Régie des Transports de Marseille (RTM)

Je m'attendais à ce qu'ils jettent tout à la poubelle.
C'est positif si finalement ils conservent les plans, mis en oeuvre cependant sur plusieurs années.
Il y a des lignes qui sortent de nulle part, et qui n'apparaissaient pas dans les plans jusqu'à présent, comme la P39, P46, P67, P68…  par exemple
Un 14 (ligne 126 dans les plans intérieurs) qui est prolongé jusu'à Capelette
Le 2 qui est réduit pour laisser la place au P39

Je m'attendais à ce qu'ils jettent tout à la poubelle.
C'est positif si finalement ils conservent les plans, mis en oeuvre cependant sur plusieurs années.

On en reparle quand même en 2027, conservez les documents bien au chaud !

AZ a écrit :Je m'attendais à ce qu'ils jettent tout à la poubelle.
C'est positif si finalement ils conservent les plans, mis en oeuvre cependant sur plusieurs années.
Il y a des lignes qui sortent de nulle part, et qui n'apparaissaient pas dans les plans jusqu'à présent, comme la P39, P46, P67, P68…  par exemple
Un 14 (ligne 126 dans les plans intérieurs) qui est prolongé jusqu'à Capelette
Le 2 qui est réduit pour laisser la place au P39

Au final, il y a + de ligne de proximité qui initialement certains comme La Panouse allait être rayé de la carte du réseau RTM est maintenu comme les Hauts de l' Estaque.
Concernant la ligne 14 , la ZAC de la Capelette sera desservi afin de soulager la saturée ligne 18 qui se remplit à l' Avenue de la Capelette

Marseille13.15 a écrit:

Bonjour à tous,
Voici en plus détaillé (redessiné à partir du plan de concertation initial) le plan du réseau présenté lors de la réunion entre la métropole et les CIQ (à horizon 2027 après la mise en service du PEM de Frais Vallon) , ainsi que un petit document présentant toutes les lignes de bus à l'horizon 2027 par catégorie (sans détails sur les itinéraire) (Il n'y a par contre toujours pas l'ensemble des numéros, certains numéros étant toujours très difficile à lire du fait que le plan présenté lors de la réunion était flou).

document lignes : https://easyupload.io/lesryx
plan du réseau : https://easyupload.io/bks13f

Merci pour l’effort d’avoir rendu ça visible.

A l’instar de Fracasse je reste sceptique sur la mise en place réelle de ce réseau d’ici 3 ans, notamment concernant la vingtaine de lignes structurantes toujours visibles sur ce plan.

Les grosse échéances c est simple c est 2025. Et surtout surtout, c est entre la fin 2025 , 1er Janvier 2026 ... date du nouveau contrat ( COSP ) qui débutera entre la métropole et la RTM .

Donc la mise en place commence l an prochain surtout. Janvier , puis Avril , puis été puis septembre puis fin d année 2025 et 2026.. etc..

Il y a toujours dans le projet ci-dessus des choses qui requièrent, ou plutôt requerraient, des travaux de voirie ou évolutions de circulation très conséquents, et paraissant du coup irréaliste en moins de trois ans.

C'est évident que ce projet fera parti des promesses de campagne de la droite pour 2026. Puis ne sera réalisé qu'à 10%, et le reste recyclé pour les élections suivantes.

Exact, ils font cela depuis 1995 -> Promettre / Reporter / Annuler pour ensuite réitérer aux élections les memes projets, un bel exemple, le métro M2 à l'est.

C'est quoi qui leur empêche de mettre une partie du réseau bus en janvier ? ils avaient le temps de faire le nécessaire depuis. Heureusement qu'il y a les modifs sur Allauch, Plan de Cuques en juillet, avec 6 mois de retard, sinon c'est proche du néant.
Et encore pour le 107 à "Allauch-Village", il vas se parquer comment ? des travaux sont prévues ? ca sera tendu si rien n'est fait. Vont-ils virer les places des taxis et les mettre plus bas ?

Concernant la ligne 14 , la ZAC de la Capelette sera desservi afin de soulager la saturée ligne 18 qui se remplit à l' Avenue de la Capelette

Attendre encore 2 ans, alors que ces quartiers ont leur promet un métro depuis 30 ans, ainsi qu'un bus articulé, en attendant ils doivent se contenter d'attendre un à 3 bus bondés ou qui s'arrentent même plus pour des décennies ? Ce 14 (ex 45), ils peuvent le mettre le prolonger à la Capelette rapidement.

Pour le coup en janvier et plus largement d’ici la fin du 1er semestre, des améliorations assez pertinentes sont actées. Avec notamment la rationalisation des lignes de rocades 83 et 72 qui vont enfin « fermer la boucle » par Arenc comme le faisait l’ex PC parisien et par la même desservir le quartier d’affaire et la cité scolaire internationale.
Leur récent passage en lignes de soirée apportera aussi des options TC pour l’offre de loisir (salle du Silo, théâtre Joliette, multiplexe Pathé, Dock des Sud, rooftop des Terrasses…) et pour l’importante offre hôtelière (lignes directes par exemple avec les plages, le Dome, la patinoire, le palais des congrès ect).
Ça impliquera la rationalisation du 82 par la suppression de la branche vers Arenc pour se concentrer en terme de fréquences (espérons-le) sur la desserte de la gare St-Charles depuis les Catalans (aujourd’hui rédhibitoires à 30 minutes d’intervalle pour le 82S).
Dans le même secteur le 88 va devenir une véritable ligne en connectant directement l’hôpital Européen à la Belle de Mai et à Longchamp.

En périphérie nord la livraison de B4 va significativement améliorer l’offre TC de plusieurs quartiers (Arnavaux, Busserine, Merlan, St-Jérôme) et prendre l’ampleur d’une ligne de rocade en passant à l’est pour toucher St-Julien et la Fourragère bien que l’idéal aurait été de pousser jusqu’à St-Loup totalement dépourvu de TCSP et de grand projet depuis l’annulation durable de l’extension du métro. Mais il y a une petite compensation avec retour dans les plans dès janvier de B5 qui doit prolonger B4 jusqu’au futur PEM tram de la Gaye.
A noter dans la même zone le 17 qui doit aussi devenir une transversale en reliant Dromel, le lycée Perrin et St-Loup aux Caillols. La création d’une autre transversale (ligne 64) entre Allauch et la Barasse pourrait avoir un intérêt selon les fréquences.
La 7 (ou 107) reliera de toute façon mieux Allauch au métro Fourragère (cependant le tronçon de la 7 côté centre ville censé être supprimé, devait être remplacé dans le projet initial par une ligne B19 entre Arenc et les Caillols qui n’apparaît plus sur les plans à moyen terme donc à voir…)
Et au nord l’arrivée de B4 permettra là encore une rationalisation avec la fusion attendue depuis des lustres de B3A et B3B.

La petite déception c’est qu’au sud, la ligne de quartier 86 ne suive pas l’exemple au nord du 88 en prenant plus d’ampleur. Il était évoqué qu’elle soit prolongée jusqu’aux plages du Prado, ce qui aurait haussé son intérêt pour les habitants des collines voire représenté une option pour les plagistes par la connexion avec une station de métro Périer moins engorgée que R-P du Prado. Mais je suppose que le CIQ très focalisé sur l’offre 3ème âge a craint que la ligne soit (sur)fréquentée par d’autres populations ou qu’elle perte en fiabilité par une extension (mais davantage de fréquentation aurait pu justifier de meilleures fréquences).

Reste le plat de résistance en fin d’année 2025 avec les extensions du tram censées être livrées, étant même évoqué une inauguration avant l’été du tronçon sud le plus intéressant.
Donc l’année prochaine devrait être à marquer d’une pierre blanche avec une douzaine de km de vrais TCSP entre T3 et B4 (en ne comptant pas sa partie autoroutière sur la L2 qui pose question) et des améliorations très notables sur le réseau bus dans des secteurs en demande.

Par ailleurs, malgré le récent flou sur le calendrier, les nouvelles rames de métro commenceront à circuler en 2025.
On pourrait logiquement penser que de nouvelles lignes de bus connaissent une extension de service en soirée voire qu’il y ait un nouvel effort sur le naissant réseau nocturne, en vue de la prochaine saison estivale.

En revanche en 2026, 2027 et 2028 il n’y aura presque rien à se mettre sous la dents en matière de TCSP. Seuls l’achèvement de la modernisation/automatisation du métro et la livraison du PEM de Frais-Vallon (M1/B3/B4/B5) apporteront une plus-value.
Il faudrait alors en profiter pour booster en continue le réseau bus sur cette période creuse, à l’instar de ce que la Métropole a présenté aux CIQ. Mais je crains effectivement une gueule de bois après la municipale 2026.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/bouches-du-rhone/marseille/temoignages-ma-fille-met-30-minutes-a-pied-et-voit-passer-trois-bus-pleins-la-galere-pour-aller-au-lycee-en-plein-marseille-3042486.m

La ligne de bus actuelle 45 est saturé depuis le Rond Point du Prado et dessert plusieurs établissements scolaires (Mistral ,Lycée Hôtelier, Marseilleveyre)

Avec la réforme du nouveau réseau, la ligne B17 serait aussi saturé car il dessert le Lycée Daumier et Marseilleveyre et la future ligne 14(ex-45) desservirait le Lycée Hôtelier

La ligne 13 desservirait le Lycée Marseilleveyre et devrait desservir le Roy d' Espagne puis la Soude avant d' aller directement au Rond Point du Prado via le Bd Michelet

Certaines parents d' élèves réclament une ligne scolaire entre Sormiou et Lycée Marseilleveyre

Ton lien ne marche pas, je le remets ci-dessous :
https://france3-regions.francetvinfo.fr … 42486.html

seulement huit bus circulent entre 7h et 8h

Ce qui doit être l'une des fréquences les plus élevés de la ville si c'est vérifié, mais l'on est quand même à l'intersection de plusieurs soucis là :
- Les lignes 23 et 45 qui se trainent fortement dans les bouchons aux heures de pointe, surtout entre le rond-point et la sortie de Saint-Anne ;
- Lignes qui desservent un nombre conséquent de points d'attractions, en effet le chapelet de collèges, lycées et écoles, mais aussi le CC Bonneveine et dans une moindre mesure le CC Saint Anne ;
- La concentration d'établissements dans cette zone-là : le matin des flux infinis de jeunes sortent du métro pour aller prendre ces bus et rejoindre ces lycées, pas sûr que l'on assiste à la même chose à Bougainville pour rejoindre des établissements du nord, il doit y avoir aussi pas mal de détours de carte scolaire en jouant sur les options sur Marseilleveyre ;
- Carte scolaire un peu batarde d'ailleurs, de mémoire si t'habites vers le Vallon des Auffes  ou Valmer tu relèves de Marseilleveyre ;
- La difficulté de rejoindre ces écoles en vélo de façon sécurisée ;
- Le manque de liaisons périphériques : pas mal de gens du 9ème ou du 10ème sont possiblement tenus de faire un coup de métro Dromel - Rond-Point pour ensuite s'entasser dans ces bus.

Comme dit plus haut, le projet de révision du réseau n'y changerait pas grand chose, au contraire, en ajoutant le (gros) collège + lycée Daumier au chapelet des écoles concernées. Au moins ça s'évitera l'horrible goulot de Saint-Anne et les voyageurs drainés par le CC Bonneveine, mais pas sûr que le différentiel soit gagnant. Peut-être des sortes de services Jet ne desservant que les écoles ?

Fracasse a écrit:[ Le manque de liaisons périphériques : pas mal de gens du 9ème ou du 10ème sont possiblement tenus de faire un coup de métro Dromel - Rond-Point pour ensuite s'entasser dans ces bus.

Le pire est que la mairie de Marseille a refusé de libérer du terrain à la Métropole pour prolonger le Boulevard Urbain Sud qui paraît essentiel afin de relier rapidement l' extreme Sud entre elles et de ne pas traverser les noyaux villageois depuis le Cabot embouteillés et passer par Michelet et Ste Anne.
La justice a donné raison à la Métropole.

Il est prévu que la ligne B5 soit prolongée jusqu'a la Pointe Rouge via le Boulevard Urbain Sud que je préfère qu' il soit multimodal sur la totalité du parcours et du tracé.

Concernant les bus , la future ligne 14(ex-45) va permettre de relier de la Capelette - Ste Marguerite Dromel jusqu'à la Pointe Rouge sans forcer être obligé de passer par M2 Dromel - RPP
et formera une diagonale Sud comme la future ligne B17 de la Blancarde à Marseilleveyre via Clôt Bey
La future ligne B17 desserte la Faculté de Médecine Timone , Lycée Pro Brochier , Daumier et Marseilleveyre
La future ligne 14 (ex-45) dessert le Lycée Mistral et Hôtelier + le CC Ste Anne et Bonneveine.

On retrouve les mêmes problèmes vers les campus universitaires (sauf Saint-Charles bien sûr). Le bus n'est pas adapté pour ces dessertes.

fayssoil z a écrit:

Fracasse a écrit:[ Le manque de liaisons périphériques : pas mal de gens du 9ème ou du 10ème sont possiblement tenus de faire un coup de métro Dromel - Rond-Point pour ensuite s'entasser dans ces bus.

Le pire est que la mairie de Marseille a refusé de libérer du terrain à la Métropole pour prolonger le Boulevard Urbain Sud qui paraît essentiel afin de relier rapidement l' extreme Sud entre elles et de ne pas traverser les noyaux villageois depuis le Cabot embouteillés et passer par Michelet et Ste Anne.
La justice a donné raison à la Métropole.

Il est prévu que la ligne B5 soit prolongée jusqu'a la Pointe Rouge via le Boulevard Urbain Sud que je préfère qu' il soit multimodal sur la totalité du parcours et du tracé.

Concernant les bus , la future ligne 14(ex-45) va permettre de relier de la Capelette - Ste Marguerite Dromel jusqu'à la Pointe Rouge sans forcer être obligé de passer par M2 Dromel - RPP
et formera une diagonale Sud comme la future ligne B17 de la Blancarde à Marseilleveyre via Clôt Bey
La future ligne B17 desserte la Faculté de Médecine Timone , Lycée Pro Brochier , Daumier et Marseilleveyre
La future ligne 14 (ex-45) dessert le Lycée Mistral et Hôtelier + le CC Ste Anne et Bonneveine.

Tout est dans le "parait".

Encore une fois, le boulevard urbain sud c'est 1 voie par sens pour les voitures, soit le gabarit de dangereuses autoroutes urbaines comme la rue de la république.

Pour le coup l'espace de la voiture dans la section globale doit être de l'ordre de 30%, avec des voies de bus en site propre, des pistes cyclables, des zones végétalisées et des espaces piétons.
Moi je veux bien qu'on s'oppose a ca mais on fait pas bien moins "tout voiture" que ca.

jesuralem a écrit:

Encore une fois, le boulevard urbain sud c'est 1 voie par sens pour les voitures, soit le gabarit de dangereuses autoroutes urbaines comme la rue de la république.

Pour le coup l'espace de la voiture dans la section globale doit être de l'ordre de 30%, avec des voies de bus en site propre, des pistes cyclables, des zones végétalisées et des espaces piétons.
Moi je veux bien qu'on s'oppose a ca mais on fait pas bien moins "tout voiture" que ca.

On fait moint "tout voiture" en arretant l'hémoragie. Ce n'est pas car c'est moins horrible que le reste du BUS que cela est bien.  Il y a suffisamment de voirie à Marseille. Le courage politique, c'est de piétonniser les rues existantes, d'y mettre des voies bus, pas de rajouter toujours plus de km de bitume afin de ne pas toucher à l'espace occupé par voiture. Mettre des voies bus et piétonnes, c'est bien, mais pour ce faire, il ne faut pas sacrifier des espaces verts, il faut rogner sur l'espace -colossal à Marseille- occupé par la voiture.

https://www.lineoz.net/forum/viewtopic. … ad#p657947

Pour le réseau 2025 (ou plutôt 2027), voici ce qui a été validé. Certaines mentions entre parenthèses n'engagent que moi et pour d'autres sont déjà prévues.

- les lignes dites lebus+ :
B1 : Castellane - Luminy PN des Calanques / Campus de Luminy (déjà en service)
B2 : Capitaine Gèze - Hôpital Nord (mise en place décembre 2025, lors de la mise en service des prolongements de T3)
B3 : Technopôle de Château Gombert - Saint Jérôme Parking Relais (mise en service en même temps que B4, passage par l'Avenue de la Rose)
B4 : Capitaine Gèze - Métro la Fourragère (mise en service en avril/mai 2025)
B5 : Métro Frais Vallon - La Gaye (mise en service en janvier 2025, limitée à la Fourragère en attendant le PEM de Frais Vallon)
B6 : Foch Cinq Avenues - Saint Julien
B7 : Arenc le Silo - Métro Rond Point du Prado via le Jarret (mise en service sous le numéro 72 en janvier 2025)
B8 : Arenc le Silo - Métro Rond Point du Prado via la Corniche (mise en service sous le numéro 83 en janvier 2025, quid de l'itinéraire lors de la piétonnisation du Quai du Port)
B9 : Arenc le Silo - Les Caillols
B10 : Canebière Bourse - Les Aygalades (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B11 : Catalans - Gare de Sainte Marthe (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B12 : Canebière Bourse - IUT Saint Jérôme
B13 : Métro Frais Vallon - Lycée Saint Exupéry
B14 : Gare Saint Charles - Notre Dame Limite (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B15 : Sainte Marguerite Dromel - Le Bosquet (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B16 : Métro Rond Point du Prado - Morgiou PN des Calanques (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B17 : La Blancarde - Marseilleveyre ENSM (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B18 : Castellane - La Valentine CC (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B19 : Castellane - Saména
B20 : Pharo - Métro Saint Just
B21 : Vieux Port Ballard - Métro Rond Point du Prado
B22 : Capitaine Gèze - Verduron (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)

- les lignes dites standard :
1 : Château Gombert - Lycée Nelson Mandela (pourrait être mise en service sans que cela puisse engendrer d'autres modifications de lignes)
2 : Métro Saint Just - Cité la Marie Haute
4 : Métro Frais Vallon - Gare de la Barasse
5 : Métro la Rose - La Parade
6 : Métro Frais Vallon - Gare de la Pomme
7 : Métro la Fourragère - Allauch (mise en service en juillet 2025, sous le numéro 107)
10 : Métro Chartreux - Les Caillols Hôpital
11 : Métro la Timone - Les Caillols Hôpital (pourrait récupérer cet indice en juillet 2025)
12 : Métro la Timone - La Treille (pourrait être mise en service sans que cela puisse engendrer d'autres modifications de lignes)
13 : Métro Rond Point du Prado - Marseilleveyre ENSM (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
14 : La Capelette - Pointe Rouge Port (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
16 : Sainte Marguerite Dromel - Parc des Bruyères (mise en place en janvier 2025, sans passage par la voie U522, car pas réalisée)
17 : Sainte Marguerite Dromel - Les Caillols (mise en place en janvier 2025)
20 : Pointe Rouge Port - Callelongue (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
22 : Métro Rond Point du Prado - La Seigneurie (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
24 : Sainte Marguerite Dromel - Le Redon / Luminy PN des Calanques /Campus de Luminy
25 : Capitaine Gèze - L'Estaque (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
26 : Métro Frais Vallon - Hôpital Nord
29 : Canebière Bourse - Le Canet Arnavaux (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
30 : Capitaine Gèze - La Savine
33 : Réformés Canebière - Place Burel
35 : Joliette - Estaque Riaux / Plages de Corbières
36 : Métro Bougainville - Métro la Rose (pourquoi ne pas avoir garder l'indice 28 ?)
37 : Métro Malpassé - La Batarelle
38 : Capitaine Gèze - Métro Malpassé
40 : Les Caillols - Aubagne Eiffel (pourrait être mise en service sans que cela puisse engendrer d'autres modifications de lignes)
47 : La Gaye - Escale Borély (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
48 : Métro Rond Point du Prado - Hôpital Clairval (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
49 : Joliette - Métro la Timone (pourrait être mise en service en remettant la ligne 57 en service)
50 : Castellane - Les Escourtines
54 : Catalans - Métro la Timone
55 : Joliette - Roucas Blanc
57 : Joliette - Vauban (pourrait être mise en service en rabattant la ligne 49 sur la Joliette)
58 : MuCEM Saint Jean - La Blancarde (je pense à cet indice car la 59 a été utilisé pour le TAD de la Colline, pourrait être mise en service)
60 : Canebière Bourse - Notre Dame de la Garde (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3, avec les places libérées à Fabres)
61 : Canebière Bourse - Bompard (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3, avec les places libérées à Fabres)
73 : Métro la Timone - Corniche Roucas Blanc (mise en service lors des prolongements de T3)
74 : Gare Saint Charles - Vallon Montebello (pourrait être mise en service sans incidence avec d'autres lignes)
80 : Canebière Bourse - Notre Dame de la Garde (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3, avec les places libérées à Fabres)
9X : Lycée Saint Exupéry - Vallon des Tuves (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3, sans passage par la voie U226a non réalisée)
96 : Gare de Saint Antoine - Estaque Riaux / Plages de Corbières (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
98 : Capitaine Gèze - Plan de Campagne
?? : Métro Cinq Avenues - Chemin des Grives (pas compris l'utilité de ce terminus, la ligne aurait pu allait à la Boiserie, comme la 37S)
?? : Gare Saint Charles - Lycée la Calade (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
?? : Canebière Bourse - Terminal Croisières
121 : Hôpital Nord - Castors Isabella (pour assurer les dessertes des antennes et garder une ligne urbaine sur Septèmes ?)
142 : Métro la Rose - La Fêve
144 : Métro la Rose - Allauch

- les lignes dites de proximité :
P39 : Métro Frais Vallon - Les Olives (pourrait être mise en service sous l'indice 39 dans un premier temps au départ de Malpassé)
P46 : La Gaye - La Panouse (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
P51 : Gare de la Barasse - Château de la Buzine
P59 : TAD la Colline de la Garde (déjà mise en service sous l'indice 59)
P62 : Métro la Rose - La Montade (mise en service en juillet 2025 sous l'indice 62)
P63 : Métro la Rose - Côtes Rôties (mise en service en juillet 2025 sous l'indice 63)
P64 : Collège Olympe de Gouges - Gare de la Barasse (mise en service en juillet 2025 sous l'indice 64)
P65 : TAD Plan de Cuques - Allauch (mise en service en juillet 2025 sous l'indice 65)
P66 : TAD de soirée Plan de Cuques - Allauch au départ du Métro la Rose (mise en service en juillet 2025 sous l'indice 66)
P67 : La Blancarde - Collège André Chénier
P68 : Centre Gérontologique - La Boiseraie
P69 : TAD Les Mourets, La Grave
P84 : Place du 4 Septembre - Samatan (en service sous l'indice 84)
PXX : au départ de la Place du 4 Septembre mais pour quelle desserte ?
P86 : Métro Périer - Mairie du 6-8 (en service sous l'indice 86)
P88 : Métro Cinq Avenues - Métro Désirée Clary (mise en service en janvier 2025, sous l'indice 88)
P95 : Estaque Port - Les Rochers de l'Estaque (en service sous l'indice 95)
P99 : TAD Septèmes les Vallons ???

greg59 a écrit:

https://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=13&t=27371&view=unread#p657947

Pour le réseau 2025 (ou plutôt 2027), voici ce qui a été validé. Certaines mentions entre parenthèses n'engagent que moi et pour d'autres sont déjà prévues.

- les lignes dites lebus+ :
B1 : Castellane - Luminy PN des Calanques / Campus de Luminy (déjà en service)
B2 : Capitaine Gèze - Hôpital Nord (mise en place décembre 2025, lors de la mise en service des prolongements de T3)
B3 : Technopôle de Château Gombert - Saint Jérôme Parking Relais (mise en service en même temps que B4, passage par l'Avenue de la Rose)
B4 : Capitaine Gèze - Métro la Fourragère (mise en service en avril/mai 2025)
B5 : Métro Frais Vallon - La Gaye (mise en service en janvier 2025, limitée à la Fourragère en attendant le PEM de Frais Vallon)
B6 : Foch Cinq Avenues - Saint Julien
B7 : Arenc le Silo - Métro Rond Point du Prado via le Jarret (mise en service sous le numéro 72 en janvier 2025)
B8 : Arenc le Silo - Métro Rond Point du Prado via la Corniche (mise en service sous le numéro 83 en janvier 2025, quid de l'itinéraire lors de la piétonnisation du Quai du Port)
B9 : Arenc le Silo - Les Caillols
B10 : Canebière Bourse - Les Aygalades (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B11 : Catalans - Gare de Sainte Marthe (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B12 : Canebière Bourse - IUT Saint Jérôme
B13 : Métro Frais Vallon - Lycée Saint Exupéry
B14 : Gare Saint Charles - Notre Dame Limite (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B15 : Sainte Marguerite Dromel - Le Bosquet (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B16 : Métro Rond Point du Prado - Morgiou PN des Calanques (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B17 : La Blancarde - Marseilleveyre ENSM (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B18 : Castellane - La Valentine CC (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
B19 : Castellane - Saména
B20 : Pharo - Métro Saint Just
B21 : Vieux Port Ballard - Métro Rond Point du Prado
B22 : Capitaine Gèze - Verduron (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)

- les lignes dites standard :
1 : Château Gombert - Lycée Nelson Mandela (pourrait être mise en service sans que cela puisse engendrer d'autres modifications de lignes)
2 : Métro Saint Just - Cité la Marie Haute
4 : Métro Frais Vallon - Gare de la Barasse
5 : Métro la Rose - La Parade
6 : Métro Frais Vallon - Gare de la Pomme
7 : Métro la Fourragère - Allauch (mise en service en juillet 2025, sous le numéro 107)
10 : Métro Chartreux - Les Caillols Hôpital
11 : Métro la Timone - Les Caillols Hôpital (pourrait récupérer cet indice en juillet 2025)
12 : Métro la Timone - La Treille (pourrait être mise en service sans que cela puisse engendrer d'autres modifications de lignes)
13 : Métro Rond Point du Prado - Marseilleveyre ENSM (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
14 : La Capelette - Pointe Rouge Port (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
16 : Sainte Marguerite Dromel - Parc des Bruyères (mise en place en janvier 2025, sans passage par la voie U522, car pas réalisée)
17 : Sainte Marguerite Dromel - Les Caillols (mise en place en janvier 2025)
20 : Pointe Rouge Port - Callelongue (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
22 : Métro Rond Point du Prado - La Seigneurie (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
24 : Sainte Marguerite Dromel - Le Redon / Luminy PN des Calanques /Campus de Luminy
25 : Capitaine Gèze - L'Estaque (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
26 : Métro Frais Vallon - Hôpital Nord
29 : Canebière Bourse - Le Canet Arnavaux (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
30 : Capitaine Gèze - La Savine
33 : Réformés Canebière - Place Burel
35 : Joliette - Estaque Riaux / Plages de Corbières
36 : Métro Bougainville - Métro la Rose (pourquoi ne pas avoir garder l'indice 28 ?)
37 : Métro Malpassé - La Batarelle
38 : Capitaine Gèze - Métro Malpassé
40 : Les Caillols - Aubagne Eiffel (pourrait être mise en service sans que cela puisse engendrer d'autres modifications de lignes)
47 : La Gaye - Escale Borély (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
48 : Métro Rond Point du Prado - Hôpital Clairval (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
49 : Joliette - Métro la Timone (pourrait être mise en service en remettant la ligne 57 en service)
50 : Castellane - Les Escourtines
54 : Catalans - Métro la Timone
55 : Joliette - Roucas Blanc
57 : Joliette - Vauban (pourrait être mise en service en rabattant la ligne 49 sur la Joliette)
58 : MuCEM Saint Jean - La Blancarde (je pense à cet indice car la 59 a été utilisé pour le TAD de la Colline, pourrait être mise en service)
60 : Canebière Bourse - Notre Dame de la Garde (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3, avec les places libérées à Fabres)
61 : Canebière Bourse - Bompard (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3, avec les places libérées à Fabres)
73 : Métro la Timone - Corniche Roucas Blanc (mise en service lors des prolongements de T3)
74 : Gare Saint Charles - Vallon Montebello (pourrait être mise en service sans incidence avec d'autres lignes)
80 : Canebière Bourse - Notre Dame de la Garde (pourrait être mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3, avec les places libérées à Fabres)
9X : Lycée Saint Exupéry - Vallon des Tuves (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3, sans passage par la voie U226a non réalisée)
96 : Gare de Saint Antoine - Estaque Riaux / Plages de Corbières (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
98 : Capitaine Gèze - Plan de Campagne
?? : Métro Cinq Avenues - Chemin des Grives (pas compris l'utilité de ce terminus, la ligne aurait pu allait à la Boiserie, comme la 37S)
?? : Gare Saint Charles - Lycée la Calade (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
?? : Canebière Bourse - Terminal Croisières
121 : Hôpital Nord - Castors Isabella (pour assurer les dessertes des antennes et garder une ligne urbaine sur Septèmes ?)
142 : Métro la Rose - La Fêve
144 : Métro la Rose - Allauch

- les lignes dites de proximité :
P39 : Métro Frais Vallon - Les Olives (pourrait être mise en service sous l'indice 39 dans un premier temps au départ de Malpassé)
P46 : La Gaye - La Panouse (sans doute mise en service lors de la mise en service des prolongements de T3)
P51 : Gare de la Barasse - Château de la Buzine
P59 : TAD la Colline de la Garde (déjà mise en service sous l'indice 59)
P62 : Métro la Rose - La Montade (mise en service en juillet 2025 sous l'indice 62)
P63 : Métro la Rose - Côtes Rôties (mise en service en juillet 2025 sous l'indice 63)
P64 : Collège Olympe de Gouges - Gare de la Barasse (mise en service en juillet 2025 sous l'indice 64)
P65 : TAD Plan de Cuques - Allauch (mise en service en juillet 2025 sous l'indice 65)
P66 : TAD de soirée Plan de Cuques - Allauch au départ du Métro la Rose (mise en service en juillet 2025 sous l'indice 66)
P67 : La Blancarde - Collège André Chénier
P68 : Centre Gérontologique - La Boiseraie
P69 : TAD Les Mourets, La Grave
P84 : Place du 4 Septembre - Samatan (en service sous l'indice 84)
PXX : au départ de la Place du 4 Septembre mais pour quelle desserte ?
P86 : Métro Périer - Mairie du 6-8 (en service sous l'indice 86)
P88 : Métro Cinq Avenues - Métro Désirée Clary (mise en service en janvier 2025, sous l'indice 88)
P95 : Estaque Port - Les Rochers de l'Estaque (en service sous l'indice 95)
P99 : TAD Septèmes les Vallons ???

Bonjour,
Merci pour ce résumé. Au CIQ Pont de Vivaux, on nous a annoncé en début d'été que le 18 n'aurait aucune amélioration/ allongement jusqu'à 1h de la plage horaire  avant 2030. Etes vous sûr pour le lancement avec le T3?
Mon collègue du CIQ Capelette non plus ne semble pas du tout au courant

Quelques rendus du nouveau dépôt de bus sur le site de Saint-Pierre Bus.
Les travaux ont débuté le mois dernier.
Livraison : 2e trimestre 2027








RTM - GCC / Carta Reichen et Robert

Pour rappel, le projet a pour objet d’augmenter la capacité du remisage du dépôt de bus de Saint-Pierre et de l’adapter pour permettre le renouvellement des bus thermiques en bus électriques.

Il consiste en la construction d’un bâtiment permettant :
- Le remisage de 150 bus standard et 50 bus articulés, les 50 bus articulés pouvant être remplacés par 75 bus standards, soit une capacité totale de 225 bus « EQS » (Equivalents Standards) et leur charge électrique ou en carburant ;
- L’encadrement des services des conducteurs par passage à des locaux de prise de service ;
- Le nettoyage extérieur des bus par passage à des postes de lavage automatisés et le nettoyage intérieur par passage à des postes d’aspiration ;
- Le stationnement de 50 véhicules Mobimétropole et leur charge électrique (70% à l’ouverture du dépôt et 100% à terme) ;
- Le stationnement des véhicules des agents RTM en poste sur le site.

Hello, c'est possible d'avoir le 107 en plus du 144 (en plus rien n'est aux normes) à Allauch-Village a moins qu'il ait de très faibles fréquences ?  Il y a aucun projet de travaux ?

Et j'en profite, Suma continue en janvier ? ou c'est finit et place a 100% rtm ? c'était un contrat de deux ans et pas vu de prolongement et pas eu l'occaz de demander à un chauffeur 

C'est pas tout à côté de ce dépôt que devrait se construire le grand commissariat central ? Des news ?

Chiffre de 2022 :
https://www.rtm.fr/sites/default/files/ … ressed.pdf

Chiffre de 2023 :

attention, la mention a la verticale a quand même son importance : "source : enquête origine destination 2023 - Voyages/jour - hiver semaine".

Ca veut dire qu'on est sur des données ponctuelles et pas du tout sur des vrais trafic en moyenne annuelle.
Je trouve ca un peu dommage, on doit quand même pouvoir faire mieux avec des données de validation des cartes/tickets...

jesuralem a écrit:

attention, la mention a la verticale a quand même son importance : "source : enquête origine destination 2023 - Voyages/jour - hiver semaine".

Ca veut dire qu'on est sur des données ponctuelles et pas du tout sur des vrais trafic en moyenne annuelle.
Je trouve ca un peu dommage, on doit quand même pouvoir faire mieux avec des données de validation des cartes/tickets...

Vu la fraude, pas sûr. Mais si l'on sait estimer la fraude par arrondissement, et le rapport de la Cour des Comptes donnait les chiffres, on pourrait sans doute estimer la fréquentation à partir des validations.