Auvergne-Rhône-Alpes - Généralités sur les Transports et Mobilité

https://www.brefeco.com/actualite/amena … rve-flaine

Une télécabine reliera bientôt la Vallée de l'Arve à Flaine
29/03/2021
Le FuniflaineLe Funiflaine doit permettre de rejoindre Flaine en 20 minutes depuis le bas de la vallée.DR
La concession du Funiflaine vient d'être confiée à trois opérateurs. Le groupement est composé de la Compagnie des Alpes, d'ATMB et de l'industriel Poma.

C'est le groupement conduit par la Compagnie des Alpes (mandataire) avec ATMB (Autoroute et Tunnel du Mont Blanc) et le constructeur Poma qui a été retenu pour concevoir, construire, financer, exploiter, entretenir et renouveler la concession de la future liaison par câble entre Magland-Bellegarde (en aval), Pierre Carrée (la gare intermédiaire) et, en amont, Flaine.

Mise en service en 2025
longueur de 5,5 km
1 360 m de dénivelée
80,9 M€ (Etat : Département 25 M€, Région 20 M€, Communauté de communes Cluses, Arve et Montagne 4M€, communes d'Arâche - Les Frasses et Magland, 1.5M€ chacune.

Claude Thomas

30km par la route 

https://www.lyonmag.com/article/118063/ … t-de-l-a46

La Métropole de Lyon vote contre l'élargissement de l'A46
28/09/2021
Alors que des concertations publiques sont actuellement menées pour élargir à trois fois trois voies l'autoroute qui contourne Lyon, la Métropole de Lyon "considère que la solution proposée par l'Etat et ASF est inappropriée" : "Il est possible de contenir le trafic sur l’A46 en proposant des alternatives crédibles", précisent les services de la collectivité.

"Le projet de mise à 2x3 voies intervient alors que pour le rail, on réfléchit sans agir depuis plus de 20 ans : le CFAL a fait l’objet d’un débat public en 2001, sa section Nord a obtenu une Déclaration d’Utilité Publique (DUP) en 2012 sans qu’aucune réalisation ne suive. Il permettrait pourtant de retirer près de 9 000 poids lourds par jour de l’A46", est-il expliqué dans un communiqué.

Bonsoir,

Une excellente nouvelle pour le T1 2024    , le retour du TER en Ardèche :

https://france3-regions.francetvinfo.fr … 02580.html

Ardèche : Le train de retour au Teil après 50 ans
Publié le 28/08/2022

Depuis 50 ans, l'Ardèche est le seul département de France à n'avoir aucun train de voyageurs. Ce dimanche, à la mi journée, un train est enfin entré en gare du Teil. Arrivé d'Occitanie, le train ne fait actuellement qu'une halte mais au cours du 1er trimestre 2024, les ardéchois pourront monter à bord.

La silhouette rouge du train occitan se détache bien dans le paysage vert de l'Ardèche. Arrivée en gare du Teil avec un grand coup de sifflet, le train ne prendra aucun passager.

Pas encore.

Malgré tout, ce sont des applaudissements nourris et des hourras qui l'accueillent.
Une première depuis 50 ans

Il faut dire que cela fait 50 ans que les ardéchois n'ont pas vu de train voyageurs s'arrêter en gare. Celui-ci arrive de Nîmes, dessert Avignon, puis termine son trajet à Pont-Saint-Esprit.

Le Teil est pour l'instant seulement le lieu où il fait son demi tour.

"On voit le train à la sortie du tunnel, dit en souriant Olivier Peverelli, le maire du Teil. On a eu une rencontre cet été qui a été positive. Des propositions ont été faite à la SNCF et à la région Auvergne Rhône-Alpes, les aspects techniques et sécurité sont levés avec des solutions qui sont financièrement supportables."

[...]

https://www.brefeco.com/user/bref-eco-matin/60947/60590

extraits

La SNCF renverse la vapeur sur le Paris-Clermont-Ferrand
La nouvelle rame « Oxygène » que la SNCF a présentée en décembre devrait circuler sur l’axe Paris-Clermont-Ferrand à la fin de l’année.

Les rames en circulation, qui ont plusieurs décennies derrière elles, devraient progressivement disparaître du paysage avec l'arrivée des nouvelles rames « Oxygène » sur les lignes Intercités Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse.

Commandées en 2019 et fabriquées par l'industriel espagnol CAF, les 28 rames en construction ont exigé un investissement de 800 millions d'euros pour l'État qui finance ces liaisons.
capacité totale de 420 places* (317 places en seconde classe et 103 en première), soit 20 places de plus qu’actuellement, pour une vitesse maximale de 200 km/h.

[* possibilité d'UM de deux rames]

L’objectif de la nouvelle convention 2022-2031, est d’augmenter d’environ 20 % le nombre de voyageurs dans les dix ans à venir [avec notamment] la mise en œuvre d’allers-retours supplémentaires dès 2026, avec ces nouvelles rames « Oxygène ».

En effet, 2023 sera peut être un convoyage dans le coin pour "montrer" que ça avance.

Olivier Bianchi (Maire de ClermontFd pour info) parle de livraison en 2024, probablement pour des essais du technicentre voire des  trajets sans voyageurs.

Mise en service 2026 reconfirmée.

https://www.clermontinfos63.fr/actualit … -2026.html

TRAIN PARIS-CLERMONT : DE L'« OXYGÈNE » EN 2026
10 janvier 2023
La SNCF a présenté les « maquettes » des rames des futurs trains pour la ligne Paris-Clermont-Ferrand. Nommés « Oxygène », ces 28 nouveaux trains doivent assurer un haut niveau de confort aux usagers en 2026. Cet investissement de 800 millions d'euros va redonner un peu d'éclat à une ligne en souffrance.

Construit par CAF entreprise très réputée du Pays basque espagnol, Oxygène utilise la même conception que le TGV, avec les roues entre les wagons et non dessous.

Il faudra quand même attendre un peu car les 28 nouveaux trains d'équilibre du territoire (TET) pour les lignes Paris - Clermont-Ferrand et Paris - Limoges - Toulouse seront en service en 2026. Cela permettra de passer dans le futur de 8 allers-retours quotidiens à 9
[avec un gain de 15 minutes pour les trains à 4 arrêts, du fait des meilleurs performances accélération/freinage].

Les rames sont en cours de construction par CAF et remplaceront progressivement d'ici 2026 les trains Corail actuellement exploités sur les deux lignes. L'aménagement des voies et des quais (énergie, installations sable et vidange WC) ainsi que l'électrification du site se poursuivent jusqu'en 2023.

https://www.lettreducheminot.fr/transpo … t-ferrand/

« OXYGÈNE » SE DÉVOILE À BRIVE ET CLERMONT-FERRAND
27 décembre 2022
Commandé il y a trois ans à CAF, le futur train d’équilibre du territoire prend forme. Sans attendre sa mise en service, prévue en 2026, il était possible d’en découvrir une maquette à l’échelle 1 dans deux villes où sa maintenance sera assurée.

Les maquettes des futures rames Oxygène construites par CAF sont exposées à Clermont-Ferrand, après Brive-la-Gaillarde la semaine dernière. Merci aux équipes de la DGITM, de la SNCF et de CAF d'avoir rendu cet événement possible ! https://t.co/aStbqG5Gk5

— CAF France (@CAF_France) December 16, 2022

Présentation en gare de @ClermontFd des maquettes (en taille réelle) des futures rames « Oxygène » de la ligne @Intercites Paris-Clermont. Premières livraisons prévues à l’été 2024. Une évolution indispensable mais certainement pas une finalité pour cette ligne sinistrée. @SNCF pic.twitter.com/4RpoWoFm9v

— Olivier Bianchi (@olivierbianchi1) December 15, 2022

Éboulement en Maurienne : une réouverture de l'A43 "d'ici 8 jours", travaux reportés au tunnel du Mont-Blanc
31 août 2023
Le ministre des Transports annonce ce jeudi une réouverture de l'A43 "sous 8 jours" si les conditions le permettent. En revanche, il ne sera pas possible de rétablir "le trafic ferroviaire avant deux mois". Le début des travaux au tunnel du Mont-Blanc est quant à lui reporté.

L'A43, fermée depuis dimanche dernier après l'éboulement survenu en Maurienne, ne pourra pas rouvrir d'ici la fin de semaine, car selon les expertises, "3.000 m³ de roches présentent toujours des risques". "Nous espérons pouvoir rouvrir l'autoroute sous huit jours, mais il faudra évidemment affiner cette estimation.

La réouverture de l’A43 se fera avec des mesures de protection : des conteneurs et sacs de sable vont être mis en place au niveau des piles du pont.

Concernant le trafic ferroviaire, il ne sera pas rétabli "avant plusieurs semaines, avant au moins deux mois (...) il faut avoir accès à la galerie, au tunnel, et ce n'est pas possible encore aujourd'hui en toute sécurité

SNCF Réseau est pleinement mobilisé et participe aux côtés des autorités locales au travail collectif de diagnostic de cet éboulement sans précédent. pic.twitter.com/250nL0RFMX

— SNCF Réseau (@SNCFReseau) September 1, 2023

🚆 On a testé le train de la Renfe entre Barcelone et Lyon : "Je vais arrêter l'avion" ⬇�https://t.co/HvSNN9nzE1 via @actufr

— actu Lyon (@actufr_lyon) September 4, 2023

🚄💶 Après un mois d'exploitation, la société espagnole des chemins de fers se félicite de son implantation en France. Depuis juillet 2023, la Renfe annonce avoir vendu 120.000 billets pour les lignes Barcelone-Lyon et Madrid-Barcelone-Marseille. https://t.co/Qnt1PJqVYQ

— MadeInPerpignan (@MadeInPerpi) August 30, 2023

L’incivilité et la délinquance reculent de 51 % dans les gares et trains d’Auvergne-Rhône-Alpes

Les actes contre les personnes et les biens, les incivilités et les vols sans violence sont en baisse de 51 %, entre 2021 et 2023, dans les gares et les TER d’Auvergne Rhône-Alpes.

Parmi les actions les plus marquantes, la vidéoprotection figure en bonne place. Ainsi, 2300 caméras ont été installées dans 129 gares pour un budget de 30M€ et les rames (hors Corail) ont également été équipées de caméras. Le Centre Régional de Sécurité des Transports, créé en 2018 et basé à la gare Part-Dieu, est chargé de visualiser les images des gares et de 110 trains. Enfin, depuis 2019, les équipes de la Suge ont été renforcées et comptent désormais 117 agents.
Il y a un peu plus d’un an, en décembre 2022, un nouveau dispositif baptisé “Gare Sécurité Renforcée” a été lancé à Valence et devrait être dupliqué dans d’autres villes.

https://www.laviedurail.com/actualites/ … one-alpes/