Seilh - Ecoquartier Laubis

Un tissus urbain entre un lotissement et un lotissement, c'est un peu présomptueux ...

Des espaces interstitiels  sont encore en friche sur la commune de Toulouse, c'est à mon avis plus prioritaire à traiter qu'entre Seilh et Beauzelle où l'on ferait mieux de conserver tout ces champs en ZAD histoire de préserver l'avenir.

Toujours pas de déviation de la ligne d'Auch par Lacourtensourt réclamé par les cheminots depuis la libération ...

Un parc expo là à 10 Km à vol d'oiseau de la place du Capitole (14 Km par la voie publique) beaucoup de toulousains ne s'y feront pas.

Il y a 2/3 salons d'envergure dans l'année, le reste sont des petits salons plus spécialisés dont un Parc Expo urbain serait plus adapté.

Je me demande de plus en plus si des techniciens planqués incompétents ne dominent pas cette ville.
Je caricature, les compétant existent et sont nombreux mais ils restent sur leur réserve pour ne pas déplaire à une cour où des « endimanchés » tiennent le haut du pavé.

Pourtant à l’Ecole d’Architecture de Toulouse, le plasticien Tiné enseignait avec conviction le rapport figure fond, sa compétence a par exemple sauvé l’aménagement intérieur  de Blagnac II (il était conseiller) qui passe par sa décoration, son harmonie des matériaux pour de haut niveau alors que l’architecture de cette extension était plus que médiocre, sa forme de boite à chaussure a même dû être corrigé avec des artifices sur la toiture pour ne pas être trop ridicule pour la coupe du Monde de football  (face aux extensions d’Andreu à Bordeaux ou Montpellier) …

Je disais donc que certains feraient bien de s’inquiéter du rapport figure fond pour tout ce qui est prévu autour d’Aeroconstellation.
Tout ce que l’on construira autour sera automatiquement effacé, écrasé par le gigantisme de l’usine d’assemblage de l’A380 qui elle-même est très médiocre face au Hall de Air France réalisé par Tran Van ou à l’usine Clément Ader de l’A340/330 par le même Tran Van qui nous sort des projets plus typé que l’équipe chouchou pour un grand nombre de décideurs locaux (voir le ratage du Casino).

Aéroscopia, sera écrasé contre le mastodonte du Hall Lagardère et ressemblera à un pavillon d’entrée de l’usine.

Le Parc Expo sur la ZAD Aéroconstellation ou Enseignure  que certains rêvent gigantesque sera toujours perçu tout petit face au gigantisme des Halls industriels voisins …

Laissez ce secteur tranquille pour l’évolution de l’industrie aéronautique à long terme.

Il y a suffisamment d’espace à urbaniser à reconvertir à Toulouse, sans compter pour le site du nouvel aéroport qu’il faudra lancer un jour pour arrêter de focaliser tout les équipements sur le Nord Ouest toulousain.

Midi.31 va m’engueuler parce que je parle de nouvel aéroport, mais l’actualité récente nous expose à beaucoup d’accidents au décollage, à l’atterrissage, les experts considèrent Blagnac comme l’aéroport le plus urbanisé de France, l’aérogare de Blagnac II est à 6,3 Km à vol d’oiseau de la place du Capitole, l’hangar 221 de l’ONIA était à 4,4 Km . Roissy, Satolas, Marignane sont à 25 km du centre de leur métropole .

Dernière modification par Diagonal (28-02-2009 18:15:57)

L'aménagement de ce secteur, même par "grands plans", reste au niveau global assez émietté en juxtaposition hétéroclite. Je doute fort de la qualité de l'organisation finale de ce territoire.

Dernière modification par Philippe (28-02-2009 20:54:28)

L'on pourrait être d'accord en théorie avec ce que vous proposez.
L'on a de nombreux exemple dans l'agglomération d'opération de ce type de densification de jonction entre lotissements comme pour les ZAC de Plaisances du Touch (ZAC Rivière à coté Intermarché), mais la vrai centralité de Seilh risque fort de rester son noyaux villageois.
Comme l'analyse "Philippe" (guillemet je me prénomme aussi Philippe):

Philippe a écrit:

L'aménagement de ce secteur, même par "grands plans", reste au niveau global assez émietté en juxtaposition hétéroclite. Je doute fort de la qualité de l'organisation finale de ce territoire.

Il n'y a pas de quoi trop se focaliser sur ce coin.

A mon avis, il serait très utile de tout geler en ZAD entre Aeroconstellation, Aussonne / Seilh pour préserver les capacités d'aménagement à long terme qui peuvent être de finalités fort variées.

Ce que je reproche aux techniciens en charge des dossiers, c'est de trop s'éparpiller, le rayon de l'agglomération est trop important dans tout les sens, parler de tissus urbain ici laisse songeur alors que le vrais défi, c'est d'avoir des immeubles de 5 à 7 niveaux minimum à la Cartoucherie .
De même la jonction urbaine Colomiers / Cornebarrieu par le plateau me paraissait plus pertinente pour un concours Europan que ce secteur de Seilh où il n’y a aucune urgence à urbaniser.
A moins que des esprits malveillants veuillent s'empresser de vite boucher le passage à un éventuel contournement ferroviaire en rocade par le secteur ...
Les exemples de ce type d'empressement sont nombreux, ce qui explique que maintenant des tracés d'infrastructures indispensables sont quasiment impossibles à réaliser .

Dernière modification par Diagonal (02-03-2009 12:57:13)

Je suis également très intéressé par ce projet qui conduira à des réflexions intéressantes sur l'extension de la ville selon une forme urbaine plus dense. Par ailleurs ce secteur (de Laubis) est bien situé par rapport aux pôles d'emplois, aux TC et axes de communication. C'est peut-être regrettable de voir que l'agglo toulousaine penche sur son nord-ouest mais c'est un fait que les activités aéronautiques portent la croissance éco ces dernières années.

Par ailleurs, c'est agaçant d'entendre des raisonnements décontextualisés avec des "diagnostics" trop orientés : le futur quartier de Laubis n'a rien à voir avec les ZAD d'activités voisines ou le projet de parc des expos qu'on peut discuter par ailleurs.

Enfin, il faut prendre le concours comme ce qu'il est : un laboratoire d'idées

j'avoue être du même avis que diagonal, c'est le lieu qui me paraît mal choisi, et non de critiquer le concours.

Oui, l'emprise elle même compromet peu, mais faut voir avec les rayons des LGV, il faut prévoir large.

Après si vous urbanisez trop le secteur, c'est un motif pour ensuite refuser à cause des nuisances toute infrastructure majeure.

Si ce n'était que l'Etat, il y a beaucoup de couloirs potentiels qui resteraient gelés en terre agricoles.
Ce sont les collectivités locales qui ne veulent pas d'infrastructures source de nuisances et qui manœuvrent pour les repousser ailleurs, c'est comme cela que l'agglo s'étale ...

Dernière modification par Diagonal (03-03-2009 17:28:42)

L'éco-quartier de Laubis à Seilh va avoir également un aspect intéressant jusqu'à R+5 :
http://www.cyberarchi.com/actus&dos … icle=13159

http://www.cyberarchi.com/dossier/zoom_ … hoto=34117

http://www.cyberarchi.com/dossier/zoom_ … hoto=34114

Ce quartier va jouxter le futur Parc des expositions et également la ZAC Andromède.

Dernière modification par urbatoulousain31 (30-01-2010 20:36:12)

http://www.toulouse7.com/2012/04/10/sei … et-laubis/

Du 10 au 29 avril, la Fabrique présente le projet Laubis, lauréat du concours Europan 10 en 2008.

Le 12 avril, à 18h30, l’équipe lauréate, l’agence « AR 357 » présentera son projet « Tricoter son Quartier », actuellement en cours d’étude, à la Fabrique en présence de Daniel Benyahia, vice président de la communauté urbaine en charge de l’urbanisme et des grands projets et de Guy Lozano, maire de la Ville de Seilh.

Laubis sur les rails

La transition avec les quartiers pavillonnaires bordant le site du projet sera ménagée par la préservation d'une hauteur du bâti limitée (au maximum en R+1). Alors qu'à l'intérieur du quartier les hauteurs des bâtiments seront choisies de façon à valoriser le parti pris d'aménagement. Ainsi, à proximité de la place centrale et dans la partie la plus proche de la RD2, les hauteurs bâties seront en R+3 et quelques bâtiments pourront avoir une hauteur ponctuelle en R+4.

Au total, ce sont donc environ 600 logements aux formes urbaines et aux typologies variées qui intégreront des logements sociaux. Le projet pourrait accueillir à terme environ 1200 nouveaux habitants.

Photos du compte Flickr de Oppidea de la future ZAC LAUBIS:




Il se peut que le prolongement de la ligne T1 vers le PEX puissent aller jusqu'à la hauteur de cette ZAC, desservant ainsi 4 communes (Toulouse, Blagnac, Beauzelle, Seilh).

L'objectif ne sera pas juste cette ZAC mais de façon plus globale la commune de Seilh (3 000 hab) dont les habitants doivent aujourd'hui prendre là voiture avec des bouchons juste pour aller au parking relais d'aéroconstellation.

Je suis tout à fait d'accord en ce qui concerne l'argument de la taille de Seilh, d'ailleurs je suis pour un tram dans l'Ouest desservant les grosses communes (26 000, 16 000, 16 000, 8 000, 8000). Mais ici il s'agit juste dans le cadre d'un prolongement de prolonger justement de seulement 1-2 Km à travers champs. C'est vrai que ce n'est pas la priorité absolue mais d'un autre côté s'arrêter à deux pas d'un terminus définitif (cf: quai ds savoirs)  ça m'insupporte