Gare d'Austerlitz

Garbougnat a écrit:

La Mairie a peut-être un projet de tram de rocade intérieure (ou tram des gares) dans ses cartons...

Sans faire aussi long et ambitieux, il faut déjà tout faire pour valoriser encore plus le BHNS entre la gare Montparnasse et Austerlitz-Gare de Lyon et communiquer pour encourager à son utilisation.

Autre urgence, l'accès depuis la gare de l'est au pôle RER de la gare du nord, et poursuivre l'amélioration de cette gare (beaucoup trop sombre et sale pour les RER B et D).

Je rajoute le très bon reportage photo de tristero sur le parvis d'Austerlitz, qui a également toute sa place ici :

tristero a écrit:

qq photos de l'amenagement de la place devant la Gare de'Austerlitz, au cas ou' cela pourrait interesser qqn (mis a part jaimelerai  ).

le debouche' de l'avenue Mendes-France:


les deux escaliers menant vers le niveau superieur:

la tour d'horloge de la Gare de Lyon:


l'escalier vu d'en haut:




cette image, peut-etre, pourrait-elle donne une idee de la difficulte' de reconcilier les deux niveaux (av. Mendes-France en haut et le parvis de la gare en bas) dans un espace exigu, le hall principal de la gare etant deja envahi par l'avenue (un peu comme l'ancienne gare Massena), et sachant que des batiments nouveaux (tel Le Monde) vont venir se superposer sur le niveau superieur, enfonc,ant le hall de la gare encore davantage.



large trottoir descendant en pente douce:




qqpart a gauche, l'emplacement du futur siege du Monde:


la foret de champignons, en dessous de l'avenue M-F:

Une info concernant la nouvelle marquise côté Seine: elle serait toujours prévue et mise en service fin 2016 selon Gares & Connexions.

J'espère qu'on est toujours sur cette marquise là:



... Mais j'ai bien peur qu'on se retrouve avec ça:



Edit: il semblerait que ça ressemblera bien à la deuxième image. La réponse de G&C concernant la première vue: "Cette vue date de 2011. Depuis 1 permis de construire a été obtenu proposant 1 ouvrage en béton blanc aux formes similaires"

Dernière modification par Iron (30-03-2015 17:52:11)

Faudra voir ce que ça donne en vrai, sans occlusion ambiante et avec un peu de pollution, mais de prime abord je ne trouve pas ça moche. Pour le coup, le risque avec le projet en verre c'est qu'on ait une structure métallique assez lourde pour tout maintenir, ce qui n'apparaît évidemment pas sur le dessin archi.

cmoiromain a écrit:

Faudra voir ce que ça donne en vrai, sans occlusion ambiante et avec un peu de pollution, mais de prime abord je ne trouve pas ça moche. Pour le coup, le risque avec le projet en verre c'est qu'on ait une structure métallique assez lourde pour tout maintenir, ce qui n'apparaît évidemment pas sur le dessin archi.

Moi ce que je crains c'est l'humidité sur une structure béton comme ça avec des verres ronds dessus, c'est que  l'entretien va être compliqué je pense, on verra...

Un diaporama de 10 photos ahurissantes sur l'énorme échafaudage monté pour rénover la verrière...

BatiActu - 02/10/2015

A Austerlitz, un échafaudage géant pour rénover la verrière

CHANTIER. Démarrés en 2012, les travaux de rénovation de la gare d'Austerlitz battent déjà le plein pour une livraison prévue en 2020. Pour la première grande étape de réfection de la grande halle voyageurs sous verrière, près de 500 tonnes d'échafaudages ont été nécessaires, impliquant des contraintes techniques. Aux manettes de ce programme audacieux : les architectes de l'atelier AREP et Jean Nouvel.

http://www.batiactu.com/edito/a-austerl … -42336.php

La gare et ses abords ce 15 février :





https://www.flickr.com/photos/103688875@N05/page3

AUSTERLITZ 2020
http://www.gares-sncf.com/sites/default … ation_.pdf

Quelques photos de l'avancée des travaux. Une partie de la marquise a été remarquablement réhabilitée. La façade du bâtiment voyageur mise à nu lors de la démolition de l'aile qui accueillait le buffet de la gare, a été refaite pour lui donner l'apparence des autres façades.
Les anciennes menuiseries sont progressivement remplacées par de nouvelles en bois, de style plus ancien, peintes en rouge.

Côté halle, la verrière a été réhabilitée au niveau de la section anciennement occupée par le parking. Les murs ont été décrassés et, là aussi, les menuiseries ont été renouvelées. Les voies du RER C sont enveloppées d'un caisson en béton qui les isole du reste de la gare.

Petit à petit, la gare retrouve son faste.



Les travaux de la future marquise entre le bâtiment voyageur et les voies sous dalle :

C'est laid ce lobby béton, tandis que gare de Lyon a eu plus de chance avec du verre, ici on massacre l'entrée de la gare et on masque sa verrière historique!
cf topic Paris XIII, une passerelle de DDV architectes est envisagée derrière la gare après le siège du monde et vers l'hotiptal de la Salpétrière
am

Bref passage par la gare d'Austerlitz il y a deux jours :

C'est désormais le côté de la halle au niveau des quais qui est entré dans le gros des travaux de rénovation. Comme à Bordeaux il y a quelque temps, un immense échafaudage a été monté sous la halle :











L'aile ouest, pour laquelle les travaux ont déjà eu lieu :

Oui dans la partie de la halle non ouverte au public depuis la destruction du parking et qui accueille désormais des bureaux