Marseille - Centre Ville (rénovation, requalification, redynamisation)

ju2mars a écrit:

Les travaux d'aménagement de l'opération REPCVM reprendront à compter de lundi avec la finalisation de la rue Grignan entre Lulli et Paradis pour une durée de 2 mois.
Des travaux de finition sont également prévus au niveau des intersections avec la rue de Rome.

Un diagnostic archéologique va débuter dans la rue des Récolettes au niveau de la fosse d'arbre projetée devant la terrasse du Saint-Louis. Un arbre de première grandeur sera en effet planté.

L'aménagement de la rue Haxo débutera courant février. Il est prévu la plantation de 4 arbres. Un sondage archéologique sera réalisé au niveau des fosses.

Les travaux de la dernière section de la rue Francis Davso débuteront courant avril avec au préalable,  là aussi, la réalisation d'un sondage archéologique par les techniciens de l'INRAP. 6 arbres au total seront plantés dans cette dernière section.

Enfin, l'aménagement de la première section de la rue Sainte sera réalisé également courant 2022 (calendrier en cours).

En image :


Rue des Récolettes / Saint-Louis (MAMP - DIFRA)


Rue Haxo (MAMP - DIFRA)

Jean-Luc Chauvin (CCIAMP) : « La halle alimentaire, sujet essentiel d’attractivité des centres-villes »
Par Narjasse Kerboua 28 janvier 2022

(…)

Il souligne néanmoins qu’il s’agit d’un « très bon premier pas qui démontre qu’il faut continuer à travailler sur le sujet pour avoir ce marché de circuit court de consommation. C’est ce qui se fait dans toutes les autres grandes métropoles. On est très en retard sur ce sujet, donc il faut poursuivre. Il ne faut pas que les pouvoirs publics se croient complètement libérés sur ce sujet ».

Et c’est le cas, si on en croit l’adjointe municipale en charge du commerce, Rebecca Bernardi, pour qui c’est « le leitmotiv du mandat », comme celui de son homologue à l’alimentation durable, Aïcha Sif.

(…)

Made In Marseille

Bonne nouvelle que Chauvin et la Mairie ne s’arrêtent pas à ce projet privé qui semble prometteur mais risque de ne pas avoir la dimension ni l’ouverture à une large partie de la population. L’article ne l’évoque pas mais j’espère que l’ancienne Bourse du travail de Noailles est toujours dans les tuyaux.

Maintenant que le projet de bureau du port est officiel, le J0 et le rez de chaussé du nouveau bâtiment des bureaux du port de Marseille pourrait être l'endroit rêvé. On pourrait imaginer un grand marché intégrant la place de la joliette, la Halle Eiffel J0 et les rez de chaussé le long des terrasses du port en parallèle au quai avec vue mer. Cela pourrait être magique.

les éléments clès de réussite :
- en centre ville
- très bonne desserte TC, piéton, voiture (Parking des terrasses)
-halle eiffel : architecture plein de cachet
-vue mer
- taille des cellules ++ permettant un grand marché
possibilité de grandes terrasses sous le J0

pierre yves a écrit:

les éléments clès de réussite :
- en centre ville
- très bonne desserte TC, piéton, voiture (Parking des terrasses)
-halle eiffel : architecture plein de cachet
-vue mer
- taille des cellules ++ permettant un grand marché
possibilité de grandes terrasses sous le J0

Et aussi une meilleure desserte pour les marchandises

C'est une excellente idée ! À voir si ça rentre dans le périmètre des projets que le Port accepte d'accueillir sur son "territoire".

pierre yves a écrit:

les éléments clès de réussite :
- en centre ville
- très bonne desserte TC, piéton, voiture (Parking des terrasses)
-halle eiffel : architecture plein de cachet
-vue mer
- taille des cellules ++ permettant un grand marché
possibilité de grandes terrasses sous le J0

Cette idée avait déjà été avancée par un forumeur il y a quelques mois. C'était pas toi ?

je crois que oui mais la nouveauté c'est d'intégrer le rez de chaussée du futur siège du port qui va longer le J0 contre le bâtiment des terrasses du port. Avec cette idée on a un nombre de m2 de surface disponible hors halle Eiffel très conséquent.
De plus vu le projet du J1, les surfaces vides du cc des docks, la seule option est bien celle d'implanter un grand marché alimentaire à cet endroit qui manque dans le centre ville de Marseille depuis longtemps.
Le fait que la CCI et la ville de Marseille soit pour le développement d'une grandes halle alimentaire peut permettre au projet de se réaliser par consensus. C'est l'occasion pour le port de créer une nouvelle polarité autour de l'alimentaire (on peut imaginer du haut de gamme au populaire) et créer un lieu très sympa sous les halles Eiffel (avec un marché classique le matin par exemple)

La CCI et la Ville vise l’hyper-centre et non la Joliette.

Et c'est le problème @ju2mars :)
En hyper centre il n'y a pas de lieu suffisamment grand pour accueillir un tel projet. La taille est un facteur clés. Tous les tentatives de faire des projets de ce type sur une petite surface ont échoués(Halle de la Major,...). Dans le modèle Bocqueria les halles gustatives sont adossées à un vrai marché. (ou un supermarché en sous sol).
Pour moi la ville et la CCI doivent avoir l'audace de réaliser ce projet soit au J0 (possible maintenant que le port a dévoilé ses intentions urbaines à cet endroit) soit les puces avec un opérateur majeur et une reprise du foncier au vieux Couderc.

Le problème, c'est que la mairie et la CCI ne considèrent pas la Joliette comme faisant parti de l'hyper-centre.
Avec cette mentalité, Marseille ne grandira jamais.

En 10 ans ou plus, le centre-ville a été réellement élargi des Docks au RP du Prado. Auparavant, l’hyper-centre c’était Bourse/Canebière/Préfecture ! Encore 10 ans peut-être pour que ce nouveau centre-ville devienne l’hyper-centre à l’échelle de la métropole. Aujourd’hui en tout cas, une grande halle alimentaire ferait sens à Noailles, à la fois géographiquement et historiquement.

pierre yves a écrit:

Et c'est le problème @ju2mars :)
En hyper centre il n'y a pas de lieu suffisamment grand pour accueillir un tel projet. La taille est un facteur clés. Tous les tentatives de faire des projets de ce type sur une petite surface ont échoués(Halle de la Major,...). Dans le modèle Bocqueria les halles gustatives sont adossées à un vrai marché. (ou un supermarché en sous sol).
Pour moi la ville et la CCI doivent avoir l'audace de réaliser ce projet soit au J0 (possible maintenant que le port a dévoilé ses intentions urbaines à cet endroit) soit les puces avec un opérateur majeur et une reprise du foncier au vieux Couderc.

https://www.tpbm-presse.com/halles-de-l … 94261.html


https://youtu.be/vx4KW0Th5Zg

Primeur? C'est à dire qu'il y a aucun producteur??

Abomey a écrit:

fantasia a écrit:

Commencez par sortir les voitures du centre ville de marseille
J ai vu qje l espace pave devant l entree du jardin des vestiges a etr remplace par du bitume...

C'est incompréhensible, les pavés de porphyre devaient justement mettre en valeur le départ de la voie historique depuis le jardin des vestiges.
@ju2mars, sais-tu ce qu'il s'est passé et si les pavés reviendront ?

Les pavés de porphyre ne se sont pas maintenus malgré une dalle en béton spécifique pour circulation intensive de lourds véhicules (5 lignes de bus + livraisons). Seuls des pavés anciens de récupération, dit pavés de route,  auraient pu tenir le choc mais ils sont hors charte de qualité urbaine. Cette modification permet au moins d'unifier le revêtement de la piste cyclable.

->Voir sur Google Maps
-> Aavant modification

ju2mars a écrit:

Abomey a écrit:

fantasia a écrit:

Commencez par sortir les voitures du centre ville de marseille
J ai vu qje l espace pave devant l entree du jardin des vestiges a etr remplace par du bitume...

C'est incompréhensible, les pavés de porphyre devaient justement mettre en valeur le départ de la voie historique depuis le jardin des vestiges.
@ju2mars, sais-tu ce qu'il s'est passé et si les pavés reviendront ?

Les pavés de porphyre ne se sont pas maintenus malgré une dalle en béton spécifique pour circulation intensive de lourds véhicules (5 lignes de bus + livraisons). Seuls des pavés anciens de récupération, dit pavés de route,  auraient pu tenir le choc mais ils sont hors charte de qualité urbaine. Cette modification permet au moins d'unifier le revêtement de la piste cyclable.

->Voir sur Google Maps
-> Aavant modification

Pourquoi les a-t-on mis dans ce cas ? C'est encore du gaspillage d'argent public.

Quid du Vieux-Port ? Il y a aussi des pavés et quantité de véhicules lourds.

Comme quoi, "faire joli", ce n'est pas suffisant.
Et en plus, les jolis pavés, si on ne les nettoie jamais, c'est vite pas joli du tout.

Bref : tout raté, encore une fois ... 

Ils étaient déjà explosés en si peu de temps... comme la Place Caire (12ieme) et certaines intersections de la Rue de Rome (je sais pas si ca été refait)... Soit on met du costaud, soit du goudron, mais ca fait plusieurs fois qu'on a droit a ces retours en arrière et qu'on balance l'argent public 

Nouveau tribunal administratif, très belle rénovation !

Made in Marseille

Je confirme, pour y être allé dans le cadre de ce reportage, que c'est magnifique ! (mais les photos ne sont pas de moi )

La requalification de la rue Mazenod tombe à point. 

@ju2mars : Sais-tu pour quelle raison la patine ne prend pas sur les nouveaux pavés (à l’exception des rues Paradis et Pytheas) ? Ils sont encore ternes plusieurs mois après leur pose. Est-ce dû à un défaut de traitement ?

La patine va se faire avec le temps.

Ci-dessous quelques photos sur l'avancement des travaux d'aménagement des rues Haxo et Récolettes (Canebière-Aubagne).


Rue Haxo (section Vacon-Jeune Anacharsis)


Rue Haxo (section Jeune Anacharsis-Francis Davso). Travaux préparatoires sur réseaux en cours


Rue des Récolettes / Saint-Louis


Rue des Récolettes


Rue des Récolettes


Rue des Récolettes