Les centres commerciaux en Ile de France

Le sujet existe déjà : https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=1256

Je vois que les centres commerciaux n'ont pas de fans...

Bonjour,

Cela n'aura échappé à personne que les centres commerciaux de notre région (et d'ailleurs) sont sur une longue phase de déclin entamé depuis une dizaine d'années.

Bien sûr, tous ne sont pas touchés de la même manière. Les mastodontes des années 70 résistent bien plus du fait de zones de chalandises étendues et d'implantations en cœur d'agglomération. L'exemple parfait étant Rosny2 construit à la place de terrains agricoles en 1970, l'urbanisation et la densification du 93 lui ont été très bénéfiques.

Parmi les raisons du déclin je citerai pêle mêle

- Inflation
- Explosion du e-commerce.
- Surproduction et extension des surfaces des CC ces 15 dernières années.
- Ringardisation du concept. Passer sa journée à faire du lèche-vitrine intéresse moins de monde
- Explosions des surfaces commerciales en diffus. Partout où poussent de nouveaux immeubles, les RDC sont souvent occupés par des commerces.
- Multiplication des supermarchés. Les hypermarchés sont bien moins rentables pour les distributeurs.
- Faillites ou plan de redressement en cascades dans de nombreuses marques de distributions (Go Sport, Habitat, André, Du Pareil au Meme, Sergent Major, Minelli, Jennyfer, Zodio, Burton of London etc etc)
- Baisse continue du taux de motorisation (37 000 voitures en moins dans le grand paris en 2023) Moins de voitures = moins de visiteurs et moins de coffres à remplir.

Qu'en pensez vous?

Je pense qu'il y a un créneau à prendre sur les centres commerciaux de cœur urbain. On voit bien que les implantations hypercentrales et/ou sur des nœuds de transport bénéficient des convergences de chalandise. Les Halles ou Le Louvre bénéficient d'une clientèle touristique et de travailleurs du QCA, sans compter la densité du réseau TC lourd qui démultiplie la portée de chalandise. Idem pour les 4 Temps/CNIT, qui bénéficie d'une clientèle de plus de 180000 travailleurs et d'un nœud de transport majeur. En fait, les CC périurbains souffrent du surdéveloppement de leur modèle. Il y en a trop, trop grands, partout. Le développement des banlieues a pu accompagner celui des CC (et vice versa) pendant quelques décennies, mais aujourd'hui, avec une croissance du périurbain beaucoup plus faible et un semblant de retour au centre urbain/métropolitain, aidé par le développement des réseaux TC, ne permet plus à cette multitude de survivre.

Aurait-on un comparatif de la croissance ces dernières années des gros centres commerciaux d'IDF ?
Les 4 temps, Belle-épine, Créteil Soleil, Rosny 2, Val d'Europe, Aéroville, Mont-d'Est, Parly 2, Forum des Halles, Beaugrenelle, Montparnasse, Italie 2, Carré Sénart, Vélizy 2, SQY, Qwarts, Domus, Le millénaire, Quai d'Ivry, So ouest, La vache noire, Thiais village...

ziegfried a écrit:

Je pense qu'il y a un créneau à prendre sur les centres commerciaux de cœur urbain. On voit bien que les implantations hypercentrales et/ou sur des nœuds de transport bénéficient des convergences de chalandise. Les Halles ou Le Louvre bénéficient d'une clientèle touristique et de travailleurs du QCA, sans compter la densité du réseau TC lourd qui démultiplie la portée de chalandise. Idem pour les 4 Temps/CNIT, qui bénéficie d'une clientèle de plus de 180000 travailleurs et d'un nœud de transport majeur. En fait, les CC périurbains souffrent du surdéveloppement de leur modèle. Il y en a trop, trop grands, partout. Le développement des banlieues a pu accompagner celui des CC (et vice versa) pendant quelques décennies, mais aujourd'hui, avec une croissance du périurbain beaucoup plus faible et un semblant de retour au centre urbain/métropolitain, aidé par le développement des réseaux TC, ne permet plus à cette multitude de survivre.

Et pourtant, le centre commercial Gaite, à deux pas de Montparnasse, de sa gare et de ses 4 lignes de métro, ne décolle pas. Seul le Leclerc semble y être à sa place

You a écrit:

ziegfried a écrit:

Je pense qu'il y a un créneau à prendre sur les centres commerciaux de cœur urbain. On voit bien que les implantations hypercentrales et/ou sur des nœuds de transport bénéficient des convergences de chalandise. Les Halles ou Le Louvre bénéficient d'une clientèle touristique et de travailleurs du QCA, sans compter la densité du réseau TC lourd qui démultiplie la portée de chalandise. Idem pour les 4 Temps/CNIT, qui bénéficie d'une clientèle de plus de 180000 travailleurs et d'un nœud de transport majeur. En fait, les CC périurbains souffrent du surdéveloppement de leur modèle. Il y en a trop, trop grands, partout. Le développement des banlieues a pu accompagner celui des CC (et vice versa) pendant quelques décennies, mais aujourd'hui, avec une croissance du périurbain beaucoup plus faible et un semblant de retour au centre urbain/métropolitain, aidé par le développement des réseaux TC, ne permet plus à cette multitude de survivre.

Et pourtant, le centre commercial Gaite, à deux pas de Montparnasse, de sa gare et de ses 4 lignes de métro, ne décolle pas. Seul le Leclerc semble y être à sa place

Déjà, il me semble encore trop tôt pour juger définitivement du succès de ce CC. Ensuite, il arrive dans un environnement qui, à mon sens, n'est pas réellement comparable aux CC de gares, comme les Halles. En effet, il y a déjà un CC à la gare Montparnasse, qui, depuis sa rénovation, a vu sa surface commerciale doublée. C'est bien ce CC qui bénéficie au mieux de l'interconnexion des transports. Rajoutons le CC Montparnasse Rive Gauche, certes glauque d'extérieur, mais bien établi depuis 50 ans et possédant quelques grandes enseignes à forte chalandise et situé à la convergence des toutes les avenues du quartier. Face à cette concurrence directe et un éloignement géographique, certes faible, mais notable vais-à-vis des multiples commerces situés sur les trajets ou lieux d’attente des millions de voyageurs au sein de la gare, le Centre commercial Gaîté n'arrive pas dans un contexte facile pour prospérer. Il ne s'agirait pas de reproduire la suroffre des CC de périphérie (ou même la suroffre des grands magasins au début du XXème siècle). Mais laissons-lui la chance de se faire une place. Malgré la concurrence, il y a plein de trous dans l'offre de Montparnasse qui peuvent être comblés.

Concernant le centre commercial les Ateliers Gaités, on peut aussi s'interroger sur le choix des boutiques et la thématique globale voulue (pour ne pas dire imposée...) du CC. Le 15 ieme n'est par le 11 ième bobo...
A quelques stations de métro, il y a Beaugrenelle, dans un tout autre esprit, qui sauf erreur de ma part, fonctionne plutôt bien et pourtant pas dans un quartier de gare...

Beaugrenelle marche parce que c'est une destination en soi. On y va pour faire du shopping. Et aussi parce qu'il y a un super ciné.
Les Ateliers Gaités sont un peu excentrés du pôle Montparnasse. L'axe où les gens passent c'est Gare-tour-rue de Rennes parce que tout est là. Avec les cinés. Les gens ne sortent pas de cette ligne.

Après évidemment, le centre commercial Montparnasse est en état de fermeture imminente en raison des travaux de la tour qui vont le chambouler. Je pensais que les Ateliers Gaité allaient devenir un "centre commercial Montparnasse hors les murs" pour compenser. Peut-être faut-il attendre les travaux pour que cela décolle ?
Mais justement, à l'ouverture du nouvel axe marchant qui prolonge la rue de Rennes jusqu'au pied de la nouvelle tour Montparnasse en 202*/203*, les Ateliers Gaité ne seront-ils pas à nouveau voués à l'échec (une 2e fois) ?