Bretagne - Gares et infrastructures ferroviaires

djakk a écrit:

Vu le trafic automobile entre Vitré et Fougères, l'ancien tracé serait aussi utile …

Je suis d'accord, l'ancien tracé mérite que l'on s'y intéresse... La ligne avait été démontée en vitesse il y a quelques années ! Son problème majeur est que son exploitation nécessite un rebroussement à Vitré  il faudrait envisager un contournement ferroviaire à l'est de la ville !

Bretagne : « Ne pas vendre du rêve »… Au plus bas, le fret ferroviaire tente de se relever

Gares connectées, lignes rénovées… Les grands chantiers de la SNCF en Bretagne

Des tonnes de blé vidées sur la voie ferrée de Pontivy. L'action militante irrite

Déjà qu'il ne reste plus beaucoup de fret ferroviaire, voilà de quoi rassurer les chargeurs 

On n'est pas loin de ça :
RER pris d'assaut : les passagers sous le choc

Ces élus ne se sont pas posés la question pour réaliser une 2x2 voies. Comme d'hab pour les routes, on sort le portefeuille pour le train on a des oursins dans la poche. D'ailleurs pour le contournement routier de Redon on en a rien à faire des terres agricoles. Sauf si ce funeste projet routier ne consomme aucune terre agricole. Cependant d'après moi il est trop tard pour construire ce qui prendra plusieurs années et coûtera des milliards. Il aurait fallu le faire bien avant il y a 10/15 ans.  Aujourd'hui il faut améliorer et réutiliser l'existant.

Dernière modification par Grandao (05-07-2022 23:41:57)

La région Bretagne n'est pas très engagé sur le développement du réseau ferroviaire, il suffit de voir l'offre TER, pas terrible en terme de fréquence, hormis autour de Rennes
La région Bretagne veut du TGV, mais ne cherche même pas à développer le TER, et rénover les lignes fermées

La desserte est catastrophique, malgré quelques amélioration cela reste trop faible pour permettre le basculement de la voiture vers le train et avec les politiques actuels il n'y aura rien hormis du lobbying pour plus de TGV et quelques améliorations de fréquence à moyen terme autour de Rennes...

La ligne Quimper Brest qui a été maintenue à grand frais est passée de 6 à 9 trains par jours est un bon exemple : elle devait normalement passer à 12 avec un premier croisement dynamique puis plus avec l'ajout de deux autres, aujourd'hui il n'existe plus aucun projet de développement alors que la fréquence n'est pas satisfaisante pour attirer plus d'usagers et que la RN165 sature à l'entrée de Brest...

SNCF Réseau innove : 2 trains sur une même voie en gare de Rennes

communication youtube sncf:
https://m.youtube.com/watch?v=3Mzle9KxoNk

J’ai du mal à comprendre à quoi correspondent les 12,7 millions d’euros…
Mis à part la signalisation, il n’y a pas vraiment de travaux.

Fret ferroviaire : les ambitions de SNCF Réseau en Bretagne

https://www.letelegramme.fr/economie/fr … 227438.php

Un pont cadre à cet endroit et des logements au dessus comme ça plus besoin d'entretenir la falaise 

RER. « Bien plus que dans 10 métropoles »

« Nous pouvons être bien plus ambitieux ! En Bretagne, ce n’est pas seulement Rennes, Brest ou Nantes qui peuvent prétendre à des RER. C’est bien toute la région ! »

Nous pouvons être bien plus ambitieux ! En Bretagne, ce n’est pas seulement Rennes, Brest ou Nantes qui peuvent prétendre à des RER. C’est bien toute la région ! Nous devrions avoir un RER Sud, Quimper, Lorient, Vannes, le même au Nord, Brest, Saint-Brieuc, Saint-Malo, réhabiliter un transport ferroviaire Nord/Sud (Saint- Brieuc/Lorient/Vannes), doubler (enfin !) la ligne Quimper/Brest, etc. L’annonce du Président est une belle occasion pour la Région d’exiger une relance du ferroviaire à la mesure des enjeux colossaux que nous aurons à affronter aussi bien en termes de mobilité que de climat. Avec un plan digne de ce nom, on arriverait, sans doute à désencombrer les routes, à réduire la pollution.

Propos de David Lappartient... Un RER en "grand 8" correspondrait en effet mieux à la réalité du territoire qu'un RER en étoile

Dernière modification par HLZ317 (12-12-2022 22:18:57)

De plus, M. Lappartient appartient à une famille politique qui a tant fait pour les transports publics, qui réclame tant d'investissements publics et donc d'impôts supplémentaires, qui défend avec ardeur la SNCF et le train contre la voiture. Est-il bien sérieux ?

Dernière modification par Samuel S (13-12-2022 10:24:46)

Ben, à moins d'augmenter considérablement les impôts ou le prix des billets...