Grand Lyon - Métro et funiculaire

Merci pour la vidéo, c'est impressionnant ce tunnelier, je ne pensais pas que ça mesurait 70 mètres de long !

Heilios a écrit:

Ça va creuser pour le métro B ! L’assemblage du tunnelier, la machine qui creusera le tunnel du métro B entre Gerland et Oullins, a débuté hier matin.
http://bit.ly/a4O1dB

Le chantier de la station de métro d'Oullins s'enfonce jusqu'à -25 m

...

En fait le chantier de cette vaste station de 25 mètres de profondeur est déjà très avancé. Mais c'est hier que tous les élus et représentant de l'Etat associés au projet ont solennisé l'événement en paraphant un texte fondateur qui restera enfoui dans le béton des parois moulées de la station.

..

Près de 80 mètres de long, 22 de large et 25 mètres de profondeur, la station d'Oullins-gare sera imposante. Pour soigner son esthétique et la rendre plus fonctionnelle, elle sera structurée sur deux niveaux.

...

Le Progrès, 04/06/10
http://www.leprogres.fr/fr/permalien/ar … -25-m.html

La lettre d'information du chantier du métro B. N°4 juin 2010
"Cap sous le Rhône"

http://www.sytral.fr/fileadmin/template … 10-web.pdf

J'ai vu que les afficheurs de temps d'attente sont en cours de test sur la ligne D, ce sera un réel confort supplémentaire

(vivement les mêmes sur les autres lignes, la fréquence y est moins élevée )

Bonne nouvelle. Je m'étais toujours demandé pourquoi ils n'en n'installaient pas. C'est pourtant moins compliqué qu'avec les bus.

TCL : vitesse supérieure pour l'information des voyageurs

La ligne D est désormais équipée de panneaux dynamiques annonçant le temps d'attente des prochaines rames. Les autres trajets le seront au cours du premier trimestre 2011

...

Le Progrès, 01/09/10
http://www.leprogres.fr/fr/permalien/ar … geurs.html

Attentes annoncées dans les TCL

...

Ce système baptisé IDV (information des voyageurs), qui a nécessité un investissement de 3,5 millions d'euros, sera étendu aux funiculaires d'ici à la fin 2010, et aux lignes A, B et C avant l'été 2011.

...

carte

Le site www.tcl.fr est maintenant doté d'une carte interactive qui permet aux voyageur d'établir et de visualiser leur itinéraire en transports en commun. En 2011, ce service sera capable de gérer les infos trafic (chantier, accident...) en temps réel.

20 Minutes, 01/09/10
http://www.20minutes.fr/article/591438/ … ns-les-tcl



(en revanche je n'ai pas trouvé la carte interactive sur le site des TCL )

Carto accessible en regardant a droite de l'acceuil ... Carte comportant des c**neries telle que l'oubli de la desserte du nord-ouest de Givors par le 213, ils ont retiré le 212 mais ont oublié le prolongement du 213 ...

le 21-09-2010, gege a écrit:

LYON MÉTRO : PRÊT À CREUSER LA LIGNE B
Adeline Grosjean | 21/09/2010 |

Mercredi 22 septembre, le tunnelier qui va creuser la prolongation du métro B a été installé dans la tranchée prévue à cette effet au Parc de Gerland. Il est désormais prêt à creuser....

La suite de l'article -----> http://www.tribunedelyon.fr/index.php?a … la-ligne-b

le 25-09-2010, gege a écrit:

Le tunnelier : une vaste usine souterraine

le schéma explicatif du tunnelier -----> http://www.sytral.fr/fileadmin/template … nelier.pdf

Lien ----> http://www.sytral.fr/6213.0.html

le 04-10-2010, gege a écrit:

Vidéo du prolongement de la ligne B du métro:

http://www.sytral.fr/7632.0.html?id=und … =undefined

Des stations de la ligne A commencent à être équipées de panneaux d'informations qu'en au temps d'attente pour la prochaine rame. 

... voire finissent d'être équipées
Cf. l'échéancier posté sur LEL --> http://www.lyon-en-lignes.org/forum/ind … #msg153702
(et les posts suivants qui mentionnent les stations équipées)

C'est une bonne nouvelle, d'autant que c'est l'ensemble du réseau métro qui est en train d'être équipé, pas seulement la ligne A

02.03.2011

Terminus pour le prolongement de la ligne B du métro

Parti le 27 septembre du quartier de Gerland (7e), à Lyon, le tunnelier qui creuse sous le Rhône le prolongement de la ligne B du métro est arrivé à son terminus, à Oullins ce mercredi, à 14h45. Dans un bruit assourdissant. Une fois sortis du tunnelier, les ouvriers ont sabré le champagne sous les applaudissements. Ils avaient un mois et demi d'avance sur le programme établi.

lien : 20minutes.fr

Le Progrès du samedi 2 avril

L’intérieur des rames de métro des lignes A et B vont être réaménagés

La rame 609 de la ligne A du réseau TCL dispose désormais d'un nouvel intérieur. Elle était partie
il y a quelques mois pour obtenir des modifications afin de revoir le réaménagement intérieur.

La rame 609 est une rame prototype. Elle a effectué sa première circulation avec son nouvel
aménagement mercredi dernier, entre 16 et 20 heures.

Les sièges sont disposés à l'anglaise. Auparavant, ils étaient placés horizontalement.
Ils seront désormais à l'identique de toutes les rames du métro D.

[. . .]

http://www.leprogres.fr/rhone/2011/04/0 … reamenages

J'avais jamais vu des sièges aussi grands et confortables dans un métro. On pourra les regretter (en heure creuse seulement ^^).

Les nouvelles rames sont plutôt froides en heure creuse (comme la photo illustrant l'article du Progrès le laisse imaginer... ambiance ascenseur...). Quand on voyage à plusieurs on peut moins facilement discuter que dans les anciennes rames (cela ne marche plus que côte-à-côte). Peut-être aurait-il fallu adoucir le concept en aménageant autrement les extrémités du wagon (créer des "salons" en ajoutant des sièges dos à la cloison par exemple*) ?



* sauf côté cabine de conduite évidemment...

Lors de mes voyages en Asie, dans toutes les villes où je suis passé (Tokyo, Séoul, Osaka, Singapour, Bangkok, Hong Kong, Canton) les rames sont toutes à l'anglaise sauf à Kyoto. 

Certes c'est moins pratique pour discuter, mais le gain en terme d'optimisation de l'espace est évident.


La plupart des modèles que j'ai vu sont de ce style :


C'est hyper froid comme vous pouvez le voir. A Hong Kong l'intérieur était plus sympa.


A Séoul de nouvelles rames vont faire leurs apparitions pour éviter le style "face à face" mais aussi pour permettre aux voyageurs de regarder des pubs projetées sur les murs latéraux du métro du côté des vitres:



http://www.youtube.com/watch?v=f1ZRcJv7CIY

Ce que je trouve mal pensé dans le nouvel aménagement des rames, c'est cette barre verticale de maintient juste en face des portes. Du coup tout le monde s'y agglutine, ne facilitant pas les flux.

^^ C'est vrai, et en même temps en heure pleine il faut bien pouvoir s'approcher d'une porte avant l'arrivée en station, et s'accrocher quelque part. Tout est affaire de compromis, mais globalement le nouvel aménagement est une nette amélioration pour ceux qui voyagent debout (et je préfère les barres aux poignées des photos ci-dessus, inaccessibles aux enfants et aux adultes mesurant moins d'1m70 ).

PerfectShoot a écrit:

Certes c'est moins pratique pour discuter, mais le gain en terme d'optimisation de l'espace est évident.

Je suis d'accord avec toi mais ce fonctionnalisme rend l'ambiance un peu plus pesante qu'avant. L'agencement précédent ménageait des espaces de "semi-intimité" qui étaient les bienvenus quand on voyageait à plusieurs ou sur les trajets un peu longs... Désormais il n'y a qu'une seule ambiance et elle n'est pas des plus chaleureuses. J'imagine mal faire Bellecour / Carré-de-Soie dans un face-à-face tendu, sous une lumière froide, sans pouvoir échanger un mot

Pourtant je préfère ce genre d’aménagement longitudinal au moins on a pas besoin de faire d’énorme effort pour éviter le regard d'en face.
Ça permet une meilleure capacité et une meilleure gestion des échanges, les voyageurs ne sont pas tous agglutiné devant les portes.

Qu'est ce que la RATP attend pour faire de même. 

Ligne B du métro à Oullins : travail achevé pour le tunnelier demain

L’arrivée à Oullins-gare du tunnelier qui creuse la galerie sous-fluviale du prolongement de la ligne B du métro avait été célébrée en grande pompe le 2 mars dernier. Le plus délicat et le plus long avait été accompli avec notamment le passage sous le Rhône et l’autoroute A 7. Son travail n’était pas achevé pour autant. Après le changement des outils de sa tête de coupe, il devait percer le granit le séparant du puits Orsel d’où il sera extrait, à l’angle de la Grande rue d’Oullins.

...

Le Progrès, 22/04/2011
http://www.leprogres.fr/rhone/2011/04/2 … ier-demain

article posté par v.tristan sur le thread de la Part Dieu
https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 54#p365254

Nouvelle Part-Dieu, post-2020
"Déconverger" les transports collectifs ?

Un débat porte enfin sur la convergence des transports en commun. Aujourd'hui, il y a la station de métro, sous le centre commercial, la station de tram T1 et de bus, entre le centre et la gare, et la station des T3 et Rhônexpress, à l'est de la gare, place de Francfort.

Un problème ? Pas pour François Decoster qui "veut desserrer les surfaces d'échange" .
Selon lui, les différentes lignes n'ont pas vocation à converger en un seul point, au risque de saturer. Il est vrai que 70.000 usagers se croisent tous les jours sur ces plateformes d'échange. D'ailleurs, l'urbaniste envisage qu'une station desserve le site depuis la rue Garibaldi, si un transport en commun en site propre suit cet axe. "La Part-Dieu doit être accessible depuis ses quatre faces.
...
Le maire de Lyon prévoit "lors du prochain mandat", d'accroître la capacité des rames du métro. "Ce qui implique de casser certaines stations", prévient-il.

Lyon Capitale

Casser pour mieux accéder, pas pour accueillir des rames plus longue.

La station Garibaldi en rénovation :

Salut,

qu'est-il prévu à cet endroit ? Je trouve que ce trou ne sert absolument à rien. Il amène vraiment très peu de lumière dans la station, alors qu'on pourrait embellir la place au-dessus ou mettre une terrasse de café.

Mystère... je n'ai rien trouvé sur le net.

Au pied de "la cascade en mosaïque" on dirait qu'ils sont entrain de monter un muret en moellons...