Rennes Métropole - RER Métropolitains

HLZ317 a écrit:

Le « RER Sud Bretagne », une solution à la saturation de la RN 165 à Lorient ?

Bon voilà, les Morbihannais veulent qu'il traverse leur département...

Là il s'agit plus de renforcer l'axe Vannes - Auray - Hennebont - Lorient que de relier le Morbihan à Rennes.

Dernière modification par Samuel S (30-11-2022 13:06:32)

Je n'ai malheureusement pas de doute sur le fait que la déclaration présidentielle du week-end était floue et à l'emporte-pièce.

Quand à la circulation en heures creuses elle a effectivement un coût mais on ne peut pas espérer un report modal tant qu'on a des trous de desserte de 3 ou 4 heures en pleine journée de semaine et même de 5 heures le samedi comme c'est le cas sur la branche vers Montauban de Bretagne. Il y a quand même une marge de progression énorme, envisager un train par heure minimum ne serait pas délirant.

Tout ça n'a rien à voir avec un RER mais dans le coin de Lorient rien qu'en ouvrant des nouvelles gares la ligne pourrait gagner en attractivité.
Lanester (pas loin de 25k habitants quand même) est traversée sur toute sa longueur par la ligne mais n'a même pas de gare... Idem de l'autre côté, Quéven n'a pas de gare alors que Gestel 3x moins peuplé en a une.

Et pareil à côté de Saint-Brieuc : Langueux et Trégueux (16000 hab au total) sont séparés par la voie ferrée mais sans gare, alors que Yffiniac, 4x moins peuplé dispose d'une gare... en rase campagne.

Certes ces communes sont desservies par des bus reliant à la ville principale de leur propre agglo, mais le train permettrait de faire ces trajets en 4x moins de temps et de manière beaucoup plus confortables. Et surtout il serait sûrement possible que les TER omnibus s'y arrêtent, offrant aussi un accès direct à d'autres agglos de la Bretagne tout en renforçant le maillage de villes moyennes de la région.

La gare d'Yffiniac est excentrée du bourg, mais est rattachée à la ville maintenant avec un lotissement de bientôt 300 habitants. Elle est aussi utilisée par les habitants de Pommeret et Quessoy. Pour info, un aller Yffiniac St-Brieuc c'est 5 euros 

Il faudrait ouvrir la gare au nord aussi pour les mobilités douces.

Pour en revenir a Rennes, en quoi diametraliser permettrait de desaturer la gare ? Les trains s'arrêteraient moins longtemps ?

Dernière modification par Floch PC 11 (30-11-2022 22:37:30)

Lekt a écrit:

Et pareil à côté de Saint-Brieuc : Langueux et Trégueux (16000 hab au total) sont séparés par la voie ferrée mais sans gare, alors que Yffiniac, 4x moins peuplé dispose d'une gare... en rase campagne.

Pour bien connaître le coin ça me paraît assez inutile. Il n'y a aucune zone logique pour y implanter une gare, entre un côté de la ligne qui donne sur l'arrière de bâtiments commerciaux ou industriels et l'autre qui donne sur des lotissements. La ligne passe loin du centre des deux communes, qui ne sont pas spécialement denses par ailleurs.

Ouest-France
(https://www.ouest-france.fr/economie/tr … 42c3ad45c9) et
Le Télégramme de Brest (https://www.letelegramme.fr/ille-et-vil … 243173.php)
nous apprennent que Rennes est bien dans la liste des "RER"
mais que la Région le voit à son échelle, ce qui risque de réduire son intérêt.

Dernière modification par Samuel S (16-12-2022 13:13:30)

Cette idée de certains élus d'envisager une sorte de RER un peu partout dans la région ça ressemble quand même furieusement à une tentative d'obtenir des financements pour de "simples" TER supplémentaires.
La meilleure façon de voir un projet se faire rétorquer par l'État et de finir sans rien ?

Cette phrase du vice-président en charge des mobilités Michaël Quernez en particulier peut susciter des inquiétudes :

« Ce que le gouvernement appelle « RER métropolitain », nous l’appelons « BreizhGo express » et ne concerne pas à nos yeux uniquement le train. Mais aussi les cars, bateaux, infrastructures cyclables et les mobilités partagées. »

Ce qu'il décrit correspond clairement à ce qui est déjà du ressort de la région, pas d'un projet de RER.

Et en ce qui concerne l'unification de la tarification je ne me fais pas trop d'illusion sachant que la région n'a toujours pas finit d'équiper ses cars pour y étendre la carte Korrigo dans toute la région (et ce projet est-il encore d'actualité ?) et est la seule région (hors IDF) à ne pas proposer de carte de réduction pour ses transports (style 30 euros par an pour 50% de réduction dans les trains ET les cars, comme la carte Mezzo en Pays de la Loire).

Dernière modification par antoinej8 (16-12-2022 17:27:38)

Je réfléchissais à la possibilité de créer des nouvelles gares dans l'aire urbaine rennaise dans l'optique d'un RER rennais. Avec l'idée de ne pas trop en ajouter car cela a un coût et réduit la vitesse commerciale des trains tout en freinant les trains régionaux qui ne s'arrêtent que dans les grandes villes.

Il y a évidemment une que je vois en priorité, c'est la halte de St-Jacques Gaïté avec le parking relais, le metro et la gare bus, en faire une ici relèverai du bon sens !

Ensuite, je me disais qu'il manque une gare entre l'Hermitage et Rennes. Je pensais à une halte à cheval entre Vezin et la ZI vers Montigné, qu'en pensez-vous ? Avec une bonne signalisation plus des cheminements au nord et sud, il y aurait la possibilité de capter des vezinois et des travailleurs de la ZI Ouest.
A la base j'en voyais une a la Chapelle Thouarault en étendant la ville jusqu'à la voie ferrée mais on serait trop dans l'étalement et les habitants peuvent aller jusqua l'hermitage.

Pour le nord, une halte a St-Grégoire est nécessaire mais je ne sais pas trop où la placer : au niveau du practice de la Lande a 1km du centre ou intrarocade vers la zone commerciale ? Avec la proximité de la gare pontchaillou ma préférence irait à l'extrarocade.

Pour le sud-Est, je ne suis pas fan de l'emplacement de la gare Poterie qui n'est pas frequentée. On aurait pu la déplacer vers la zone des logettes qui sera rénovées dans le futur. Quitte à recréer une halte au nord du bvd de Bignon en plein cœur de la zone.

Enfin j'aurai renommé la halte Pontchaillou en Anatole France car plus simple pour le pôle multimodale et l'accès direct au métro (station AF plus près que la station Pontchaillou). Cela n'empêche pas d'annoncer l'accès au CHU dans les trains qui arrivent a la halte. Car beaucoup utilisent cette halte pour aller bosser à l'hôpital.⅘

PS : pour l'axe vers Redon, l'emplacement et le nom des haltes est catastrophique. Certes on est dépendant de la ligne qui ne date pas d'hier mais entre les gares situées à 5km des bourgs et celles qui ont un nom mal foutu, on ne fait pas pire pour perdre les voyageurs.
La gare de Plechatel est collée à St-Malo de Phily, la gare de St-Senoux est collé à Plechatel, la gare de Guichen a l'extrême sud du territoire est en fait utilisée par les habitants de Bourg des Comptes, pendant que les habitants de Guichen vont eux à la gare de Laillé, cette dernière étant pourtant implantée sur le territoire de Guichen, WTF ??

Dernière modification par Floch PC 11 (15-01-2023 12:13:49)

Floch PC 11 a écrit:

Je réfléchissais à la possibilité de créer des nouvelles gares dans l'aire urbaine rennaise dans l'optique d'un RER rennais.

Il est vrai que l'articulation métro - train est particulièrement mal pensée, hormis le passage des deux lignes de métro et du futur trambus t3 par la gare.

Il y a évidemment une que je vois en priorité, c'est la halte de St-Jacques Gaîté avec le parking relais, le métro et la gare bus, en faire une ici relèverait du bon sens !

Tout à fait d'accord.

Je pensais à une halte à cheval entre Vezin et la ZI vers Montigné, qu'en pensez-vous ?

Tout à fait d'accord, une halte au sud de Vezin (avec un couloir d'urbanisation entre le bourg et les Trois Marches) serait pertinente si le trambus t2 y passe.

Pour le nord, une halte à St-Grégoire est nécessaire mais je ne sais pas trop où la placer : au niveau du practice de la Lande a 1km du centre ou intrarocade vers la zone commerciale ? Avec la proximité de la gare Pontchaillou ma préférence irait à l'extrarocade.

Oui, il faudrait que la commune urbanise des terrains outre-rocade (par rapport à Rennes) alors que les abords du canal sont plutôt dévolus à des activités de loisirs. Gageons qu'une municipalité si peu porté sur les transports en commun ne fera pas l'effort.

Pour le sud-Est, je ne suis pas fan de l'emplacement de la gare Poterie qui n'est pas fréquentée. On aurait pu la déplacer vers la zone des logettes qui sera rénovées dans le futur. Quitte à recréer une halte au nord du bvd de Bignon en plein cœur de la zone.

Effectivement, un transfert de la halte de la Poterie aux Logettes (avec une station de métro, rêvons un peu) serait pertinente si la ligne unique Rennes - Châteaubriant parvenait à accueillir plus de trains.

Enfin j'aurai renommé la halte Pontchaillou en Anatole France

D'accord.

Dernière modification par Samuel S (17-01-2023 06:06:28)

Le potentiel est énorme et pour autant c'est impossible de diametraliser plus d'une ligne (je vois une Ligne Montauban <> Vitré mais pas Combourg <> Retiers car au sud on passe de 2 voies a 1 seule..). Si les lignes gardent leur terminus a la gare de Rennes, on n' est pas vraiment en mode RER.

On verra déjà ce que donnera le 2TMV à la fin de l'année en terme de fréquence due à l'ajout de quelques trains par jour notamment en HP.

Dernière modification par Floch PC 11 (16-01-2023 23:17:13)

Mouais, on a un coût estimé, mais le projet est lequel ? concrètement à part les idées vagues de Mathieu Theurié, et la mise à quai de deux trains (c'est la fête !), c'est quoi le rer rennais, le "Trem" ? juste de la com' ?

Avec ce budget on pourrait avoir des tronçons de voie ou un saut-de-mouton, mais je ne vois pas où ça serait utile (hormis Port-Cahours mais c'est plutôt la place qui manque).
Je pense plutôt à des améliorations de la signalisation (on vient de la refaire entre Rennes et Redon mais l'intervalle minimal reste important... maintenant on parle d'équiper tout le nœud ferroviaire en ERTMS à moyen terme ce qui éliminera le problème de découpage des cantons), des améliorations des terminus de Messac et La Brohinière (quand est-ce qu'on se décidera à mettre les voies de terminus en position centrale dans ce pays ?).