Lyon - Réseaux urbain (Sytral / TCL) et régional (REAL) - Généralités

Lyon: Le prolongement du tramway T6 franchit une étape majeure
20 janvier 2023.

Après une phase intense de concertation puis d’enquête publique, qui s’est déroulée du 20 juin au 20 juillet 2022, le projet de prolongement de la ligne T6 du tramway a été déclaré d’utilité publique franchit une étape majeure avec la déclaration d’utilité publique du projet (DUP).

Actée le 16 janvier dernier par la Préfecture du Rhône, la déclaration d’utilité publique du projet (DUP), permet à ce projet de franchir une étape importante dont se réjouit Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon et de Sytral Mobilités "de cette nouvelle étape déterminante, qui intervient un mois après la déclaration de projet approuvée par les élus du conseil d’administration de Sytral Mobilités" avant d’ajouter "cette décision est d’autant plus significative qu’elle lance officiellement le 1er grand chantier d’infrastructure tramway du mandat. C’est aussi une grande satisfaction pour toutes les équipes investies sur ce projet et à terme pour l’ensemble des habitants à qui l’on va pouvoir offrir de nouvelles solutions de mobilités".

Lyon: Le prolongement du tramway T6 franchit une étape majeure

Des trajets en bus plus rapides entre Corbas et Vénissieux.

La Métropole de Lyon et le Sytral viennent de démarrer les travaux d'aménagement d'un deuxième corridor bus entre Corbas et Vénissieux, sur le trajet de la ligne 54. Grâce à ces adaptations, les temps de parcours devraient diminuer de 20 % pour les passagers.

30 minutes pour aller place Bellecour depuis le centre de Corbas en bus puis métro ? Ce sera possible dès le mois d’octobre pour les 3 000 habitantes et habitants de la métropole qui prennent chaque jour le bus 54.

Sur cette ligne qui relie Corbas-Les Taillis à Gare de Vénissieux en passant par le quartier Charréard, la Métropole de Lyon et le Sytral créent un corridor bus. C’est le nom technique pour ces itinéraires adaptés pour rendre la circulation des bus plus rapide, plus fluide et plus fiable.

Les premiers travaux ont démarré à Vénissieux sur le boulevard du Docteur Coblod. Ils vont se poursuivre jusqu’à l’automne sur les 8 km de la ligne 54. Modifications de carrefour, priorité aux feux, couloirs bus/vélo, adaptation des arrêts et des passages piétons. Ces aménagements permettront de gagner 4 minutes c’est quand même 20 % du temps de trajet et ce, dès le mois d’octobre.

Des trajets en bus plus rapides entre Corbas et Vénissieux

Tracé, début des travaux en 2025... Tout ce qu'il faut savoir sur la future ligne Lyon-Trévoux
En décembre, la Région Auvergne-Rhône-Alpes a acquis les 18 kilomètres de voies désaffectées de l’ancien train Sathonay-Trévoux. Les travaux du futur bus à haut niveau de service (BHNS) Lyon-Trévoux devraient débuter d’ici début 2025.

https://www.leprogres.fr/transport/2023 … voies-sncf

Les tickets magnétiques disparaîtront fin 2023.

Les tickets rouges et blancs magnétiques vont disparaître fin 2023 sur le réseau TCL. Les métros, bus, trams et funiculaires du Grand Lyon sont concernés. Les billets rouges et blancs avec bande magnétique vendus pour un ou plusieurs voyages sur le métro, les bus, les trams et les funiculaires vont bientôt disparaître.

Dès la fin 2023, la date reste encore à confirmer, ces billets papier que les usagers insèrent dans les validateurs du métro ou des bus vont disparaître progressivement de la circulation. Ils ne seront plus commercialisés aux bornes automatiques ou vendus par les chauffeurs de bus.

Les tickets magnétiques disparaîtront pour être remplacés par des tickets sans contact plus légers et cartonnés, comme à Paris, Rennes, Marseille, Bordeaux ou Toulouse. « Ce sera une carte que l’on pourra recharger avec des tickets », annonçait récemment Edwige Besse-Barci, directrice du service équipement de Sytral Mobilités.

Lyon. TCL : le ticket de métro rouge va disparaître, voici quand

ou comme à Lille aussi.

Je pense qu'il y a une erreur car je n'ai jamais entendu parler des ticket sans contact cartonnés pour Paris (que des cartes plastiques à ma connaissance).

J'ai les 2, Lille et Paris, et c'est le même type de carte: c'est effectivement une carte qui semble plastifiée, mais de manière moins rigide qu'une CB, d'où peut-être la confusion avec du carton, ça fait un peu moins plastique en tout cas.

À Lyon, les pannes de métro s'enchaînent.

La ligne D du métro lyonnais a été totalement interrompue durant une partie de la matinée ce samedi. Un dysfonctionnement qui fait écho à celui de la ligne B survenu la veille.

La ligne entière du métro D, qui relie la gare de Vaise à la gare de Vénissieux, a été complètement stoppée entre 7 h 40 et 8 h 20, en raison d'une panne électrique. C'est ce qu'a indiqué TCL sur ses réseaux ce matin. Le trafic, fortement perturbé, a repris aux alentours de 9h après avoir été remplacé par des bus relais.

Ce dysfonctionnement s'ajoute à la panne survenue sur la ligne B du métro vendredi matin suite à un incident technique sur le pilotage automatique, causant des difficultés de déplacements de 6h jusqu'à plus de 8h. Pas rares, ces pannes sont liées au « déverminage de la ligne » automatisée depuis le début de l’été d’après les TCL.

Lyon Capitale du samedi 28 janvier 2023

Une ligne de :
- 3,4km entre Vaise Industrie et la Presqu’île
- 4 stations
- Une navette toutes les 15’ à horizon fin 2025
- 560 000 voyages/an estimés
- 26 millions d’€ d’investissement
https://www.sytral.fr/TPL_CODE/TPL_ACTU … sytral.htm

Je ne sais pas si ce sera le même bateau que celui que j'ai emprunté cet été (voir https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopi … 76#p851976 avec les photos que javais prises), mais c'est bien sympa en effet. Idéalement il faudra des bateaux électriques.

Non, ce ne sera pas le(s) même(s).

Le SYTRAL souhaite des bateaux à énergie « décarbonée » dès que possible. Compte-tenu des conditions de navigation particulières de la Saône, parfois restreintes par de forts courants, la technologie préconisée est une motorisation électrique, secourue par un groupe électrogène thermique afin de limiter les risques d’exploitation, avec une puissance de moteur suffisante pour assurer le service.

Le "RER Lyonnais" entre en gare . . . sauf à Belleville-en-Beaujolais (ville de Belleville-sur-Saône jusqu'au 31 décembre 2018).

Le projet de "RER Lyonnais" vise à augmenter le nombre de trains aux heures de pointe, à l’échelle de l’étoile ferroviaire lyonnaise, soit 772 km de voies ferrées autour de Lyon.

Belleville-en-Beaujolais en appelle à la région Auvergne-Rhône-Alpes, car ce projet de RER Lyonnais ne prévoit aucune évolution des services pour la gare de Belleville, qui resterait donc à un train toutes les demi-heures aux heures de pointe, alors que les gares de Tarare, Villards-les-Dombes et même Montluel se voient augmenter leur offre à un train tous les quarts d’heure.

Ce qui est assez étonnant puisque, sur une même période (2015-2019) la gare de Belleville accueillait entre 3 080 et 3 540 voyageurs par jour, tandis que les trois autres gares citées précédemment oscillaient entre 1 683 et 1 994 voyageurs par jours.

Cela est d’autant plus surprenant au vu des projets que la commune de Belleville a prévus, comme l’installation d’une passerelle pour personnes à mobilité réduite ou encore la construction d’environ 300 logements à proximité de la gare.

Le Patriote Beaujolais - Val de Saône du samedi 18 février 2023

Je suppose que rien n'est irréversible à ce stade, on en est aux études, mais c'est un peu particulier de comparer des gares ne figurant pas sur les mêmes lignes. Les contraintes peuvent être différentes d'une ligne à l'autre. De plus, Belleville à l'inconvénient d'être au nord de Villefranche, la porte naturelle de l'AAV de Lyon, plus éloignée donc que Montluel ou Villars les Dombes, qui, elles, sont dans l'AAV de Lyon.
un train toutes les 30 minutes, ce n'est déjà pas si mal objectivement.

J'aimerais bien savoir de QUEL "projet de RER lyonnais" parle le Patriote Beaujolais ???

Pentes de la Croix-Rousse : vers la fin des trolleybus sur la ligne S6 ?

Des navettes thermiques circulent actuellement à la place des traditionnels trolleybus sur la ligne Soyeuse qui relie l’Hôtel-de-Ville et la place de la Croix-Rousse. Il en est ainsi pour des raisons de travaux de voirie. Mais la question se pose à plus long terme, les trolleybus arrivant en fin de vie.

L’alerte est venue d’un croix-roussien, fidèle utilisateur de la fameuse ligne S6 surnommée désormais Soyeuse qui serpente dans les Pentes. "Il y a du changement dans les transports en commun de la Croix-Rousse avec le remplacement, ponctuel pour l’heure, des trolleybus de la ligne 6 par des bus thermiques. Ces trolleys sont emblématiques et ce changement ne passe pas inaperçu auprès des vieux Lyonnais" explique-t-il.

Mais quelle en est la raison ? Elle est multiple, associée à la fois au matériel très particulier, à la configuration du tracé, mais également à sa spécificité mais aussi aux contraintes du Sytral. Certes, la pénurie de contrôleur est réelle pour la société, mais cela n’explique pas le passage de l’électrique au thermique pour le coup.

Le Progrès du dimanche 19 février 2023

Test sur la ligne de bus C3 : le chauffeur ne vous vendra plus de ticket à partir de lundi.

À partir de ce lundi 27 février et pendant un mois "minimum", précise l’autorité organisatrice des transports en commun, le chauffeur ne vendra plus de tickets.

Afin de définir si le temps de parcours de la ligne C3, la plus fréquentée et la plus ancienne de Lyon (ex-ligne 1), entre la gare Saint-Paul (Lyon 5e) et Vaulx-en-Velin, peut être amélioré en supprimant la vente à bord, Sytral Mobilités lance une expérimentation.

Pour les voyageurs qui en seraient dépourvus en grimpant dans le bus, il sera toujours possible d’être en règle en utilisant directement sa carte bancaire sur les valideurs rouges installés à cet effet. Ou encore en achetant son titre sur l’application TCL-E-Ticket (uniquement sur Android), par SMS en envoyant BUS au 93030, sans parler des bornes et points services TCL.

Parallèlement, les jours du ticket carton à usage unique sont comptés , Sytral Mobilités réfléchissant à un ticket rechargeable pour éviter le gaspillage du papier.

Le Progrès du dimanche 26 février 2023

Brignais : "l'arrivée des TCL est très attendue par les entreprises" assure Serge Bérard maire divers droite (DVD) de Brignais.

Invité au micro de Frédéric Duval sur Lyon 1ère samedi 25 février, le maire de Brignais, Serge Bérard, s’est réjouit de l’arrivée prochaine du réseau TCL dans sa commune. Un projet qui marque un pas de plus vers la redynamisation de Brignais et son ouverture vers l’extérieur.

Il sera bientôt plus aisé de se rendre à Brignais ! Près de deux ans après l’inauguration de l’extension de la ligne de bus 12 dont le terminus se situe désormais à la gare, les TCL vont petit à petit faire leur apparition à Brignais. Et ce n’est pas pour déplaire à Serge Bérard, maire de la commune de 11 000 habitants, qui n’a aucun doute sur le fait que l’arrivée des bus Sytral "améliorera grandement le quotidien de milliers de personnes". "L’arrivée des TCL est surtout très attendue par les entreprises qui avaient parfois du mal à trouver des salariés ou stagiaires prêts à se rendre jusqu’à Brignais" en raison du manque de transports en commun.

Lyon 1ère du vendredi 3 mars 2023

J'ai amélioré mon plan du réseau actuel (qui contient les trains de banlieue).




Voici par ailleurs ce que serait le réseau avec un REM qui passe par un nouveau tunnel Saint Paul - Part Dieu.

très beaux plans, mais je doute que les Stéphanois l'apprécient, on a vraiment l'impression que St Etienne est une banlieue de Lyon ;-)
Tu fais ces cartes avec quel logiciel?

Réalise que le Maire de Dunkerque souhaite voir le REGL arriver jusqu'à sa ville.  La distance est à peu près la même.

Donc pour les Stéphanois, déjà utilisateurs de la ligne TER vers Lyon, il n'y a  pas semble t-il de vrais problèmes d'ego. Leurs édiles réclament même la réalisation d'une autoroute supplémentaire qui les relierait (lien, lié ...la racine commune est parlante) plus à Lyon, tandis que ceux du Rhône et de Lyon (même avant les Verts) n'en veulent pas.

c'était juste une blague, la carte situant St Etienne dans la  continuité immédiate de Lyon 

C'est avec Inkscape que je réalise ces plans. Oui et surtout, Saint-Étienne est un peu « négligé » (représenté en petit, stations de trams serrées, un plan à part juste pour Saint-Étienne serait possible, par exemple).

Yoda59 a écrit:

c'était juste une blague, la carte situant St Etienne dans la  continuité immédiate de Lyon 

Effectivement les kilomètres représentés entre Givors ville et St Etienne Chateaucreux sont environ 25 fois plus réduits que ceux entre Croix Paquet et Cordeliers dans Lyon.
Comment faire autrement, si ce plan est destiné à être affiché contre un mur ?
A l'échelle exacte il occuperait  3 ou 4  étages, pas commode pour consulter. 

note : les lignes de tram de St E ne sont plus à jour
https://www.cerema.fr/sites/default/fil … aillee.jpg

Peut-être simplement faire figurer entre Givors et Rives de Giers un signe (genre ≈) coupant le tracé pour montrer qu'il y a une rupture dans la représentation, ou bien des pointillés autour de la zone de St-Etienne, ou encore un tracé des lignes RER partiellement en pointillés pour montrer là encore la rupture dans l'échelle.

Ta carte est super belle, mais si je peux me permettre un conseil, ce serait de différencier RER et métro par des épaisseurs différentes comme c'est fait classiquement pour Paris (https://www.plandeparis.info/metro-de-p … metro.html). Ce plan utilise, lui, des flèches pour montrer les ruptures d'échelle.

météo a écrit:

C'est avec Inkscape que je réalise ces plans. Oui et surtout, Saint-Étienne est un peu « négligé » (représenté en petit, stations de trams serrées, un plan à part juste pour Saint-Étienne serait possible, par exemple).

Super carte, bravo météo.

J'ajoute mon avis :
- Je trouve très bien que StEtienne y apparaisse, il manque toutefois la nouvelle ligne de tram (cf nanar ci-dessus)
- sur la ligne Lyon Part-Dieu -> Givors, j'aurais fait passer le trais marron a Givors Canal, sans toutefois marquer l'arrêt, un peu comme à Serezin sur ta carte 1.

Sur Lyon rien à signaler, le coté Est (BHNS T6) n'était pas évident à faire j'imagine.