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© Myrza
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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Comme vous le savez, une grande partie des routes nationales (18 000 km !) sont en train d'être transférés aux départements.
Deux liens :
- Le décret qui contient la liste des voies restant nationales.
- Le dossier du ministère de l'Equipement, avec des cartes.
Apparemment, il va y avoir un renumérotage, mais pas partout :
Routes : désormais départementale, la RN7 devrait garder son nom (03/01/2006)
La RN202 qui longe le Var s'appelle désormais la D 6202. Depuis le 1er janvier en effet 2006, l'entretien et l'amélioration de plus de 250 kilomètres des routes nationales des Alpes-Maritimes (RN 7, RN 8, RN 204 et RN 202), gérés jusqu’à présent par l’État, relèveront de la compétence du Conseil général. Cela par l'effet de la loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales qui a fixé le contenu et les règles du transfert d’un certain nombre de compétences de l’État aux collectivités territoriales et notamment les routes nationales. Au total, avec déjà 2 380 kilomètres de routes départementales, le Département des Alpes-Maritimes gérera maintenant plus de 2 630 kilomètres de routes, comprenant notamment 145 tunnels, 1 860 ponts et 6 700 murs.
Pour marquer ce passage de relais, Christian Estrosi, ministre délégué à l’Aménagement du territoire, président du Conseil général des Alpes-Maritimes a procédé symboliquement au changement de l’identité visuelle d’une borne routière nationale rouge en une borne routière départementale jaune. Tous les noms des routes nationales qui traversent le département seront donc changés et commenceront par le 6 (par référence au 06). Toutes sauf la RN 7, route mythique s'il en est, qui devrait exceptionnellement, garder son nom.
(source : Sophianet)
Les ronds-points, objets de curiosité
LE MONDE | 14.09.06 | 17h47 • Mis à jour le 14.09.06 | 17h47
Cent ans après la création des carrefours à giration en 1906 par Eugène Hénard, les ronds-points deviennent, par leur foisonnement de décors, un objet d'étude et de curiosité. Fontaines, cascades, monuments aux morts, motifs floraux ou animaux, sculptures ou statues, décors régionalistes et autres tours Eiffel miniatures ou maquettes de véhicules les habitent. Si les voitures doivent, selon la réglementation, céder le passage, les piétons peuvent s'y attarder, à tout le moins les contempler. [...]
Macha SéryArticle paru dans l'édition du 15.09.06
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En réaction à ces controverses, le Club TIP (Technologies de l'information partagée) a lancé en 2003 le premier concours européen en vue de l'élection des "plus beaux ronds-points, tant d'un point de vue artistique que fonctionnel".
Mince j'aurais pu proposer le rond-point qui est en bas de chez moi! 
Voici le rond point le plus célèbre de PSS, mort pour [la défense de] la France 
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Vas-y continue tu m'intéresses. Se déciderait-on ENFIN à faire une autoroute en parallèle à la nationale plutôt que de rafistoler cette vieille nationale ? Je n'ai jamais compris qu'on ait construit l'autoroute Bordeaux-Lyon et pas l'autoroute Toulouse-Lyon alors que Toulouse est plus peuplé que Bordeaux et que c'est un maillon fondamental dans la liaison Rhin-Lyon-Toulouse-Saragosse-Madrid dans la perspective de la traversée centrale des Pyrénées. Sans compter que ça décongestionnerait la vallée du Rhône et l'autoroute de la côte Languedocienne, et je ne parle même pas du Perthus au bord de la saturation (regardez par où doit passer aujourd'hui un camion de Madrid se rendant en Rhénanie). Certe la traversée de la Lozère nécesitera sans doute un 2ème viaduc de Millau, du côté de Mende cette fois, mais je ne vois pas en quoi c'est impossible. Et puis puisque les grands projets d'ingénierie civile boostent le moral (la fierté) des Français (cf. viaduc de Millau)...