Tourcoing - Discussion générale

Bientôt un label «Ville d’art et d’Histoire»

Huit ans après une première délibération, la ville demande (enfin) officiellement le label « Ville d’art et d’Histoire ». Une bonne nouvelle pour le tourisme et la mise en valeur du patrimoine tourquennois.


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Source : http://www.nordeclair.fr/68483/article/ … d-histoire

Tourcoing obtient le label «ville d’art et d’histoire»

C’est fait ! Tourcoing est une ville d’art et d’histoire. Le ministère de la Culture vient d’annoncer que la ville est labellisée après Lille en 2004 et Roubaix en 2001. Une très bonne nouvelle pour les professionnels du tourisme.


La direction régionale des affaires culturelles explique : en attribuant ce label, « la ministre de la Culture, Françoise Nyssen, reconnaît les actions conduites par la Ville pour la reconversion du patrimoine industriel, sa volonté de faire de ce label un outil de cohésion sociale, mais également la priorité donnée par la ville aux actions éducatives». [...].

Attention, ce label ne vise pas à la reconnaissance d’un travail mené autour de la question de l’art au sens large avec le Fresnoy, le MUba, l’école supérieure d’art, etc. même si l’action menée sur la création contemporaine y est un des critères. Il s’agit bien ici de la protection et la mise en valeur du patrimoine bâti, naturel et industriel de la ville. Tourcoing va donc bénéficier d’aides, entre autres, pour un poste d’animateur de l’architecture et du patrimoine, elle va continuer le travail des guides conférenciers et elle s’inscrit maintenant dans un réseau.

Les atouts de la ville
De fait, la ville possède de nombreux atouts comme son plus ancien l’Hospice d’Havré, les différentes églises remarquables dont Saint-Christophe, deux sites qui ont connu d’impressionnants travaux depuis plus de vingt ans. Il y a aussi l’admirable église Notre-Dame des Anges qui subit d’importants travaux de conservation et fut longtemps utilisée par l’Atelier lyrique, la chambre de commerce, l’institut du monde arabe, les façades art déco ou encore l’hôtel de ville.

On n’oubliera pas le patrimoine industriel transformé comme l’usine Vanoutryve à la Plaine images, les différents lofts, le Fresnoy sauvegardé avec le renfort de l’architecte Tschumi. Le travail engagé par l’ancien maire, Jean-Pierre Balduyck, autour de la mémoire du textile y trouvera aussi nécessairement sa place. Un nouveau boulot commence pour tous les acteurs culturels de la ville afin de lancer de nouveaux projets.

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En France il y a donc maintenant 117 villes labellisées (Boulogne, Cambrai, Roubaix et Lille pour la région) et les pays de Lens-Liévin et de Saint-Omer et la Morinie bénéficient aussi du label.

Des professionnels ravis
À l’office de tourisme, on estime que cette labellisation ville d’art et d’histoire sera un élément fort. [...].
Cela devrait permettre de lancer encore plus de visites guidées avec de nouvelles thématiques.

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Source : http://www.lavoixdunord.fr/199484/artic … -tourcoing

Hâte de voir cette immense friche s’éveiller !

TOURCOING : LE GROUPE SCOLAIRE DU QUADRILATÈRE DES PISCINES ATTRIBUÉ À ANAA




La construction du premier équipement public du Quadrilatère des piscines, nouveau quartier du centre-ville de Tourcoing, vient d’être attribué aux architectes de ANAA Atelier Neveux.  Sous maitrise d’ouvrage de la Sem Ville Renouvelée, et pour le compte de la Ville de Tourcoing, ce groupe scolaire de 17 classes se développera sur trois niveaux.

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En ce qui concernent les espaces publics, accordés au groupement SLAP/Verdi/ON/Alywen et Atelier 9.81, leurs travaux démarreront au 1er trimestre 2019.

Source : http://www.lachroniquebtp.com/breves/to … ibue-anaa/

Urban Wood | Tourcoing (Flocons)

Programme : résidence de 50 appartements allant du T2 au T4
Localisation : rue Ma Campagne - Quartier Flocons (Tourcoing)
Promoteur : BPD Marignan
Livraison : T4  2019







Source : http://www.marignan-immobilier.com/prog … -tourcoing

Nouveau Programme de Renouvellement Urbain (NPRU) - Quartier Bourgogne | Tourcoing (Bourgogne)

NOUVEAU VISAGE POUR LA BOURGOGNE

Créé à la fin des années 1960, le quartier de la Bourgogne a fait l’objet de plusieurs opérations de renouvellement urbain destinées à en améliorer le cadre de vie et à favoriser une diversification de ses fonctions (centre social en 2000, ludo-médiathèque Colette).




Le projet en deux mots
La Ville a souhaité inscrire la rénovation urbaine de ce quartier dans le cadre du Nouveau Programme National de Rénovation Urbaine. L’inscription du quartier de la Bourgogne parmi les projets de rénovation d’intérêt national permet de mobiliser les moyens auprès des différents partenaires et financeurs (Agence Nationale de Rénovation Urbaine, Bailleurs, Métropole Européenne de Lille, Région Hauts-de-France, Département du Nord, Ville, …) pour transformer qualitativement ce quartier.

La Ville s’est fixé comme objectif l’ambition de sortir ce quartier des « radars de la politique de la Ville ». L’intervention physique devra contribuer à ouvrir le quartier, et le rendre plus attractif. Il s’agira de favoriser le développement de projets économiques, d’une offre de logements diversifiée et des services plus attractifs. Enfin, il sera nécessaire de rénover les logements et espaces publics pour en améliorer les performances environnementales, la qualité et la sécurité.

Objectifs chiffrés à affiner par les études :
- 1300 logements à démolir
- 1000 logements à réhabiliter
- 500 logements de qualité à reconstruire
- Entre 5 et 8 hectares de foncier à vocation de développement économique

Le PNRU c'est quoi ?
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C’est où ?


Calendrier prévisionnel
- Décembre 2014: sélection du quartier parmi les 200 quartiers prioritaires du programme national de rénovation urbaine
- 2015 : rédaction du dossier de candidature
- 2016 – 2018 : mise en œuvre du protocole de préfiguration (études techniques, sociales et urbaines, conception du projet de rénovation, élaboration de la convention financière)
- Fin 2017 : démarrage possible des premiers relogements
- 2019 – 2029 : convention opérationnelle : engagement des travaux des différents maîtres d’ouvrage (démolitions, nouveaux logements, espaces publics, équipements,…)

Les acteurs du projet
La Ville de Tourcoing, l’Agence Nationale de Rénovation Urbaine, la Métropole Européenne de Lille, la Région Hauts-de-France, le Département du Nord, les bailleurs (dont ceux présents dans le quartier : LMH et Vilogia), la Caisse des Dépôts et Consignations, le Centre social de la Bourgogne.

Source : https://www.tourcoing.fr/Ma-ville/Proje … -Bourgogne

LE QUARTIER DE LA GARE

Un projet de requalification de la gare, de la place Semard et de leurs alentours est à l’étude afin de proposer un pôle multimodal métropolitain situé entre le centre-ville de Tourcoing et l’écoquartier de l’Union.




Le projet en deux mots
Trop longtemps laissée à l’abandon, la gare mérite, compte tenu de sa localisation dans la métropole et au sein de la ville de Tourcoing, d’être requalifiée.

Son attractivité s’est renforcée avec l’arrivée de Ouigo (service TGV low cost de la SNCF) fin 2015 et par l’augmentation du nombre d’arrêts des trains TER mi 2016.

Aujourd’hui, + de 2.000 voyageurs passent chaque jour par la gare de Tourcoing et les 59 arrêts de trains hebdomadaires supplémentaires entre Lille et la Belgique depuis septembre 2016 vont continuer à la redynamiser. Chaque semaine, ce ne sont pas moins de 20 départs vers Nantes, Rennes et Lyon et 19 arrivées, ce qui fait un potentiel de près de 25.000 voyageurs, soit 3.500 voyageurs par jour...

Cette évolution du trafic ferroviaire en gare de Tourcoing génère des flux croissants qui obligent à repenser l’organisation interne de la gare et ses liaisons avec son environnement immédiat. Il est nécessaire de bien accueillir ces voyageurs au sein d’un véritable Pôle d’Echanges Multimodal afin d’augmenter le confort (accès à l’ensemble des offres de mobilité, accessibilité aux personnes à mobilité réduite, commerces et services, etc...) et d’améliorer l’insertion de la gare au sein de son quartier et en lien avec le quartier de l’Epidème. De nouvelles activités de proximité (restauration) et économiques (bureaux, activités, services) contribueront également au développement des quartiers autour de la gare (centre-ville et Epidème).

C’est où ?


Calendrier prévisionnel
- Décembre 2015 : arrivée de Ouigo en gare de Tourcoing
- Juin et septembre 2016 : augmentation de la desserte TER en gare de Tourcoing
- 2016 : Etudes pré opérationnelles en cours pour le réaménagement à court terme des espaces publics devant la gare (avenue Lefrançois et place Sémard)
- 2016-2017 : Etude de définition du projet de pôle d’échanges multimodal, mise en place de dispositifs de maitrise foncière, études techniques.
- A partir de 2018 :Mise en œuvre du projet d’aménagement (pôle d’échanges, implantation de nouvelles activités dans les bâtiments de la gare, réaménagement des abords de la gare, requalification des espaces publics)

Les acteurs du projet
Les acteurs publics : La Ville de Tourcoing, la Métropole Européenne de Lille, la Région Hauts-de-France, le Département du Nord, l’Etablissement Public Foncier Nord Pas de Calais.

Les acteurs du transport : SNCF et ses filiales (Gares et Connexions, SNCF Réseau)

La Ville souhaite organiser des points d’étape réguliers avec les habitants des quartiers du centre-ville et de l’Epidème, qui permettront par une concertation continue, le partage des enjeux, des projets envisagés et le suivi de leurs mises en œuvre.

Source : https://www.tourcoing.fr/Ma-ville/Proje … de-la-gare

Ouigo au départ de Tourcoing : des trains vers Bordeaux mais plus vers Rennes et Nantes

Il y a du changement dans les trains Ouigo au départ de Tourcoing (Nord). Il sera possible de relier Bordeaux à partir du mois de décembre. Mais plus Nantes ni Rennes.

Commençons par la bonne : à partir de décembre 2017, il sera possible de se rendre jusqu’à Bordeaux depuis le Nord. Un train qui desservira également les gares de Massy, Saint-Pierre-des-Corps (près de Tours), Poitiers et Angoulême. Un aller-retour est prévu.

Je ne sais pas trop à quoi ils jouent la SNCF... ça n'arrête pas de changer et je ne sais pas trop quoi en penser. Des TGV Lille Bordeaux il y en a déjà des tonnes à Lille Flandres et Lille Europe, en revanche Nantes et Rennes c'était moins courant.

https://actu.fr/hauts-de-france/tourcoi … 27121.html

Le blockhaus de l’avenue de la Marne bientôt transformé en galerie d’art

Passionnée d’art, la Roncquoise Sylvie Ballereau a racheté le bunker de l’avenue de la Marne. D’ici une dizaine de jours, il entamera sa mue pour devenir, en début d’année, une galerie… avant qu’elle ne fasse bâtir son logement passif par-dessus.

http://www.lavoixdunord.fr/233952/artic … erie-d-art

TOURCOING : Toutes les questions que pose l’avenir de la gare

L’avenir de la gare, c’est le dossier qui a suscité une série de questions, lundi soir, lors de l’assemblée de quartier du centre-ville, en mairie, en présence d’une cinquantaine de personnes.


1. Pourquoi ça va changer ?
Depuis un an, des études, qui doivent s’achever fin 2017, sont menées avec la Région et la Métropole européenne de Lille, alors que la gare connaît un nouvel essor grâce au TGV low-cost. « À terme, le Ouigo, ce sera 900.000 voyageurs par an, explique l’adjoint aux grands projets François-Xavier Deffrennes. (…) À notre arrivée, la gare de Tourcoing, c’était 150 voyageurs par jour. Je préfère gérer l’abondance que la pénurie. » Objectif : avoir une infrastructure à la hauteur de cet enjeu, en prenant en compte le stationnement, les transports en commun, mais aussi l’ouverture vers l’Épidème, le futur quartier de l’Union et Wattrelos.


2. Quelles sont les prochaines étapes ?
Pour l’heure, seuls les trottoirs côté gare et l’éclairage public ont été refaits, avenue Lefrançois. « Plusieurs réserves foncières sont mobilisables rapidement », assure François-Xavier Deffrennes. À savoir : la gare, la halle Sernam, les délaissés SNCF, ainsi que deux anciens logements de fonction, aujourd’hui inoccupés. Un parking silo (de 280 à 420 places) va être créé.

Si les travaux démarrent dans un an, il devrait être livré, au mieux, en 2019. Une passerelle piétonne, surplombant les voies et permettant de rejoindre la gare, doit également être créée. Cela permettrait d’ouvrir la gare vers l’Epidème. La ville prévoit d’implanter un commerce de restauration rapide (type sandwicherie) dans l’ancienne poste, située à droite de la gare. En septembre, les commerces et activités doivent être définis plus précisément, ainsi que leur mode de gestion.

3. Et la place Sémard ?
Un parvis arboré doit être créé afin de « créer une véritable respiration » devant la gare, sans être « nez à nez avec les voitures », précise François-Xavier Deffrennes. Le dépose-minute subsisterait, ainsi que les emplacements réservés aux taxis, avec quelques places au stationnement limité à un quart d’heure. À plus long terme, la ville imagine dévier le tramway depuis la place de la Victoire pour rejoindre la place Sémard, puis l’avenue Dron, dont la voie centrale serait occupée par le tramway.

4. Combien ça va coûter ?
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5. Un référendum local ?
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Attention, travaux
La place Notre-Dame requalifiée
À partir du 10 juillet, la place Notre-Dame, la rue Delobel et la rue Nationale (jusqu’à la rue de Poutrains) seront fermées pour une durée de deux mois et demi, en raison de travaux de voirie.

Des plateaux surélevés et coussins berlinois vont être implantés pour sécuriser le secteur. La place sera requalifiée, et des places de parking créées, avec aussi des plantations.

Plusieurs lignes de bus (L4, 17, 35, 84, 87) seront de ce fait déviées.

Un jardin partagé en centre-ville
Situé sur le toit de l’ancien magasin Match, il est élaboré en collaboration avec l’association Des gens qui sèment et la direction des parcs et jardins de la ville.

Objectif : créer un lieu de vie sécurisé sur la dalle Miss-Cavell, avec un potager, de la permaculture, un espace culturel…

Source : http://www.lavoixdunord.fr/187940/artic … de-la-gare

TOURCOING : Aménagement de la gare: la ville rachète la halle Sernam

C’est l’une des annonces du conseil municipal de ce vendredi soir. La ville de Tourcoing acquiert la halle Sernam près de la gare pour un million d’euros.


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Mais tous les groupes ont approuvé le rachat de la halle Sernam dans le cadre du budget supplémentaire (1,9 million d’euros). Coût de ce bâtiment qui jouxte la gare, avenue Lefrançois : 1,1 million d’euro. « Dans le cadre de l’aménagement de la gare, nous achetons la halle Sernam à un prix très avantageux. D'autre part, le déclassement des voies juste à l’arrière du bâtiment nous permet d’aller vite », a annoncé Gérald Darmanin.

Le maire n’a jamais caché son intérêt pour cette halle qu’il aimerait mettre à disposition d’entreprises ou de restaurateurs. Ce bâtiment se trouve à deux pas du futur siège de Booking.com.

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Source : http://www.nordeclair.fr/66937/article/ … lle-sernam

Gérald Darmanin a écrit:

La prolongation du tracé du tramway jusque la gare et l’implantation d’une station sur le parvis de la Place Sémard vont faire l’objet d’une étude de faisabilité par les services de la Métropole Européenne de Lille qui est compétente en la matière, afin de créer une véritable synergie en matière d’accessibilité et permettre la cohabitation de tous les modes de transports

Source : https://www.facebook.com/gerald.darmani … 5565133569

TOURCOING : LA VILLA MAILLARD CONJUGUE L’ANCIEN ET LE MODERNE




Lille Métropole Habitat de concert avec l’agence d’architecture D’Houndt & Bajart vient de démarrer le chantier de rénovation et de mise en valeur de la Villa Maillard à Tourcoing. Située à l’angle de l’avenue de la Marne avec la rue du Halot, cette bâtisse de style anglo-normand fut construite dans les années 30 par les architectes Jean-Baptiste et Henri Maillard. Elle sera totalement réhabilitée et agrandie pour accueillir 8 logements sociaux de catégorie supérieure dont un logement PMR. [...].

Source : http://www.lachroniquebtp.com/chantiers … n-moderne/

j'avais vu ce projet en effet. Le cladding évoque des feuilles de ginkgo Biloba, il y a en a un dans la propriété.

La Métropole Européenne de Lille va également lancer les derniers travaux de percée du boulevard de ceinture de Tourcoing, percée située juste à côté (chaussée Galilée <> avenue Alfred Lefrançois), la section avenue Alfred Lefrançois <> chaussée Marcelin Berthelot étant prévue en lien avec les futurs travaux de la place de la Gare et la percée rue du Halot <> chaussée Galilée étant annulée.

TOURCOING : Les travaux de Booking ont commencé près de la gare




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Source : http://www.lavoixdunord.fr/281073/artic … de-la-gare

Trait d'Union | Tourcoing (Gambetta)

Programme : résidence proposant des logements allant du T2 au T4
Localisation : rue des Carliers & chaussée Galilée & rue Masséna - Quartier Gambetta (Tourcoing)
Promoteur : Bouygues Immobilier
Livraison : 2020



Fiche PSS : https://www.pss-archi.eu/immeubles/FR-59599-62384.html
Google Maps : https://www.google.fr/maps/@50.7127987, … 312!8i6656
Source : https://www.bouygues-immobilier.com/pro … ait-dunion

TOURCOING : Cinq avancées sur l’aménagement de la gare

Lundi soir, en assemblée de quartier, l’aménagement de la gare et de ses abords a été présenté, devant soixante-dix personnes. Tour d’horizon des toutes dernières avancées, avec des précisions sur le calendrier.


1. Le parking silo livré fin 2019
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La semaine dernière, un comité de pilotage organisé avec la SNCF a permis d’acter la construction d’un parking silo (260 places). Il sortira de terre en 2019 avenue Lefrançois, à la place des anciennes maisons SNCF, murées de longue date. Ces derniers jours ont débuté le chantier de construction du nouveau site de Booking.com (livraison prévue en février 2019) ainsi que le percement de l’avenue Lefrançois, pour rejoindre la chaussée Galilée. Les travaux du parking silo débuteraient juste après.

2. Un accord pour le rachat de la halle Sernam
[...].

3. La gare sera réhabilitée
Concrètement, seule la nef centrale restera la propriété de la SNCF. La ville pourra racheter la gare fin 2019, à l’issue du chantier de rénovation. Pour rénover notamment la toiture et le plancher, « la région a validé une subvention de 5 millions d’euros, annonce François-Xavier Deffrennes. C’est une très bonne nouvelle. »

4. La place Sémard aménagée mi-2018
Un parvis arboré doit faire la part belle aux modes de transport doux, avec un dépose minute, quelques places (limitées à un quart d’heure) et des emplacements réservés aux taxis. [...].

À plus long terme, la ville ambitionne de dévier le tramway à partir de la place de la Victoire. La ligne desservirait la gare, puis rejoindrait le centre-ville par l’avenue Dron.

5. De nouveaux commerces
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Source : http://www.lavoixdunord.fr/283467/artic … de-la-gare

Quelle logique de faire Victoire-Gare-Saint Christophe ? Je ne comprends toujours pas ! Prolonger simplement vers la gare c'est suffisant non ?

Pour rappel


Par le tracé logique à partir de l'itinéraire actuel on aurait plusieurs choix à faire

Pourtant les Breda sont en voie métrique. C'est quoi le souci des Breda dans les courbes ?

dadolovitch a écrit:

Pourtant les Breda sont en voie métrique. C'est quoi le souci des Breda dans les courbes ?

La conception pourrie de ces engins (toujours le problème des essieux "fous" intermédiaire).
Je parle au conditionnel sur ce possible problème mais rien ne m'étonnerait plus (au sens plus du tout) si ces merdes posaient souci dans une courbe de faible rayon tel que sur Chanzy/Lehoucq.

D'autant que les habitants de la rue Chanzy se plaignent depuis plus de 10 ans sur le bruit des Breda.
Je n'imagine pas les réactions sur un tronçon urbain entier...

On sait que le matériel roulant doit être remplacé prochainement. Les rames ont 23 ans. Cette extension n'interviendra pas avant encore quelques années du coup on peut légitimement penser qu'un nouveau matériel roulant fera son apparition.

dadolovitch a écrit:

On sait que le matériel roulant doit être remplacé prochainement. Les rames ont 23 ans. Cette extension n'interviendra pas avant encore quelques années du coup on peut légitimement penser qu'un nouveau matériel roulant fera son apparition.

J'imagine que le matériel roulant sera remplacé, en même temps que la mise en service de la ligne Aeroport, si celle ci se fait bien entendu, ce qui permet d'avoir une grosse commande, et de réduire le coût unitaire des rames, donc de faire des économies sur le parc en général

greg59 a écrit:

dadolovitch a écrit:

On sait que le matériel roulant doit être remplacé prochainement. Les rames ont 23 ans. Cette extension n'interviendra pas avant encore quelques années du coup on peut légitimement penser qu'un nouveau matériel roulant fera son apparition.

J'imagine que le matériel roulant sera remplacé, en même temps que la mise en service de la ligne Aeroport, si celle ci se fait bien entendu, ce qui permet d'avoir une grosse commande, et de réduire le coût unitaire des rames, donc de faire des économies sur le parc en général

Donc si tel est le cas nouvelle ligne en voie métrique assez probable. Je vois mal remplacer toutes les voies des grands boulevards.

dadolovitch a écrit:

greg59 a écrit:

dadolovitch a écrit:

On sait que le matériel roulant doit être remplacé prochainement. Les rames ont 23 ans. Cette extension n'interviendra pas avant encore quelques années du coup on peut légitimement penser qu'un nouveau matériel roulant fera son apparition.

J'imagine que le matériel roulant sera remplacé, en même temps que la mise en service de la ligne Aeroport, si celle ci se fait bien entendu, ce qui permet d'avoir une grosse commande, et de réduire le coût unitaire des rames, donc de faire des économies sur le parc en général

Donc si tel est le cas nouvelle ligne en voie métrique assez probable. Je vois mal remplacer toutes les voies des grands boulevards.

Ils en seraient capable, il en a déjà été question pour "moderniser" ces lignes comme j'ai pu le lire.
Ils seraient capables aussi de nous faire 2 réseaux séparés.

Plus rien ne m'étonnerait.

Sinon oui, mille fois oui, comme je le répète assez souvent et ce n'est pas par passion, il faut appliquer le bon-sens des réseaux européens,

- Si tram-train --> voie normale (cf. Karlsruhe)
- Si pas tram-train pas de raison de changer d'écartement (cf. que ce soit du 900 mm de Linz au 1520 mm des réseaux de l'est de l'Europe).
- Et si tram-train avec seulement une courte section alors cohabitation des 2 écartements (cf. ce qui a été réalisé avec des traverses capables de recevoir 2 écartements à Saint-Étienne).

Rappelons que le tram-train qui passionne tant en France est un modèle ultra-minoritaire dans son pays d'origine ne concernant que 4 villes.
D'autres modèles bien plus répandus (S-Bahn RER; Stadtbahn métro léger) sont pourtant absent des discours en France.
Notons également que le tram-train est un véritable échec en France et ne concerne que la ville de Mulhouse.

De mon point de vue :
- Mongy resterait dans l'état en voie métrique, s'il n'y a pas de projet de prolongement des trois côtés (Lille, Tourcoing et Roubaix). Et construction du réseau en voie normale sans vision de maillage avec le Mongy.
- Tout le réseau est en voie métrique, y compris ligne nouvelle.
- Mise à voie normale de la ligne Mongy, puis du réseau, surtout que le Tram-Train a son potentiel à la MEL (Comines, Baisieux, Santes, La Bassée)

Si transformation de la voie métrique en voi normale, alors, il faut profiter de requalifier le Grand Boulevard complément, le rendre plus apaisé, et adapté à notre temps, en finir avec une sorte d'autoroute urbaine (exemple Tram des Maréchaux est un modèle à suivre pour cet axe).

J'opterai pour Voie normale, car il y a un potentiel en tram-train

Des nouvelles du quadrilatère des piscines et ça va sacrément densifier autour du métro !

très sympa ces rendus. La vidéo est magnifique, on arrive vraiment à présenter des projets de manière extrêmement dynamique.
Je note la tendance des bâtiments aux balcons arrondis et irréguliers, avec une impression de millefeuille organique. Bon, on n'échappe pas à une végétalisation un peu outrancière! j'aime bien toutes ces réalisations mixtes.