© Garbougnat
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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Avant/Après
Un petit sujet qui manque pour montrer l'évolution de notre capitale dans le temps et illustrer ce qu'on appelle la "Bruxellisation".
Je commence:
Le Marché aux Poissons:
Pour le fun, City2 
J'essayerai de trouver des photos du quartier nord avant la construction des tours.
Si on avait construit le quartier d'affaires un peu plus loin du centre, peut etre aurait-on pu esperer des tours plus hautes, et un quartier architecturalement riche (peut etre?) épargné? Enfin on a deja échappé au projet d'aéroport 
A suivre...
frabe a écrit:
Si on avait construit le quartier d'affaires un peu plus loin du centre, peut etre aurait-on pu esperer des tours plus hautes
Pas sûr... Le quartier Nord était un projet qui visait à ne construire que des tours de la même taille. A l'éopque, on aimait la symétrie... Les tours devaient toutes mesurer la même taille, à l'exception de celle qui fermerait la perspective da l'actuel boulevard Albert II (elle devait compter 50 étages). Toutes les tours auraient été construites sur un socle de plusieurs mettre de haut, reliés entre eux par des passerelles, séparant ainsi la circulation automobile et la circulation piétone. Finalement, le projet ressemblait un peu à celui de la Défense...
Je ne sais plus où j'ai trouvé cette image :
Mais bon, le projet était financé par de l'argent public... Donc après avoir construit 3 tours (les actuelles 3 tours du WTC), sur des socles etc.... l'argent vint à manquer (crise des années 80) !
Le quartier a néanmoins été poursuivi...mais plus par les pouvoirs publics ! On abandonna l'idée des dalles piétones.
Mais ce qui est ridicule : on continua à construire des tours de la même hauteur que les WTC existantes !! Et la symétrie fut respectée. 
Et aux dernières nouvelles, la tour Zenith (qui prendra la place de la tour de 50 étages) sera plus petite encore que les autres !
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Mais quel est donc ce batiment au fond? (Quizz 
)
Le problème aussi c'est que l'aéroport de zaventem implique des couloirs aeriens qui interdisent de trop hautes tours
Par contre, il me semble que cette photo-ci a été retouchée...
A ma connaissance, le "WTC IV" n'a jamais vu le jour ! 
frabe a écrit:
Le problème aussi c'est que l'aéroport de zaventem implique des couloirs aeriens qui interdisent de trop hautes tours
Je suis souvent passé au dessus du quartier en décollant de Zaventem. Et je peux t'assurer qu'on aurait facilement pu y construire une tour de 500 m de haut !
Le Bruxellois a écrit:
frabe a écrit:
Le problème aussi c'est que l'aéroport de zaventem implique des couloirs aeriens qui interdisent de trop hautes tours
Je suis souvent passé au dessus du quartier en décollant de Zaventem. Et je peux t'assurer qu'on aurait facilement pu y construire une tour de 500 m de haut !
J'espere, mais avec les distances de sécurité etc, faut voir. Pa d'idée pour ma photo? 
La gare du Nord (comme ça on reste dans le quartier) ?
nop 
C'est une gare, au moins ?
oui
La gare du Midi, alors ? (J'vais pas toutes les citer... 'y en a pas beaucoup) 
Son terminus était installé à proximité du centre de la ville, là où se situe aujourd’hui la place Rouppe. Les voies pénétraient en ville par la large avenue du Midi, devenue aujourd’hui l’avenue de Stalingrad. La gare des Bogards prendra très vite le nom de gare du Midi.
Le succès du nouveau mode de transport est immédiat, le réseau des chemins de fer belge s’accroît rapidement et devient le plus dense du continent. Déjà on envisage de relier la gare du Midi à la gare du Nord, projet qui ne sera réalisé que plus d’un siècle plus tard. Vers 1860, la gare du Midi arrive à saturation et sa situation trop proche du centre commence à poser des problèmes. Il est décidé d’en construire une nouvelle de plus grande dimension, en dehors des boulevards qui forment le pentagone bruxellois, sur le territoire de la commune de Saint-Gilles.
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