujours dit, de concert avec Bruno BONDUELLE, qu'il était pour !

Si aucune gare TGV ne se construit proche de l'aéroport, c'est catastrophique. Cela veut dire que l'on aura très peu de connexions vers Amsterdam et Cologne (d'une part) et que l'aéroport va stagner en termes de fréquentation.
Une gare TGV proche de l'aéroport aurait permis d'instaurer des navettes entre l'aéroport de Lille et celui de Roissy, ce qui aurait permis de délester Roissy et de créer une synergie entre les 2 plateformes, alors aussi bien connectées (voire mieux) que Roissy ne l'est à Orly.

DÉPLACEMENTS : Une réflexion tous azimuts

Lille Métropole Communauté urbaine intensifie ce mois-ci la réflexion sur les déplacements. Réunions, enquêtes doivent nourrir le Grand débat programmé en définitive le 16 janvier prochain.

Source : Lille Métropole Info n°55 - Octobre 2008

Hôpitaux, projet d'A24, incinérateur, DSU... : le tour d'horizon des sujets qui fâchent

> Transports : comment éviter la thrombose. - Le diagnostic est le même : la métropole lilloise risque l'asphyxie routière. Mais les solutions varient. Un an après le Grenelle, le préfet considère que pour le projet d'A24, «  on est en situation d'apesanteur, mais pas d'enterrement. » Il a donc demandé au gouvernement une position officielle. Réponse attendue début 2009. Avec ou sans A24, le préfet considère que la question du contournement routier de Lille demeure, et devra trouver une solution.

Daniel Percheron estime pour sa part que les solutions existent. Il plaide pour un transport de type métro ou tram-train entre le bassin minier et la métropole, ajoute que la Région va investir près d'un milliard d'euros pour doubler la capacité des TER, et suggère à terme une mise en place de péages pour les poids lourds, voire pour tous les véhicules sur certaines autoroutes gratuites.

http://www.lavoixdunord.fr/Region/actua … su-l.shtml

Un article datant du mois d'Août (faisant sûrement partie du dossier de l'été, lors de l'étape à Armentières)

En bus, en attendant le tram-train

Pour l'instant, l'Armentiérois monte et descend du train, prend le métro ou le bus. Plusieurs élus sont conquis par le tram-train, un véhicule utilisant les lignes ferroviaires, ou celles d'un tramway en ville, ce qui permet au voyageur de ne pas changer de moyen de transport.

Source : La Voix du Nord du 24/08/2008

Egalement dans l'esprit d'un tram-train vers Armentières...

Le tram-train au Vert galant ?

Jacques Houssin se préoccupe également du problème des transports dans la métropole et il verrait bien le tram-train arriver dans le secteur.

Source : La Voix du Nord du 04/10/2008

De l'autre côté de la métropole...

Ligne ferroviaire Halluin - Tourcoing : une voie verte sur les rails en attendant le tram

Aujourd'hui désaffectée, la ligne SNCF Halluin - Somain est sur le point de passer dans le domaine communautaire. La municipalité tourquennoise et les Verts imaginent y faire circuler un tram-train. Mais son tracé répond-il aux besoins actuels ? En attendant, cette voie de 11 km devrait faire un bel espace de... cheminement.

Source : La Voix du Nord du 14/10/2008

Un article qui date également de cet été, mais qui résume bien la question principale des débats qui auront lieu dans quelques temps. On verra bien si le Grand Stade est réellement l'arbitre...

Demain, plus de tram ou de rames ?

Gonfler l'existant ou tracer de nouvelles voies ? Le développement du rail à Lille est suspendu à l'affrontement entre le métro et le tram. Avec, pour arbitre, le Grand Stade.

Source : La Voix du Nord du 20/07/2008