Brest - Aéroport de Brest-Bretagne

brestois a écrit:

L'ancienne aérogare toujours debout

La démolition est en cours, les locaux des loueurs de voitures ont bien été grignotés, deux pelleteuses sur place

L'état de la déconstruction (extérieur) au 21 novembre :

Matériel chinois  , qui a obtenu la déconstruction?

pas vraiment vu de panneau de société, juste "véolia service chantiers" (ou très proche dans la dénomination)

les photos du jour, je ne repasse pas à l'aéroport avant la semaine prochaine, je pense qu'il ne restera plus grand chose debout !

Phil-29 a écrit:

pas vraiment vu de panneau de société, juste "véolia service chantiers" (ou très proche dans la dénomination)

C'est une ste de Loire Atlantique, elle a déjà œuvrée rue Jean Jaurés sur la déconstruction de l'ilot Chapdelaine 

Il reste encore du curage et des fenêtres amiantées du coup le gros de la structure encore être debout la semaine prochaine !

Chalair va reprendre la ligne Brest-Orly abandonnée par Transavia

https://www.letelegramme.fr/finistere/m … 230239.php

Retour en arrière de quelques dizaines années sur la ligne Brest Orly avec des appareils turbo propulseurs (hélices), capacité de 72 ou 48 places, temps de vol augmenté d'une 1/2 heure. La future compagnie Morlaisienne CELESTE proposait des des CRJ 100 appareils turbo réacteurs de 100places.

brestois a écrit:

Chalair va reprendre la ligne Brest-Orly abandonnée par Transavia

https://www.letelegramme.fr/finistere/m … 230239.php

Retour en arrière de quelques dizaines années sur la ligne Brest Orly avec des appareils turbo propulseurs (hélices), capacité de 72 ou 48 places, temps de vol augmenté d'une 1/2 heure. La future compagnie Morlaisienne CELESTE proposait des des CRJ 100 appareils turbo réacteurs de 100places.

Après, ils jouent peut-être la sécurité. Entre une compagnie qui existe depuis des dizaines d'années et qui propose le programme Flying Blue d'AF-KLM, et une compagnie qui n'existe que sur le papier et qui n'a même pas de créneaux accordés par l'aviation civile... Bref voilà.

Question aéronef, c'est sûr c'est pas la panacée ; après le CRJ partage un inconvénient avec l'ATR, c'est qu'ils sont courts sur patte. En conséquence, on ne peut pas y coller les passerelles et cela oblige un embarquement/débarquement à pieds ou en bus parfois à Orly. Avec beaucoup de temps perdu dans ce dernier cas en sus. L'idéeal c'est d'avoir des Embraers 170/190 ou des Airbus 220 sur cette liaison.

La liaison vers Orly passera de 4 à 22 vols par semaine

Ces derniers ne manquent d’ailleurs pas d’ambition pour cette ligne puisqu’ils prévoient à terme 22 vols par semaine entre la pointe bretonne et l’aéroport parisien.

« Cela permettra aux hommes d’affaires de pouvoir faire des allers-retours dans la journée ou sur deux jours de la manière la plus efficace possible », a précisé ce mercredi Jérôme Latrasse, directeur général adjoint de Chalair, qui espère attirer 50.000 à 55.000 passagers par an sur cette ligne, qui sera opérée par un appareil ATR 72 de 70 places. Jusqu’à présent, la ligne, toujours opérée par Transavia, enregistre une fréquentation d’un peu plus de 30.000 passagers par an à raison de quatre vols par semaine, selon la direction de l’aéroport brestois.

Mais d’ici à deux ans, Chalair vise 150.000 passagers par an sur cette ligne avec de plus gros avions

https://www.20minutes.fr/societe/401272 … ls-semaine

greg59 a écrit:

La liaison vers Orly passera de 4 à 22 vols par semaine

Ces derniers ne manquent d’ailleurs pas d’ambition pour cette ligne puisqu’ils prévoient à terme 22 vols par semaine entre la pointe bretonne et l’aéroport parisien.

« Cela permettra aux hommes d’affaires de pouvoir faire des allers-retours dans la journée ou sur deux jours de la manière la plus efficace possible », a précisé ce mercredi Jérôme Latrasse, directeur général adjoint de Chalair, qui espère attirer 50.000 à 55.000 passagers par an sur cette ligne, qui sera opérée par un appareil ATR 72 de 70 places. Jusqu’à présent, la ligne, toujours opérée par Transavia, enregistre une fréquentation d’un peu plus de 30.000 passagers par an à raison de quatre vols par semaine, selon la direction de l’aéroport brestois.

Mais d’ici à deux ans, Chalair vise 150.000 passagers par an sur cette ligne avec de plus gros avions

https://www.20minutes.fr/societe/401272 … ls-semaine

Je ne sais pas où ils sont allés chercher leur image d'illustration, mais il faut creuser loin pour retrouver une activité de l'ancienne aérogare...

Petit truc dans l'enquête publique sur l'aéroport. Intéressant de voir une possibilité d'avoir des lignes régulières qui arriveraient à la place la navette hors de prix.

La compagnie Morlaisienne Céleste était elle aussi sur les rangs pour reprendre la ligne Brest-Orly...

Ligne Brest – Orly : la réaction de François Cuillandre, maire de Brest

La 946 est arrivée et le désamiantage semble terminé :

Il y a du vide depuis mon passage en début de la semaine dernière

Ils doivent attaquer côté piste maintenant je pense car ils arrivent au dessus du sous-sol 

Ligne Brest-Orly : la compagnie morlaisienne Celeste obtient des créneaux

https://www.letelegramme.fr/dossiers/no … 242098.php

L'état de l'ancienne aérogare au 13 décembre :

Un chantier de déconstruction qui semble s'éterniser

Le chantier devrait se terminer au printemps vu la vitesse d'exécution...

L'état au 20 décembre 2022 :



Le 9 janvier 2023, les gravats (la pelleteuse ayant servi à la démolition a été enlevée ce matin)




De l'autre côté de la RN12, ça bougeait ce matin :

La plateforme issue de la déconstruction de l'ancienne aérogare.

Aéroport de Brest : ouverture d'une ligne vers Dublin, en Irlande


https://actu.fr/bretagne/brest_29019/ae … 20777.html

Chalair fait redécoller la ligne Brest-Orly

https://www.letelegramme.fr/dossiers/no … 292566.php

Décidément, ça ouvre, ça ferme, ça ré-ouvre, ça re-ferme ! Difficile de s'y retrouver ! Mais on ne va pas faire la fine-bouche, c'est toujours mieux d'avoir une ouverture de ligne ici-même pour éviter une escale parisienne.