Lyon - Réseaux urbain (Sytral / TCL) et régional (REAL) - Généralités

On notera que Lyon est en tête sur pas mal de sujets sur les mobilités :
- Nb de voy/an/hab
- En terme de coût par voyageur
- etc....

Lien :
Groupe de Travail Financement des Transports en Commun - PPT
https://www.sytral.fr/include/viewFile. … des-TC.pdf

Tu fais référence à quoi Greg59 dans ton dernier post? Une référence ou un lien que tu aurais oublié?

Je fais référence à ces images de graphique de la page 13 à 17 du lien partagé (qui est un lien de téléchargement en fait) : 

Rhôo je l'avais pas vu dans ton post

La Cérémonie en hommage à Jean Moulin, à la Résistance française et aux victimes de la barbarie nazie se déroulera au Mémorial National de la Prison de Montluc le lundi 8 mai 2023 à Lyon en présence de nombreuses autorités. En conséquences, des mesures de sécurité renforcées seront mises en place dans le quartier de Montluc. Elles impliqueront un certain nombre de restrictions de circulation, notamment pour les automobilistes, piétons et usagers des transports en commun.

Plusieurs lignes de transports en commun (TCL) seront également impactées :
- La ligne T4 circulera entre Hôpital Feyzin Vénissieux et Jet d’eau Mendès-France puis entre La Doua Gaston Berger et Thiers Lafayette
- La ligne T3 circulera entre Meyzieu Zi et Vaulx en Velin La soie
- La ligne de métro D ne desservira pas la station Sans Souci
- Rhônexpress circulera entre Aéroport Lyon Saint-Exupéry et Vaulx en Velin La soie
- Les lignes de bus C7, C13, C16, C25, 25 et 69 seront limitées
- La ligne C11 ne circulera pas

Source : Les services de l'État dans le Rhône (Madame Fabienne Buccio préfète du Rhône)

Toutes les informations relatives aux transports en commun sont à retrouver sur www.tcl.fr

TCL. Le métro B fermé tous les lundis soir de juin.

En raison des travaux de prolongement de la ligne jusqu’à Saint-Genis-Laval, la circulation du métro B sera interrompue tous les lundis soir du mois de juin. Soit les 5, 12, 19 et 26 juin, à partir de 21h15 (dernier départ Charpennes : 21h15, dernier départ Gare d’Oullins : 21h25).

Des bus relais seront mis en place avec une fréquence de 7 à 10 minutes entre Charpennes et Gare d’Oullins :

premier départ Charpennes : 21h18,
premier départ Gare d’Oullins : 21h32,
dernier départ Charpennes : 0h18,
dernier départ Gare d’Oullins : 0h12.
Les travaux vont continuer pendant l’été et le métro B sera notamment fermé trois semaines en août.

Tribune de Lyon

Garbougnat a écrit:

météo a écrit:

C'est avec Inkscape que je réalise ces plans. Oui et surtout, Saint-Étienne est un peu « négligé » (représenté en petit, stations de trams serrées, un plan à part juste pour Saint-Étienne serait possible, par exemple).

Super carte, bravo météo.

J'ajoute mon avis :
- Je trouve très bien que StEtienne y apparaisse, il manque toutefois la nouvelle ligne de tram (cf nanar ci-dessus)
- sur la ligne Lyon Part-Dieu -> Givors, j'aurais fait passer le trais marron a Givors Canal, sans toutefois marquer l'arrêt, un peu comme à Serezin sur ta carte 1.

Sur Lyon rien à signaler, le coté Est (BHNS T6) n'était pas évident à faire j'imagine.

Voilà, j'ai effectué ces modifications. Elles apparaissent automatiquement dans les plans publiés ci-dessus.

Une variante du dernier projet dont j'ai parlé, avec cette fois-ci la ligne Vienne-Villefranche qui ne passe pas dans le tronc commun du TTOL, mais par St-Clair et Part-Dieu. On a alors 2 troncs communs regroupant 3 lignes chacun (et une ligne seule). La représentation parisienne devient possible (regroupement des branches, attribution d'une lettre en fonction du tronc commun emprunté), et même nécessaire (un train en provenance de telle branche n'emprunterait pas systématiquement telle autre branche de l'autre côté du tronc commun, pour que cela fonctionne au mieux, notamment pour que Saint-Etienne ne perde pas son accès direct à Perrache comme je l'avais prévu au départ). Notons que les trains en provenance d'Oullins ne peuvent pas tourner vers Part-Dieu. Il faudrait donc les faire passer en sous-terrain (arrêt Perrache sous-terrain pour la branche du REM A concernée).

Ville Rail et Transports à remis la médaille de bronze à la métropole de Lyon pour les transports derrière Strasbourg (Or) et Toulouse (Argent :

PASS DE BRONZE : La Métropole de Lyon joue la complémentarité des transports
Métro, tramway, covoiturage, vélo… la collectivité lyonnaise mise sur l’intermodalité pour faciliter les déplacements et réduire l’usage de la voiture individuelle.

500 000e abonné ! C’est le cap franchi en septembre dernier par le réseau des Transports en commun lyonnais (TCL). « C’est 20 % de plus qu’en 2019. Un signe fort qui témoigne de l’attractivité de notre réseau. Il y a également une prise de conscience collective sur l’enjeu de se déplacer autrement. En 2022, près de 467 millions de voyages ont été enregistrés sur le réseau TCL, soit 20 % de plus qu’en 2021 », souligne Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon et de SYTRAL Mobilités. Avec la mise en service, mi-octobre, du prolongement de la ligne B du métro, la fréquentation devrait encore être dopée, puisqu’environ 25 000 voyageurs supplémentaires/jour sont attendus aux deux nouvelles stations d’Oullins Centre et de Saint-Genis-Laval Hôpital Lyon Sud. Si plus aucune nouvelle ligne ou prolongement de métro n’est à l’ordre du jour, les élus de l’autorité organisatrice de transport ont, en revanche, voté en juin un vaste plan de modernisation.

Moderniser le réseau
Afin d’offrir un service performant, le réseau métro qui compte 4 lignes, 34 kilomètres de voies et 42 stations va connaître d’importants travaux de rénovation. « 1,7 milliard sera investi d’ici 2035 dans des chantiers d’envergure, dont 222 millions dans le mandat », annonce Bruno Bernard. L’automatisation du système de pilotage, le déploiement de portes palières, l’achat de nouvelles rames automatiques de grande capacité… sont prévus pour garantir la sécurité et le confort des 700 000 voyageurs quotidiens. Pour poursuivre le maillage du territoire, SYTRAL Mobilités mise sur deux nouvelles lignes de tram en 2026. Ces projets structurants, dont le potentiel est évalué à 38 000 et 22 000 voyageurs quotidiens, relieront des secteurs jusqu’à présent mal desservis.

355 km de pistes cyclables
La Métropole de Lyon développe d’autres alternatives à l’autosolisme. Plusieurs initiatives ont été prises ces derniers mois afin d’intensifier le covoiturage : refonte de la plateforme En Covoit’Grand Lyon avec une incitation financière forte, expérimentation de la vidéoverbalisation sur les voies réservées sur l’axe M6-M7, ouverture d’une aire dédiée à Dardilly-La Brochetière… La collectivité accompagne également la montée en puissance du vélo avec le projet des Voies lyonnaises. Ce réseau de pistes cyclables continues et sécurisées proposera 13 lignes pour 355 km à l’horizon 2030. L’investissement sur ce mandat s’élève à 282 millions. À ce jour, 29 km d’aménagements sont en cours ou livrés et, d’ici l’été prochain, près de 90 km seront achevés. Enfin, pour conseiller les habitants, la Métropole de Lyon a ouvert une agence des mobilités en septembre 2022. « En matière de mobilités du quotidien, la solution magique n’existe pas, mais des solutions combinées, appelées communément bouquet de mobilités, permettent à tout un chacun de choisir le ou les modes de déplacement les plus pertinents », estime Bruno Bernard.

https://www.ville-rail-transports.com/f … mobilites/

J'ai intégré le REM C (ligne Larbresle - St André le Gaz) au REM A, le plan s'est actualisé automatiquement dans mon message précédent sur ce forum. Le REM A n'a alors plus de tronc commun unique, et la ligne qui vient de Firminy par la rive droite du Rhône ne doit plus tourner vers la Part-Dieu au niveau de Perrache (impossible actuellement) mais peut passer dans le Tunnel de St Irénée (certains trains seulement, car tunnel saturé).

En fait, le réseau actuel peut aussi être dessiné en représentation parisienne, et on peut déjà attribuer des lettres aux branches existantes. REM A = tout le réseau SNCF qui ne termine pas dans le cul-de sac de Saint Paul. REM B = TTOL + T3/Rhônexpress. On perd de l'information avec la représentation parisienne, malgré les labels comme « "REM A" (TER Vienne - Villefranche sur Saône) », par exemple on ne voit pas que le Saint Etienne Châteaucreux - Ambérieu ne dessert pas les arrêts entre Lyon Part-Dieu et Givors, ou que le Lyon Vaise - Bourg en Bresse ne dessert pas Lyon Jean Macé. Mais bon, cela donne ça (projets en pointillés) :

Ce mardi, Bruno Bernard a choisi de confirmer qu'à l'occasion de l'allotissement du réseau TCL, Keolis allait exploiter le réseau de bus, et que la RATP se chargerait des modes lourds (métros, tramways, funiculaires, Rhônexpress, contrôle des titres et gestion des infrastructures).

"Sur le lot bus, qui dispose des plus gros effectifs d’agents et du chiffre d’affaires annuel  le plus important, c’est la qualité de l’offre technique qui a été déterminante. Sur le lot modes lourds, nous avions deux offres techniques équivalentes ; c’est le coût global du contrat qui a fait la différence", explique le président de la Métropole et du Sytral Bruno Bernard dans un communiqué.

Keolis, qui gérait le réseau TCL dans son ensemble depuis des décennies, ne s'occupera donc que des bus et trolleybus au 1er janvier 2025, et jusqu'en 2030 avant un nouvel appel à candidatures.

RATP Dev, bien connu pour gérer le réseau parisien, est le grand gagnant de cet allotissement avec l'exploitation du plus gros contingent, et jusqu'en 2034.

https://www.lyonmag.com/article/135060/ … n-officiel

Transports à Lyon : métros et trams pour la RATP, bus pour Keolis, c’est désormais officiel.

Comme annoncé par Tribune de Lyon la semaine dernière, Sytral Mobilités a choisi de bouleverser les transports lyonnais. Les salariés ont été informés que Keolis conserverait les bus, tandis que métro et tram seront pilotés par la RATP.

Le 28 mars prochain, le conseil d’administration de Sytral Mobilités devrait entériner une modification historique de l’organisation des transports à Lyon : exit le prestataire unique, en l’occurrence Keolis, au volant depuis des décennies.

Comme Tribune de Lyon l’avait révélé la semaine dernière, c’est un combo Keolis-RATP Dev qui présidera aux destinées des TCL à partir de janvier 2025. L’information a été confirmée ce mardi 12 mars aux agents. Le marché, qui arrive à échéance, a en effet été relancé après découpage en plusieurs lots et ainsi redistribué.

Tribune de lyon

Une des explications du choix de faire  los pour la délégation de service publique du réseau TCL :

Pourquoi les écologistes voulaient-ils reprendre le pouvoir ?
Le 1er janvier 2025, un monopole de près de trente ans de Keolis sur la gestion des transports en commun lyonnais va prendre fin. L’objectif recherché par les écologistes a été, sur ce point, atteint. Depuis 2020, les Verts pestaient contre la toute-puissance du délégataire. “L’exploitant était devenu plus compétent que l’autorité organisatrice. Nous avons voulu y mettre un terme et reprendre la main. Demain, sur les deux lots, nous aurons des exploitants qui n’auront que ce rôle et nous déciderons ce qu’on veut faire et quand. Aujourd’hui, pour réfléchir à une nouvelle ligne, nous devions passer par Keolis qui nous répondait ce qu’ils voulaient ou ce qui était dans leur intérêt. Demain, les études seront faites en interne et le délégataire nous dira s’il peut le faire ou non”, assure Jean-Charles Kohlhaas, vice-président du Sytral et de la Métropole chargé des déplacements. La séparation du marché en deux lots a attiré plus de candidats. Lors du précédent appel d’offres unique, seul Keolis avait postulé. “Ce système n’était pas sain pour nos finances publiques. La concurrence a permis d’éviter de faire exploser les coûts comme la dernière fois”, se réjouit Jean-Charles Kohlhaas.

https://www.lyoncapitale.fr/mobilites/q … o-lyonnais

Ou quand les Verts sont pour le marché...

Un premier service de RER attendu à Lyon en 2027

Avec le financement de nouvelles études pré-opérationnelles par l'État, la Région, le Sytral et la Métropole, l'objectif est désormais affiché de lancer un premier service de RER métropolitain à Lyon dès 2027.

https://tribunedelyon.fr/transports/un- … n-en-2027/

Je n'ai pas accès à la suite de l'article, si quelqu'un peut le résumer...

Vers un renforcement de 108 trains pour une desserte au quart d'heure sur 4 lignes RER en 2027

Il s'agit de passer à une desserte toute les 15 minutes en heures de pointe.

En 2023, une étude de la Métropole portant sur un renforcement des TER aux heures de pointe (7h-9h, 16h-19h), sur les lignes Brignais – Saint-Paul, Givors – Lyon-Perrache, Villefranche-sur-Saône – Lyon-Perrache et Lyon-Perrache – Vienne a conclu qu’il faut passer à des fréquences de 30 à 15 minutes mais que cela « suppose de doubler le nombre de trains ».

Pour avancer, l’État, la Région AURA, la Métropole de Lyon et SYTRAL Mobilités ont décidé « de lancer un programme d’études dites pré-opérationnelles, pour appréhender l’ensemble des coûts et des contraintes liés à un renfort de 108 trains par jour (répartis sur l’ensemble des branches de l’étoile ferroviaire lyonnaise) à partir de 2027 ».

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly … 48490.html

Le sujet du RER Lyonnais est abordé lors du conseil syndical du jour :
https://www.youtube.com/watch?v=q4bF9st2Grw
Voir à partir de 27min, jusqu'à 60min

Il y a pas mal de critiques envers l'exécutif majoritaire de la région, dirigé par Wauquiez, sur le manque de volonté politique pour développer le projet du RER Lyonnais (surtout sur le volet infrastructure, ou les investissements seront necessaire), avec un risque que le projet Lyonnais ne soit pas retenu dans la liste des villes qui auront le soutien de l'Etat selon les dires du VP Transport Jean Charles Kohlhaas

A suivre donc !

Oui, c'est un peu de pression politique, pas sûr que ces projets de SERM résistent à l'alternance politique qui se dessine, et si ça se fait, je ne vois pas du tout Lyon en être exclu, 2ème métropole française, gros noeud ferroviaire...

La pression poitique surement
De ce que je sais, le projet SERM pour les villes, il y a consensus politique, de tous bords, ce qui est une bonne chose, mais il est possible que le SERM ne survivent pas à la politique de rigueur budgétaire à venir....

l'article sur le site internet du ministère :

Première vague de labellisation de 15 projets de services express régionaux métropolitains (SERM)

Quinze premiers projets de services express régionaux métropolitains (SERM) viennent d’être labellisés.

Comme annoncé le 23 avril dernier lors de la réunion de présentation du calendrier et de la méthode de délivrance du statut de SERM, la labellisation marque la première étape de cette procédure. Elle s’appuie sur un « dossier minute » établi par les porteurs de projet, qui présente l’ambition générale, les acteurs locaux mobilisés, le périmètre concerné et les grandes orientations stratégiques.

Les régions et les collectivités des territoires Bordeaux, Chambéry, Clermont‑Ferrand, Grenoble, Lille, Lyon, Montpellier, Mulhouse, Nantes, Rouen, Saint‑Etienne, Strasbourg, Toulouse, et Tours ainsi que les porteurs du projet Lorraine-Luxembourg sont invités à poursuivre les travaux d’élaboration de leur SERM en vue de l’obtention du statut par arrêté. Cette décision sera prise sur la base d’un dossier approfondi, qui devra préciser les objectifs, la feuille de route pour les atteindre, le plan de financement ainsi que la gouvernance du projet.

Cette première vague de labellisations traduit une nouvelle étape de la mise en œuvre de la loi n° 2023-1269 relative aux services express régionaux métropolitains.

D’autres « dossiers minutes » ont été reçus et sont en cours d’instruction (Avignon, Marseille, Nice, Orléans, Toulon et projets Basco-landais, Côte d’opale et Franco-Suisse). Ils pourront faire l’objet d’une labellisation lors d’une deuxième vague dans les prochains jours. D’autres projets de SERM sont par ailleurs en cours de définition dans les territoires et pourront être labellisés par la suite.

https://www.ecologie.gouv.fr/presse/pre … tains-serm

je vous le remet en grand ce sera plus facile (mais je ne sais pas si cette présentation est récente ou non, d'ailleurs ) :

SYTRAL
Une nouvelle offre bus pour un réseau toujours plus performant
SYTRAL Mobilités accompagne le projet de transformation de la Presqu'île porté par la Métropole de Lyon et la Ville de Lyon, pour renforcer l'accès direct au cœur de la ville mais aussi les connexions avec les lignes fortes du réseau TCL. Mise en service en juin 2025

https://www.sytral.fr/TPL_CODE/TPL_ACTU … sytral.htm

Sur le futur Plan des Mobilités 20225 - 2040, pas de métro dans le programme d'investissement d'ici 2040, hormis les travaux de modernisation du métro existant, des projets de BHNS et de tramway (peut être de téléphérique ?) verront le jour :

INFO ACTU. Lyon : pas de projet de métro dans le futur plan des transports jusqu'en 2040
Les élus écologistes de la Métropole de Lyon et du Sytral, l’autorité organisatrice des mobilités des territoires lyonnais, continuent de travailler sur le futur plan de développement des transports à horizon 2040. Et selon nos informations, les derniers arbitrages sont en train d’être rendus cet automne.
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Le plan mobilités 2040 fera ensuite l’objet de la réalisation d’une enquête publique début 2025 pour une adoption au printemps prochain.
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« Une concertation menée en 2021 a montré qu’aucun projet de métro n’est nécessaire dans la métropole. On n’a pas besoin de métro », appuie Jean-Charles Kohlhaas.
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Tram express de l’ouest lyonnais, tram Vénissieux/ Vaulx-en-Velin, future ligne Part-Dieu/ Écully…
Selon nos informations, le plan des mobilités à horizon 2040 comprendra bien le TEOL attendu en 2031 et le futur tramway entre Gare de Vénissieux et Vaulx-en-Velin La Soie, dont le projet avance et que nous révélions cette semaine.
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Un choix sera aussi fait pour la future ligne Centre-Ouest permettant de relier la Part-Dieu à Écully en passant par Vaise ou la Duchère. Le plan précisera s’il s’agira d’un tramway ou d’un bus à haut niveau de service.

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly … 54463.html