Lille - Discussion générale

Mobilier urbain : Lille reconduit ExterionMedia sur les grands formats
A l’issue d’un appel d’offres, la ville de Lille vient de reconduire ExterionMedia pour la gestion de son mobilier urbain grand format. D’une durée de 60 mois, le  marché comprend près de 250 faces 8m² en cœur de ville et 9 colonnes culturelles. Par ailleurs, associé à AFFI D, le groupe de communication extérieur commercialisera environ 120 faces 8m² supplémentaires,  à partir de 2017, sur différents partenariats publics sur la métropole Lilloise.Opérateur de la totalité du mobilier urbain de la ville de Lille jusqu'au 31 Décembre prochain (8 m², 2 m² et colonnes culturelles), ExterionMedia a toutefois décidé « de céder à la ville (…) tous ses mobiliers 2 m² et n'a pas répondu à ce lot secondaire pour se concentrer sur son cœur de métier du grand format »

http://www.cbnews.fr/medias/mobilier-ur … s-a1029314

Myrza a écrit:

Je partage ton point de vue, je ne pense pas qu'il faille faire du "tout vélo" et/ou du "tout voiture".
Cela je pense que chaque typologie de lieu urbain a un ou plusieurs mode de transport qui lui est le plus approprié.
Je suis pas forcément un pro tout vélo, mais je trouve ça normal de fortement contraindre l'utilisation de la voiture là où sa place n'est pas la plus adaptée.
Idéologiquement, il faudrait pouvoir habiter sa ville et son centre, car je suis pas fan des centre-villes entièrement touristiques. Il faut dans le même temps être capable de réserver du stationnement pour les riverains tout en étant clair sur le message que tout le monde ne peut pas habiter en centre-ville ET avoir sa propre voiture. Moi j'imagine bien dans un futur proche des résidences en centre ville qui propose un pool de voiture libre service qu'on pourrait emprunter et dont les coûts de location rentreraient dans les charges de la résidence. Pour le reste un vélo et les TC font largement l'affaire.
Mais pour ça, il faut de véritable pistes cyclables, et surtout des TCs performants.
L'avantage à Lille c'est que l'hyper centre est desservie en métro, mais l'inconvénient c'est que le réseau n'est pas assez maillé.
Comme tu le fais remarqué le tramway a ses limites, perso je l'ai compris à Melbourne.

https://c1.staticflickr.com/9/8473/8366 … e9b9_b.jpg
245 km de voies, 28 lignes, et 1 813 arrêts. (en comparaison Lille: 17,5 km)

On se dit woow génial, ça c'est du réseau. Mais zoomez sur le downtown là où quasiment tous les trams se rencontrent, c'est quasiment un enfer. Vous irez plus vite en descendant et finissant le trajet à pied, ce qui est pas non plus l'idéal.

Bref tout ça pour dire qu'on peut se permettre de limiter la place de la voiture en centre-ville dans la mesure où les TC sont efficaces et sous terre et qu'à la rigueur le réseau aura un meilleur maillage lorsque tramway passera par le boulevard de la Liberté.

Alors après les villes australiennes sont très étendues ce qui veut dire qu'il faut des réseaux adaptés à ce type d'échelle, Melbourne puisque vous y faites allusion fait 9991 km² avec une population 4 fois supérieure à Lille et ses 1 millions d'habitants mais 20 fois plus grande.

C'est ça qui est impressionnant ... Tu prends 10 000 km2 autour de Lille et tu obtiens plus d'habitants que Melbourne. Soit environ 5 millions d'habitants. Tout est complètement différent. Je serai curieux de connaître la population du noyau urbain dense et sa taille. Je pense qu'on verrait, qu'au moins démographiquement parlant, on doit pas être si loin. Même si ce n'est pas vraiment comparable car Melbourne est le seul gros point d'intérêt, tandis que Lille est plus ou moins en concurrence avec pas mal de villes de moyenne importance autour d'elle.

Le tramway est utile pour les premières couronnes (si je peux m'exprimer ainsi) autour du CBD et du centre-ville, le reste c'est les 15 lignes de banlieue qui font le boulot, sachant que dans mes souvenirs c'était environ un train toutes les 15mins (si on est pas trop loin).

C'est marrant, je viens de trouver un site qui montre les endroits où on irait plus vite en marchant qu'en tram.
http://www.theage.com.au/victoria/train … ld0hq.html

dadolovitch a écrit:

C'est ça qui est impressionnant ... Tu prends 10 000 km2 autour de Lille et tu obtiens plus d'habitants que Melbourne. Soit environ 5 millions d'habitants. Tout est complètement différent. Je serai curieux de connaître la population du noyau urbain dense et sa taille. Je pense qu'on verrait, qu'au moins démographiquement parlant, on doit pas être si loin. Même si ce n'est pas vraiment comparable car Melbourne est le seul gros point d'intérêt, tandis que Lille est plus ou moins en concurrence avec pas mal de villes de moyenne importance autour d'elle.

Peut-être même plus que 5 millions mais contrairement à la France beaucoup de villes incluent la campagne alentour dans leur périmètre sans que ce soit habiter pour autant ce qui explique sans doute les différences mais des grands poles métropolitains comme Lille, Lyon ou Marseille bénéficieraient pleinement d'un bon réseau de métro de 100 km comme Munich en y laissant le tramway bien sur, aucun sacrifice sur les transports en commun (population comparable), bon après on a la chance d'être un pays bien avancé sur ce sujet à l'inverse de la Grande Bretagne en dehors de Londres le seul métro réel qu'ils ont (le "métro léger" de Manchester est un tramway) est une ligne circulaire à Glasgow.
Regardez n'importe quelle image de Melbourne, c'est la même architecture urbaine typique des villes australiennes et anglo-saxonnes (bon les villes britanniques sont de type européennes), un centre-ville sous forme de quartier d'affaires et des lotissements à perte de vue.
Sydney est plus peuplée mais fait 12540 km² pour 5 millions et Brisbane très grande aussi fait 2,2 million pour 5905 km², Brisbane pourrait être comparée avec la nouvelle agglomération Marseille-Aix métropole en revanche mais là la métropole provencale est un monstre de densité en comparaison et d'autant plus en lui retirant toutes ses zones maritimes incluses dans le périmètre.

Erwann a écrit:

Peut-être même plus que 5 millions mais contrairement à la France beaucoup de villes incluent la campagne alentour dans leur périmètre sans que ce soit habiter pour autant ce qui explique sans doute les différences mais des grands poles métropolitains comme Lille, Lyon ou Marseille bénéficieraient pleinement d'un bon réseau de métro de 100 km comme Munich en y laissant le tramway bien sur, aucun sacrifice sur les transports en commun (population comparable), bon après on a la chance d'être un pays bien avancé sur ce sujet à l'inverse de la Grande Bretagne en dehors de Londres le seul métro réel qu'ils ont (le "métro léger" de Manchester est un tramway) est une ligne circulaire à Glasgow.

Beaucoup de villes en Allemagne ont également un réseau de S-Bahn plus proche de notre RER ou train de banlieue que d'un réel métro.

LudwigDupas a écrit:

Erwann a écrit:

Peut-être même plus que 5 millions mais contrairement à la France beaucoup de villes incluent la campagne alentour dans leur périmètre sans que ce soit habiter pour autant ce qui explique sans doute les différences mais des grands poles métropolitains comme Lille, Lyon ou Marseille bénéficieraient pleinement d'un bon réseau de métro de 100 km comme Munich en y laissant le tramway bien sur, aucun sacrifice sur les transports en commun (population comparable), bon après on a la chance d'être un pays bien avancé sur ce sujet à l'inverse de la Grande Bretagne en dehors de Londres le seul métro réel qu'ils ont (le "métro léger" de Manchester est un tramway) est une ligne circulaire à Glasgow.

Beaucoup de villes en Allemagne ont également un réseau de S-Bahn plus proche de notre RER ou train de banlieue que d'un réel métro.

Moi le RER je le voit comme un métro puisque c'est ce que c'est quelque part sauf que quand il ne passe pas sous terre, il est en voie terrestre et non en viaduc.

Petite visite du beffroi de la CCI (rappelons qu'il est maintenant ouvert au public si vous voulez y faire un petit tour). Je pensais qu'il y aurait des commerces à l'intérieur mais visiblement pas du tout...
Les travaux sont bientôt achevés. En tout cas quelle claque, quel joyau !

Belle photos ;)
Comment faire pour aller voir ce petit bijou ?

Il suffit maintenant de monter les marches et de pousser la porte c'est en accès libre. Simple condition : portique de sécurité et fouille à l'entrée. Ça vaut le détour.

Un nouveau dossier sur le nouveau plan de déplacement de Lille:
http://www.lille.fr/Vivre-a-Lille/Me-de … ts-lillois

Quelque bonne chose et d'autre moins bonne...

- Dépose minute rue Charles St Venant
- Dépose minute face au tri Postale
- Mise en impasse de l'avenue Willy Brandt
- ...

D'après les traçage au sol, la navette du vieux Lille empruntera la rue Esquermoise ! C'est une grosse blague...ou une grosse blague ? Les commerçants, riverains et  touristes qui vont être content :) surtout les Samedi !

Quelqu'un pourrait me dire si les couloirs de bus seront conservés sur les grands boulevards ?
La chaussée va t-elle être réduite rue Faidherbe et Grand Place ? Sinon, le stationnement en double fil et la vitesse excessive risque d'être de mise !

Hâte de voir le résultat de ce plan ! On va rigoler les premiers jours :)

tigars5962 a écrit:

Quelqu'un pourrait me dire si les couloirs de bus seront conservés sur les grands boulevards ?

Bien sûr, manquerait plus que ça ! ;)

tigars5962 a écrit:

La chaussée va t-elle être réduite rue Faidherbe et Grand Place ? Sinon, le stationnement en double fil et la vitesse excessive risque d'être de mise !

A priori il y aura des bandes cyclables mais ça n'empêche le stationnement !

En effet, les bandes cyclables ne serviront pas à empêcher le stationnement et à réduire la vitesse, à mois que celles-ci ne soient délimitées par des "poteaux" ou bordures (tout du moins rue Faidherbe)... Il n'y a plus qu'à espérer ;)

tigars5962 a écrit:

Quelqu'un pourrait me dire si les couloirs de bus seront conservés sur les grands boulevards ?

Les bus au rapport : Les arrêts de bus ne changent pas, sauf l’arrêt Rihour de l’autobus de nuit qui sera déplacé à République Beaux-Arts. La navette du Vieux-Lille change, par ailleurs, de sens de circulation. Pour les autobus de tourisme, un arrêt pour permettre aux voyageurs de descendre sera installé place Rihour.

Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/nouve … b0n3658997

Un reportage vidéo du centre de Lille tourné il y a 39 ans, le 1er aout 1977 :

Lille, le 1er Aout 1977

Article de la voix du nord sur les aménagements relatifs au nouveau plan de circulation (photos et vidéo)

Nouveau plan de circulation lillois

Je suis passé par louis XIV hier soir, pas mal de travaux également, au bout du parc JBL et le long du boulevard pour supprimer l'ilot central.....

C'est vrai que d'un point de vue cycliste c'était top, mais par contre ça génère un sacré bordel rue Esquermoise.
A voir dans le temps.

Passage éclair hier après-midi entre 17het 18 h dans le centre de Lille… Pas mal de changement dans les circuits de déplacements du au nouveau plan …
Étonnamment surpris du peu de voiture sur la grand place (ou la largeur de la zone réservée au voiture a bien été réduite) et rue Faidherbe (j’ai dû croiser 2 à 3 voitures le temps de remonter opéra-gare)… Je ne sais pas si c’est dû au mois d’aout avec ville déserte ou au nouveau plan de déplacement … 

Du coup quelques points peuvent déjà être constatés :

+ Baisse du trafic visible (à confirmer dans le temps...)
+ Larges bandes cyclables rue Faidherbe
+ Élargissement de la « zone » piétonne grand place
+ Place des Buisse libérée des taxis
+ Bonne campagne d’affichage de la part de la ville/métropole (à mon avis)
+ Mise en place de plots le long de l’avenue Willy Brandt coté gare qui permettent enfin de pouvoir circuler sur les trottoirs (par contre ça pue toujours autant la pisse...  ) 

- Augmentation visible du trafic rue Esquermoise (bien que j’aie toujours eu l’impression qu’il y avait beaucoup de trafic rue Esquermoise)
- C’est compliqué place de la gare
- l’utilisation du point dépose pour la gare Lille Flandres avenue Willy Brandt qui risque de devenir une zone d’arrêt « minutes prolongées » et qui risque de poser des soucis de circulation sur l’ensemble du boulevard compte tenu des aménagements de la zone…
-  la ville est fleurie de plots gris partout, ça serait pas mal de trouver autre chose , même si c’est la norme, ou au moins de les changer de couleur … 

Ça fait bizarre de voir la rue Faidherbe vide un samedi !



Grand Place aussi, plus beaucoup de voiture. Et c'est franchement appréciable !

C'est clair que samedi y'avait pas le même flux de voiture que d'habitude, c'est tout de suite plus agréable.

Franchement je serai prêt à patient si ce plan de circulation n'est qu'une étape vers la piétonnisation de la Grand' Place et une partie du Vieux-Lille.
Je vais attendre la rentrée pour avoir un avis plus poussé mais je me demande comment ne pas vouloir l'hyper-centre de Lille libéré du flux automobile quand on voit ce que ça donne quand les piétons l'investissent.

Le probleme c'est qu'environ 75% des lillois sont contre (il n'y a qu'à voir les commentaires que ça suscite). Du coup ...

Il en est de même pour Willy Brandt qui est  bien moins bruyant ... Ya pas photo, c'est quand même bien agréable...   

Il me semble qu'il faut quand même attendre septembre avant de se réjouir trop vite... Une bonne majorité de lillois sont en vacances et beaucoup de magasins sont fermés pour congés annuels....

dadolovitch a écrit:

Le probleme c'est qu'environ 75% des lillois sont contre (il n'y a qu'à voir les commentaires que ça suscite). Du coup ...

Oui je suis sûr qu'il y aurait autant de lillois qui aurait été pour raser le Vieux-Lille et construire une 2x 3 voies à l'époque. Y'a des fois où justement la fonction d'élu doit permettre de prendre de la hauteur.
Mais le problème avec cette municipalité, c'est qu'en terme d'urbanisme, on a vraiment pas à faire à des avant-gardistes. Pourtant on est entouré de villes géniales avec lesquelles on partage beaucoup de caractéristiques et dont on pourrait s'inspirer sur bien des critères.
Mais c'est malheureusement pas le cas.

Myrza a écrit:

dadolovitch a écrit:

Le probleme c'est qu'environ 75% des lillois sont contre (il n'y a qu'à voir les commentaires que ça suscite). Du coup ...

Oui je suis sûr qu'il y aurait autant de lillois qui aurait été pour raser le Vieux-Lille et construire une 2x 3 voies à l'époque. Y'a des fois où justement la fonction d'élu doit permettre de prendre de la hauteur.
Mais le problème avec cette municipalité, c'est qu'en terme d'urbanisme, on a vraiment pas à faire à des avant-gardistes. Pourtant on est entouré de villes géniales avec lesquelles on partage beaucoup de caractéristiques et dont on pourrait s'inspirer sur bien des critères.
Mais c'est malheureusement, c'est pas le cas.

De toute façon vu le climat en ce moment, les maires peuvent faire ce qu'ils veulent, ils seront toujours critiqué alors autant qu'ils en profite ! Ceux qui critiquent n'ont même pas la politesse d'attendre au moins jusque la fin de l'année afin d'avoir le recul nécessaire pour s'en faire un avis. Du coup, leur critique tombe à plat puisqu'elle ne s'appuie sur rien de concret 
Encore une fois, cette décision est le résultat d'études et de simulations, avec des experts et des professionnels j'imagine. La décision de fermer telle ou telle rue, d'en mettre d'autres à sens unique... trouve forcément sa justification quelque part, en partant de l'idée générale de désengorger et de limiter la place de la voiture dans le centre ville.
Bref, je ne comprend pas ceux qui critiquent aujourd'hui, surtout quand on voit leurs arguments ça fait pitié ! Ils ferait mieux ? Certainement pas ! Pire ? 100 fois pire même ! 

De toute façon être maire aujourd'hui faut être maso. Ils ne peuvent plus bouger le petit doigt sans se retrouver avec une armée de gueulards à la seconde d'après. Et avec FB et tous ces machines sociaux, ça a donné du pouvoir à la parole débile, mais pas forcément au débat comme on voudrait le prétendre puisque c'est biaisé d'avance. C'est bien connu : une personne qui est satisfaite de quelque chose sera moins enclin à dire tout le bien qu'elle en pense face à une autre insatisfaite qui elle, utilisera tous les moyens possibles pour crier à tous les raisons de son insatisfaction, parfois complètement injustifié.

Ça donne quand même une bien drôle d'image de ce que l'on est... 

De nouveaux eclairages de monument  on vu le jour à Lille.
La porte de roubaix (coté parc matisse), le monument au mort à Rihour, ainsi que l'office de tourisme sont equipés. Le rendu est absolument MAGNIFIQUE, l'eclairage est proche d'un mapping, c'est vraiment splendide !!!.
Si vous avez l'occasion d'y jeter un coup d'oeil, allez y ;)
Savez-vous si d'autre lieu vont être eclairé de la même façon ? Notamement la grand place qui est d'une tristesse....