Marseille - Centre Ville (rénovation, requalification, redynamisation)

Aurelien De Pekin a écrit:

Sur le plan, je constate que la rue Longue des Capucins est en zone de rencontre, je pense pour relier la Canebière depuis la rue Vacon. Mais je n'arrive pas a imaginer comment des voitures vont circuler sur cette rue qui est actuellement piétonne et qui accueille un marché.

N'eu-t-il pas été plus judicieux de faire plutot Vacon -> d'Aubagne -> de l'Academie (en inversant le sens de la circulation) -> Lieutaud/Garibaldi pour la circulation montante, et d'utiliser Jean Roque -> Moustier pour la circulation descendante ?

Également, pourquoi garder la rue des Feuillants en zone de rencontre, alors qu'elle donne sur la Canebière, piétonne ? Même remarque pour la rue du Musée.

Ce plan est erroné. La partie basse de Noailles sera entièrement piétonne (Aubagne, Récolettes, Musée, Feuillants et Longue Capucins), seul l'itinéraire rues du Marché > Papère > Vincent Scotto restera circulé en zone de rencontre.

ju2mars a écrit:

Aurelien De Pekin a écrit:

Sur le plan, je constate que la rue Longue des Capucins est en zone de rencontre, je pense pour relier la Canebière depuis la rue Vacon. Mais je n'arrive pas a imaginer comment des voitures vont circuler sur cette rue qui est actuellement piétonne et qui accueille un marché.

N'eu-t-il pas été plus judicieux de faire plutot Vacon -> d'Aubagne -> de l'Academie (en inversant le sens de la circulation) -> Lieutaud/Garibaldi pour la circulation montante, et d'utiliser Jean Roque -> Moustier pour la circulation descendante ?

Également, pourquoi garder la rue des Feuillants en zone de rencontre, alors qu'elle donne sur la Canebière, piétonne ? Même remarque pour la rue du Musée.

Ce plan est erroné. La partie basse de Noailles sera entièrement piétonne (Aubagne, Récolettes, Musée, Feuillants et Longue Capucins), seul l'itinéraire rues du Marché > Papère > Vincent Scotto restera circulé en zone de rencontre.

Excellent, merci pour les clarifications. Du coup, ou vont aller les voitures qui remontent la rue Vacon ?
Et sais-tu ce qui est prévu pour la rue Pollack, et quelle portion de la rue d'Aubagne sera piétonne ?

D'ailleurs, existe-t-il un plan a jour de la circulation telle que prévue à l’achèvement du projet REPCVM ?

Dans un premier temps, les véhicules qui remontent la rue Vacon prendront la rue d'Aubagne puis direction Rouvière et Palud (l'autre partie de la rue d'Aubagne est en sens inversé). La circulation sur Vacon va sensiblement diminuer.
La rue Pollak fera partie des nombreuses rues piétonnes du quartier.
Pour la rue d'Aubagne, il s'agit de piétonniser dans un premier temps la section Récolettes-Vacon, puis dans un second temps de Vacon jusqu'à Jean Roque.

Je suis pas sûr d'avoir compris le futur schéma de circulation de la rue d'Aubagne... et pourquoi la circulation sur Vacon allait diminuer. :-/

Dans la logique, les véhicules venant de Paradis iront soit en direction du Vieux Port, soit au parking CDG. Depuis le VP, les véhicules voulant se rendre au Sud de la ville auront tout intérêt à emprunter la ligne droite Breteuil. Le projet de jalonnement ira dans ce sens.

Je crois comprendre que la rue d'Aubagne sera piétonne entre le Cours St Louis et la rue Vacon, montante entre Vacon et Académie, et descendante entre Paul Cézanne et Académie.

Je pense que ça diminuera car il n'y a aucun intérêt pour un automobiliste à s'y engager.
Riverains mis à part, l'axe Vacon-Aubagne-Palud ne sera alimenté que par le Vieux Port (via Pytheas) et Paradis, et pourra soit :
- Mener au cours Lieutaud via la rue Estelle, mais dans ce cas la, venant du Vieux Port, ou de la Rue Paradis, il sera bien plus intéressant de passer plutôt par Grignan, puis Estelle, voire même par Paul Peytral-Salvator.
Soit :
- Déverser sur Francis Davso ou Dieudé-Mongrand, mais dans ce cas la, c'est retour à la case départ, aucun intérêt.

Donc de fait, toutes les rues circulées à l'intérieur du bloc Paradis-Canebière-Garibaldi/Lieutaud-Estelle/Grignan ne seront utilisés que pour la desserte locale, et le quartier étant bien équipé en transport en communs, et pauvre en stationnement, ça devrais rester dans des volumes raisonnables. Ça va juste être le bordel pour quelques mois le temps que tous le monde s'habitue aux nouveaux itinéraires.
En revanche, je pense que le volume de circulation sur les axes Estelle/Grignan et Dieudé/Mongrand va beaucoup augmenter.

Aurelien De Pekin a écrit:

En revanche, je pense que le volume de circulation sur les axes Estelle/Grignan et Dieudé/Mongrand va beaucoup augmenter.

Pourquoi ? Comme tu l'as dit dans le sens montant (Grignan-Estelle) ça ne sert pas à grand-chose, et dans le sens descendant depuis Lieutaud (Dieudé-Montgrand) ça débouche sur Paradis (qui devient quasiment une impasse) ou sur Breteuil (qui est dans le sens montant, autant rester sur Lieutaud-Baille dans ce cas).

Toujours est-il que je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas un plan de circulation clair affiché sur place et dans la presse, c'est pourtant ce qu'ils avaient fait pour le Vieux-Port.

A l'entrée Estrangin de la rue Paradis il y a un léger progrès, avec un grand panneau "rue barrée à 500m". Sauf que sans infos supplémentaires, on ne comprend pas à quoi ça correspond. C'est déjà un cauchemar pour ceux qui connaissent le quartier, j'imagine même pas pour ceux qui ne connaissent pas, c'est incompréhensible. Pourquoi n'y a-t-il aucun panneau de déviation ?

marseillebouge a écrit:

Ils ont installé une billetterie au niveau du Portail du Jardin des Vestiges. J'ai demandé, apparemment l'entrée du jardin ne sera possible qu'avec billet du musée... Donc pas vraiment ouvert au public...

Quand on voit la qualité de l'aménagement de ce jardin, on se dit que c'est plutôt on bonne mesure. Sinon on imagine l'état du jardin en fin de semaine: plantes piétinées, papiers gras, canettes, mégots, tags, pisse etc..

Geronimo a écrit:

Aurelien De Pekin a écrit:

En revanche, je pense que le volume de circulation sur les axes Estelle/Grignan et Dieudé/Mongrand va beaucoup augmenter.

Pourquoi ? Comme tu l'as dit dans le sens montant (Grignan-Estelle) ça ne sert pas à grand-chose, et dans le sens descendant depuis Lieutaud (Dieudé-Montgrand) ça débouche sur Paradis (qui devient quasiment une impasse) ou sur Breteuil (qui est dans le sens montant, autant rester sur Lieutaud-Baille dans ce cas).

Ça dépend où on vas et d’où on viens. Mais pour se rendre dans le 7ème par exemple (notamment les quartiers St Victor, Pharo, Endoume et Bompard), c'est soit par le Vieux Port (si on viens du nord de la ville), soit par le Cours Pierre Puget (si on viens de l'est), lui même accessible uniquement par la rue Montgrand/Dieudé. Les entrées par la Corniche et par Perier forcent quand même à un très gros détour. Et pour en sortir, pour rejoindre Lieutaud (lui même, itinéraire le plus logique pour rejoindre St Charles, l'A7, les Reformés, la Plaine, le Camas, les Cinq Avenues,...), c'est, selon d’où on viens, soit Estelle, soit Paul Peytral/Salvatore.

Du coup, le tram des Catalans deviens d'autant plus urgent, car sans ça, entrer et sortir du 7ème va devenir de plus en plus problématique. On peut espérer que les troubles de circulation causés par la piétonisation convainque enfin les habitants de ces quartiers de la nécessité de cette ligne.

Je n'avais pas pensé à l'accès au cours Pierre Puget, en effet. Un autre itinéraire possible est Lafon-Armény (d'ailleurs très fréquenté au regard de l'étroitesse de ces rues aux trottoirs impraticables). D'accord avec toi sur le tram, il faut absolument éviter que Puget se transforme en un Lieutaud ancienne version...

Archéologie préventive rues Méry, Grand Rue, Bonneterie et Coutellerie



Avant d’engager les travaux d’aménagement, les secteurs Caisserie / Coutellerie font l’objet de sondages archéologiques préventifs. La valeur historique de ces quartiers justifie une telle mesure de précaution. Ces fouilles de diagnostic ont débuté le 16 septembre pour une durée de deux mois.

[...]


https://www.marseillechange.fr/archeolo … utellerie/

du retard ? ou est ce que les fouilles archéologiques font partie du planning  pour ces 3 rues?

Bonjour

les fouilles préventives etaient prévues au planning.Sans elles il y aurai eu un véto des archéologues pour la plantations d"arbres . le niveau des vestiges se trouvant environs a 1.20 m de profondeur

CDT

message supprimé (

Pour la rue Beauvau, je confirme que la section circulée du milieu comporte deux bandes de stationnement sur toute la longueur. A droite c'est la station taxi (mais actuellement occupée par des voitures particulières), à gauche pour l'instant il n'y a pas de signalisation particulière.

Par contre sur la section piétonne côté Opéra c'est toujours open bar, le pavage piéton va prendre cher:


Il va falloir attendre la mise en service des bornes qu'on voit ici:


Comme l'a dit ju2mars ils ont installé les bacs enterrés, il manque encore les joints:



Cours Lieutaud maintenant, un bel immeuble ravalé. Avant c'était noir:


La piste cyclable est parfaitement libre, mais on est dimanche tout est fermé:


J'espère qu'il y aura une signalisation au sol sinon les piétons ne peuvent pas comprendre.

Enfin rue de Village les immeubles des n°5 et 7 en péril imminent:

On a parlé de ces immeubles dans toute la presse dès le lendemain de l'effondrement rue d'Aubagne. Parmi les copropriétaires on trouve Monoprix, un universitaire, et d'autres. L'arrêté de péril sur les portes date de décembre et exige les travaux sous... 15 jours. A noter que les barrières qui protègent le trottoir sont très récentes (une ou deux semaines).

Les stationnements au milieu d'une zone de chantier, les tags qui prolifèrent un peu partout et enfin les arrêtés de péril non suivis...

Pour la rue de village, le 5 est dans cet état depuis plus de 15 ans, et il ne se passe rien...

est ceu ju2mars pourrait nous faire un point déape des traavux du centre ville   entre ce qui est en cours/achévé et reste à faire  selon le calendrier officiel en espérant que la phase 2 suive après les municipales...meme si la métropole est maitre d'oeuvre.

par avance mille merci à toi  ::   

Secteur Bourse et place Gabriel Péri : la requalification gagne du terrain



[...]

Les travaux ont également débuté sur le secteur Gabriel Péri. Fin janvier, 2300 m² de surface pour piétons auront été aménagés. Tout autour de la place, des érables, des arbres de Judée, des micocouliers, des pins et des chaînes verts composeront un verdoyant archipel arboré.

https://www.marseillechange.fr/secteur- … u-terrain/

La bordure qui sépare la voie de la piste cyclable ne me semble pas suffisamment haute. Ça ne sera probablement pas suffisant pour dissuader les automobilistes de se garer sur la PC le soir. La pierre risque aussi de péter rapidement.

S'ils ne comptent pas installer de potelets la piste cyclable deviendra effectivement un parking...

Ou alors on pourrait prendre exemple sur les autres villes de France et sanctionner enfin les incivilités. Les potelets ne sont qu’un grossier palliatif au laxisme des autorités.

Marseille en Klair a écrit:

Ou alors on pourrait prendre exemple sur les autres villes de France et sanctionner enfin les incivilités. Les potelets ne sont qu’un grossier palliatif au laxisme des autorités.

Le pire c'est que le coût des potelets vs celui de la surveillance doit être en faveur de la surveillance.
Seulement, ça, ça demande un peu de courage et ça, ça s'achète pas.

Marseille en Klair a écrit:

Ou alors on pourrait prendre exemple sur les autres villes de France et sanctionner enfin les incivilités. Les potelets ne sont qu’un grossier palliatif au laxisme des autorités.

Le jour où la police municipale se mettra sérieusement au travail, Marseille aura fait un grand pas en avant.

Vous avez raison. Par contre je constate que pour la première (?) fois la PC est enfin clairement séparée du trottoir !