Gare du Nord

Et à la suite de la commission d'enquête :

Le projet de rénovation de la Gare du Nord obtient son permis de construire

Le Préfet d’Ile-de-France, Michel Cadot, a délivré le permis de construire pour la rénovation de la Gare du Nord. Cet arrêté fait suite à l’enquête publique qui s’est tenue du mercredi 20 novembre 2019 au mercredi 8 janvier 2020 et à l’avis favorable à l’unanimité rendu par la commission d’enquête le 25 février dernier.

https://www.businessimmo.com/contents/1 … construire

Toujours dans la suite logique des choses :

Gare du Nord : Emmanuel Grégoire contre-attaque

Aujourd’hui, le discours est quasi-identique, voire plus offensif. Emmanuel Grégoire, — estime qu’il aurait suffi que le préfet d’Île-de-France « ne délivre pas ce permis et que les parties fassent un recours gracieux. Avec ce procédé, nous aurions gagné deux mois de discussion sur le projet ». « Un dossier de cette nature n’est pas décidé dans un petit bureau administratif secondaire ! Le préfet Cadot doit être embarrassé d’avoir pris cette décision au même où le nouveau gouvernement n’était constitué », ajoute celui qui a hérité du portefeuille de l’urbanisme parisien. Pour s’ériger contre le projet de refonte de l’antre ferroviaire, le successeur de Jean-Louis Missika précise que la Ville de Paris va mener « une bataille juridique et politique ». Sans pour autant lever le voile sur cette stratégie qu’il veut « offensive ». « Le dossier est à l’heure actuelle analysé par les avocats de la ville. »

https://www.businessimmo.com/contents/1 … re-attaque

Il est vrai que cela serait fort dommage.

Toutefois, même si j'avais vu plus haut dans le forum des réflexions à l'endroit de la qualité du projet, y compris sur la performance de sa dimension gare, je n'y avais pas trouvé de réponse définitive à cette question : ce projet est-il vraiment une mauvaise gare ? Et comment améliorer ses éventuels défauts en cet endroit ? Et s'il était effectivement un problème et des solutions, un correctif pourrait-il être appliqué dans des délais et coûts raisonnables ?

On peut séparer les flux autant qu'on veut, il me semble impossible d'appliquer strictement la "distanciation sociale" à Gare du Nord… ou dans les TC parisiens en général. 

je n'avais jamais prêté attention, c'est clairement la façade de la gare du nord, avec simplement le mot Nord remplacé par le mot Est!
Une manip mais la façade me semble tout à fait réelle, à part l'inscription "Est".

Comparaison avant-après :

Les travaux de fondation du nouveau bâtiment commenceront donc à partir du printemps jusqu'en 2022. La verrière située à l'emplacement du projet sera également démontée dans l'année.

Gare du Nord à Paris : c’est parti pour quatre ans de travaux !

Le projet de rénovation et d’agrandissement de la première gare d’Europe se poursuit après l’accord entre la SNCF et la Ville de Paris. Voici le déroulement de ce chantier géant tel qu’il sera présenté aux riverains et usagers le jeudi 21 janvier lors d’une réunion publique.




C'est parti pour quatre ans de bruit et de poussière dans les couloirs de la première gare d'Europe. A Paris, la gare du Nord et ses 700 000 voyageurs quotidiens vont vivre une transformation inédite. A l'issue d'un long feuilleton, la Ville de Paris et la SNCF sont finalement tombées d'accord, fin novembre, sur le projet qui vise à agrandir et rénover la gare du Nord d'ici à 2024 [...]

L'accord finalement trouvé prévoit un hall de départ haut de quatre étages, soit 1,5 de moins que prévu, avec le retrait de 7500 mètres carrés de surface, notamment des espaces de service, la salle de spectacle et des commerces. Le parc paysager sur le toit est, lui, agrandi de 1700 mètres carrés. Et le parc à vélos sécurisé passera de 1000 à 2000 places.

Cet accord trouvé, StatioNord a pu déposer dès le 4 janvier un permis de construire modificatif. Mais sans attendre sa délivrance, les travaux vont pouvoir s'accélérer. « On peut commencer les travaux sur la base du permis de construire initial délivré en juillet. Il le faut pour pouvoir tenir l'objectif des JO 2024 », explique Frédéric Chouzenoux, directeur du développement de StatioNord.

Les usagers de la gare ont d'ailleurs déjà pu le remarquer. Du côté de la gare routière, la « marquise » (le toit des arrêts de bus) a été en partie déposée. C'est en effet de ce côté que les travaux vont commencer. StatioNord va les détailler en présence de la SNCF et de l'architecte Denis Valode, le jeudi 21 janvier, lors d'une réunion publique en visioconférence à 18 h 30. Vous pouvez aussi poser toutes vos questions par mail (à referentchantier@stationord.fr). Un nouveau site Stationord.fr sera également lancé avec toutes les infos sur le chantier [...]

https://www.leparisien.fr/info-paris-il … 419188.php

Le dossier de participation du public par voie électronique (PPVE) du projet est en ligne jusqu'au 17 septembre 2021.

Avec notamment la plaquette d'information qui résume les principaux changements.

INFO RTL - Gare du Nord : le grand projet commercial abandonné par la SNCF

Selon un acteur proche du dossier, la SNCF aurait eu connaissance d'un dérapage au niveau du coût du projet. Il était évalué au départ à 600 millions d'euros, mais finalement, il s'élèverait aujourd'hui à plus de 1,5 milliard d'euros et la nouvelle gare du Nord n'aurait pas été achevée pour les JO de 2024.

https://www.rtl.fr/actu/debats-societe/ … 7900074934

Il est précisé que ce n'est que la partie commerciale qui est concernée, pas le réaménagement de la gare en elle-même avec les changements de circulation des flux voyageurs.

A 50 millions d'euro, on aura un truc bas de gamme.

Issu de l'article :

« Une gare, ça doit "pulser", être fluide », confirme Bruno Fortier, architecte signataire d’une tribune critique du projet initial dans Le Monde en 2019. Selon lui, une des priorités serait d’alléger l’espace de la gare, plutôt que de l’encombrer de boutiques, de structures, etc. : « Ce qui est beau dans une gare, ce sont les grands vides intérieurs ».

Ca, je suis tout à fait d'accord avec lui. On sort d'un moyen de transport confiné, des petits espaces durant lesquels on a voyagé pendant des heures, avec une promiscuité parfois difficile, quand on se retrouve à sortir d'un train, d'un avion, d'un métro et qu'on se retrouve devant un grand espace ouvert, on a l'impression de respirer. Cela permet de faire une pause avant malheureusement de finir son trajet par un second moyen de transport (métro, bus) pour aller à destination.
Dans les films aussi, ces grands espaces sont très photogéniques. Quand il y a un balcon en hauteur qui permet d'avoir une vue sur le hall, on assiste à un véritable ballet.

Grand Central à NY est un bel exemple, la gare de Liège aussi. Le jardin d'Atocha à Madrid est une jolie pause aussi.

«Horizon 2024» pour la SNCF Gare du Nord à Paris

La SNCF a présenté jeudi un nouveau programme allégé d'aménagement de la Gare du Nord, à Paris, destiné à rationaliser les flux de passagers et rendre les espaces plus agréables avant la coupe du monde de rugby de 2023 et les Jeux olympiques de 2024. Baptisé «Horizon 2024» --un nom plus convenable que le «plan B» un temps évoqué--, il doit permettre d'améliorer l'existant, après l'abandon, en septembre, d'un vaste projet qui devait être mené par la foncière d'Auchan.

https://www.lefigaro.fr/flash-eco/horiz … s-20220303