Dubaï
© Nekobasu
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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| Nom | Fonction(s) | Hauteur | Niveaux | Année |
|---|---|---|---|---|
 Gare de Haluchère-Batignolles  |
Transports | 8.00 m | 2012 |
hug44 a écrit:
J'ai lu l'article entier dans le Presse-Océan du jour. On y voit un peu plus clair (encore que...). Pour le "décrochage" du tramway, il semble en effet que cela passera par le Boulevard Gustave Roch, de plus la décision n'est pas encore prise pour la nouvelle ligne 5 Nord-Sud (Bus, Busway ou Tramway). Tout juste sait-on qu'elle reliera la Ligne 1 (Chantiers navals) à la ligne 3 mais pas de précision sur l'arrêt concerné.
Peut-on imaginer le décrochage de la L2 au niveau de Wattignies, avec un terminus zac des iles, et une L5 partant de la gare, passant par l'ile de nantes et rattrapant la L1 au niveau de chantiers navals (donc en parallèle ou en remplacement de la C5) et ayant un terminus à Jamet (porte de st herblain à terme)?
Far Away a écrit:
hug44 a écrit:
J'ai lu l'article entier dans le Presse-Océan du jour. On y voit un peu plus clair (encore que...). Pour le "décrochage" du tramway, il semble en effet que cela passera par le Boulevard Gustave Roch, de plus la décision n'est pas encore prise pour la nouvelle ligne 5 Nord-Sud (Bus, Busway ou Tramway). Tout juste sait-on qu'elle reliera la Ligne 1 (Chantiers navals) à la ligne 3 mais pas de précision sur l'arrêt concerné.
Peut-on imaginer le décrochage de la L2 au niveau de Wattignies, avec un terminus zac des iles, et une L5 partant de la gare, passant par l'ile de nantes et rattrapant la L1 au niveau de chantiers navals (donc en parallèle ou en remplacement de la C5) et ayant un terminus à Jamet (porte de st herblain à terme)?
D'après l'article et le croquis réalisé par Presse-Océan, le décrochage ne fera que Bd des Martyrs Nantais donc soit Wattignies, soit Vincent Gache, jusqu'au nouveau CHU, en ligne droite. Pas de terminus Zac des Iles donc. La L5 qui passera par la Zac des Iles, quant à elle ne sera pas la remplaçante de la C5, qui d'après le croquis resterait en place. La L5 fera elle la liaison L1 (Chantiers Navals) et pas plus donc pas de terminus à Jamet, à la L3 (pas d'arrêt précisé) même si d'après le croquis on voit deux arrêts possible (Trocardière qui aurait du sens avec la nouvelle salle de sport ou Espace Diderot). Bien sur tout cela d'ici 2025 aura largement le temps d'évoluer.
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Savez vous pourquoi les L2 et L3 sont en doublon sur le même trajet de Commerce à Pont Rousseau ?
L'architecture est art de suggestion / @Nantes
La L3 devait à l'origine bifurquer à Commerce et être prolongée sur l'actuel tracé de la L4. Je n'ai pas le souvenir d'avoir vu de tracé exact mais c'est ce qui était grosso modo prévu. Ce projet n'a donc jamais vu le jour et la L3, qui avait à l'origine son terminus à Hôtel Dieu en attendant s'est progressivement prolongée au Sud en utilisant les infrastructures de la L2.
Oui, la portion ferroviaire entre le pont des 3 continents et Malakoff est utilisée par la ligne Nantes - Pornic.
Nouvel article aujourd'hui sur la future L5 et le décrochage tramway de la L2, dans le Ouest-France cette fois. Comme hier avec le Presse-Océan, une pleine page avec un croquis grâce à laquelle on apprend pas grand chose si ce n'est que personne ne sait de quoi sera fait la ligne (bus, busway, tramway)... En revanche, petite précision sur le cout d'une ligne de tram, c'est environ 25 millions d'euros du kilomètre en milieu urbain.
Salut tout le monde quel'qun pourrait faire un plan pour mieux visualiser la nouvelle ligne de TCSP nord/sude ?
Le tracer nord correspond t'il à l'axe de rocade ouest inscrit au PDU 2015 perspective 2030 , qui correspond à l'actuelle tracer de la L20 ? Si c'est le qu'à sa va en accord avec la connexion L1 L2 par les facs et la futur ligne transversale de l'île de Nantes , don d'ailleurs le futur tronçon sude de la L2 est la premice ouest (de Wattignies au futur CHU entrée parkway en empruntent le bd bennoni goulin réaménagé.)
Si je ne m'abuse tout ceci est acté depuis bien longtemps , ons aprend donc rien de nouveau 
Bienvenue Souf. 
À la page 56 du PDU, on peut y voir les laisons tramway/busway qui ont été envisagées pour l'horizon 2030. Eh bien ça me paraît bien ambitieux tout ça. La futur liaison Nord-Sud y apparaît bien. Et après avoir croisé la ligne 3, elle se prolonge même à l'Ouest pour se connecter à la ligne 4 ! Je ne sais pas si c'est vraiment pertinent, même avec un budget illimité. 
On y voit aussi que la ligne 4 devrait se connecter au Nord à la ligne 2 et qu'une ligne est prévue sur l'allée Baco pour faire le lien entre Commerce et la gare Sud. Y figurent aussi la C20, l'interconnexion L1/L2, la L4 vers le centre de Vertou, la L3 vers l'aéroport, la L1 vers Saint Joseph de Porterie, une ligne Est-Ouest ssur l'île de Nantes, etc... Et c'est sans compter tous les haltes ferroviaires envisagées. Bref, c'est très beau sur le papier. Mais personnellement, je n'y crois pas du tout. C'est bien trop ambitieux pour être vrai.
Lambig, tu veux surement dire page 56 
En tout cas très intéressant ce document, même si la différenciation tracé busway/tramway n'est pas marquée.
Je comprend que la ligne 3 est prolongée au delà du dépôt de la SEMITAN (terminus Marcel Paul), mais par où passe le tram, il semble traverser l’hôtel ibis et entrer en plein milieu du parc de la Gournerie! 
(ou alors je n'est rien compris, ce qui est tout a fait probable^^)
En tout cas vivement l'interconnexion L1/L2. Ce maillage serait plus digne d'une ville comme Nantes que celui que nous avons actuellement.
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