Hambourg
© Piéton
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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Tu veux dire plutôt Vincent Auriol ?
Je l'empreinte tous les jours aux heures de pointe, je perds environ 10 minutes sur le trajet par rapport à avant, parfois plus lorsque l'accès depuis la place d'Italie est engorgé... Maintenant, je n'y ai pas pris le bus, j'ai fait cette (sinistre 
) expérience sur Saint-Marcel, et on y attend aussi longtemps qu'avant. Le raccord boulevard de l'Hôpital face à Austerlitz et à la Pitié bouchonne énormément, c'est fort peu pratique...
Personnellement, je reste dubitatif. 
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20 minutes, 13/01/2006
Une étude sur les bus perdue dans les couloirs de la Mairie
Vendredi 13 janvier 2006
Une étude pour mesurer l’impact des couloirs de bus sur la réduction des émissions polluantes devait être commandée par la Ville à Airparif, mais le dossier traîne. Si quelques estimations ont été faites sur trois axes en 2002, aucune étude ne prend en compte le report de circulation dans les rues adjacentes et les bouchons qu’il provoque. [...]
M. G.
Comme c'est étrange... 
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MyNight a écrit:
Comme c'est étrange...
Qu'estce qui est étrange Mynight ?
Personnelement et concernant l'ile de france particulièrement, je suis pour le transport en commun.
1 exemple le nombre de personne qui stationne en double file pour aller cherher leur pain alors qu'un place existe à 10 mètres et éviterais ainsi un début de bouchon sur l'axe... l'orsqu'une voiture tourne mais ne roule pas (le bouchon) c'est vraiment là qu'elle polue le plus.... Aussi au bout d'une certaine vitesse une auto va poluer plus que si elle roulais moins vite mais autant que si elle roulais pas assez vite...
j'espère que vous comprendrez...
Et s'est sans compter les feux rouge...
Je trouve qu'on ne peux plus se passer de notre voiture qui est de + en + pratique (j'en fais partis). pourtant on s'aperçois vite fait que si tout les parisiens avaient chacun sa voiture, Paris serait l'enfer.
Maintenant c'est vrai que certaines actions (ou politique) sur le pretexte du "non à l'auto" en profite pour faire un peut n'importe quoi...
"l'individualisme" que représente notre chère auto, est aussi source de problème à mon goût (voir les 4X4 en villes). bref c'est un dossier compliqué mais une chose est essntiel avant de chasser les voiture des villes : promouvoir le transport en commun (baisse des tarifs ou assimilés, construction de parking au point névralgique, politique sérieuse de complémentarité des transports, etc....) une fois tout cela en place on peut effectivement proposer un moyen de locomotion certe en commun mais pratique et convivial dans un milieu urbain !
Je suis bien d'accord avec toi !...
Ce qui est étrange, c'est qu'un audit qui peut montrer, en pleine consultation sur le PLan de Déplacement, que la politique mise en place actuellement n'a pas que des avantages, traîne autant... Juste ça...
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Voici la com officielle de la Mairie (20/12/2005)
» 20/12/2005
Mobilien 27 : Mise en service des aménagements du boulevard Vincent Auriol
Par M. Denis BAUPIN
Mardi 20 décembre, le couloir bus à double sens du boulevard Vincent Auriol , dédié aux bus, vélos et taxis, est mis en service.
La ligne 27 (Gare Saint-Lazare / Porte de Vitry) est l’une des plus fréquentées de Paris avec 35 000 voyageurs par jour.
Ces aménagements complètent ceux de la rue de Patay, de la rue Jeanne d’Arc et de l’avenue des Gobelins dont la mise en service au second trimestre 2005 a permis d’améliorer la régularité et le temps de parcours. Ainsi rue de Patay, le temps de parcours du bus entre le boulevard Masséna et la rue de Tolbiac est désormais constant à environ 2 minutes alors qu’il atteignait, avant aménagement, 6 minutes en moyenne en heure de pointe le matin.
L’aménagement du boulevard Vincent Auriol va encore améliorer cette régularité et le temps de parcours sur toute la rive gauche.
Le couloir bus protégé au centre de la chaussée permet le maintien de deux files de circulation automobile dans chaque sens et de possibilités de stationnement et de livraison le long des immeubles et commerces.
La réalisation de quais aux points d’arrêts du bus va faciliter l’accès des personnes à mobilité réduite. La correspondance avec le métro sera facilitée Place d’Italie, où le confort et la sécurité de la traversée du boulevard Vincent Auriol par les piétons a fait l’objet d’une attention particulière.
Denis Baupin, adjoint chargé des transports, de la circulation, du stationnement et de la voirie, souligne qu’après le succès de l’aménagement de la rue de Patay, la mise en service du couloir bus sur le boulevard Vincent Auriol constitue une bonne nouvelle pour les usagers du bus 27, qui disposeront enfin d’une régularité proche de celle du métro. Le Mobilien 27, mis en œuvre avec le soutien de la Région Ile-de-France, du STIF, de l’Etat et de la RATP, constitue une nouvelle alternative attractive à l’usage de l’automobile.
Ces aménagements vont également bénéficier aux riverains, aux commerçants, aux piétons et aux vélos grâce à un meilleur partage de l’espace public et à une prise en compte des livraisons.
http://www.paris.fr/portail/images/img_8111.jpg
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Mobilien 91 : mise en service des aménagements du bd de l’Hôpital
Jeudi 15 décembre, le couloir bus latéral à double sens du boulevard de l’Hôpital, dédié aux bus, vélos et taxis, est mis en service...
Ces aménagements complètent ceux des boulevards Montparnasse, Saint-Marcel et Diderot, déjà en service, et ceux du boulevard Port Royal qui seront mis en service en janvier 2006. A cette date, le bus Mobilien 91 circulera en site propre dans les deux sens entre la gare Montparnasse (place du 18 juin 1940) et la gare de Lyon.
Les aménagements vont permettre d’améliorer fortement la qualité du service sur cette ligne, qui transporte 40 000 voyageurs chaque jour, et en particulier d’assurer une régularité et une réduction du temps de parcours entre les gares Montparnasse, d'Austerlitz et de Lyon. La réalisation des quais aux points d’arrêts va faciliter l’accès des personnes à mobilité réduite sur tout le tracé de la ligne.
Ces aménagements vont également bénéficier aux riverains, aux commerçants, aux piétons et aux vélos grâce à un meilleur partage de l’espace public et à une prise en compte des livraisons.
http://www.paris.fr/portail/images/img_8030.jpg
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20 minutes, 18/01/2006
Les ambulanciers veulent leur place dans les couloirs de bus
Mercredi 18 janvier 2006
Les ambulanciers lorgnent sur les couloirs de bus. Hier à midi, deux cents d’entre eux s’étaient donné rendez-vous place de la Nation (12e) pour réclamer l’autorisation d’utiliser ces voies lorsqu’ils transportent des malades. [...]
Magali Gruet
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20 minutes, 26/01/2006
Ajustements à prévoir sur le Mobilien
Jeudi 26 janvier 2006
La Ville de Paris, qui présentait hier les aménagements de couloirs de bus sur les lignes 91 et 27, a reconnu avoir des réglages à faire sur certains points du réseau Mobilien. Sur le boulevard Saint-Marcel (13e), où les piétons doivent traverser deux doubles sens, elle travaille sur « une signalétique plus présente, car les gens qui traversent de manière instinctive se mettent en danger ». [...]
M. G.
C'est bien que la mairie s'en rende enfin compte...
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20 minutes, 30/01/2006
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