Grand Lyon - Bus et trolleybus

Lyon : Un bus express pour relier Dardilly à Vaise, premier acte concret du déclassement de l'autoroute A6/A7

Un couloir a été aménagé à cet effet ces derniers mois. Ce qui permet désormais d’assurer le trajet en « moins de vingt minutes » et en desservant le quartier d’affaires du Techlid. Un bus circule toutes les 10 à 12 minutes en heure de pointe.
L’ouverture de cette ligne, baptisée 10E, coïncide par ailleurs avec l’ouverture d’un nouveau parc-relais dans le secteur de la Garde, doté d’une capacité de 150 places de stationnement. « La Métropole traduit sa volonté d’offrir aux habitants de son territoire les possibilités de façon leur façon de se déplacer », s’est félicitée la collectivité dans un communiqué.

https://www.20minutes.fr/lyon/2845651-2 … route-a6a7

Appel d'offres SYTRAL Maîtrise d'oeuvre du BHNS "Centre - Est"

http://marchespublics.sytral.fr/avis/in … 51977AE427

Objet : Ligne Centre-EST en BHNS - Marché de maîtrise d’œuvre générale

Durée : 84 mois

DESCRIPTION    
Caractéristiques principales :

*Création d'une ligne de desserte de pôles économiques et urbains de la Métropole (secteur Part Dieu, OAP Genêts, Hôpitaux Est, ZAC des Clairières, Carré de Soie, Eurexpo, ZI Mi-Plaine) et de la Communauté de Communes de l'Est Lyonnais (centre bourg de Genas, plateforme aéroportuaire de Lyon Saint-Exupéry), en connexion avec des lignes structurantes du réseau (métro B et tramways T1, T4, T5, T6, voire métro A et tramway T3 sur secteur Carré de Soie) ;

*Longueur d'environ 15 km entre Part Dieu et Genas à 20 km entre le secteur Part Dieu et l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry ;

*Environ 30 stations envisagées ;

*Environ 28 000 voyages / jour attendus en 2030 sur la ligne.

Missions :
*Ouvrages d'infrastructure et systèmes BHNS, aménagement de voiries, espaces publics et ouvrages d'art : EP, AVP, PRO, AMT, VISA/EXE, DET, AOR, OPC

*Missions complémentaires associées.

Montant estimé des travaux : 70 M€ HT - valeur 10/2020

Lors du comité syndical du SYTRAL, je découvre que le projet de BHNS Lyon - Genas pourrait finalement être un tram, selon les dires de Mr Khohlhaas (voir vidéo à partir de 22min : https://www.youtube.com/watch?v=rI5GOvPdzIQ) car la fréquentation pourrait le justifier un tramway et non un BHNS
Réponse dans les prochaines semaines, ou mois pour en savoir plus, d'ailleurs ce projet sera soumis à concertation dans l'année 2021

Voici le tracé du projet présenté lors de ce comité syndical du jour :

Autant pour moi c'est une erreur de ma part, c'est le centre ouest qui est concerné par un possible passage en tramway et non en ligne BHNS au regard du potentiel et non la ligne Centre Est
Cette future ligne Centre Ouest reliera Ecully à Lyon en passant par Vaise sera réalisé pour le début du prochain mandat, dont les études se poursuivent

Un article sur la concertation à venir du BHNS "Est", déjà évoqué un peu plus haut.

Rien de bien nouveau. Une partie de l'article parle d'une possible "concurrence interne" entre Rhonexpress et ce BHNS. Je n'y crois pas trop, le nombre de voyageurs préférant le Bus au tram semble marginal.

https://www.lesechos.fr/pme-regions/auv … rt-1332233

Une nouvelle ligne de bus en gestation entre Lyon et son aéroport
Publié le 15 juil. 2021 à 8:35
Le Sytral envisage de créer une ligne de bus à haut niveau de service entre le quartier de la Part Dieu et l'aéroport Saint Exupéry en desservant au passage la ville de Genas. Le projet nécessite un investissement de l'ordre de 120 millions d'euros.

Cette nouvelle liaison de 20 kilomètres comprenant 25 stations, permettra de relier La Part-Dieu et la plaine Saint Exupéry en desservant Lyon, Villeurbanne, Vaulx-en-Velin, Bron, Chassieu et Genas. « Cette ligne assurera une desserte à haut niveau de service à travers une offre régulière, des temps de trajet fiables dans des conditions de confort et de sécurité optimales pour les voyageurs », fait valoir le Sytral .

Cette nouvelle infrastructure pourrait accueillir au moins 28.000 voyageurs par jour à horizon 2030. Les travaux de construction du site propre pourraient démarrer dès 2023.

« L'exploitation pourrait être envisagée en deux lignes distinctes », indique déjà le Sytral.

Je me permets de partager 2 photos prise cet été lors de mon passage sur Lyon, avec les nouveaux trolleybus IMG du constructeur Suisse Hess :

Dernière modification par greg59 (07-09-2021 11:41:05)

Ahh oui, j'ai mal fais la manipulation, voilà c'est fait

OUI :

extraits de l'appel d'offres  sur site marchés publics du Sytral

    ARTICLE 1
    LE PROJET
    Le projet consiste à créer la nouvelle ligne de BHNS Part Dieu <> Sept Chemins, visant à relier le quartier de la Part Dieu, à Lyon, au quartier des Sept Chemins, sur Vaulx en Velin et Bron, en empruntant la route de Genas sur les communes de Lyon 3, Villeurbanne, Bron et Vaulx en Velin.
    Cette nouvelle desserte sera assurée par des trolleybus IMC. Le choix entre du matériel articulé ou bi- articulé sera fait au regard des études d’exploitation. L’infrastructure devra permettre d’accueillir des trolleybus bi-articulés quel que soit le matériel choisi pour la mise en service.

    Les enjeux du projet sont les suivants :

    • participer au renouvellement des secteurs desservis, à leur développement à moyen et long termes, améliorer le cadre de vie des habitants, et embellir la ville,
    • relier à la Part Dieu les quartiers en mutation limitrophes à la route de Genas par une ligne structurante,
    • effacer l’effet frontière de l’aménagement actuel de la route de Genas, très circulée par les véhicules particuliers, et encourager les liens intercommunaux,
    • agir sur l’environnement en réduisant la pollution atmosphérique : fonctionnant à l’électricité, les émissions de gaz polluants générées par le trolleybus sont réduites, et en contribuant à la réduction du bruit lié à la circulation automobile, le trolleybus adoucit l’environnement sonore urbain,
    • augmenter la résilience au changement climatique par la végétalisation en aménageant des îlots de fraîcheur,
    • concourir à la limitation de l’imperméabilisation des sols dans toutes les emprises du projet,
    • améliorer la fréquentation du réseau de transports collectifs, pour encourager le report modal et ainsi attirer de nouveaux usagers en leur offrant une offre de transport qualitative, fiable, performante, compétitive sur le plan économique et respectueuse de l’environnement,
    • concourir à la mise en œuvre du réseau express vélo là où celui-ci se superpose au fuseau du BHNS ou est situé à proximité immédiate de celui-ci.

    Le tracé [.......] correspond au projet soumis à la concertation (du 11 octobre au 19 novembre 2021) dont le bilan est attendu en décembre 2021.
    Sont ouverts à la concertation le choix entre les variantes Pompidou et Félix Faure, ainsi que le positionnement des stations, notamment dans la zone comprise entre le boulevard périphérique et la rue Luxembourg dans laquelle une ou deux stations pourront être prévues.
    Le tronçon commun au BHNS et à la future ligne T6N *** sera réalisé dans le cadre du projet T6N. Il est donc exclu de la présente consultation, à l’exception des lignes aériennes de contact, des raccordements au BHNS aux deux extrémités et de la vérification de la compatibilité de l’infrastructure avec le matériel roulant du BHNS.[fin de citation]

*** c'est la section sur la route de Genas entre le croisement du chemin du Vinatier et celui de l'avenue Leclerc (environ 5 hectomètres)

A+

Dernière modification par nanar69 (16-09-2021 12:21:21)

Salut

La ligne avec les stations :  https://nouveaulyon.fr/wp-content/uploa … ceBHNS.jpg  (note : T6 dans Villeurbanne est déjà représenté)




A+

Dernière modification par nanar69 (09-10-2021 11:01:59)

Salut Nanar,
Intéressant ton avis ! Sans être bien connaisseur, la mutualisation des parcours du T6 et d'un potentiel tram sur l'axe étudié saute aux yeux effectivement. A combien évaluerais-tu le coût de cette version ? Il me semble avoir déjà lu qu'une infrastructure tram n'était pas tellement plus chère que celle d'un bhns.

Merci pour ta réponse nanar. Effectivement comparé au T6 nord, ça donne un ordre d'idée.
Ta remarque sur un éventuel prolongement dans l'axe envisagé pour T8 est intéressante également. Mais ce dernier semblant déjà conditionné à la réalisation hypothétique d'un métro E, s'il était finalement retenu à l'issue de la concertation, est-ce que ce ne serait pas cette ligne centre-est qui se trouverait au final dans son axe de prolongement potentiel ? Ça fait un peu hypothèse sur hypothèse...  Je dis ça sans parti-pris pour le coup mais est-ce qu'il ne faudrait pas considérer les deux projets ensemble selon ce qui sort des concertations d'ici quelques semaines ? Quitte à parler de tramway ça semble dommage d'imaginer deux projets formant une transversale et faisant terminus à la Part-Dieu, non ?