Marseille - "Le Vélo" (et autres modes de transport doux)

Oui je pense que dans la majorité des cas ils ne font des aménagements cyclables que dans le cadre d'un projet plus large (tram, piétonnisation, refonte des voies de circulation). A Paris la construction de PC est un projet en lui-même.

Par exemple c'est totalement incompréhensible qu'on inaugure 2 km de PC qui se terminent dans le vide (ou plutôt dans un enfer routier), alors qu'en attendant mieux, en quelques jours ils pourraient tracer une bande cyclable (dans chaque sens) jusqu'au Vieux-Port. Les bandes cyclables ne plaisent peut-être pas aux touristes et promeneurs du dimanche avec enfants, mais elles sont appréciées des cyclistes qui se déplacent tous les jours. Sur la corniche, le simple fait de tracer des BC au sol (avec éventuellement une limitation à 30 aux points les plus critiques) constituerait une incitation aux automobilistes à respecter les distances de sécurité quand ils dépassent. Ça aide aussi les cyclistes à se positionner correctement sur la chaussée.

Même bémol ! Au niveau des tracés, le plan est ambitieux et semble à la hauteur. Mais sur le calendrier, l’horizon 2024 (je ne parle même pas de 2030) me semble bien trop lointain et flou. Et surtout, quelle part de ce plan sera effectivement réalisée si cette chère Martine est mise hors course ? J’ai souvent lu « projet de pistes », « études », « ajustements » ; alors je me demande ce qui est effectivement acté, financé, phasé dans tout cela...

Il faudra attendre 2020/2021 pour être fixés sur les réelles intentions, quelque soit l'équipe élue. Entre temps, ils pourraient matérialiser correctement les PC existantes (matériau ou couleur différente).

osin13 a écrit:

Il faudra attendre 2020/2021 pour être fixés sur les réelles intentions, quelque soit l'équipe élue. Entre temps, ils pourraient matérialiser correctement les PC existantes (matériau ou couleur différente).

Je suis peut-être trop exigeant, mais même ça ce n'est pas suffisant. Je suis passé par Lieutaud hier où l'on peut voir une partie de la future piste cyclable en béton désactivé. C'est joli, mais vu la taille ridicule du trottoir (1,5m à tout casser) et le traitement en plateau, ça ne fait aucun doute : il va falloir slalomer entre les piétons qui ne feront aucune différence entre les pavés ou le béton désactivé.

Je ne veux pas cracher dans la soupe non plus, ce sera toujours mieux que sur la route, que le cours Lieutaud actuel et les cyclistes seront au moins légitimes sur ce trottoir partagé. Mais comme souvent, il faudra s'armer de patience et sang froid pour faire du vélo sur cet axe...

Il suffit pourtant d'une différence de niveau, plutôt qu'une différence de matériau: ça suffit pour inciter les cyclistes et les piétons à rester sur leur largeur réservée.

Il faudrait surtout que la PM fasse enfin son boulot, en verbalisant les véhicules mal garés et en faisant de la pédagogie/prévention auprès des piétons. Il aurait d'ailleurs été plus utile d'affecter les nouveaux agents à cette tâche plutôt qu'à la sécurisation des stations de métro.
Concernant Lieutaud, la PC bidirectionnelle ne concernera que la partie Baille - Bergers. Les trottoirs seront plus larges ailleurs.

Verbaliser le stationnement anarchique oui bien sûr, mais les piétons qui circulent sur la PC c'est peine perdue. Il faut bien se rendre compte que la majorité des piétons qui marchent sur une PC qui est au niveau d'un trottoir le font sans s'en rendre compte le moins du monde; c'est là qu'une différence de niveau joue son rôle, instinctivement on reste sur sa partie.

Après il y a le cas  des piétons qui font exprès de marcher sur la PC, mais je ne pense pas que ce soit le plus courant. Je ne comprends pas la logique qu'il y a à ne pas réaliser le meilleur aménagement possible dès le départ.

Pêche désolante et quelques semaines avant dans le Vieux Port : https://www.laprovence.com/actu/en-dire … a-mer.html

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La Métropole va mandater la SOLEAM pour la réalisation des études et des travaux du Réseau express vélo de la ville de Marseille (REVM). Le coût prévisionnel de l'investissement est d'environ 28 M€ (études, travaux et honoraires) auxquels s'ajoutent 2 M€ pour les différentes acquisitions foncières.
Le plan de financement prévoit 19,6 M€ de subventions de la part des collectivités (30%) et de l'Etat (70%).

Je me demande toujours ce que veut dire "express", sachant que le plan dévoilé à la fête du vélo comprend des aménagements existants (certains sont récents) qui sont très loin de pouvoir être qualifiés d'"express".

La Provence:
Marseille : une trentaine de trottinettes ramassées dans l'eau à hauteur de la Corniche

Et encore une affligeante pêche désastreuse sur la Corniche, je me demande comment les opérateurs qui mettent à disposition ces choses roulantes parviennent à gagner de l'argent à Marseille...

Entre les utilisateurs souvent très jeunes qui ne paient pas,  et le vandalisme très important, avec les engins que l'on retrouve vandalisés, désossés, ou encore jetés au fond du Vieux-Port ou balancés depuis la Corniche ça finit par chiffrer non ?

Dommage qu'elles ne soient pas hydrosolubles parce que c'est pas l'envie qui manque de les bazarder 

Tant qu'à Marseille les trottoirs ne seront pas sanctuarisés et qu'on aura pas plus de pistes cyclables, ça ne servira à rien de développer de nouveaux modes de transports qui finalement viennent juste mettre en danger la vie des piétons et des usagers.

À titre personnel, je deviens dingue avec toutes ces trottinettes qui stationnent sur le trottoir ou manquent de me foncer dessus sur les rares allées piétonnes. Elles ne sont clairement pas adaptées dans notre ville où c'est une plaie d'être piéton car on doit éviter les motos, les vélos, les trottinettes, les voitures et autres véhicules sur des espaces minuscules.

J'aimerais bien que quelqu'un fasse en sorte qu'il devienne tabou d'avoir autre chose que des piétons qui marchent sur un trottoir.
Un scoot qui passe pour éviter un embouteillage ? 1000 € d'amende et 6 points en moins.
Un véhicule ou un deux roues qui stationne à l'arrache ? Fourrière immédiate. Idem pour les trottinettes qui ne devraient avoir le droit que de stationner sur des places véhicules. C'est contraignant de devoir me déporter pour les éviter car des rangées entières sont alignées. J'imagine même pas la difficulté qu'elles représentent pour les personnes à mobilité réduite. Je trouve ça hallucinant que la ville ne prenne pas le problème à bras le corps pour essayer de régulariser tout ça.

Mais c'est sincèrement dommage, on manque cruellement d'alternatives pour les déplacements et comme je vois les frayeurs que je me fais en vélo, j'arrive même pas à imaginer le courage qu'il faut avoir pour rouler en trottinette dans le centre de Marseille.

Et encore une fois, tout cela est lié en grosse partie à l'incurie municipale qui arrive à identifier les problèmes mais peine à mettre en oeuvre des solutions.

Malheureusement on ne changera pas les habitudes marseillaises mais il est devenu urgent de réglementer ce vaste bordel, tu ne veux pas écrire un guide de survie du piéton à Marseille ? 

Galinat a écrit:

Malheureusement on ne changera pas les habitudes marseillaises mais il est devenu urgent de réglementer ce vaste bordel, tu ne veux pas écrire un guide de survie du piéton à Marseille ? 

Marseille est une zone de non-droit. Certains Marseillais ne respectent rien parce qu’on leur a appris depuis des années qu’ils ne risquent rien. C’est une question d’éducation.

Les règles existent!
Si les véhicules mal stationnés étaient enlevés par la fourrière ;
si les gens qui roulent sur les trottoirs avec des véhicules motorisés étaient sévèrement verbalisés ;
si les commerçants qui jettent leur ordures hors du circuit prévu étaient sanctionnés ;
si les livraisons n’étaient plus tolérées en dehors des horaires prévus ;
en somme si la municipalité faisait un minimum respecter la loi ;
on serait surpris de la vitesse à laquelle les habitudes des Marseillais changeraient.

Il existe évidemment plein d’autres règles enfreintes, mais l’applicaction de ces 4 là améliorerait déjà considérablement la vie en centre-ville et notamment celle des piétons et des cyclistes.

Je rêve de bazarder ces horreurs à la flotte mais ma conscience me l’interdit.

Galinat a écrit:

Malheureusement on ne changera pas les habitudes marseillaises mais il est devenu urgent de réglementer ce vaste bordel, tu ne veux pas écrire un guide de survie du piéton à Marseille ? 

Le fatalisme et la résignation n'ont jamais aidés à améliorer les choses. Au contraire...

Galinat a écrit:

Et encore une affligeante pêche désastreuse sur la Corniche, je me demande comment les opérateurs qui mettent à disposition ces choses roulantes parviennent à gagner de l'argent à Marseille...

Entre les utilisateurs souvent très jeunes qui ne paient pas,  et le vandalisme très important, avec les engins que l'on retrouve vandalisés, désossés, ou encore jetés au fond du Vieux-Port ou balancés depuis la Corniche ça finit par chiffrer non ?

Il y a eu plusieurs études aux Etats-Unis, où les services de trottinettes sont présents depuis plus longtemps, qui concluent sur le fait que ça n'est pas du tout rentable et encore moins "écolo":

- vandalisme
- mauvais traitements (pas forcément volontaires, une trottinette électrique est fragile, du fait du moteur, de sa taille et de son poids)
- faible durée de vie de chaque trottinette (les opérateurs ne veulent pas donner leurs chiffres...)
- pollution due aux matériaux peu recyclables (ou pas rentables à recycler, ce qui revient au même)

Si on ajoute à ça les personnes chargées de la collecte et de la recharge, qui n'ont aucun statut à part autoentrepreneur (au mieux), et qui passe la journée à circuler en ville dans des utilitaires diesel... franchement les trottinettes électriques en location libre c'est vraiment la fausse bonne idée de MERDE.

Les opérateurs n'ont pas pour objectif de faire de l'argent dessus, elles ont pour objectif de se faire connaître.

A la base c'est un jouet vaguement adapté aux adultes, que voulez-vous en attendre ?

Certaines villes ont commencé à les interdire totalement.

A la base c'est un jouet vaguement adapté aux adultes, que voulez-vous en attendre ?
Et ben plein de pognon : après la bulle internet des années 90 (libertysurf et compagnie) on va se faire une belle bulle trottinette : les sociétés vont être cotées en bourse (elle le sont peut-être déjà) puis s’effondrer comme des châteaux de carte au grand profit de quelques uns et au détriment de plein de gogos qui pensaient se payer une retraite sur des bateaux de croisières (et visiter Marseille) à moindre frais.

Partout où il y en a il y a dégradation, c'est pas spécial à Marseille. La Seine etc...en sont remplis également.

https://www.francetvinfo.fr/economie/tr … 37541.html

La société Lime a mis sur pied il y a quelques jours une patrouille de médiateurs. Ils sont quatre, chargés de lutter contre les comportements dangereux. "Ils ont entre 8 ou 10 ans, les plus grands vont avoir 14 ans, et c’est vrai qu’on s’est rendu compte que depuis quelques temps, le jeu était de prendre des trottinettes et de les jeter à la mer", explique Jérôme Poulet, le responsable. Pourquoi font-ils cela ? "Pour reprendre leurs termes ? C’est super cool !", ajoute-t-il.

   

Désespérant !

La plupart des trottinettes en free floating finissent dans .....

C'est pas ça le principe du free floating  ?
Que ce soit dans la Seine, la Saône ou la Méditerranée, l'utilisation doit complètement être encadrée parce qu'il est inconscient de laisser ce système anarchique perdurer, autant pour le stationnement que la pollution.

Si tu regardes bien les commentaires de ce tweet, on retrouve même des vélos dans les canaux d'Amsterdam, comme on jette n'importe dans l'eau quoi et n'importe où sur Terre....

Pour l'encadrement, il faudra durcir, car ça devient un peu l'anarchie ces Free Floating dans nos villes....