Bordeaux Euratlantique - Discussion générale

dans un an 1/2 on aura la LGV! derniers rails posés!!

http://www.sudouest.fr/2016/01/01/les-d … 5-2780.php

am

2016 va voir le basculement de la fin des BAF vers Euratlantique!
http://objectifaquitaine.latribune.fr/b … -32280592-[newsletter_objectif_aquitaine]-20140604
am

Bonne nouvelle DUP signée pour les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux et au Nord de Toulouse ! je crois qu'ils vont mettre une 3e voie pour Bordeaux (4 ce serait mieux).
http://www.gpso.fr/
Quid du chantier de Bouchon ferroviaire à ce propos, il ne devait pas se finir en 2016?
"DUP des aménagements ferroviaires au Sud de Bordeaux

L’arrêté préfectoral qui a Déclaré d’Utilité Publique les travaux de réalisation des aménagements ferroviaires au Sud de Bordeaux sur les communes de Bègles, Villenave-d’Ornon, Cadaujac et Saint-Médard-d’Eyrans et emportant la mise en compatibilité des plans locaux d’urbanisme de Bordeaux Métropole et des communes de Cadaujac et Saint-Médard-d’Eyrans a été signé par le préfet le 25 novembre 2015.

Les aménagements consistent essentiellement en la création d’une voie supplémentaire entre Bègles et Saint-Médard-d’Eyrans (12 km), dédoublée à chaque point d’arrêt (cf.carte), permettant ainsi la mise en place d’un service TER périurbain dense et de qualité entre Bordeaux et Langon, avec des fréquences variant de deux à quatre trains par heure de pointe et par sens. La desserte de ces trains obéira à une logique de maillage fin et de mise en correspondance, dans le cadre du cadencement mis en place sur le réseau.
La gare existante de Bègles et les haltes existantes de Villenave-d’Ornon, Cadaujac et Saint-Médard-d’Eyrans seront reconfigurées pour améliorer les intermodalités et les accès.
Les six passages à niveau situés à Cadaujac et Saint-Médard-d’Eyrans seront supprimés au bénéfice de la sécurité ; ces suppressions sont compensées par un réseau de rétablissements (voie latérales et franchissements) adéquat.
Grâce à ces aménagements,  les transports du quotidien au sud de la métropole bordelaise pourront être améliorés en nombre, en performance et en qualité.

L’estimation de l’ensemble de l’opération présentée à l’enquête publique s’élève à 613 millions d’euros hors taxes (aux conditions économiques d’août 2013).
Les études d’avant-projet détaillé vont permettre de caler précisément les emprises nécessaires aux travaux. Ces éléments seront présentés au public en 2016 à l’occasion des enquêtes parcellaire et au titre de la loi sur l’eau, des espèces protégées et du défrichement.

--> Téléchargez l’arrêté préfectoral relatif à la déclaration d'utilité publique les travaux de réalisation des aménagements ferroviaires au Sud de Bordeaux du 25 novembre 2015"
am

Je vois que les voies de la Benauge à Cenon seront totalement en service en mai 2016! une sacrée étape et la fin d'un chantier galère pour les riverains!
http://bouchonferbordeaux.com/index.php … ses-portes
Après l'ilot Cacolac sera la base de chantier majeure de Garonne Eiffel; çà va bouger, espérons que la Benauge ne soit pas trop repoussée pour évoluer, sinon çà va devenir un coupe-gorge.
am

Le site Esso devient le parc Newton sur Begles, dommage qu'ils ne depolluent pas des sols, ca empeche de construire des logements, je ne comprends pas la possibilite d'utiliser des moutons et d'ouvrir un parc sur un site pollue? meme si theoriquement il y a peu de risques, le mieux serait de depolluer les sols pour de bon...
http://bordeaux7.com/bordeaux-actu/49-actu/19591-belges
http://bordeaux7.com/bordeaux-actu/49-actu/19590-begles
am

La  SNCF lancera des TGV Low Cost sur les rails anciens depuis Massy, mais je me demande si ils ne veulent pas couler la ligne Tours Bordeaux...
http://www.sudouest.fr/2015/01/14/sncf- … 22-731.php
am

Si seulement l'Europe finançait la LGV vers l'Espagne au moins en partie frontalière pour que les normes soient standard.
http://france3-regions.blog.francetvinf … usset.html
am

http://www.20minutes.fr/bordeaux/177527 … t-termines
la catenaire est posee et sera mise sous tension le 9 juin 2016 pour environ 1 an d'essais, puis la LGV sera remise a la SNCFen fevrier 2017 pour former son personnel et organiser le trafic, et ouverture au public en juillet 2017!!!
L'atelier de maintenance des TGV cree au sud de la gare va completer celui pres de Paris et evitera les pannes donc les trains partiront plus tot le matin.
Je pense que les raccords sont presque finis sur la rive droite de Bordeaux.
Les TGV SEA seront dupluex nouvelle generation avec des amenagements inedits surprise
C'est l'aboutissement d'un long combat et d'une attente repoussee maintes fois depuis 1993 :) reste la portion sud vers lEspagne et Toulouse dont orusset fait le lobby pour avoir des fonds europeens a Bruxelles
"La LGV (Ligne à grande vitesse) entre le sud de Tours et Ambarès, au nord de Bordeaux, « est terminée sur presque la totalité du linéaire » a annoncé ce jeudi la SNCF lors d'une conférence de presse. « La caténaire a également été posée. » SNCF Réseau réalise de son côté des travaux au nord de la gare de Bordeaux pour permettre la jonction avec la LGV. Ceux-ci touchent à leur fin, mais entraîneront une nouvelle fois une suppression des circulations vers le nord de Bordeaux deux week-end entiers au mois de mai 2016. « Nous sommes entièrement mobilisés pour pouvoir accueillir la LGV en 2017 » insiste la SNCF.
Concernant le nouveau tronçon à proprement dit, « nous allons désormais entrer dans la phase d'essais. Dès le premier semestre 2016, il y aura des essais de mesure pour contrôler si les rails ont bien été posés. En parallèle seront menés des essais statiques pour vérifier les systèmes de télécontrôle, c'est-à-dire permettre aux agents SNCF de faire fonctionner les aiguillages depuis le poste de Bordeaux. »"
am

http://objectifaquitaine.latribune.fr/i … -32280592-[newsletter_objectif_aquitaine]-20140604
Le  calendrier de la préparation technique qui mènera à la mise en service de la ligne, lui, est connu et précis. Il a été expliqué par Christophe Huau :

    "Visuellement, la ligne est déjà terminée. Le chantier entre maintenant dans la phase d'essais de mesures et d'essais statiques comme les tests de systèmes de télé-contrôle par exemple. A partir du 2e semestre 2017, les premiers essais de rames en circulation seront lancés."

A partir de février 2017, la LGV totalement achevée sera à disposition de SNCF Voyage pour la formation des conducteurs.

    "Un énorme chantier car il concerne plusieurs centaines de conducteurs et se déroule en même temps que la formation des conducteurs de la ligne Le Mans-Rennes", explique le directeur du projet LGV SEA.

Cinq mois plus tard, le 2 juillet exactement, la ligne sera ouverte..."
Alain Rousset négocie à Bruxelles sur le GPSO
http://france3-regions.blog.francetvinf … elles.html
am

Ouverture de la LGV SEA avancee au 2/07 au lieu du 31? le chantier est livre en avance :)
http://www.sudouest.fr/2016/02/02/lgv-b … 7-4755.php
am

Bcp d'infos dans les dossiers de presse de RFF
rénovation des voies en cours entre Lormont et Ambarès
http://www.garebordeauxsaintjean2017.fr … -en-ligne/
on apprend que le Bouchon Ferroviaire touche à sa fin et le 8 mai une dernière opération "coup de poing" de 111h va raccorder totalement les 4 voies Bordeaux vers Paris d'une part et vers Nantes.

explication du bouchon ferroviaire

Les dossiers parlent de la gare Belcier... on critique la SNCF pour sa mauvaise gestion, par contre côté travaux, c'est spectaculaire en Aquitaine!
http://www.garebordeauxsaintjean2017.fr … -en-ligne/
am

Article sur les dessertes Tours-Bordeaux, avec les propositions officielles de la SNCF
http://www.sudouest.fr/2016/02/10/la-co … 2-2780.php
je pense que même si Lisea tire sur les prix, la SNCF a une attitude scandaleuse de ne pas honorer le contrat en cours de route... ou alors pire, Lisea a signé sans imaginer que la SNCF la planterait sur le nombre de trains... en fait côté passagers ce sera la même chose avec des rames double étage...

"22 aller-retours rapides et utiles"

Il rappelle à l'ancien Premier ministre l'engagement de son groupe pour la LGV : 2,2 Mds d'euros investis dans le projet. Il détaille ses propositions de dessertes qui incluent, on ne le savait pas à ce jour, deux allers-retours rapides vers Massy, Marne-la-Vallée et Roissy-Charles-de-Gaulle, autant de correspondances attendues par les usagers.

" À la mise en service de la ligne, nous aurons 32,5 allers-retours, dont 22 rapides et utiles pour la clientèle bordelaise ", explique Guillaume Pepy, selon qui la comparaison avec Lyon n'est pas si déséquilibrée que cela. Pour le patron de la SNCF, le différend avec Lisea porte sur la rentabilité des fonds propres apportés par le concessionnaire pour les cinquante ans de la concession. Elle est significative : de l'ordre de 15 % à la signature du contrat. Sans doute moindre avec un peu moins de trains. Un écart qui ne fait pas pleurer Guillaume Pepy, qui doit gérer des obligations de service public et des contraintes financières d'une tout autre nature."
am

je suis allé fouiller un peu sur les sites des locations de bureaux, et je réalise que le standing des anciens immeubles et de certains programmes récents est vraiment bâclé et lamentable. La Farbique des BAF a des étages super sombres, bas, style années 1080, n'avait pas le haut débit cet été, des pbs d'infiltrations, et ces faux plafonds pourris... ne peuvent-ils pas faire des revêtements plus qualitatifs, des moquettes moins sombres, regardez l'état de la façade, c'est une honte...
https://www.bnppre.fr/a-louer/bureau/gi … 60033.html
Heureusement j'ai le sentiment que les programmes plus récents aux BAF et sur Euratlantique respectent enfin les vrais standards internationaux: hauts plafonds, luminosité, volumes plus larges, espaces de vie (terrasses, cantines,...), par exemple le futur siège de Vinci est très prometteur
https://www.bnppre.fr/a-louer/bureau/gi … 60162.html
Halle Ponsan
https://www.bnppre.fr/a-louer/bureau/gi … 60080.html
ilot Amragnac bis
https://www.bnppre.fr/a-louer/bureau/gi … 60104.html
je cite aussi quelques locaux anciens bien éclairés bien que démodés à Mériadeck
https://www.bnppre.fr/a-louer/bureau/gi … 60197.html
la Cité Municipale, l'immeuble Barcode ou le Prélude on des belles vitres hautes mais peu larges
https://www.bnppre.fr/a-louer/bureau/gi … 60184.html
https://www.bnppre.fr/a-louer/bureau/gi … 60052.html
http://www.bureau.cbre.fr/property/a-lo … 75455.aspx
am

Un nouveau bâtiment en construction sur le site de Bdx Euratlantique, Clairsienne vient d'obtenir son permis de construire pour un bâtiment de verre de 35m de haut.
http://bit.ly/20E6Wzg

http://www.bordeauxtondu.fr/site-euratlantique.html
une ZAC sur Floirac sud pourrait arriver à terme sur Euratlantique (je suppose en fait la ZAC des quais)?
am

Après l'annonce de AXA Wealth qui déménage son siège de Nanterre à Bordeaux Mérignac, c'est le centre de maintenance des lignes LGV qui ne sera plus à Châtillon mais à Bordeaux.

Directrice générale de SNCF Voyages, Rachel Picard est ce mercredi à Bordeaux pour inaugurer à 18h30 la station de maintenance des TGV, un investissement de 31 millions d'euros assuré par l'entreprise ferroviaire. C'est dans ce centre, et non plus dans celui de Chatillon, à côté de Paris, que seront entretenues et contrôlées les rames de TGV qui, à compter de juillet 2017

http://www.sudouest.fr/2016/03/16/sonda … 3-2780.php
L'effet LGV entre dans le concret.

Grosse bonne nouvelle, Eurostar pourrait relier Londres à Bordeaux en direct en 4h30, çà fait long mais en y pensant avec les temps d'accès aux aéroports çà pourrait être intéressant, seul souci, à régler un jour j'espère, le contournement de Paris au sud qui hélas semble repoussé, car la LGV entre Roissy et Massy prend les rails du RER C et des projets étudiaient la possibilité de réaliser un tunnel pour aussi desservir Orly, ce qui serait génial... mais à quel budget?
http://www.sudouest.fr/2016/03/18/euros … 9-4755.php
http://www.thetimes.co.uk/tto/news/uk/a … 714256.ece
am

Non seulement Eurostar envisage sérieusement une liaison Bordeaux-Londres , mais aussi une pour Bordeaux-Bruxelles :

http://www.20minutes.fr/bordeaux/180983 … ux-londres

A confirmer mais il semble qu'on aura 18,5 A/R en TGV en 2017, belle victoire pour Bordeaux et Liséa, en gros un train par heure, apparemment des arrangements ont été trouvés sur le tronc commun Montparnasse-Courtalain (entre Paris et Tours), lieu où les LGV vers la Bretagne et Bordeaux se séparent...
http://www.sudouest.fr/2016/03/30/lgv-t … 73-705.php
D'ailleurs Rennes aura 21 A/R, du coup je comprends mieux le challenge côté organisation, le tronc commun des 2 lignes va être super sollicité!
am

http://france3-regions.francetvinfo.fr/ … 66161.html
9 à 12 milliards, ce sera le coût de la LGV GPSO vers Toulouse et vers Dax. J'espère qu'elle se fera (ainsi que les lignes PACA à terme, POCL et le contournement sud de Paris en LGV).
http://www.sudouest.fr/2016/04/01/lgv-u … 8-2780.php
Toulouse étant une grosse ville influente, je pense que le dossier est bien engagé. Déjà, comme le bouchon ferroviaire Tours-BX, ils anticiperont les aménagements au nord de Toulouse et au sud de Bordeaux qui serviront aussi aux TER, sachant qu'excepté les 3 passages à niveaux de st Eulalie hélas repoussés par manque de moyens, on aura désormais une infrastructure à la fois neuve et rénovée qui sera terminée ce 8 mai au nord de Bordeaux (bouchon phases 1 et 2), après la fin des travaux de la gare vers 2020 on aura un équipement au top...
D'ailleurs j'y repense, la gare st Jean étant construite en traversante est bien plus commode d'accès aux quais que Montparnasse et les gares parisiennes, ce qui ouvre un bel avenir à celle-ci...
Article aussi sur la nomination de Viriginie Calmels à la tête de l'EPA ce qui est une bonne nouvelle avec ses réseaux économiques. Espérons une bonne stratégie du web aussi et de communication (j'attends les plaquettes EPA mais ils sont busy).
http://www.constructioncayola.com/batim … ntique.php
am

Les Toulousains ont heureusement un fort pouvoir de lobby mais leur LGV pâtit du financement mal géré du Tours Bordeaux. Je suis le premier heureux et rassuré de voir que Tours Bordeaux ouvre dans 1 an, sans le forcing on aurait eu une ZAD et des écolos qui auraient irrémédiablement ruiné cet investissement vital et attendu depuis 1993 (ouverture de Paris Tours).
Après on a eu des empêcheurs d'avancer et des retards inexcusables, on aurait pu la payer 6/7 M€ si elle avait été faite avant. Il y a aussi des décisions aberrantes, les viaducs de la Folie à Poitiers, décidés par une certaine présidente de région (qui a refusé de payer) alors que le site est un corridor qui sera saturé et que la gare du Futuroscope existe très proche de la ville (des navettes bus étant possibles), mais pour avoir la ligne à Poitiers centre, cela a coûté entre 1 et 2 milliards d'euros et défiguré une vallée!
Espérons que le Bdx Toulouse se fasse avec des ajustements pour le vignoble des graves.
http://www.20minutes.fr/toulouse/181723 … nancer-tgv
Surtout il faut revoir la ligne (idéalement en LGV ou en améliorant les tronçons) vers Montpellier, car on serait non-seulement mieux reliés à Barcelone (la ligne Perpignan Barcelone est ouverte), mais aussi au sud est (une des lignes les pires et les plus vieilles du réseau). La LGV Paris Marseille va gagner sous peu Montpellier (elle s'arrête à Nîmes et Marseille), restera à finir Montpellier Perpignan ce qui sera fait je pense assez vite. Mais déjà Bordeaux-Toulouse est plus qu'urgent, tandis que l'Espagne est presque arrivée en LGV à Irun mais que la France l'a lamentablement plantée...
am

Le site du bouchon ferroviaire a été fusionné avec celui de la gare st jean :)
http://www.garebordeauxsaintjean2017.fr … le-projet/
fin du chantier après le 8 mai
am

Détail sur les dessertes de la LGV l' Océane, future nom de la ligne SEA 18,5 par jour, c'est top, un train par H de 6h à 21h!  voire plus en h de pointe! çà va faciliter la mobilité!
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ … 72794.html
am

Pour compléter Amart
le détaill plus précis sur les 33,5 aller retour Bordeaux IDF avec les horaires de chaque TGV
desserte TGV Bordeaux

http://www.20minutes.fr/bordeaux/182417 … -confirmes
"La SNCF vient de le confirmer ce lundi officiellement : il y aura bien 18,5 allers-retours directs (18 AR et un aller simple) entre Bordeaux et Paris à partir de la mise en service de la ligne à grande vitesse en juillet 2017. Soit six de plus qu'à l'heure actuelle. Ces trains directs mettront Bordeaux à 2h04 de la capitale, soit un gain de temps d'1h10."
http://www.sudouest.fr/2016/04/11/desse … 91-731.php
am