© Piéton
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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| Nom | Fonction(s) | Hauteur | Niveaux | Année |
|---|---|---|---|---|
 Le Sillon |
Bureaux, Commerces et activités | 31.25 m | R+7 | 2028 |
 Anima |
Éducation, Bureaux | 30.00 m | R+7 | 2026 |
|
Halle Nova |
Bureaux, Commerces et activités, Éducation | 30.30 m | R+6 | 2026 |
 Terra  |
Bureaux, Commerces et activités | 24.54 m | R+6 | 2024 |
|
Centrale géothermique de Cambacérès |
Industrie | 8.36 m | 2024 | |
|
Etic |
Bureaux, Commerces et activités | 26.76 m | R+6 | 2023 |
|
Halle de l'Innovation |
Bureaux | 10.50 m | R+2 | 2023 |
|
Un-Plug |
Bureaux, Commerces et activités | 27.94 m | R+6 | 2023 |
|
Lead |
Bureaux, Commerces et activités | 21.00 m | R+5 | 2023 |
|
Campus Numérique YNOV / NEXUS |
Éducation, Bureaux, Hôtel | 29.47 m | R+7 | 2023 |
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Afficher moins"la future gare TGV n’est pas encore sur les rails"
...Philippe Saurel, a interpellé il y a quelques jours le président de Réseau ferré de France, Jacques Rapoport, pour lui demander d'examiner rapidement les conséquences d'un scénario de report de la construction de cette gare...
En fait, Philippe Saurel souhaiterait que le bâtiment puisse voir le jour en même temps que celui de la gare TGV de Nîmes-Manduel, dans le Gard, dont l'ouverture aux voyageurs est prévue fin 2019-début 2020. Un décalage de trois ans, qui permettrait entre autres à l'édile montpelliérain de remettre entièrement à plat le projet de développement de ce quartier tout en cherchant à réduire l'engagement financier de la collectivité...
À ce jour, il semblerait que RFF ne souhaite pas ce report, notamment à cause de compléments d'études nécessaires à ce décalage calendaire et d'un financement public total supérieur au scénario de 2017...
"On est obligé de faire la gare TGV, on est coincé"
En résumé, la deuxième gare de Montpellier se fera. En 2017, comme prévu. Le quartier d'affaire Oz sera redimensionné et la ligne 1 de tramway sera allongée.
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cristofepober a écrit:
"On est obligé de faire la gare TGV, on est coincé"
En résumé, la deuxième gare de Montpellier se fera. En 2017, comme prévu. Le quartier d'affaire Oz sera redimensionné et la ligne 1 de tramway sera allongée.
C'est vraiment très positif tout ceci !
Gare nouvelle de Montpellier : le lauréat présenté la semaine prochaine...
ça commence à sentir bon !!
et si un jour il prolongeait la piste pour ne faire qu'une "omnigare" air-fer-route à moins de 15min de Manduel ou Béziers...
Source : la lettre M dans les brèves déroulantes
"Gare TGV/Montpellier: Icade retenu"
Le consortium mené par Icade a été choisi pour la nouvelle gare TGV de Montpellier, a-t-on appris aujourd'hui auprès de Réseau Ferré de France.
La gare nouvelle de Montpellier Sud de France, dans le quartier de l'Odysseum, sera livrée fin 2017. Le projet d'Icade doit être réalisé par les architectes Marc Mimram et Emmanuel Nebout...
Une réunion à la préfecture du Languedoc-Roussillon à Montpellier est programmée demain au cours de laquelle le titulaire pressenti, selon la terminologie, doit présenter son dossier aux financeurs de cette future gare nouvelle: l'État, la région, et les collectivités locales...
LE NOUVEAU SITE EN SUSPENS
Classée 32e meilleure école mondiale de commerce, Sup de Co Montpellier devait déménager dans un bâtiment flambant neuf dans le futur quartier Oz. Jean-Pierre Moure était d’accord, et l’école se serait ainsi trouvée à un jet de stylo de la nouvelle gare TGV. Mais voilà, les élections sont passées par là, et Philippe Saurel, le nouveau président de l’Agglo, ne semble plus voir le projet d’un bon œil. « Il ne nous a pas dit qu’il n’était pas intéressé, mais il ne nous a pas dit qu’il l’était non plus », affirme diplomatiquement André Deljarry, président de la CCI de Montpellier, qui pilote le projet. Du coup, deux autres communes ont déjà postulé pour accueillir le nouveau campus Sup de Co : Castelnau-le-Lez, et Saint-Georges d’Orques, dont la candidature a été proposée par… Philippe Saurel. Bref le campus, qui nécessitera un investissement d’environ 120M€ ne se fera probablement pas à Montpellier…
Entrez ici le texte du lien
J'aimerai comprendre ou est le problème dans le fait d'installer sup de co Montpellier dans le nouveau quartier OZ ou elle aurai sa place.
Avoir une école de commerce à coté de la nouvelle gare TGV, du quartier d'affaire, du tram, de l'aéroport et de l'autoroute aurai un sens alors que Saint-georges d'Orques ? Toute seule ? Pour quelle vision ?
En matière de déplacement, mobilité, logement, vie étudiante et contact avec les entreprises je ne vois pas ou est l'intérêt de l'installer la bas.
Enfin, on me dira que L'EM Lyon est à Ecully, en pleine campagne résidentielle, reliée par le bus à Lyon et que ça ne l'empeche pas d'être une des meilleures écoles de co Française. Cependant elle fait partie d'un campus qui regroupe également dans un même secteur d'autres "grandes écoles".
Les études pour la voie reliant Odysseum et la gare vont démarrer :
"étude de faisabilité sur le franchissement des deux autoroutes, l'actuelle et la future, et rejoindre la future gare TGV"
...il s'agit d'étudier comment franchir les deux autoroutes, l'actuelle et la future, et comment rejoindre la future gare TGV de La Mogère (ou Sud de France). Isabelle Gianiel, vice-présidente de l'Agglo déléguée aux transports, a présenté cette convention lors du dernier conseil d'agglo...
"Nous devons rendre la future gare perméable à tous les transports", dont le tramway. En revanche, ASF n'a pas reçu mandat pour étudier, de part et d'autre de l'autoroute, la possibilité d'échangeurs sur la future rocade urbaine. Isabelle Gianiel nuance : "Nous n'en sommes qu'au stade des pré-études. On avance petit à petit"...
stoker a écrit:
Les études pour la voie reliant Odysseum et la gare vont démarrer :
"étude de faisabilité sur le franchissement des deux autoroutes, l'actuelle et la future, et rejoindre la future gare TGV"...il s'agit d'étudier comment franchir les deux autoroutes, l'actuelle et la future, et comment rejoindre la future gare TGV de La Mogère (ou Sud de France). Isabelle Gianiel, vice-présidente de l'Agglo déléguée aux transports, a présenté cette convention lors du dernier conseil d'agglo...
"Nous devons rendre la future gare perméable à tous les transports", dont le tramway. En revanche, ASF n'a pas reçu mandat pour étudier, de part et d'autre de l'autoroute, la possibilité d'échangeurs sur la future rocade urbaine. Isabelle Gianiel nuance : "Nous n'en sommes qu'au stade des pré-études. On avance petit à petit"...
C'est tout de même extraordinaire, d'avoir des travaux de la LGV et du doublement de l'autoroute qui ont finalement démarrés, et pendant ce temps:
* L'enquête publique sur la localisation de la gare ferroviaire ce poursuit! (dans les fait si 90% des signataires de l’enquête s'amuse à signer contre sont positionnement à la Mogère, ont fait quoi!???)
* On va commencer à étudier par quels chemins et comment rallier la gare ferroviaire, alors que les travaux de la LGV sont déjà commencés avec une gare prévue de longue date à la Mogère, mais en plus l'enquête publique à son sujet n'étant terminée, il reste (même infime!!!) une réelle possibilité de devoir tout recommencer ailleurs!!!!!
Certains voudraient passer pour des charlots qu'ils ne s'y prendraient pas mieux!!!
Quand au maire de Grabel, quand on voit comment il a géré l'urbanisation de sa commune dans quelques zones inondables et était capable de bétonner pour faire grimper le ruissellement et donc aggraver le phénomène, c'est à désespérer que le ridicule ne soit pas plus nocif pour l'homme!!!!
Donc si on résume, les travaux ont commencé, mais on ne sais pas encore si la gare sera bien là où on pense tous quelle sera (même les mecs qui qui construisent la ligne, et ça c'est surement plus grave!!!), on ne sais pas encore comment les usagés s'y rendront, on va commencer à réfléchir comment aller à l'emplacement officiellement non définitif de cette gare seulement maintenant et au risque de devoir relancer une autre étude en cas de déménagement dans quelques semaines, et un élu au nord de Montpellier qui a bâti sa commune les pieds dans l'eau, dit qu'on est des cons parce que la Mogère (où j'ai habité pendant 30 ans sans jamais être inondé!) serait inondable!!!!!!!!!!!!!!!
De bon matin, y a des trucs qui gavent (heureusement qu'on est pas lundi!)
math1907 a écrit:
stoker a écrit:
Les études pour la voie reliant Odysseum et la gare vont démarrer :
"étude de faisabilité sur le franchissement des deux autoroutes, l'actuelle et la future, et rejoindre la future gare TGV"...il s'agit d'étudier comment franchir les deux autoroutes, l'actuelle et la future, et comment rejoindre la future gare TGV de La Mogère (ou Sud de France). Isabelle Gianiel, vice-présidente de l'Agglo déléguée aux transports, a présenté cette convention lors du dernier conseil d'agglo...
"Nous devons rendre la future gare perméable à tous les transports", dont le tramway. En revanche, ASF n'a pas reçu mandat pour étudier, de part et d'autre de l'autoroute, la possibilité d'échangeurs sur la future rocade urbaine. Isabelle Gianiel nuance : "Nous n'en sommes qu'au stade des pré-études. On avance petit à petit"...C'est tout de même extraordinaire, d'avoir des travaux de la LGV et du doublement de l'autoroute qui ont finalement démarrés, et pendant ce temps:
* L'enquête publique sur la localisation de la gare ferroviaire ce poursuit! (dans les fait si 90% des signataires de l’enquête s'amuse à signer contre sont positionnement à la Mogère, ont fait quoi!???)
* On va commencer à étudier par quels chemins et comment rallier la gare ferroviaire, alors que les travaux de la LGV sont déjà commencés avec une gare prévue de longue date à la Mogère, mais en plus l'enquête publique à son sujet n'étant terminée, il reste (même infime!!!) une réelle possibilité de devoir tout recommencer ailleurs!!!!!
Certains voudraient passer pour des charlots qu'ils ne s'y prendraient pas mieux!!!
Quant au maire de Grabel, quand on voit comment il a géré l'urbanisation de sa commune dans quelques zones inondables et était capable de bétonner pour faire grimper le ruissellement et donc aggraver le phénomène, c'est à désespérer que le ridicule ne soit pas plus nocif pour l'homme!!!!
Donc si on résume, les travaux ont commencé, mais on ne sais pas encore si la gare sera bien là où on pense tous quelle sera (même les mecs qui qui construisent la ligne, et ça c'est surement plus grave!!!), on ne sais pas encore comment les usagés s'y rendront, on va commencer à réfléchir comment aller à l'emplacement officiellement non définitif de cette gare seulement maintenant et au risque de devoir relancer une autre étude en cas de déménagement dans quelques semaines, et un élu au nord de Montpellier qui a bâti sa commune les pieds dans l'eau, dit qu'on est des cons parce que la Mogère (où j'ai habité pendant 30 ans sans jamais être inondé!) serait inondable!!!!!!!!!!!!!!!
De bon matin, y a des trucs qui gavent (heureusement qu'on est pas lundi!)
Le maire actuel de Grabels (avec un S) n'était pas maire (c'est son 2eme mandat) lorsque les constructions en zones à risques ont été édifiées...ne pas dire n'importe quoi non plus merci !!!
sud34 a écrit:
math1907 a écrit:
stoker a écrit:
Les études pour la voie reliant Odysseum et la gare vont démarrer :
"étude de faisabilité sur le franchissement des deux autoroutes, l'actuelle et la future, et rejoindre la future gare TGV"
Midi Libre 16/10/2014C'est tout de même extraordinaire, d'avoir des travaux de la LGV et du doublement de l'autoroute qui ont finalement démarrés, et pendant ce temps:
* L'enquête publique sur la localisation de la gare ferroviaire ce poursuit! (dans les fait si 90% des signataires de l’enquête s'amuse à signer contre sont positionnement à la Mogère, ont fait quoi!???)
* On va commencer à étudier par quels chemins et comment rallier la gare ferroviaire, alors que les travaux de la LGV sont déjà commencés avec une gare prévue de longue date à la Mogère, mais en plus l'enquête publique à son sujet n'étant terminée, il reste (même infime!!!) une réelle possibilité de devoir tout recommencer ailleurs!!!!!
Certains voudraient passer pour des charlots qu'ils ne s'y prendraient pas mieux!!!
Quant au maire de Grabel, quand on voit comment il a géré l'urbanisation de sa commune dans quelques zones inondables et était capable de bétonner pour faire grimper le ruissellement et donc aggraver le phénomène, c'est à désespérer que le ridicule ne soit pas plus nocif pour l'homme!!!!
Donc si on résume, les travaux ont commencé, mais on ne sais pas encore si la gare sera bien là où on pense tous quelle sera (même les mecs qui qui construisent la ligne, et ça c'est surement plus grave!!!), on ne sais pas encore comment les usagés s'y rendront, on va commencer à réfléchir comment aller à l'emplacement officiellement non définitif de cette gare seulement maintenant et au risque de devoir relancer une autre étude en cas de déménagement dans quelques semaines, et un élu au nord de Montpellier qui a bâti sa commune les pieds dans l'eau, dit qu'on est des cons parce que la Mogère (où j'ai habité pendant 30 ans sans jamais être inondé!) serait inondable!!!!!!!!!!!!!!!
De bon matin, y a des trucs qui gavent (heureusement qu'on est pas lundi!)Le maire actuel de Grabels (avec un S) n'était pas maire (c'est son 2eme mandat) lorsque les constructions en zones à risques ont été édifiées...ne pas dire n'importe quoi non plus merci !!!
Possible, mais je serai curieux de voir qu'elles furent ses positions au cours des années précédents son investiture, et son combat contre l'urbanisation à Grabels! (désolé pour le S, j'étais un rien agacé et en plus c'était tôt!).
Tout ça pour dire que dans son cas je pense qu'il est entrain de partir en guerre contre Saurel (un des rare très ouvertement contre la Métropole!) et que tout va devenir un bon argument pour alimenter ce combat, et quel qu'en soit l'utilité directe, la pertinence, et je passera sur le sacrosaint "intérêt général" du cavalier blanc.
La gare, va être une excuse pour batailler, mais son intérêt réel sur le sujet ne me semble vraiment pas être son soucis dans ce cas là.
Il fait comme bon nombre de politiciens, et sans doute Saurel également sur d'autre dossiers!
Rien de personnel contre le maire de Grabels, mais plus contre ce mode de fonctionnement de nombreux élus!
Là c'est lui, mais j'aurais pu m'emporter contre un autre!
Ni voit aucune réactions due à un positionnement politique car ce n'est pas le but de ce forum, ni le mien!
math1907 a écrit:
Tout ça pour dire que dans son cas je pense qu'il est entrain de partir en guerre contre Saurel (un des rare très ouvertement contre la Métropole!) et que tout va devenir un bon argument pour alimenter ce combat, et quel qu'en soit l'utilité directe, la pertinence, et je passera sur le sacrosaint "intérêt général" du cavalier blanc.
La gare, va être une excuse pour batailler, mais son intérêt réel sur le sujet ne me semble vraiment pas être son soucis dans ce cas là.
Il fait comme bon nombre de politiciens, et sans doute Saurel également sur d'autre dossiers!
Rien de personnel contre le maire de Grabels, mais plus contre ce mode de fonctionnement de nombreux élus!
Là c'est lui, mais j'aurais pu m'emporter contre un autre!
Ni voit aucune réactions due à un positionnement politique car ce n'est pas le but de ce forum, ni le mien!
C'est quand même très incorect de dire qu'il a bâti Grabels en zone inondable d'abord parce que ce n'est pas lui qui l'a fait et de plus c'est vrai que la plaine de Lattes est inondable, tout le monde le sait, alors oui maintenant le risque est moindre avec 40 millions de travaux pour l'empêcher c'est sur... 
sud34 a écrit:
math1907 a écrit:
Tout ça pour dire que dans son cas je pense qu'il est entrain de partir en guerre contre Saurel (un des rare très ouvertement contre la Métropole!) et que tout va devenir un bon argument pour alimenter ce combat, et quel qu'en soit l'utilité directe, la pertinence, et je passera sur le sacrosaint "intérêt général" du cavalier blanc.
La gare, va être une excuse pour batailler, mais son intérêt réel sur le sujet ne me semble vraiment pas être son soucis dans ce cas là.
Il fait comme bon nombre de politiciens, et sans doute Saurel également sur d'autre dossiers!
Rien de personnel contre le maire de Grabels, mais plus contre ce mode de fonctionnement de nombreux élus!
Là c'est lui, mais j'aurais pu m'emporter contre un autre!
Ni voit aucune réactions due à un positionnement politique car ce n'est pas le but de ce forum, ni le mien!C'est quand même très incorect de dire qu'il a bâti Grabels en zone inondable d'abord parce que ce n'est pas lui qui l'a fait et de plus c'est vrai que la plaine de Lattes est inondable, tout le monde le sait, alors oui maintenant le risque est moindre avec 40 millions de travaux pour l'empêcher c'est sur...
Ce que tu appelles la plaine de Lattes, est apparemment assez vaste!!!!!
Encore une fois, là où la gare est prévue aujourd'hui (je parles bien de la zone géographique exacte pas 2 bornes plus loin!), derrière le lycée et la Mogère, en y ayant habité 23 ans et mes parent plus de trente ans, on a pas souvenir d'avoir vu ces champs là inondés!!!!
Donc entre 1978 et 2013!
Le plus gros soucis c'est l'éloignement des deux gares et de vouloir les relier avec le tramway réputé le plus lent de France. 
Le projet architectural me plait beaucoup en revanche je doute de plus en plus de sa pertinence à cet endroit précis et de sa configuration prévue. Ça ressemble plus à une simple extension TGV de St Roch, à des km plus loin, qu'à un véritable hub de transports central offrant un gain de temps significatif, surtout si Oz ne se développe pas comme il était prévu. Mais le projet est tellement avancé...
math1907 a écrit:
sud34 a écrit:
math1907 a écrit:
Tout ça pour dire que dans son cas je pense qu'il est entrain de partir en guerre contre Saurel (un des rare très ouvertement contre la Métropole!) et que tout va devenir un bon argument pour alimenter ce combat, et quel qu'en soit l'utilité directe, la pertinence, et je passera sur le sacrosaint "intérêt général" du cavalier blanc.
La gare, va être une excuse pour batailler, mais son intérêt réel sur le sujet ne me semble vraiment pas être son soucis dans ce cas là.
Il fait comme bon nombre de politiciens, et sans doute Saurel également sur d'autre dossiers!
Rien de personnel contre le maire de Grabels, mais plus contre ce mode de fonctionnement de nombreux élus!
Là c'est lui, mais j'aurais pu m'emporter contre un autre!
Ni voit aucune réactions due à un positionnement politique car ce n'est pas le but de ce forum, ni le mien!C'est quand même très incorect de dire qu'il a bâti Grabels en zone inondable d'abord parce que ce n'est pas lui qui l'a fait et de plus c'est vrai que la plaine de Lattes est inondable, tout le monde le sait, alors oui maintenant le risque est moindre avec 40 millions de travaux pour l'empêcher c'est sur...
Ce que tu appelles la plaine de Lattes, est apparemment assez vaste!!!!!
Encore une fois, là où la gare est prévue aujourd'hui (je parles bien de la zone géographique exacte pas 2 bornes plus loin!), derrière le lycée et la Mogère, en y ayant habité 23 ans et mes parent plus de trente ans, on a pas souvenir d'avoir vu ces champs là inondés!!!!
Donc entre 1978 et 2013!
Au niveau de la Mogère, du lycée et de l'emplacement des travaux LGV Autoroute, ce n'est pas innondable, c'est même en hauteur / aux lotissements de Boirargues. Le nouveau projet immobilier GGL l'a bien mesuré d'ailleurs.
ThCh
La nouvelle gare s'appellera Gare Montpellier-La Mogère ou bien Gare Montpellier Sud de France ?
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