Euroméditerranée Périmètre 2

Ce qui est incompréhensible c'est que à terme (10, 20, 30 ou 40 ans), toutes ces passerelles sont vouées à disparaître, que ce soit le viaduc, la passerelle plombière, la fin de la A7. Où serait le problème si les voitures sortaient à l'actuel sortie 4 juste avant le viaduc ? <où serait le problème si les voitures sortaient à l'actuel sortie 35 (Canet) sur la A7 ? On va encore dépenser de l'argent pour faire une corniche sur laquelle on va se balader avec le bruit des voitures juste en dessous. Et cette gare d'Arenc, à quoi bon elle sert ? Vous cherchez des chaises en plastiques ? eh bien allez à la gare d'Arenc il y en a des centaines à coté des rails, on les voit quand le TER passe (à 10kms/h...) avant de s'arrêter à la halte TER.

Il est bien question de "semi enterrer" l'A55 et de détruire le viaduc de l'A55, pas de le couvrir.

Pour mémoire.

Tu as inversé les phase A et B au niveau de l'ordre d'affichage ;)

(Et d'où viennent ces images, tu aurais une version de meilleur résolution pour lire les textes ?)

Ça vient directement du site de François Leclerq architectes, le cabinet qui a gagné le concours pour réaliser le plan guide d'Euromed 2.

Ce que je ne comprend pas bien, c'est pourquoi réhabiliter le "boulevard du littoral" (actuellement Boulevard des bassins de radoub") si comme il me semble, les voies ferrées ne font pas partie du périmètre d'Euromed 2 (à l'exception de la future gare TER prévue entre la rue Allar et l'avenue du Cap Pinède).
En l'état ce boulevard n'est donc qu'une voie rapide qui ne deviendra pas un lieu de promenade et ne longera pas non plus d'immeubles de logements ou de bureaux. Pas du tout une priorité à réhabiliter donc.

Bakou, oui c'est vrai qu'on peut qualifier ça de semi-enterré même s'il s'agit plutôt d'un déplacement de la passerelle, recourverte. D'ailleurs la question de la faisabilité n'a toujours pas été tranchée. Si ça se fait, ça ne sera peût-être pas aussi glamour que sur ce rendu.

Je ne comprends pas trop ce projet de semi-sarcophage, il pourra être réalisé seulement entre la sortie 3 et 4 (sens marseille centre>estaque). C'est le seul endroit ou il y a une colline sur le côté pour le réaliser.

Avant ça, le terrain naturel est plus bas (entre arenc et la sortie 3) , au niveau de EDF notamment, si la passerelle est détruite il faudrait faire un tunnel comme a la Joliette..

A priori c'est faisable en réalisant un viaduc deux fois moins haut sur la quasi même emprise du tronçon qui traverse le faisceau SNCF en contrebas de la colline d'Euromed 2 (le projet de corniche ne devant s'étendre que sur cette portion avec une possible rampe la reliant au quartier d'Arenc).







Entre le coût de la déviation provisoire, la destruction, la reconstruction d'une passerelle, sa couverture sur au moins 800 mètres et l'aménagement de la corniche, ça risque de représenter un montant proche de celui d'un tunnel en tranchée couverte. Donc une fourchette basse de 100-150 millions d'euros. C'est le principal frein au projet.

En revanche j'ai quelques doutes sur la réalisation simpliste des schémas d'urbaniste (peut-être volontairement très schématiques) de Leclercq postés par Bakou. Il me semble difficile de laisser la passerelle en fonction le temps d'en construire une autre ou de créer un socle en remblais. A moins de creuser sur la colline dès le chemin de la Madrague-ville, ce qui générerait plutôt des surcoûts et de fortes nuisances pour les riverains.

Le Street- Art va changer le marché aux puces et tout le quartier 

http://www.laprovence.com/article/cultu … puces.html

Vidéo (webcam) en "direct" sur les travaux de la Centrale Geothermie Marine Thassalia

webcam Centrale

Après le programme MiM (270 logements) et l’opération des Docks Libres (700 logements), Nexity prépare un nouveau projet sur Euroméditerranée. Le promoteur envisage de déposer une demande de permis de construire pour développer une opération mixte bureaux/logements sur une parcelle en friche de la place Bougainville (15e), à la jonction des deux périmètres de l’opération d’urbanisme.

Cet ensemble d’environ 6.000 mètres carrés de plancher dessiné par l’architecte Roland Carta devrait regrouper une trentaine de logements en accession à la propriété (3.500 m2) et un immeuble de bureaux en structure bois de la gamme Ywood Business (2.500 m2).

Businews

Apperemment l'Arena est maintenant prévue au Parc Chanot...


http://beta.marsactu.fr/aix-aura-son-ar … eve-aussi/

Je ne vois pas où ils peuvent réaliser une aréna de 12000 places au Parc Chanot sans trop toucher aux équipements de congrès. A moins bien sûr de faire de l'aréna le coeur d'un nouveau centre de congrès mais supposant la refonte totale du site avec ce que ça suppose de coût et de suspension des manifestations pendant les années de travaux.
Un tel projet me séduirait pour son impact économique. En revanche dans le cadre d'un simple équipement sportif et festif je préférerais Euromed 2 ou la reconstruction du Dome à St-Just dans un souci d'aménagement équilibré du territoire (donner de l'intérêt à ces quartiers qui manquent déjà d'équipements de proximité et éviter que le noeud de transport du Prado sature).

A une époque, il était question que France3 déménage. Si c'est toujours le cas, l'emplacement est tout trouvé sans impact sur le centre des congrès actuel.

Le parcelle occupée par France 3 me paraît trop petite pour une aréna de cette dimension. A la rigueur sur les parkings voisins si on réalise un grand parking souterrain pour compenser. Mais le positionnement d'une aréna coincée entre deux halls ne me semble pas très judicieux pour gérer la foule. Reste la parcelle du jardin voisin, pas moins étriquée (notamment par la tranchée couverte du metro). Et ça surchargerait ce couloir d'accès à la gare routière RTM, au futur centre commercial et au Vel' en supprimant en prime le seul espace vert du quartier.

Même si on trouvait un terrain, je n'imagine pas l'asphyxie autour du Rond-Point un jour de match alors que la circulation automobile y est déjà paralysée, qui plus est un samedi avec la prochaine attractivité du centre commercial et quand se tiendra en même temps la foire ou un grand salon au Parc Chanot. Situation à laquelle on ajouterait 10000 ou 15000 spectateurs d'une aréna ?
A noter que davantage de spectateurs du Vel' passent par le Rond-Point depuis qu'il est possible de faire le tour du stade sur son nouveau parvi une fois les contrôles effectués (auparavant la tribune Ganay et l'un des virages n'étaient accessibles que par le noeud de Drômel). Ça provoque une marée humaine côté Prado, le service de sécurité du club ayant évoqué ce problème pour expliquer en partie la difficulté à fouiller tous les supporters (cf incidents des bouteilles jetées sur la pelouse lors d'OM-OL).

En période estival le noeud TC du Prado est également un point noir en tant qu'accès principal au parc balnéaire et le reste de l'année comme l'une des portes d'entrée du quartier d'affaire et du campus de Luminy.
Dans ce secteur densément peuplé qui va encore accueillir des milliers d'habitants (zac Vélodrome, îlot Renault, zac Capelette...), il n'est pas sûr que les projets d'un énième tunnel et du prolongement du tram suffisent. L'automatisation du métro (fonctionnelle vers 2024) sera déjà plus salutaire de même que son extension à St-Loup (au mieux à l'horizon 2030...)
Si les politiques tiennent vraiment à installer l'aréna dans le secteur, la logique serait de reconstruire sur le Palais des sports pour équilibrer les flux vers le pôle de Drômel (où le tram passera et où le parking relais du métro en projet d'extension est mieux connecté aux grands axes périphériques).

On peut bien sacrifier un hangar pour une arena. Ya largement la place

Le centre de congrès et d'expos du Parc Chanot n'est déjà pas à la dimension d'une métropole ayant de grandes ambitions dans ce domaine. Certes la présence d'une aréna serait un plus pour la partie congrès mais réduire l'espace pour la foire et les salons serait dommageable alors qu'il n'existe aucune alternative sur Marseille et sa banlieue proche, y compris pour l'accueil des petits salons qui se multiplient. Concernant les congrès il y a encore le Pharo récemment modernisé et les équipements des nouveaux hôtels 4 ou 5 étoiles avec un possible projet hôtelier d'envergure sur Euromed 2. C'est aussi dans cette optique que j'y voyais bien l'aréna s'y greffer ou servir de base à la réalisation d'un grand pôle de congrès dans cette zone en cours d'intégration au quartier d'affaire d'Euromed. Il lui manque une structure de ce type pour apparaître sur les radars internationaux.

La zone autour du Vélodrome ne présente pas d'intérêt pour attirer une clientèle autre que Marseillaise (Obligation de prendre le métro, accès routier merdique au possible et loin du nouveau marseille autour de la Joliette).
Pour attirer une nouvelle clientèle, le seul endroit intéressant à Marseille pour ce type d'installation (centre congrès et Arena), c'est autour de la gare St Charles à la fois pour la desserte ferroviaire et la desserte autoroutière notamment en provenance de l'aéroport de Marignane.
Le développement de Marseille dans les 10 années à venir passe par une revalorisation complète et prioritaire des quartiers autour de la gare St Charles.

Il y a aussi la solution de détruire le Palais des Sports et le petit gymnase à coté, puis de construire une Aréna à la place.
Ou de construire l'Aréna à la place du terrain qui en partie sert de parking en face et après de détruire le Palais des Sports et faire à la place le parking qui est prévu en lieu et place du fameux pole aquatique qui finalement ne verras jamais le jour.

Personnellement, je trouve que c'est une très mauvaise idée de tout rassembler à un même endroit.
Il y a le parc Chanot, le palais des sports, le stade Vélodrome et bientôt le centre commercial, tout ça rassemblés au même endroit.
Cette zone est archi bondée certains soirs.
Si on pouvait éviter d'ajouter une Arena avec 10.000 à 15.000 personnes supplémentaires, ça ne serait pas une mauvaise chose.
La solution serait clairement de construire l'Arena à un autre endroit accessible en voiture, par métro et / ou par tramway (voire par train).
Mais selon l'endroit, ça voudrait dire y amener le tramway et / ou le métro et ça, c'est bien sur inenvisageable pour Marseille qui va privilégier la solution la moins onéreuse...

Pour le Parc Chanot, on peut s'inspirer du centre de convention de Las Vegas ou chaque Hall comporte 2 étages. Cela permettrait de rehausser un ou plusieurs halls et de gagner de l'espace d'exposition pour accueillir de plus gros congrès ou plusieurs événements en simultanée.

@Jack de mars, Le grand bâtiment central de la foire (me rappel plus son n°) a des étages sur les 4 cotés mais on s'en sert plus depuis pas mal d'années.

@Chris13013, je suis d'accord avec toi que de tout mettre au même endroit (Prado/Dromel en l’occurrence) poserait des problèmes. D'ailleurs l'Arena devait être positionner sur Euromed.
Mais si cela n'est pas possible, de le mettre à la place du Palais des Sports n'ajoute pas un élément de plus mais le remplace.

chris13013 a écrit:

Personnellement, je trouve que c'est une très mauvaise idée de tout rassembler à un même endroit.
Il y a le parc Chanot, le palais des sports, le stade Vélodrome et bientôt le centre commercial, tout ça rassemblés au même endroit.
Cette zone est archi bondée certains soirs.
Si on pouvait éviter d'ajouter une Arena avec 10.000 à 15.000 personnes supplémentaires, ça ne serait pas une mauvaise chose.
La solution serait clairement de construire l'Arena à un autre endroit accessible en voiture, par métro et / ou par tramway (voire par train).
Mais selon l'endroit, ça voudrait dire y amener le tramway et / ou le métro et ça, c'est bien sur inenvisageable pour Marseille qui va privilégier la solution la moins onéreuse...

Surtout avec l'intelligence Marseillaise où on serait capable de prévoir des concerts / évènements un soir de match 

Pout le coup ce n'est pas une question de manque d'intelligence. On ne va pas investir plus de 100 millions pour une aréna après les 300 de la rénovation du Vel' et brider les organisateurs d'événements. La logique est de promouvoir un maximum d'événements avec le plus de facilités possibles pour rentabiliser ces équipements. Beaucoup d'organisateurs ne tiendront pas compte du contexte ou boycotteront la ville.
Par exemple la ligue de foot est soumise aux desideratas des diffuseurs qui programment l'OM en prime time pour les affiches ou en fin d'après midi le week-end. Les artistes, notamment ceux susceptibles de remplir une grande aréna, ne se font pas plus dicter leur calendrier. Ils iront à Nice ou ailleurs si on les ennuit sur cette question. Autre cas, l'Open 13, qui remplirait l'aréna le week-end avec les 1/2 et la finale du tournois, ne peut être déplacé si un match se joue au Vel'. Tout comme la date de Fed Cup que Marseille va accueillir en début d'année prochaine. En outre le Vel' a raté l'organisation de la prochaine finale européenne de rugby, les décideurs craignant un télescopage avec l'OM alors qu'il n'était pas sorcier d'aménager le calendrier...
Mis à part les événements ponctuels, l'aréna pourrait aussi devenir à moyen ou long terme la salle de Provence Basket voire d'une équipe de hand.

Donc si à terme l'objectif est d'accueillir 2 à 3 concerts/événements/matches par semaine dans cette aréna tout en augmentant le nombre de dates au Vel', la bétise serait plutôt d'installer ces équipements sur le même site en voie de saturation. D'autant que les promoteurs et gestionnaires d'enceintes cherchent de plus en plus à retenir les spectateurs sur les lieux pour chercher une rentabilité indirecte (par de la restauration, des attractions en tout genre...) Bouygues a aussi pensé le centre commercial du Vel' dans cette optique, l'OM souhaite ouvrir un musée pour attirer du monde en dehors des matches, l'organisateur de l'Open 13 milite pour une aréna moderne davantage pour bénéficier d'espaces d'animations (à l'instar du village des sponsors) que pour démultiplier le nombre de sièges (sachant que seul les matches du week-end se disputeraient à guichets fermés.

Je sais bien, je disais juste ça si l'aréna est construite du côté du Vél et si jamais la zone restait dans l'état actuel, c'est à dire sans parking.
Une aréna plus le vélodrome ca serait invivable ... même pour les gens qui viendrait en spectateur parce que c'est déjà compliqué de se garer à 67 000 alors à 82 000 ...

Mais sinon, bien-sûr que pour la pérennité de l'arena il faudrait un max d'évènements. Ratisser toutes les compétitions de sport indoor (Basket, Hand, Volley), de concerts, d'évènements (compétition de e-gaming, conférences, ...).

Comme tu dis la bêtise viendrait du fait de construire tout sur le même site ... d'où mon ironie.

Euroméditerranée reste le meilleur choix si on conserve le Dôme.