Notre-Dame-des-Landes - ZAD, ex-projet d'Aéroport du Grand Ouest

Il était question à un moment de faire de l'aéroport NDDL la base nationale de Ryanair...

Les low-costs vont certainement suivre ce grand déménagement, le contraire serait une aberration. Pour ce qui est de taxes, je n'en ai aucune idée...

de nouveaux avis contre notre dame des landes

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 3_actu.Htm

chris75020 a écrit:

de nouveaux avis contre notre dame des landes

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Ouille là ca fait mal... 

Quoique le témoignage manque un peu de professionnalisme à mon avis.. Ricaner à propos de la 2ème piste je peux le comprendre.

Mais ne ils ne voit pas beaucoup plus loin que le bout de leur nez en ce qui concerne (à long terme) un aéroport pour la région et pas seulement pour Nantes:
"Et que deviendra l'aéroport de Rennes avec cette concurrence nouvelle ? Et l'aéroport d'Angers, qui n'accueille même pas une seule compagnie aérienne régulière ?"

Là est bien le problème qu'ils pointent du doigt eux mêmes non? Pas besoins de plein de petits aéroport mais bien 1 moyen. Peut-être que finalement NDDL n'est pas l'endroit idéal .. faut-il le rapprocher de Rennes et Anger.. Chateauxbriant 

Ces pilotes semblent bien conditionnés, et utilisent des arguments moyens...

Que répondez-vous à ceux qui avancent le danger du survol de Nantes ?

Pourquoi cet argument aujourd'hui, alors qu'on survole Nantes depuis trente ans sans incident

Le projet NDDL à 30ans et entre dans la "phase concrète" depuis 2-3ans, cet argument ne date pas d'aujourd'hui...

Et que répondez-vous aux riverains de Nantes-Atlantique qui souffrent du bruit et veulent le transfert ?

Les avions font du bruit. Mais il y aurait moins de problèmes si on n'avait pas laissé construire autour de Nantes-Atlantique...

Difficile de ne pas construire autour, sachant que le bout de la piste se trouve à 1km du périphérique Sud-Ouest...

^^ Cet argument sent le retour à l'envoyeur. Sauf que cela tombe à plat car Bouguenais, les Couêts ou Rezé ne sont pas d'urbanisation récente : ces secteurs sont dans une large mesure antérieurs aux années 80 ! Dans les années 50-60, le trafic de "Nantes-Château-Bougon" (créé en 1951) était sans commune mesure avec celui de Nantes-Atlantique aujourd'hui.

Deux témoignages anonymes... mouais... franchement que risquerait un commandant de bord à dévoiler son identité pour donner son opinion sur NDDL ? Les compagnies aériennes ne sont pas sous la coupe des élus locaux... Le ton employé, la qualité des arguments : cette interview me laisse septique.

Ou bien, on est tombé sur un pilote "pur produit du terroir".

En definitive, c'est du lobbying pour construire NDL avec une seule piste, 
une affaire pour le futur concessionnaire  .

Oui, ou pour un maintient de l'aéroport actuel...

430 élus contre un projet d'aéroport

Le collectif des élus opposés à l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes est en marche. Objectif : 1 000 adhérents à Noël.

Jocelyne RAT
Ouest-France

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Notre-Dame-des-Landes - Déménagement de l'aéroport : les maires du Sud-Loire invitent Borloo à Bouguenais

Les maires de Bouguenais, Saint-Aignan-de-Grandlieu et Rezé réclament qu’on prenne en compte la situation des 42 000 habitants concernés par le périmètre d’exposition au bruit (PEB) de l’aéroport Nantes-Atlantique.

Ouest-France

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Bonne initiative de la part des maires du Sud-Loire.

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Jocelyne RAT.
Ouest-France
HAHAHA maintenant ils entrent en contact avec les futurs concessionnaires...
Moi qui me demandais quand est-ce que le candidat serait choisi et bien me voilà rassuré !!!!!A la fin du mois !Pour mon anniversaire!!!!!héhé !!!!
Après tout ira plus vite je l'espère. Le coût de l'aéroport sera supérieur à ce qui est prévu puisqu'il faudra toujours mobiliser un escadron de gendarmerie chaque jour de la construction

Une délégation de la coordination des opposants est entrée en contact avec deux des candidats à la concession du futur aéroport : Bouygues et Lavallin-Terranis. « Bouygues estime qu'il peut réaliser l'aéroport dans l'enveloppe de 580 millions d'euros. Son concurrent juge que ce chiffre est sous-évalué. Le choix d'un candidat est attendu le 30 octobre... »

La construction de cet aéroport promet de belles perturbations et de gros trous d'air!! lol lol lol Moi, je suis pour cet équipement!! alea jacta est!!!!!!

Aéroport : les maires d'opposition sont aussi pour

Les maires de Basse-Goulaine, Orvault, Saint-sébastien, Sautron, Carquefou et Vertou, c'est-à-dire les six communes de l'opposition au sein de Nantes Métropole, ont a leur tour affirmé leur «adhésion au transfert de Nantes-Atlantique au site de Notre-Dame-des-Landes»

Ouest-France

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-A … 2_actu.Htm

Les pour et les contre

Le projet de nouvel aéroport de Notre-Dame-des-Landes s'est invité au conseil, hier. Ambiance.

Xavier Boussion
Presse-Océan

http://www.presseocean.fr/actu/actu_det … 5_actu.Htm

Aéroport : front commun PS, UMP, PC...

Sur la question du nouvel aéroport, les clivages droite-gauche, majorité-opposition, volent en éclat. Illustration à Nantes. Où, le temps d'un débat, les socialistes et l'UMP partagent le même point de vue.

Ouest-France

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 5_actu.Htm

Débat sur l'aéroport Notre Dame Des Landes

http://www.agencebretagnepresse.com/fet … du%20MoDem

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 7_actu.Htm
Marc LE DUC
Ouest-France

Futur aéroport : stop à la spéculation
Le conseil général va geler près de 20 000 ha entre l'agglomération nantaise et le futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes

Voilà une initiative intelligente !On ne reproduira pas la même erreur mais la pression urbaine sera toujours forte en Loire-Atlantique et se déversera plus fort sûrement ailleurs je pense...

C'est une bonne initiative. Il reste toutefois un point d'interrogation important, celle de la zone d'activité autour de l'aéroport. Un aéroport entraîne la création de milliers d'emplois, draîne des entreprises, génère des activités parallèles à sa vocation transport et logistique. Comment sera géré ce développement? On ne parle que des infrastructures purement aéroportuaires, alors que c'est bien une petite ville active qui, à terme, pourra lui être associée, et celle-ci se doit d'être durable. Comment viendront les employés ou usagers? Quelle forme d'urbanisation? Quelle place pour la logistique si la voie ferrée est construite? Il y a encore beaucoup de questions en suspens et le débat, qui se focalise sur la durabilité de l'aéroport lui-même oublie qu'il ne vient pas seul...

En effet c'est un aspect primordial du projet une fois qu'il sera achevé finalement.
20 000 ha cela fait 200 km2, c'est colossal. Cela fait un carré de 14 kms de côté.
De manière uniforme (pour simplifier), ce carré s'étendrait donc de part et d'autre de l'aéroport, c'est-à-dire à 7kms à partir de chaque bout de piste et de chaque côté.
- J'en ai conclu que la zone s'étendrait à l'ouest jusqu'aux portes de Malville (0,39%/an d'habitants supplémentaires depuis 1999) .
- A l'Est du futur aéroport, le centre de Grandchamps-des-Fontaines (2,87%/an de croissance depuis 1999) est à moins de 6kms à vol d'oiseau du bout de la piste 1. Cette zone de 200 km2 ne sera bien sûr pas uniforme, elle sera peut être plus étendue de chaque côté des pistes, à l'ouest et à l'est, là où le bruit se fait le plus ressentir (trafic vers Paris et l'Europe vers l'est) . D'ailleurs l'article parle de Nort-sur-Erdre.
- Pour ce qui est du Sud, le centre de Vigneux (1,37%/an) n'est qu'à 2-3kms, le Temple de Bretagne (1,83%/an) à 5-6kms et Treillières à 7 kms (2,68%/an pour 7500 habitants)!Donc les objectifs du scot de faire de Treillières et Grandschamps de grands pôles secondaires du département est assez contradictoire !
- Au Nord, le village de Notre-Dame-des-Landes (1,57%/an !) est positionné à 2,5 kms de la première piste, Héric (2,73%/an pour 5000 habitants) à seulement 7 kms et Fay-de-Bretagne au Nord-Ouest à moins de 8 kms (2,09%/an)!
Bref cette zone de 20 000 ha entraînera une énorme diminution de croissance de toutes ces communes, ce qui empêchera le même erreur que pour le Sud-Loire. Par contre, je ne sais pas où cette croissance se redéversera. Cette zone atteint donc des zones déjà bien urbanisées. Le seul endroit encore "vierge" d'urbanisation se situerait dans un triangle aéroport-Malville-Fay-de-Bretagne.

Ceci va entrainer une hausse des prix du foncier pour les secteurs nord ouest de l'agglomération et des autres couronnes...

Toujours dans le même sujet :
http://www.20minutes.fr/article/356403/ … oteges.php
Frédéric Brenon
20 Minutes Nantes

Vingt mille hectares protégés
à cheval sur onze communes. Il abritera à terme plusieurs sous-périmètres, lesquels rendront impossible en leur sein toute urbanisation pendant trente ans...
La délimitation des périmètres s'effectuera avec les communes à partir de 2010. Elle sera ensuite soumise à enquête publique.

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 0_actu.Htm
Marc LE DUC
Ouest-France

Aéroport : les candidats rendent leur copie

Et la livraison est encore repoussée d'un an

Le début des travaux est prévu en 2013 pour une mise en service en 2016.

Nous allons avoir un aéroport discount 

Non,,, mais "cheap".....

J'ai hâte de voir ça

Remarquez, à Brest ils ont fait une nouvelle aérogare de 22.000 m² (+ parkings...) pour 47.3 M € et on ne peut pas dire que ce soit CHER pour un résultat qui est quand même top !