Valenciennes Métropole - Modes de déplacements doux

Effectivement ça c'est un acte fort en matière de développement des transports alternatifs et de désenclavement du quartier.
En plus c'est sûrement en lien avec le gros projet immobilier prévu sur l'avenue du faubourg de Cambrai qui prévoit plus d'une centaine de logements et donc 200 a 300 habitants supplémentaires dans le quartier qui auront forcément besoin d'accéder plus facilement au tram.

Je ne sais pas par contre si c'est lié à un autre gros projet pour reconnecter les quartiers mais dans le programme de Degallaix, il y avait la volonté de créer une voix douce pour connecter le faubourg de Cambrai au Vignoble, ca serait donc une prolongation de cette même connection avec le quartier de la Briquette.

La voie douce entre Quérénaing et l’UPHF, c’est parti pour les travaux !

Le problème de mobilité dans les communes rurales est récurent sur le Valenciennois et ailleurs. Quérénaing souffre de cette quasi absence de solutions de transport, mais une première réponse se profile à travers la réalisation d’une voie douce (piste cyclable/piétonne) entre ce village et l’Université Polytechnique Hauts de France le long de la CD 958.

L’annonce avait été réalisée durant la présentation officielle des travaux du parking sur la Gare SNCF du Poirier à Trith-Saint-Léger en février 2020. Elle fut spectaculaire avec un projet « d’une liaison douce entre Quérenaing et l’UPHF (en passant par Famars) sur 2,8 km, un site propre le long de la départementale. Il se rattachera au parcours santé de l’UPHF inauguré en septembre 2019....

VA-Infos.fr

Liaison douce entre Mont-Houy et gare du Poirier : le SIMOUV a son nouveau tracé

Le tracé initial prévoyait de couper en ligne droite à travers champs pour relier la gare de Trith-Saint-Léger à l’université de Valenciennes.

...Présenté à cette occasion, le nouveau tracé depuis la gare du Poirier longe la rue Danton, avant de bifurquer au niveau du chemin des Bourgeois et rejoindre la rue Charles-Cros sur la zone industrielle adjacente à l’université de Valenciennes. Pour ce faire et réaliser cette liaison, elle empruntera toujours une voie à travers champs, mais sur une portion néanmoins réduite par rapport au plan d’origine.

Le futur tracé a été voté sans opposition. Les travaux doivent démarrer début 2022. Le projet, couplé à l’inauguration d’un nouveau parking à la gare de Trith-Saint-Léger il y a quelques mois, doit permettre de désengorger les abords de l’université et en améliorer l’accès pour les piétons et les cyclistes.

VDN.fr

tonioVAFC a écrit:

La grosse blague, il y a vraiment des sujets ou on avance pas....Sur le bouelvard Saly, fraichement rénové, ils nous ont refait le coup de la toute nouvelle piste cysclable faites à l'arrache avec des poteaux en plein milieu :

Ce qui me dérange le plus c'est qu'on multiplie souvent les éléments verticaux alors qu'un lampadaire pourrait très souvent accueillir également un panneau ou faire office de poteau contre le stationnement.

Sinon, et même si ce n'était sans doute pas l'objectif des concepteurs, ces poteaux permettront peut-être de ralentir les deux-roues car on est ici sur un trottoir partagé avec les piétons.

Mais y a qu'à Valenciennes qu'on voit ça sérieux??? J'ai jamais vu de poteaux au beau milieu des pistes cyclables aux Pays Bas et pourtant la ba, la pratique du vélo est 100 fois supérieur à ce qu'on peut voir en France.

Déjà qu'à Valenciennes, les pistes cyclables même récentes sont très mal matérialisées, sur les boulevards ou sur la zone Nungesser, que les gens restent sur la route...

tonioVAFC a écrit:

Mais y a qu'à Valenciennes qu'on voit ça sérieux??? J'ai jamais vu de poteaux au beau milieu des pistes cyclables aux Pays Bas et pourtant la ba, la pratique du vélo est 100 fois supérieur à ce qu'on peut voir en France.

Déjà qu'à Valenciennes, les pistes cyclables même récentes sont très mal matérialisées, sur les boulevards ou sur la zone Nungesser, que les gens restent sur la route...

Non elle ne sont pas au milieux de la piste cyclable, mais materialisent clairement le sens des deux voies cyclables, et permettent de marquer le fait que c'est une sortie de garage, donc zone dangereuse ou l'on doit ralentir (et oui le code s'applique aux velos). Le partages des espaces public, doit se faire pour tout le monde pas uniquement une catégorie.
Vous me faites pensez a ces cyclistes qui demandaient q'on enlève le feux sur leur piste cyclable, et être prioritaire sur le carrefour. Ben non c’est un partage pour que tous les usagers soient le plus en securitée ... il y a quand meme un sacrée dérives ces dernier temps, où oui nous essayons de rattraper un retard inacceptable sur les aménagement cyclistes, mais le comportement de ces mêmes cyclistes qui deviennent encore plus con que les automobilistes (qu'ils étaient surement avant ...)

Non elle ne sont pas au milieux de la piste cyclable, mais materialisent clairement le sens des deux voies cyclables, et permettent de marquer le fait que c'est une sortie de garage, donc zone dangereuse ou l'on doit ralentir (et oui le code s'applique aux velos). Le partages des espaces public, doit se faire pour tout le monde pas uniquement une catégorie.

Je suis désolé mais si vous regardez la photo, ils sont bien en plein milieu de la pliste même s'ils s'éparent le sens de circulation. Ceux du mileu sont en trop et ne servent à rien. Un marquage au sol pourrait suffire.
Imaginez 2 vélos qui doivent se croiser à cet endroit la, même à faible allure. Je ne parle même pas d'une mère qui aurait son gamin sur un siège arrière et qui a pas intéret à bouger d'un poil sur ce passage pour faire perdre l'équilibre à sa mère.

Je suis automobiliste aussi mais je considère qu'à certains endroits, tout comme pour les piétons, ils devraient être prioritaires sur les autres véhicules car ils sont dans tous les cas en position de faiblesse.

Tant qu'on aura pas une infrastructure sécurisée et rassurante pour les cyclistes, on encouragera pas le développement de cette pratique et du coup on ne diminuera jamais la place de la voiture dans notre ville.

greg59 a écrit:

160 répondants à l'enquête baromètre ville cyclable, elle est qualifiée (50 répondants mini), mais c'est peu je trouve :
https://barometre.parlons-velo.fr/dashboard.php

C'est malheureusement représentatif du nombre de cycliste dans la ville....

LOL j'espère que la mairie en a conscience ou alors ils s'en foutent surement. Je sais pas si on mérite la pire note mais c'est vrai que mise à part sur la ceinture des boulevards (et encore...) et quelques rares axes comme l'avenue des Sports, il y a encore un boulot monstre....

Pas étonnant, on est tellement en retard sur ce sujet comme bien d'autres alors qu'on aurait pu prendre de l'avance au moment de la rénovation du centre ville et de réalisation de la 1ère ligne de tram en créant de vraie piste cyclable pour traverser le centre ville et d'autres longeant la voie de tram mais non,  à l'époque (il y a même pas 20 ans), on a rien fait à ce niveau.

Aujourd'hui traverser le centre ville est dangereux, la ville s'est contentée de créer de fausses bandes cyclables pas rassurantes au milieu de la circulation en prenant le prétexte que les rues étaient trop étroites et qu'il n'y avait pas la place entre les places de stationnements et la voie de circulation pour les voitures...

Traverser le reste de la ville, hormis sur les boulevards, est un challenge : il n'y a qu'à prendre l'exemple des 3 ponts qui existent pour traverser l'Escaut. Le pire étant le pont Faidherbe ou rien n'est prévu, le pont Villars il existe juste une bande cyclable et sur le pont Jacob il faut carrément monter sur le trottoirs avec les piétons.
Certains grands carrefours comme la place du Canada ou la place Wiston Churchill sont de vraies galères!

Aucune grande avenue majeure traversant la ville et menant aux villes limitrophes n'est aménagée correctement pour le moment. On a même pas était foutu de faire une belle piste lors de la rénovation de l'avenue Pompidou qui aurait permis de relier convenablement la Fac au centre ville et pourant c'est pas la place qui manquait....

Je ne parle même pas des voitures garées sur les quelques pistes existantes ou des piétons qui ne font pas la distinction entre pistes cyclables et trottoirs.
Le restant de l'agglomération et des villes connectées à Valenciennes, c'est quasiment le néant. Se rendre à Aulnoy ou dans le centre d'Anzin depuis Valenciennes est un vrai challenge.

Il n'y a pas de politique sérieuse à ce niveau et c'est désolant. Quand on voit les erreurs qui ont encore été faites encore récemment sur l'avenue de Denain, on se demande si il y a des gens à la mairie qui ont déjà essayé de faire du vélo dans leurs villes?

Pourtant il commence à y avoir une vraie volonté de la part de la population, je vois de plus en plus de gens en vélo ou trottinette, surtout le week end. Mais on ne diminuera jamais réllement la place de la voiture sans créer de grands axes "rassurants" pour les cyclistes pour traverser la ville, le centre ville et rejoindre au moins la banlieue proche.

https://www.lavoixdunord.fr/1197112/art … 1656000537

Le simouv va réaménager la piste cyclable entre Anzin et Denain le long du tramway

Effectivement, si les travaux se résument à ça :

Éclairage, mobiliers urbains, signalétique, marquage au sol feront partis de leurs nouveaux atours.

On se demande comment on a pu en arriver là alors que cette ligne de tram et donc cette piste date seulement de 2006????

Mais bon, plus rien ne m'étonne, quand on voit qu'ils ont été incapables de créer une piste cyclable de Valenciennes à Aulnoy au moment de la rénovation de l'avenue Pompidou alors qu'il y avait largement la place et que la sur la ligne T2 du tram de la Croix d'Anzin à Condé, c'est aussi l'anarchie en plus d'être moche.

D'ailleurs, petit HS, concernant cette ligne T2, j'avais pas pris cette route entre Croix d'Anzin et Fresnes en passant par Bruay le long de la voix de tram depuis très longtemps et je me suis fais la reflexion :
"bordel ils ont quand meme été capable de créer une ligne de tram il y a quelques années, de rénover complètement cet axe et en meme temps, de ne planter aucun  arbre sur cette ligne droite de 10 kms, c'est d'un triste...."

J’imagine que la réponse est au dessus :

willdo a écrit:

https://www.lavoixdunord.fr/1197112/article/2022-06-23/pourra-de-nouveau-pedaler-le-long-de-la-ligne-de-tram-d-anzin-denain?utm_campaign=echobox_valenciennes_denain&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1656000537

Le simouv va réaménager la piste cyclable entre Anzin et Denain le long du tramway

En gros, ils vont réaménager la piste cyclable entre Denain et la station Dutemple au minimum.

De là, j’imagine qu’ils vont créer une voie douce lors du projet de requalification de l’entrée Nord. Cette voie passera probablement sous le pont de l’A23 (Là, où passent les deux bretelles d’entrée et de sortie et qui sont appelées à disparaître) pour passer par la D649 et pointer vers l’étang du Vignoble ?

Dernière modification par dooby59 (02-08-2022 20:57:35)