Tokyo
© Nekobasu
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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| Nom | Fonction(s) | Hauteur | Niveaux | Année |
|---|---|---|---|---|
 Gare maritime de Brest |
Transports | 12.00 m | R+2 | 2028 |
 Siège social de Guyot Environnement  |
Bureaux | 39.50 m | R+9 | 2024 |
|
Le Surcouf Appart'Hotel |
Hôtel, Bureaux | 18.00 m | R+5 | 2023 |
 Le Signal |
Musée, Culture | 23.34 m | R+6 | 2023 |
brestois a écrit:
Au quatrième éperon, le cargo ALEXIA 1 remorqué par l'Abeille Bourbon le 9 octobre est toujours à quai, peut être un futur client pour "NAVALEO"? Pour le moment pas d'échos à son sujet dans la presse ni par la CGT des marins. Peut être un manque de pièces tout simplement ou en attente qu'une cale se libère car ses soucis proviennent d une avarie de barre.
https://zupimages.net/up/22/46/btbn.jpg
Je l'avais prédit, il n'est pas encore parti. Une fois attelé il pourrait se diriger vers des pays plus hospitaliers, je ne pense pas que les îles britanniques en sont .
brestois a écrit:
Base navale 2 gros chantier en cours.
https://zupimages.net/up/22/20/21ig.jpg
Sur l'ex terrain de sport de Laninon, construction par Bouygues d'un bâtiment
https://zupimages.net/up/22/20/5899.jpg
Prés de l'ancienne base sous marine, chantier VINCI SOGEA
https://zupimages.net/up/22/20/114h.jpg
https://zupimages.net/up/22/20/mec7.jpg
Depuis ce poste, les bâtiments sont bien montés. Difficile de se rendre compte avec le visuel mais le deuxième est une tour en réalité. Nous sommes sur du R+6 si j'ai bien compté. Pas d'informations sur sa hauteur mais par déduction une vingtaine de mètres (cohérent avec le fait qu'il dépasse la base sous-marine).
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brestois a écrit:
brestois a écrit:
Au quatrième éperon, le cargo ALEXIA 1 remorqué par l'Abeille Bourbon le 9 octobre est toujours à quai, peut être un futur client pour "NAVALEO"? Pour le moment pas d'échos à son sujet dans la presse ni par la CGT des marins. Peut être un manque de pièces tout simplement ou en attente qu'une cale se libère car ses soucis proviennent d une avarie de barre.
https://zupimages.net/up/22/46/btbn.jpgJe l'avais prédit, il n'est pas encore parti. Une fois attelé il pourrait se diriger vers des pays plus hospitaliers, je ne pense pas que les îles britanniques en sont .
Ou finir sur une plage 
Ce n'est pas une grande semaine en terme d'arrivées
Un joli yacht, le Solemates, de 36 m amarré aux pontons de la Recouvrance
https://www.letelegramme.fr/finistere/b … 224842.php
Des navires de plus en plus imposant charge de la ferraille chez Guyot, ici le CENGIZ AMCA, 132 m pour la Turquie.
6 grues et 3 chargeurs pour le remplir 
dommage de ne pas utiliser une grue portuaire 
Effectivement, quai privatisé? car entreprise autonome pour les chargements avec son propre matériel. Certainement un accord spécifique avec les enterprises de manutentions portuaires qui emploient les dockers, et quand on connait la chasse gardée du milieu il est permis de s'interroger 
Navaléo charge sa ferraille de manière plus conventionnelle avec les moyens portuaires au cinquième bassin.
Grosse panique en début D'APM sur les quais de la réparation navale, suite à un coup de vent le paquebot Renaissance en reparation au QR1 a rompu ses amarres et est venu verticalement percuter le méthanier fraichement sorti de forme 2 et stationné au QR4.
5 remorqueurs de la marine nationale, un de chez Boluda et celui des lamaneurs sont intervenus. Peu de dégats apparents sur le méthanier. Hier, (dimanche) la situation aurait été toute autre certainement avec des moyens portuaires considérablement réduits.
un paquebot rompt ses amarres en raison de la tempête et percute un méthanier
Publié le 21 novembre 2022 à 16h55
À 15 h, les premiers remorqueurs portuaires et côtiers (RPC) de la Marine nationale intervenaient pour repousser le paquebot.
À 15 h, les premiers remorqueurs portuaires et côtiers (RPC) de la Marine nationale intervenaient pour repousser le paquebot. (Photo F. Quivoron)
Grosse frayeur, ce lundi, au port de commerce de Brest : sous l’effet de très fortes rafales, le paquebot Renaissance a rompu ses amarres et percuté à deux reprises un méthanier. L’intervention rapide des remorqueurs portuaires et côtiers a permis de limiter les dégâts.
Le mauvais temps qui sévit actuellement sur la pointe bretonne a provoqué, ce lundi 21 novembre 2022, dans l’après-midi, un accident qui aurait pu avoir de plus graves conséquences au port de commerce de Brest. Le paquebot Renaissance, qui était amarré au quai de réparations n° 1, a, sous l’effet de très fortes rafales, jusqu’à presque 50 nœuds, rompu ses amarres avant.
La carène du méthanier enfoncée
Le navire, long de 219 m et large de 31 m, qui est lège et présente une très forte prise au vent a alors commencé à dériver, reculant vers l’enrochement situé sur la partie est du bassin, son étrave se dirigeant vers le quai de réparations n° 4, où est amarré le méthanier norvégien Hoegh-Gannet (294 m), battant pavillon singapourien. En pivotant, ses amarres arrière ayant résisté, le navire à passagers a touché sur l’avant bâbord du cargo, provoquant un léger enfoncement de la carène, quelques mètres au-dessus de la ligne de flottaison.
Aucune pollution
Éric Roellinger, commandant du port de commerce, témoin du problème qui se passait non loin de la capitainerie, a immédiatement avisé par radio le service exploitation de la base navale. Il était alors 14 h 55. Ce dernier a très vite réagi : à 15 h, les premiers remorqueurs portuaires et côtiers (RPC) de la Marine nationale intervenaient. Les moyens sur place mettaient alors tout en œuvre pour écarter le paquebot qui, sous l’effet de la tempête, avait heurté une seconde fois le méthanier. Le paquebot, à l’aide de ses propulseurs d’étrave, aidait à la manœuvre. La promptitude des interventions a de toute évidence permis d’éviter de plus gros dégâts aux navires.
Les remorqueurs de la base navale, auxquels le Mistral 7 de Boluda est venu prêter main-forte, ont repoussé le paquebot à quai.
Les remorqueurs de la base navale, auxquels le Mistral 7 de Boluda est venu prêter main-forte, ont repoussé le paquebot à quai.
Le paquebot Renaissance devait entrer, ce mardi 22 novembre, dans la cale sèche n° 2, laissée libre ce vendredi par le Hoëgh-Gannet. Le passage en bassin permettra de déterminer si d’autres dégâts, par exemple sur le safran de gouvernail, ont pu être provoqués par cet accident qui n’a provoqué aucune pollution.
https://www.letelegramme.fr/finistere/b … 225124.php
Heureusement qu'il n'y avait personne dur la passerelle... Le quai EMR étant bien plus exposé il faudra prendre plus de précautions 
Pas vraiment. Les grands quais sont tous parallèle et l'ennemi des navires est bien le vent décollant du quai de travers. Au contraire, pour le quai EMR, les navires seront collés au quai sauf à avoir une tempête avec du vent d'est.
Varzuga :
Système anti photos ?
Je pense plutôt à une sécurité au cas ou la nouvelle semi à 4 essieux prendrait trop court pour passer au dessus du trou :
Ma première réaction a été la même mais je pense comme toi qu'il s'agit d'une protection pour les passage des convois.
Les tôles découpées aux chalumeaux sont transportées de l'autre coté du bassin et sont cisaillées ave la 974
Puis les morceaux stockés au quai EST du cinquième bassin
Devant les sœurs jumelles qui attendent leur tour.
Je voyais bien que la 974 avait repris du service sans savoir pour quelle mission 
Un autre navire en avarie doit arriver à Brest ! Heureusement que les navires ventouses ont été détruits...
éraflures sur l'avant du paquebot
Réparations en cours sur le méthanier
HLZ317 a écrit:
Un autre navire en avarie doit arriver à Brest ! Heureusement que les navires ventouses ont été détruits...
Le cargo MSM Dolorès remorqué à trois milles d’Ouessant
https://www.letelegramme.fr/finistere/b … 227466.php
L'eau revient dans le Polder :
HLZ317 a écrit:
L'eau revient dans le Polder :
https://zupimages.net/up/22/47/de49.jpg
Impression trompeuse, ruissellement des pluies importantes depuis plusieurs jours, influence des marées, des coups de vent?
Malheureusement aller voir de près est onéreux si l'on n'est pas discret ou si l'on n'est pas plus rapide que la sécurité...
L'article rejoint mes questionnements, que se serait il passé si l'accident s'était déroulé un WE ou de nuit, avec des moyens portuaires largement réduits.
À Brest, les moyens de remorquage civils sont-ils à la hauteur ?
https://www.letelegramme.fr/finistere/b … 227873.php
brestois a écrit:
HLZ317 a écrit:
Un autre navire en avarie doit arriver à Brest ! Heureusement que les navires ventouses ont été détruits...
Le cargo MSM Dolorès remorqué à trois milles d’Ouessant
https://www.letelegramme.fr/finistere/b … 227466.php
son arrivée au cinquième bassin ouest ce matin,
le cargo ALEXIA 1 est toujours là, futur bateau ventouse? Je ne suis plus le seul à me poser la question
https://www.meretmarine.com/fr/marine-m … e-de-brest
Comme prévisible, l'espace libéré du premier éperon devient une verrue, nos décideurs seraient ils en manque d'imagination? 
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