Bordeaux Euratlantique - Discussion générale

https://www.sudouest.fr/economie/transp … 892505.php
TGV directs Nantes-Bordeaux : « La rumeur que des trains contourneraient la Vendée et la Charente-Maritime est fondée »
Alors que le trafic passager des TER explose, une nouvelle offre de TGV Nantes-Bordeaux via Tours en moins de trois heures devrait être lancée par la compagnie privée charentaise Le Train, en 2026, sans passer par les réseaux vieillissants de la Charente-Maritime et la Vendée


Mauvais état du réseau

« La rumeur que des trains contourneraient la Vendée et la Charente-Maritime est fondée », assure Rémi Justinien en raison de la mise en concurrence par l’État de la ligne Nantes-Bordeaux l’année dernière. « Il n’y a pas de réponse de compagnie intéressée parce que le réseau est mauvais », a expliqué le conseiller régional.

Une inquiétude peut en cacher une autre : un second réseau a été ouvert à la concurrence : Nantes-Tours et Tours-Bordeaux. Soit deux lignes à grande vitesse (LGV) qui intéressent cette fois une compagnie privée basée à Angoulême et dénommée Le Train qui se présente comme la première compagnie ferroviaire française privée, à grande vitesse. Elle affiche l’intention de mettre sur pied, dès 2026, des TGV Nantes-Bordeaux en moins de trois heures contre près de quatre heures et quinze minutes aujourd’hui via Saint-Pierre-des-Corps (en deux TGV ou un TGV puis TER ) ou La Rochelle en Intercités.

La population a augmenté, les trains actuels sont hors d'age, qu'on lance enfin pour de bon ce chantier!
https://www.20minutes.fr/societe/407113 … nt-travaux
Une cinquantaine d’opposants au projet, membres de collectifs girondins et lot-et-garonnais et membres de « LGVnonmerci », se sont rassemblés mardi devant la gare de Saint-Médard d'Eyrans.
Ils contestent le début des travaux « alors que des recours sont toujours en cours contre le projet ».
La mise en service des premiers trains espérée en 2032, avec l’ambition de ramener le temps de trajet en train entre Toulouse et Paris de 4h10 actuellement, à 3h10 avec la LGV.

222 km de ligne nouvelle pour mettre Toulouse à 3h10 de Paris
Le coût du projet de GPSO est estimé à 14,3 milliards d’euros, dont 10,3 milliards pour la branche Bordeaux-Toulouse, avec un financement prévu à 40 % par l’État, 40 % par des collectivités locales d’Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine et 20 % par l’Union européenne. Une taxe spéciale d’équipement (TSE) a aussi été créée pour financer une partie du projet (elle doit rapporter 29,5 millions par an), qui sera payée par les propriétaires situés à 60 minutes d’une future gare TGV.

Il est prévu la création de 222 km de ligne nouvelle et des travaux pour les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse. La mise en service des premiers trains espérée en 2032, avec l’ambition de ramener le temps de trajet entre Toulouse et Paris de 4h10 actuellement, à 3h10 avec la LGV. L’ensemble du projet GPSO envisage aussi une branche vers Dax, dont la réalisation serait repoussée au-delà de 2037, et qui est estimée à 4 milliards d’euros.

Il y aurait un centre de maintenance des TGV en plus sur Marcheprime
https://www.sudouest.fr/gironde/marchep … 175946.php

am

Bcp de TGV circulent sur des lignes pas prévues pour, la SNCF prépare l'arrivée des concurrents et semble réduire la voilure sur les petites lignes?
https://www.sudouest.fr/economie/transp … 256839.php
am

https://www.sudouest.fr/economie/transp … 506460.php
https://toulouse.latribune.fr/entrepris … 90342.html

LGV Toulouse - Bordeaux : les travaux peuvent enfin débuter après le « Go » du préfet
Malgré les réserves récentes émises par l'Autorité environnementale, le préfet de Haute-Garonne vient de signer le décret délivrant l'autorisation environnementale pour les aménagements ferroviaires du nord toulousain (AFNT). Ce chantier, à près d'un milliard d'euros, qui peut désormais démarrer, sera le premier maillon réalisé dans la construction de la LGV entre Toulouse et Bordeaux. Les détails.
Bonne nouvelle

Argument majeur pour la LGV vers Toulouse? La ligne classique est en ruine et saturée, la délester permettrait de meilleurs TER, cela ne règlera pas la grévite aigue de la SNCF et le pb de gestion des infrastructures...  mais un train neuf au moins il fonctionne ...
« Le service est lamentable » : les usagers du train Bordeaux-Langon-Agen grondent les responsables de la SNCF
https://www.sudouest.fr/gironde/langon/ … 625415.php

Les représentants de SNCF Voyageurs et de la Région ont accepté de rencontrer des voyageurs en colère vendredi 16 février à Langon. « Nous mettons tout en œuvre pour améliorer le service », promet l’exploitant de cette ligne de plus en plus fréquentée
l ne faut pas oublier d’accrocher les wagons de courage et de diplomatie pour rencontrer des usagers du rail exaspérés. Surtout après une période de trois mois de dysfonctionnements récurrents sur la ligne TER 44 Bordeaux-Langon-Agen dont la fréquentation augmente de 10 % chaque année. «


Pourquoi tous ces retards ?

SNCF Voyageurs explique la forte dégradation du service sur la ligne 44 par trois raisons principales : des travaux sur la ligne, de forts coups de vent et un conflit social qui oppose conducteurs et direction. « Pourquoi ne pas nettoyer la voie avant de faire rouler les trains ? » demande un abonné. « Il y a des chutes d’arbres parfois trois jours après les tempêtes », répond SNCF Voyageurs. L’objectif des 90 % de trains à l’heure n’a pas du tout été atteint ces trois derniers mois. « Cela va beaucoup mieux depuis une semaine. 95 % des trains atteignent les objectifs. La situation sociale s’est apaisée. J’espère maintenant pouvoir tenir mes promesses et recruter de nouveaux conducteurs. Cela ne se fait pas en claquant des doigts, il y a une pénurie de main-d’œuvre au niveau national », partage le directeur de la ligne.

Les premiers pas de la LGV au nord de Toulouse

Ce lundi 26 février marque le début des travaux des aménagements ferroviaires au nord de Toulouse, premier maillon de la LGV vers Bordeaux et Paris. Les premières démolitions, qui ont lieu à Lespinasse, sont le prélude d'un énorme chantier.
https://www.ladepeche.fr/2024/02/26/les … 783572.php

sacrée bonne nouvelle, elle débute enfin
am

Heureusement que l'Etat a le dernier mot face aux décroissants sur la LGV! vivement le chantier, que de temps perdu depuis trop d'années.

https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 17650.html
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 51119.html
Le ministre en appelle à « l’autorité de l’État »

De son côté, le ministre des Transports a rappelé que « c’est un projet qui est aujourd’hui lancé ». « On doit aller au bout de la démarche. À partir du moment où une décision démocratique a été prise, il faut y aller. Il ne faut plus tergiverser ! C’est aussi ça l’autorité de l’État ! », a-t-il répondu au micro d’actu Bordeaux.
am

Amart, il y a un sujet dédié à ça !
LGV Bordeaux - Toulouse

J'ai mis le même message l'autre côté

amart a écrit:

Heureusement que l'Etat a le dernier mot face aux décroissants sur la LGV! vivement le chantier, que de temps perdu depuis trop d'années.

https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 17650.html
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 51119.html
Le ministre en appelle à « l’autorité de l’État »

De son côté, le ministre des Transports a rappelé que « c’est un projet qui est aujourd’hui lancé ». « On doit aller au bout de la démarche. À partir du moment où une décision démocratique a été prise, il faut y aller. Il ne faut plus tergiverser ! C’est aussi ça l’autorité de l’État ! », a-t-il répondu au micro d’actu Bordeaux.
am

D'autant plus que les travaux préparatoires sont lancés côté  bordelais !

lyonaf a écrit:

amart a écrit:

Heureusement que l'Etat a le dernier mot face aux décroissants sur la LGV! vivement le chantier, que de temps perdu depuis trop d'années.

https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 17650.html
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bord … 51119.html
Le ministre en appelle à « l’autorité de l’État »

De son côté, le ministre des Transports a rappelé que « c’est un projet qui est aujourd’hui lancé ». « On doit aller au bout de la démarche. À partir du moment où une décision démocratique a été prise, il faut y aller. Il ne faut plus tergiverser ! C’est aussi ça l’autorité de l’État ! », a-t-il répondu au micro d’actu Bordeaux.
am

D'autant plus que les travaux préparatoires sont lancés côté  bordelais !

mon seul regret reste que 4 voies et pas 3 auraient du se faire, on va le payer lorsque les lignes vers Toulouse et Dax seront en service il faudra sur la courte portion manquante 2 flux en parallèle possibles... Même si cela reste un tronc commun on joue petits bras... or la portion est assez courte...
am

https://cities.newstank.fr/article/view … lerie.html
Bordeaux Euratlantique : « 4 000 logements livrés sur les 25 000 prévus pour 2040 » (Valérie Lasek)

Paris - Actualité n°318288 - Publié le 14/03/2024 à 12:45
"Nous avons livré 4 000 logements sur notre objectif de 25 000 logements pour 2024", indique Valérie Lasek, directrice générale de l'établissement public d’aménagement Bordeaux Euratlantique, le 14/03/2024 au Mipim…

Le nouveau cap d’Euratlantique agite le conseil municipal de Bordeaux

Le conseil municipal de Bordeaux a voté ce mardi le protocole de partenariat 2024-2040 qui encadre la poursuite de l’opération d’aménagement Euratlantique. La mairie salue ses évolutions – plus de logements sociaux et d’espaces verts par habitant -, les oppositions ironisent.
https://rue89bordeaux.com/2024/04/le-no … -bordeaux/

https://www.sudouest.fr/politique/borde … 269341.php
Majorité et opposition de droite ont voté de concert le prolongement de l’opération Euratlantique. Mais se sont déchirées sur la politique du logement. Les oppositions d’extrême gauche les renvoyant dos à dos

L’objectif : créer, sur le territoire cible, 25 000 logements (dont 35 à 40 % de logements sociaux à Bordeaux). Y faire passer la surface des espaces verts de 12 à 18 mètres carrés par habitant. Et y localiser 30 000 emplois. Pour ce faire, une rallonge de 150 millions d’euros est nécessaire. L’État et la Métropole en prendront chacun en charge 35 % (52,5 millions). Bordeaux, 20 % (30 millions).

En apparence, le sujet est porteur d’un – rare – consensus entre majorité et opposition. « Nous allons voter pour, car ce protocole ne modifie qu’à la marge cette opération, qui est une réussite : elle a permis de produire du logement avec de la mixité sociale et moins cher que le marché », annonce Fabien Robert (Bordeaux Ensemble), ex-membre de l’équipe municipale Juppé, qui avait accompagné son lancement.

Pour ce nouveau protocole, trois pistes ont été étudiées. Un scénario « iso » (dans la lignée du précédent), un scénario intermédiaire, et un plus ambitieux, à 200 millions d’euros. « C’est celui que nous privilégiions mais l’État a refusé », explique l’adjoint. Celui-ci rappelle par ailleurs les projets d’urbanisme lancés par l’équipe Hurmic depuis 2020, notamment à la Jallère, ou encore des mesures comme la surélévation du patrimoine des bailleurs sociaux.

am

Mail Reçu:

A la fin de l'année 2023 et au début de l'année 2024, l'EPA Bordeaux Euratlantique a initié une démarche d’enquête annuelle et territorialisée. Cette enquête vise à évaluer la production immobilière et d’espaces publics, à en rendre compte et à rechercher les leviers d’amélioration.
La première édition de cette enquête a concerné les quartiers de la ZAC Bordeaux Saint-Jean Belcier, à Bordeaux, et a permis de recueillir près de 1.300 réponses.
Vous pouvez retrouver l'ensemble des résultats, analysés par l'A'urba (Agence d’urbanisme Bordeaux Aquitaine), sur notre site internet :
1ère édition de l'enquête usagers, les résultats sont en ligne ! (bordeaux-euratlantique.fr)
Des exemplaires papier sont également consultables à la Maison du projet.

L’EPA tient à remercier l’ensemble des participants pour cette première édition.

Nous vous proposons un moment convivial de restitution et d’échanges, en présence de l’A'urba, le 16 septembre 2024 à 18h30 à la Maison du projet Bordeaux Euratlantique
Jauge de 80 personnes - Inscription obligatoire par mail : informations@bordeaux-euratlantique.fr ou au numéro vert gratuit 05.47.500.999

Cordialement

À l'occasion de la période estivale, la maison du projet sera fermée du 29 juillet au 18 août inclus. Nous serons de retour par mail et téléphone le 19 août.


L'équipe de médiation Bordeaux Euratlantique


tél. 05.47.50.09.99

informations@bordeaux-euratlantique.fr

Maison du projet Bordeaux Euratlantique

74 rue Carle Vernet

33800 Bordeaux

www.bordeaux-euratlantique.fr

L'OIN tire son épingle du jeu et les Cimes représente le plus gros programme du secteur. Mais les chantiers sont en chute libre.
https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 02425.html
am

Euratlantique, Belvédère, Canopia… Ces nouveaux quartiers dans le viseur des enseignes commerciales

Les représentants des enseignes commerciales et les professionnels de l’immobilier ont arpenté les nouveaux quartiers en septembre, pilotés par la Chambre de commerce

Au pied du pont Simone-Veil, côté rive gauche à Bordeaux, Bouygues est en train de construire Quai neuf, un quartier champignon au cœur du projet Euratlantique. 110 000 m² de logements, 10 000 m² de commerces et 45 000 m² de bureaux. Les immeubles sont loin d’être terminés mais Carrefour a déjà pris position. L’enseigne commerciale a réservé l’un des meilleurs emplacements...

Source : Sud-Ouest

Bordeaux Euratlantique, un immense potentiel solaire à exploiter
Des panneaux solaires en toiture et en façade partout où c'est possible : Bordeaux Euratlantique a identifié un potentiel de 400.000 m2 de surfaces à solariser sur son périmètre. S'il faut encore trouver les bons modèles juridiques et économiques pour exploiter ce gisement, les professionnels saluent le signal envoyé.

https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 11877.html

Euratlantique à Bègles : à quoi vont ressembler les nouveaux quartiers en bord de Garonne

https://www.sudouest.fr/gironde/begles/ … 695012.php

Enfin! le plus important restera de refaire la voie des quais, et je pense un talus devant le Bld Wilson pour limiter les crues... Pour la hauteur c'est une bloque 12/14 étages n'a rien de choquant, cf Brienne cela permet un parc plus grand, moins de déplacements.
Pour le boulevard, il est déjà massacré par des projets assez lambda qui ont remplacé usines et échoppes.

https://www.sudouest.fr/gironde/begles/ … 695012.php
Dernier territoire urbain investi par l’aménageur public, 80 hectares entre quartier patrimonial, entreprises, mais aussi friches et poches de verdure, le long des voies sur berge, sont promis à un profond bouleversement urbanistique. Le sujet fait débat, y compris au sein du conseil municipal qui approuvait mi-décembre la création de la zone d’aménagement concerté
Une étape formelle, mais éminemment symbolique. Le 17 décembre, le conseil municipal de Bègles approuvait la création de la zone d’aménagement concerté (ZAC) Bègles Garonne, dernière opération d’urbanisme orchestrée par Euratlantique, après Saint-Jean-Belcier, autour de la gare Saint-Jean, et Garonne Eiffel, sur la rive droite.

Entre 7 500 et 9 000 habitants, selon les différentes estimations rapportées, s’y installeront d’ici à 2040-2045. Les premières constructions sont annoncées à compter de 2028.

Plus loin, la peu engageante avenue du Maréchal-Leclerc, celle qui longe la Papeterie de la Lune, se verra élevée au rang d’axe majeur du nouveau quartier, avec desserte de bus express et construction d’immeubles « à cour boisée

Le tout est irrigué par deux parcs, des coulées vertes, des friches rendues à la nature qui joueront un rôle de tampon en cas de crues. À ce stade, il est question de « trois crèches de 30 berceaux », « d’un à trois groupes scolaires », d’un collège « dont l’emplacement est à confirmer dans la ZAC à proximité selon les besoins du Département », et de divers équipements culturels, voire d’un gymnase.

S’y ajoute un morceau de bravoure : la transformation des voies sur berge en boulevard urbain, à l’exemple de Paludate, qui se dispenserait de deux voies de circulation.



am

J'espère que pour une fois ils ont prévu des transports en commun à l'hauteur.

Déjà maintenant c'est horrible se déplacer dans cette ville, tout ce monde de plus j'imagine même pas

hyoga a écrit:

J'espère que pour une fois ils ont prévu des transports en commun à l'hauteur.

Déjà maintenant c'est horrible se déplacer dans cette ville, tout ce monde de plus j'imagine même pas

Bus Express seulement !

hyoga a écrit:

J'espère que pour une fois ils ont prévu des transports en commun à l'hauteur.

Déjà maintenant c'est horrible se déplacer dans cette ville, tout ce monde de plus j'imagine même pas

Pour se déplacer, il faudrait avant tout commencer par dimensionner la voirie convenablement pour que tous les moyens de transports puissent cohabiter harmonieusement.    

Article payant, y apprend-t-on du nouveau?
https://www.lemoniteur.fr/article/giron … 40.2340311
am

Coup d'arrêt pour le marché bordelais du bureau
INFOGRAPHIE. Un marché en panne. Après quatre années de croissance, l'immobilier de bureaux enregistre un repli brutal de 31 % sur un an. Mais les professionnels espèrent un léger rebond dès 2025 grâce au retour des grands comptes. Sur le segment des locaux d'activité et des entrepôts, la dynamique est déjà palpable.

Avec seulement 118.000 m2 échangés en 2024, le marché du bureau dans l'agglomération bordelaise est en baisse de 31 % sur un an en volume. Cet exercice, le plus faible en volume annuel depuis 2016, est également en repli de 17 % par rapport à la moyenne décennale et souffre d'un premier semestre particulièrement faible avec seulement 55.000 m2 placés. Une tendance que l'on retrouve dans la quasi-totalité des grandes agglomérations françaises.

https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 17758.html

Euratlantique à Bordeaux : « Faire préférer le cœur de métropole à l’étalement urbain »

Rythme des constructions dans un contexte immobilier toujours délicat, attention portée aux activités économiques, pari réussi du côté des Citernes : Euratlantique affiche désormais plus de 8 000 habitants. Tour d’horizon avec sa directrice générale Valérie Lasek

Des grues dans le ciel de Belcier ou de Deschamps-Belvédère, des balcons d’immeubles où affleurent peu à peu plantes vertes et salons de jardin. Euratlantique, l’opération d’intérêt national (OIN) suit son cours à Bordeaux, Floirac et Bègles. Cette poussée immobilière sur les bords de Garonne implique de penser équipements publics, espaces verts, pôles commerciaux et desserte de transports en commun...

La suite sur Sud-Ouest

rien de nouveau dans l'article

https://www.sudouest.fr/economie/immobi … 714827.php

Rythme des constructions dans un contexte immobilier toujours délicat, attention portée aux activités économiques, pari réussi du côté des Citernes : Euratlantique affiche désormais plus de 8 000 habitants. Tour d’horizon avec sa directrice générale Valérie Lasek.

1 Défaillances et « reprogrammations »

« Nous avons eu quelques défaillances de promoteurs. Une dizaine d’opérations ont été retravaillées, notamment en basculant du logement libre en locatif intermédiaire. On poursuit ce travail de fin de reprogrammation. Les ventes à l’unité se portent mieux, les conditions d’accès au crédit ont permis de solvabiliser un certain nombre de ménages. Il y a un deuxième effet : des chantiers déprogrammés pour cause d’entreprises en difficulté, avec des corps de métiers défaillants. »

Fin 2024, 5 150 logements avaient été livrés dans le périmètre soit 8 650 habitants sur la base d’un taux d’occupation moyen évalué à 1,68 dans la Métropole. En parallèle, l’OIN se prévaut de 15 000 créations d’emploi, secteur du bâtiment compris.

« Le rythme de commercialisation des bureaux est plus lent, c’est vrai, mais la localisation à proximité de la gare Saint-Jean contribue à privilégier ce secteur. Je suis persuadé qu’il n’y aura pas de bureaux vides.

5 « En pause » rive droite

Les fragilités de la digue rive droite ont des conséquences sur l’étude des programmes d’Euratlantique. « Nous attendons le rendu des études techniques de Bordeaux Métropole pour préciser le calendrier des travaux et les conditions de constructibilités dont nous pourrions déduire un nouveau calendrier opérationnel.


am