Métropole Rouen Normandie - Tramway, TEOR et transports en commun

rph a écrit:

tu es sur que c'est 23h30 diable rouge.moi j'ai pris le métro un samedi dans le sens georges braque-saint sever en janvier 2006 et le dernier était à 22h50.je suis retourné sur le site de la tcar et suivant les jours le dernier métro etait entre 22h40 et 23h10.d'ailleurs il parait qu'avec le teor on relie le centre ville en 8 minutes à partir des hauts de rouen.je n'ai jamais pris le teor et serais curieux de voir si c'est aussi rapide!

rph a écrit:

oui à caen le tvr circule jusqu'à 0h30 et reprend à 5h.je trouve que les horaires sont très bien.et au havre les bus "accordéon" circulent jusqu'à quelle heure?

DiableRouge a écrit:

En fait, je ne parlais pas des horaires de départ, mais de l'horaire la plus tardive pour le passage d'un tram. C'est le dimanche en station Paul Cézanne Grand Quevilly, 23h35. Vraiment dommage, d'autant qu'il y a pas mal de concerts et de spectacles rive gauche.

rph a écrit:

DiableRouge a écrit:

En fait, je ne parlais pas des horaires de départ, mais de l'horaire la plus tardive pour le passage d'un tram. C'est le dimanche en station Paul Cézanne Grand Quevilly, 23h35. Vraiment dommage, d'autant qu'il y a pas mal de concerts et de spectacles rive gauche.

ok.ce que je trouve dommage c'est que le métro a quand même plus de 12 ans et on a l'impression que c'est plus un patrimoine à entretenir au minimum qu'à développer.le prolongement de la ligne jusqu'à charles nicolle c'est un vieux débat,les rames commencent à faire vieillotes et le métro est régulièrement bondé.la chose qui a le plus changé je crois que c'est surtout le prix du billet
d'ailleurs je pense que rouen doit etre la seule ville en france a avoir un tram depuis plus de 10ans qui n'ait pas continuer sur sa lancée c'est à dire qui n'ait pas fait une deuxième ligne ou prologner la première,qui n'ait pas renouvelé son parc ou étendu les horaires.dans les autres villes on construit des métros ou des trams pour soulager des bus bondés et à rouen on modifie les tracés des lignes de bus pour soulager le tram!

geo a écrit:

rph a écrit:

DiableRouge a écrit:

En fait, je ne parlais pas des horaires de départ, mais de l'horaire la plus tardive pour le passage d'un tram. C'est le dimanche en station Paul Cézanne Grand Quevilly, 23h35. Vraiment dommage, d'autant qu'il y a pas mal de concerts et de spectacles rive gauche.

ok.ce que je trouve dommage c'est que le métro a quand même plus de 12 ans et on a l'impression que c'est plus un patrimoine à entretenir au minimum qu'à développer.le prolongement de la ligne jusqu'à charles nicolle c'est un vieux débat,les rames commencent à faire vieillotes et le métro est régulièrement bondé.la chose qui a le plus changé je crois que c'est surtout le prix du billet
d'ailleurs je pense que rouen doit etre la seule ville en france a avoir un tram depuis plus de 10ans qui n'ait pas continuer sur sa lancée c'est à dire qui n'ait pas fait une deuxième ligne ou prologner la première,qui n'ait pas renouvelé son parc ou étendu les horaires.dans les autres villes on construit des métros ou des trams pour soulager des bus bondés et à rouen on modifie les tracés des lignes de bus pour soulager le tram!

En fait je crois que ca a été une erreur d'enterrer le tram dans le centre ville. Des tas de villes ont déjà fai passer des trams dans des rues encore plus étroite que la rue Jeanne d'Arc. Decidemment, la Normandie aime bien se singulariser, entre Rouen qui fait un metro-tram, Caen qui fait un troggi et Le Havre dont le reseau sature depuis des années !

rph a écrit:

geo a écrit:

En fait je crois que ca a été une erreur d'enterrer le tram dans le centre ville. Des tas de villes ont déjà fai passer des trams dans des rues encore plus étroite que la rue Jeanne d'Arc. Decidemment, la Normandie aime bien se singulariser, entre Rouen qui fait un metro-tram, Caen qui fait un troggi et Le Havre dont le reseau sature depuis des années !

oui peut-être que ça été une erreur mais ça n'empechait pas d'au moins prolonger la ligne jusqu'au chu.au havre on verra ce que sa donne.2012 ça fait loin d'ailleurs, mais bon le havre a 2 bons exemples....à ne pas reproduire!disons qu'en prenant le mode de transports de rouen et en y ajoutant les horaires et la bonne desserte de celui de caen on doit arriver à quelque chose de pas mal!

geo a écrit:

rph a écrit:

geo a écrit:

En fait je crois que ca a été une erreur d'enterrer le tram dans le centre ville. Des tas de villes ont déjà fai passer des trams dans des rues encore plus étroite que la rue Jeanne d'Arc. Decidemment, la Normandie aime bien se singulariser, entre Rouen qui fait un metro-tram, Caen qui fait un troggi et Le Havre dont le reseau sature depuis des années !

oui peut-être que ça été une erreur mais ça n'empechait pas d'au moins prolonger la ligne jusqu'au chu.au havre on verra ce que sa donne.2012 ça fait loin d'ailleurs, mais bon le havre a 2 bons exemples....à ne pas reproduire!disons qu'en prenant le mode de transports de rouen et en y ajoutant les horaires et la bonne desserte de celui de caen on doit arriver à quelque chose de pas mal!

Oui, on verra. sauf qu'au Havre le tunnel n'est pas un choix, c'est une obligation. Il va probabelemnt falloir construire 1 ou 2 station en souterrain. On estime le cout de ce tunnel à un peut plus de 20 millions d'Euros, a ajouter au budget initial de 280 millions d'euros.

C'est vrai que le Tram pourrait être prolonger jusqu'à l'Hopital de Rouen. Ca ferait quoi ? deux stations même pas ? A moins que cet hopital soit desservis par le bus guidé à plus ou moins long terme ?

DiableRouge a écrit:

C'est vrai que le Tram pourrait être prolonger jusqu'à l'Hopital de Rouen. Ca ferait quoi ? deux stations même pas ? A moins que cet hopital soit desservis par le bus guidé à plus ou moins long terme ?

Le C.H.U. est déjà désservi par le bus guidé (Teor), à partir de lundi, il le sera par les 3 lignes. Cf. carte.
La prolongation à long terme, sera faite jusqu'à la station honoré de Balzac, rive gauche. Cela semble indispensable pour desservir la nouvelle médiathèque et la future gare. Mais là, on parle de 2015/2020.

Il ne faut pas oublier que la topographie des lieux est particulièrement contraignante, c'est certainement pour cela que le tram n'a pas été prolongé avant, et que la ville a décidé de mettre en place ce système de bus.
Je l'utilise assez régulièrement, et je le trouve pas si mal ce système, avec sa priorité aux feux, ses stations identiques à celle des tram, ses nouveaux bus articulés.

rph a écrit:

tu utilises souvent teor?les temps de trajets sont conformes aux prévisions ou pas?oui  c'est bien que le teor aille jusqu'au au chu mais bon ils font comment rive gauche pour aller au chu?ils marchent à partir de boulingrin ou ils attendent un bus ou teor?jtrouve regrettable qu'une ligne de transport en commun quelle qu'elle soit (métro,tram,bus,teor...) s'arrête si près d'un lieu aussi important qu'un chu,une fac ou un centre commercial.c'est comme si de l'autre côté la ligne georges braque ou technopole s'arrêtait 1 km avant leclerc ou géant.après c'est vrai que je m'attendais pas  non plus à ce que canteleu ou les sapins soit desservi par le tram vu le parcours montagneux...

DiableRouge a écrit:

J'utilise tout le temps Teor, et n'utilise jamais ma voiture en centre ville. Pour les temps de parcours, je pense qu'ils sont exacts, du moins, sur la partie réservée, puisque aucun obstacle ne peut ralentir le bus.

Sinon, pour les habitants rive gauche ils prennent le tram, s'arrêtent à la station Théâtre des arts et attendent un Teor qui passe toutes les 2-3 minutes aux heures de pointes, c'est pas si terrible que ça. D'ailleurs, cette station est de loin la plus fréquentée du réseau Teor, c'est ce qu'on appelle un pôle d'échange multimodal.

Mais sur le fond, je suis d'accord avec toi, en 94, ils auraient pu faire exploser le budget et continuer la ligne jusqu'au CHU, on aurait eu deux pôles d'échanges intermodaux, et un terminus plus cohérent. Niveau budget, on était plus à ça près !

geo a écrit:

rph a écrit:

oui mais là j'ai l'impression qu'il ne sert plus à rien d'espérer .d'ailleurs j'ai quand même l'impression qu'on circule mieux à rouen qu'il y a quelques années et le mouvement devrait s'accélerer avec tous les projets qui arrivent.
coté logement social, j'ai lu qu'on parle d'imposer 20% de logements sociaux pour tout projet excédant les 30 logements construits sur la commune de rouen(même dans le centre ville).

Le probleme de Rouen c'est surtout ca circulation de passage. Sur le trajet Le Havre Paris (hors autoroute) on est obligé de traverser Rouen
Et puis pendant de longues années il y'a eu d'important travaux de voirie (Tramway, TEOR).

Bientôt la circulation redeviendra aisée (6eme pont, contournement Est, fin des gros travaux de voirie).

Pour ce qui est du TEOR, je ne suis pas convaincu. Au Havre, dans le cadre de la présentation du futur tramway, on nous a décrit les couloirs de bus du Cours de la République et de l'avenue du 8 Mai 1945 comme des mini "TEOR". La fréquence de passage des bus est de 1 minute 30 secondes aux heures de pointe. Ce n'est pas pour autant qu'on voyage confortablement.
Un TEOR, c'est bien un Bus articulé classique avec priorité aux feux ??? Et bien ca n'a pas l'avantage du tramway, loin de là. Conserver de simples couloirs, avec de simples bus articulés ca aurait couté bien moins cher. Et puis grâce au TEOR, le tram de Rouen n'a plus suffisement de crédits pour s'aggrandir.

DiableRouge a écrit:

Euh… Teor, c'est quand même un peu plus qu'un simple couloir aménagé. Tu oublies les stations type tramway avec distributeur de billet, l'accostage avec guidage optique, bus suivi par un central pour connaitre sa situation exacte.

Certe, c'est loin d'un tram, mais c'est tout de même au dessus d'un simple couloir de bus. Et puis grâce à ces travaux, les rues traversées ont largement été embellies, des places ont été créées, etc… De toute façon, l'agglo ne pouvait pas mettre en place un nouveau système de tram pour des raisons financières et techniques. Teor, ça représente quand même 26km de ligne.

Je crois que pour voir une nouvelle ligne de tram, il faudra attendre le tram-train Barentin-Rouen-Elbeuf.

Voici un lien qui explique assez bien le système.
http://www.agglo-rouennaise.fr/index.ph … &idp=4

geo a écrit:

DiableRouge a écrit:

Euh… Teor, c'est quand même un peu plus qu'un simple couloir aménagé. Tu oublies les stations type tramway avec distributeur de billet, l'accostage avec guidage optique, bus suivi par un central pour connaitre sa situation exacte.

Hormis le guidage optique, le TEOR a tout d'un simple couloir de bus.   Les quais accessibles aux handicapés, le système SAEIV, les larges couloirs à double sens c'est pas nouveau.

De toute façon, comme tu dit, il était impossible de faire un tram puisque la route est trop raide à ceratines endroits.

micou a écrit:

Le Moniteur papier du 9 octobre consacre un dossier à l'agglo rouennaise.

- En ce qui concerne les TC : achats de 27 nouvelles rames de tram (métro) permettant de gagner environ 60% ( ) de capacité (coût de 82 millons d'euros HT, constructeur à choisir dans les six mois, livraison en 2012)

C'est Alstom qui a été choisi :

Paris-Normandie, 30/12/2009

Rouen : un métro flambant neuf

TRANSPORTS. C'est officiel depuis hier, Alstom fournira les nouvelles rames du métro de la Crea. Plus spacieuses et confortables, elles remplaceront celles existantes en 2012.

[...]

Les rames actuelles, vieillissantes mais en parfait état de fonctionnement, seront revendues à des réseaux étrangers.

http://www.paris-normandie.fr/index.php … le/281908/

Livraison prévue en mars 2012

[...]

http://www.paris-normandie.fr/index.php … _mars_2012

--------

Paris Normandie, 8/01/2010

Crea : acte 1

[...]

Concernant les transports en commun, a-t-il indiqué, « nous devrons être en mesure de créer un titre de transport unique sur l'ensemble de la Crea avant la fin de l'année ». Ajoutant à cela sa volonté de voir sortir de terre « la nouvelle ligne reliant le nord de la Crea au Madrillet ».

[...]

http://www.paris-normandie.fr/index.php … a___acte_1

« L'union fait la force »

[...]

Ensuite, d'autres projets vont voir le jour. [...] une nouvelle ligne de transports du nord de la Crea jusqu'au sud de l'agglomération rouennaise. A partir de janvier prochain, on aura le transport à la demande qui va améliorer concrètement la vie des jeunes et des moins jeunes, quel que soit l'endroit où ils habitent. Je pense également au projet de tram-train, sans attendre son développement, nous envisageons la mise en place de transports collectifs rapides entre Elbeuf et le sud de Rouen.»

[...]

http://www.paris-normandie.fr/index.php … la_force__

Dernière modification par micou (11-01-2010 16:13:20)

ANI / Drakkaronline, 22/10/2010

La CREA doit dessiner plusieurs axes nord/sud de transports en commun

[...]

Le schéma de cette liaison, dans sa première esquisse en 2000, suivait un itinéraire nord-sud évident à la lecture d’un plan. « Son positionnement aujourd’hui est moins évident, tant la dynamique urbaine à l’ouest de l’agglomération s’est renforcée depuis 2001 et a déplacé progressivement la centralité de la Ville » fait valoir aujourd’hui Yvon Robert, chargé du dossier à la CREA.

[...]

http://www.drakkaronline.com/article98643.html

Justement, voici des nouvelles.
www.paris-normandie.fr, le 4/03/11

Rouen : les nouvelles rames de métro se dévoilent
Les maquettes des nouvelles rames de métro, qui circuleront dès mars 2012 sur le réseau de l'agglomération rouennaise, ont été dévoilées hier.
[...]
http://www.paris-normandie.fr/actu/roue … -devoilent

Stifff38 a écrit:

C'est la couleur définitive ou ils vont les peindre en bleu (comme les TFS) ?

ça, je ne sais pas. Par contre, je préfère les anciennes rames, leur côté rétro peut-être ?

D'autres images :

Source : http://www.la-crea.fr/transports-dans-l … metro.html

La vidéo qui va avec :
http://haute-normandie.france3.fr/info/ … 0111049_F3

Apparemment, cette couleur blanche est bien définitive, dommage. Le blanc ça salit vite

Dernière modification par Stifff38 (06-03-2011 22:46:13)

C'est pas un peu long pour un tram? J'entends par là, est ce que ça ne peut pas poser de problèmes (ponctuels évidemment) aux endroits où il coupe la circulation, si pour une raison X ou Y il doit s'arrêter en pleine voie? (c'est le cas de n'importe quel tram évidemment, mais plus c'est long... ;-) plus ça augmente le risque de se retrouver en position de couper la circulation.

GremliN a écrit:

C'est pas un peu long pour un tram? J'entends par là, est ce que ça ne peut pas poser de problèmes (ponctuels évidemment) aux endroits où il coupe la circulation, si pour une raison X ou Y il doit s'arrêter en pleine voie? (c'est le cas de n'importe quel tram évidemment, mais plus c'est long... ;-) plus ça augmente le risque de se retrouver en position de couper la circulation.

Pourtant c'est le choxi qui a été fait au Havre, de prevoir des stations pouvant accueillir des rames de 40 mètres de long.

Du 14 juillet au 25 août, la circulation du métro en centre-ville sera suspendue pour commencer des travaux de rénovation. Des rails seront changé et des stations seront rénovées:

La Métropole Rouen Normandie (en charge des mobilités), via deux appels d’offres distincts, a programmé un vaste chantier de rénovation portant d’une part sur les stations en sous-sol et, d’autre part, sur les voies et les chaussées les bordant, entre Saint-Sever à la gare. Le résultat le plus visible sera, pour les usagers du métro, une interruption du service de six semaines, voire un peu plus, du 14 juillet au 25 août.

Pour les rénovations intérieures:

Objectifs de cette rénovation : le remplacement des revêtements des façades intérieures et extérieures, la réfection de l’éclairage, la mise aux normes du système de sécurité incendie et un coup de peinture sur l’ensemble.
Si les stations actuelles souffrent, pour quelques-unes, d’un certain vieillissement, de marches cassées, de parements fatigués, les usagers ne devront pas s’attendre à une révolution esthétique puisque les matériaux utilisés seront quasi identiques. Nouveauté toutefois, l’implantation de totems, comme il en existe un devant la station Théâtre des Arts, pour signaler les temps d’attente avant l’arrivée d’une rame dans la bonne direction.

Source: Paris Normandie

Avec l'arrivée de la voie T4 et son coût de 88 millions d'euros, l’extension des horaires jusqu’à minuit est l’autre principal changement sur le réseau. Elle a été accélérée par la Métropole pour être effective lors de l’Armada. Cette extension concerne, dès ce 25 mai, tous les tramways, Teor et bus des lignes Fast. Une nouveauté qui doit toucher « 60 % de la population », selon le président de la Métropole, Frédéric Sanchez. Ce dispositif représente un coût annuel d’un million d’euros.

greg59 a écrit:

Du tramway à la ligne T4 : la longue histoire des transports, à Rouen

https://actu.fr/normandie/rouen_76540/d … 27724.html

Je ne comprends pas pourquoi Rouen a renoncé à développer son réseau tramway. Les lignes T consomment énormément de voirie pour pas grand chose et donne l'impression d'être dans des rues vides.
Le CHU n'est même pas desservi directement et visiblement rien ne se dessine à l'horizon.

C'est ce que tout le monde attend à Rouen ! Sans oublier la T5 qui devrait relier Mont Riboudet - Kindarena à Saint Sever - Nouvelle Gare en passant par Rouen - Flaubert. ;)

Dernière modification par Ted76340 (10-09-2019 21:48:29)