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Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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REPLAY. JO Paris 2024
Flamme olympique à Montpellier
ML :France 3 Occ. :
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matthieu1221 a écrit:
Montpellier change avec vous (2024) - Croix d'Argent
Réunion publique du Vendredi 22 Mars 2024
https://participer.montpellier.fr/sites … 202024.pdf
Montpellier change avec vous (2024) - Port Marianne
Réunion publique du Vendredi 5 Avril 2024
https://participer.montpellier.fr/sites … 202024.pdf
Montpellier change avec vous (2024) - Prés d'Arènes
https://participer.montpellier.fr/sites … 202024.pdf
Montpellier change avec vous (2024) - Hôpitaux-Facultés
https://participer.montpellier.fr/sites … L.pptx.pdf
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Les quartiers de gare montpelliérains entre renouveau et intégration : regard croisé urbanisme-transport
Gare Saint-Roch - ZAC Nouveau Saint-Roch
vs.
Gare Sud-de-France - ZAC Cambacérès
Source : www.geotransports.fr
Urbanisme, Transport, Territoire, … Forum : https://mission.visimontpellier.com « Bientôt en ligne »
Cyr34 a écrit:
Les quartiers de gare montpelliérains entre renouveau et intégration : regard croisé urbanisme-transport
Gare Saint-Roch - ZAC Nouveau Saint-Roch
vs.
Gare Sud-de-France - ZAC Cambacérès
https://www.zupimages.net/up/23/47/a0ar.pngSource : www.geotransports.fr
Très intéressant à lire.
Au delà d'un travail fouillé, on sent derrière un vrai parti pris de désapprobation. Désapprobation sur l'urbanisation de St Roch (banale, commune, sans originalité, avec des immeubles "totem" comme partout), désapprobation sur la zone SDF (ni faite ni à faire). Les références faites sont souvent "à charge".
Pour la zone SDF, je me répète, la ligne n'était pas prévue "voyageurs", elle a été rendue mixte pour ne rien s'interdire, et la pose d'une gare pont sur le triage (voies de délestage et de dépassement) de cette ligne Frêt a toujours été plus une opportunité qu'un objectif. Ceci étant dit, cette gare sur ligne nouvelle est la moins "paumée" que je connaisse : elle est sur la commune centre, elle jouxte Boirargues, elle sera connectée au tram fin 2025.
La gare Saint Roch connait ses difficultés depuis que son accessibilité s'est considérablement réduite. Sans tram ou bus il est difficile de l'atteindre.
C'est bien un problème pour les "rurbains" (300 000 habitants sur les 600000 de la métropole, en comptant les communes qui s'en sont échappées), "vieux" (quinquas et plus pour faire simple), "conservateurs" (pas adeptes des trottinettes, des montres connectées, qui ne font pas leurs courses à "La cagette", qui ne promènent pas leurs enfants casqués dans la remorque de leur vélo électrique au bord du lez le dimanche et qui sont plus pour l'ordre que pour l'inclusivité). Nombreux parmi ceux là ne VEULENT PAS monter dans un TC. Ces personnes là (majorité silencieuse?), doivent trouver que le pkg de SDF est bougrement pratique quand on vient de Cournonterral ou de Castries.
Je mesure qu'il est de plus en plus utile, au moment ou tout est à lire sur le ouaibe, de savoir clairement QUI écrit et quelles convictions sont derrière un propos qui pourrait se vouloir neutre et argumenté.
ThCh
ThCh a écrit:
Cyr34 a écrit:
Les quartiers de gare montpelliérains entre renouveau et intégration : regard croisé urbanisme-transport
Gare Saint-Roch - ZAC Nouveau Saint-Roch
vs.
Gare Sud-de-France - ZAC Cambacérès
https://www.zupimages.net/up/23/47/a0ar.pngSource : www.geotransports.fr
Très intéressant à lire.
Au delà d'un travail fouillé, on sent derrière un vrai parti pris de désapprobation. Désapprobation sur l'urbanisation de St Roch (banale, commune, sans originalité, avec des immeubles "totem" comme partout), désapprobation sur la zone SDF (ni faite ni à faire). Les références faites sont souvent "à charge".
Pour la zone SDF, je me répète, la ligne n'était pas prévue "voyageurs", elle a été rendue mixte pour ne rien s'interdire, et la pose d'une gare pont sur le triage (voies de délestage et de dépassement) de cette ligne Frêt a toujours été plus une opportunité qu'un objectif. Ceci étant dit, cette gare sur ligne nouvelle est la moins "paumée" que je connaisse : elle est sur la commune centre, elle jouxte Boirargues, elle sera connectée au tram fin 2025.
La gare Saint Roch connait ses difficultés depuis que son accessibilité s'est considérablement réduite. Sans tram ou bus il est difficile de l'atteindre.
C'est bien un problème pour les "rurbains" (300 000 habitants sur les 600000 de la métropole, en comptant les communes qui s'en sont échappées), "vieux" (quinquas et plus pour faire simple), "conservateurs" (pas adeptes des trottinettes, des montres connectées, qui ne font pas leurs courses à "La cagette", qui ne promènent pas leurs enfants casqués dans la remorque de leur vélo électrique au bord du lez le dimanche et qui sont plus pour l'ordre que pour l'inclusivité). Nombreux parmi ceux là ne VEULENT PAS monter dans un TC. Ces personnes là (majorité silencieuse?), doivent trouver que le pkg de SDF est bougrement pratique quand on vient de Cournonterral ou de Castries.
Je mesure qu'il est de plus en plus utile, au moment ou tout est à lire sur le ouaibe, de savoir clairement QUI écrit et quelles convictions sont derrière un propos qui pourrait se vouloir neutre et argumenté.
ThCh
Bien dit ThCh. Tu fais bien de rééquilibrer la balance, de remettre la balle au centre, de faire cet effort d'impartialité. Je suis d'accord pour admettre que le projet était bancal il y a dix ans (même pas 1 seul projet de TC pour desservir la nouvelle gare + trop excentrée), mais maintenant que tout se construit sous notre nez, il s'agirait de se mettre à la page.
Je reste néanmoins déçu que Delafosse nous ait privé de la mixité fonctionnelle du quartier, qui ne sera ainsi qu'un simple quartier tertiaire, désert en fin de semaine.
ThCh a écrit:
Cyr34 a écrit:
Les quartiers de gare montpelliérains entre renouveau et intégration : regard croisé urbanisme-transport
Gare Saint-Roch - ZAC Nouveau Saint-Roch
vs.
Gare Sud-de-France - ZAC Cambacérès
https://www.zupimages.net/up/23/47/a0ar.pngSource : www.geotransports.fr
Très intéressant à lire.
Au delà d'un travail fouillé, on sent derrière un vrai parti pris de désapprobation. Désapprobation sur l'urbanisation de St Roch (banale, commune, sans originalité, avec des immeubles "totem" comme partout), désapprobation sur la zone SDF (ni faite ni à faire). Les références faites sont souvent "à charge".
Pour la zone SDF, je me répète, la ligne n'était pas prévue "voyageurs", elle a été rendue mixte pour ne rien s'interdire, et la pose d'une gare pont sur le triage (voies de délestage et de dépassement) de cette ligne Frêt a toujours été plus une opportunité qu'un objectif. Ceci étant dit, cette gare sur ligne nouvelle est la moins "paumée" que je connaisse : elle est sur la commune centre, elle jouxte Boirargues, elle sera connectée au tram fin 2025.
La gare Saint Roch connait ses difficultés depuis que son accessibilité s'est considérablement réduite. Sans tram ou bus il est difficile de l'atteindre.
C'est bien un problème pour les "rurbains" (300 000 habitants sur les 600000 de la métropole, en comptant les communes qui s'en sont échappées), "vieux" (quinquas et plus pour faire simple), "conservateurs" (pas adeptes des trottinettes, des montres connectées, qui ne font pas leurs courses à "La cagette", qui ne promènent pas leurs enfants casqués dans la remorque de leur vélo électrique au bord du lez le dimanche et qui sont plus pour l'ordre que pour l'inclusivité). Nombreux parmi ceux là ne VEULENT PAS monter dans un TC. Ces personnes là (majorité silencieuse?), doivent trouver que le pkg de SDF est bougrement pratique quand on vient de Cournonterral ou de Castries.
Je mesure qu'il est de plus en plus utile, au moment ou tout est à lire sur le ouaibe, de savoir clairement QUI écrit et quelles convictions sont derrière un propos qui pourrait se vouloir neutre et argumenté.
ThCh
Je me trompe peut etre, mais je donne mon avis.
La ligne était pas prevu voyageur ? mais lol, parce que goerge freche il voulais faire une deuxième gare juste pour les brique de lait et les orange d'espagne? Une gare à côté d'odysseum, a côté de l'autoroute. si une personne à dit que c'était pas voyageur il à clairement menti.
En ce qui concerne les habitants, il me semble qu'il y aura pusieurs residence non?, et puis il reste quand même tout le terrain côté boirargue qui je pense va vite etre completer par de nouveau immeuble.
Nicolas-yo a écrit:
ThCh a écrit:
Cyr34 a écrit:
Source : www.geotransports.fr
Très intéressant à lire.
Au delà d'un travail fouillé, on sent derrière un vrai parti pris de désapprobation. Désapprobation sur l'urbanisation de St Roch (banale, commune, sans originalité, avec des immeubles "totem" comme partout), désapprobation sur la zone SDF (ni faite ni à faire). Les références faites sont souvent "à charge".
Pour la zone SDF, je me répète, la ligne n'était pas prévue "voyageurs", elle a été rendue mixte pour ne rien s'interdire, et la pose d'une gare pont sur le triage (voies de délestage et de dépassement) de cette ligne Frêt a toujours été plus une opportunité qu'un objectif. Ceci étant dit, cette gare sur ligne nouvelle est la moins "paumée" que je connaisse : elle est sur la commune centre, elle jouxte Boirargues, elle sera connectée au tram fin 2025.
La gare Saint Roch connait ses difficultés depuis que son accessibilité s'est considérablement réduite. Sans tram ou bus il est difficile de l'atteindre.
C'est bien un problème pour les "rurbains" (300 000 habitants sur les 600000 de la métropole, en comptant les communes qui s'en sont échappées), "vieux" (quinquas et plus pour faire simple), "conservateurs" (pas adeptes des trottinettes, des montres connectées, qui ne font pas leurs courses à "La cagette", qui ne promènent pas leurs enfants casqués dans la remorque de leur vélo électrique au bord du lez le dimanche et qui sont plus pour l'ordre que pour l'inclusivité). Nombreux parmi ceux là ne VEULENT PAS monter dans un TC. Ces personnes là (majorité silencieuse?), doivent trouver que le pkg de SDF est bougrement pratique quand on vient de Cournonterral ou de Castries.
Je mesure qu'il est de plus en plus utile, au moment ou tout est à lire sur le ouaibe, de savoir clairement QUI écrit et quelles convictions sont derrière un propos qui pourrait se vouloir neutre et argumenté.
ThChJe me trompe peut etre, mais je donne mon avis.
La ligne était pas prevu voyageur ? mais lol, parce que goerge freche il voulais faire une deuxième gare juste pour les brique de lait et les orange d'espagne? Une gare à côté d'odysseum, a côté de l'autoroute. si une personne à dit que c'était pas voyageur il à clairement menti.
En ce qui concerne les habitants, il me semble qu'il y aura pusieurs residence non?, et puis il reste quand même tout le terrain côté boirargue qui je pense va vite etre completer par de nouveau immeuble.
Bonjour,
Le contournement Nimes Montpellier (CNM) a pour vocation première de libérer des sillons sur la ligne classique en basculant la grande majorité du trafic fret sur la nouvelle infra. Il a été choisi de lui donner un profil "mixte" fret / voyageur. Si son dessein permet la grande vitesse, son équipement de voie (signalisation physique le long des voies et absence de signaux en cabine) ne permet pas la grande vitesse (Vmax 220km/h comme sur les meilleures lignes classiques). Le site de la gare à Odysseum dispose de 4 voies à quai et 2 autres voies hors quai (6 en tout) ce qui montre son statut différent en comparaison des gares de LGV "classiques" (Satolas, 2 voies à quai et 2 voies centrales directes). Aujourd'hui, il est fréquent à Odysseum, qui est le tout début de la voie nouvelle, de voir des trains de fret stationner. SDF est une gare de triage permettant la régulation du trafic sur la nouvelle infra. 90% du trafic de la nouvelle ligne doit concerner le fret. C'est en ce sens que, la ligne ayant été rendue mixte, la construction des gares nouvelles de Nimes et Montpellier a été davantage une opportunité qu'une finalité. Les élus des 2 villes souhaitaient que, si une circulation voyageur devait emprunter la nouvelle infra, il puisse y avoir une possibilité de desserte locale. A la place j'aurais fait comme eux : pas question que des trains de voyageurs empruntent la ligne sans donner la possibilité de s'arrêter.
Si l'on considère le CNM pour ce qu'il est, une ligne fret rendue mixte, le prisme d'analyse change. Le CNM passe au large de Nimes mais sur la commune de Montpellier. La métropole en a profité pour faire une opération d'urbanisme (dont le contenu a changé) et c'est de bonne guerre. Odysseum ne vit pas grâce au CNM (mais grâce à la bagnole et, un peu, au tram) et la première construction de la zone date de 1998, 7 ans avant la déclaration d'utilité publique (DUP) du CNM, 11 ans avant l'accord de financement de la ligne et 20 ans (!!) avant l'arrivée du premier train de voyageur.
Autour de la gare, côté Montpellier, les bureaux sont partis et il y aura du complément (déjà dans les tuyaux). Ils ont choisi d'installer Union matériaux sur la zone, ce qui ne manque pas de m'étonner vu le gabarit des voies de desserte (on parle de matériaux de construction et des camions qui vont avec quand même). Côté Boirargues, je ne sais pas si la commune de Lattes pense urbaniser. Je crois qu'ils préfèrent requalifier les zones commerciales en bordure de l'avenue GF (toujours lui), continuum de boites en tôles peu gracieuses.
ThCh
La gare SDF est tout de même prévue pour accueillir 8 voies (2 voies non réalisés aux jours d'aujourd'hui), on peut aussi imaginer dans le futur, après le prolongement de la LGV, une connexion TER avec Sète vu que le raccordement de ce côté là existe déjà.
Au regard de l'extension, à Vitesse grand V de la Métropole vers le Sud , cette gare sera bientôt en plein cœur du nouveau pôle économique et pas si "déconnectée" que cela...
Ayant effectué une énième mission d'intérim dans le BTP, j'ai pu photographier rapidement l'avancée du Clos Lauzier.
Quand on rentre dans l'allée du projet (qui sera privée), voici le premier bâtiment que l'on croise sur sa gauche. Je vous laisse constater l'avancée, je n'y connais pas grand chose.
Voici maintenant celui qui se trouve toujours sur la gauche de l'allée, parallèlement au premier bâtiment. Le gros de l'édifice est terminé, les ouvriers commençaient à installer l'électricité et les ascenseurs. La grue qu'on y voit ne sert qu'au premier bâtiment à présent.
A présent, voici le dernier bâtiment, dont la construction débute à peine.
Pr. Droma a écrit:
Ayant effectué une énième mission d'intérim dans le BTP, j'ai pu photographier rapidement l'avancée du Clos Lauzier.
[images]
[.../...]
Montpellier - Quartier Près d'Arènes
Urbanisme, Transport, Territoire, … Forum : https://mission.visimontpellier.com « Bientôt en ligne »
Cyr34 a écrit:
Pr. Droma a écrit:
Ayant effectué une énième mission d'intérim dans le BTP, j'ai pu photographier rapidement l'avancée du Clos Lauzier.
[images]
[.../...]
Cyr, vu que ChrisPic avait déjà lui-même posté les avancées du chantier dans ce salon, il m'a apparu correct de continuer le suivi ici.
matthieu1221 a écrit:
matthieu1221 a écrit:
Montpellier change avec vous (2024) - Croix d'Argent
Réunion publique du Vendredi 22 Mars 2024
https://participer.montpellier.fr/sites … 202024.pdf
Montpellier change avec vous (2024) - Port Marianne
Réunion publique du Vendredi 5 Avril 2024
https://participer.montpellier.fr/sites … 202024.pdfMontpellier change avec vous (2024) - Prés d'Arènes
https://participer.montpellier.fr/sites … 202024.pdf
Montpellier change avec vous (2024) - Hôpitaux-Facultés
https://participer.montpellier.fr/sites … L.pptx.pdf
Montpellier change avec vous (2024) - Mosson
https://participer.montpellier.fr/sites … 202024.pdf
Montpellier change avec vous (2024) - Les Cévennes
https://participer.montpellier.fr/sites … 202024.pdf
Montpellier M. Métropole PLUI Climat : OAP - Ville de Montpellier
Mise a jour - Août 2024
Rapport de présentation (3M) :
[…]
Analyse typo-morphologique Montpellier
[…/…]
Projet d'Aménagement et de Développement Durables (3M) :
Orientation d'aménagement et de programmation :
OAP Bouisses-Grezes
OAP Quartier Jean Monnet
OAP Parc Henri Lagattu
OAP Croix Lavit Sud / Rue Carrierasse
OAP Le quartier de la Mosson
OAP Le quartier Nina Simone
OAP République
OAP Rieucoulon
OAP Grammont Sud
OAP Le quartier de l'Union
OAP Lodève-Garrats
OAP Mas de campagne
OAP Secteur Liberté-Chaptal
OAP Marconi
OAP Le quartier de Cambacérès (Montpellier, Lattes)
OAP Gimel (Montpellier, Grabels)
OAP Euromédecine II (Montpellier, Grabels)
OAP Ode à la mer (Montpellier, Lattes, Pérols)
OAP Sablassou (Montpellier, Castelnau-le-Lez)
Source : www.montpellier3m.fr / Google My Maps - Cyr34
Urbanisme, Transport, Territoire, … Forum : https://mission.visimontpellier.com « Bientôt en ligne »
Cyr34 a écrit:
Montpellier M. Métropole PLUI Climat : OAP - Ville de Montpellier
Mise a jour - Août 2024
Rapport de présentation (3M) :
https://www.zupimages.net/up/23/47/a0ar.png
[…]
Analyse typo-morphologique Montpellier
[…/…]
Projet d'Aménagement et de Développement Durables (3M) :
https://www.zupimages.net/up/23/47/a0ar.png
Orientation d'aménagement et de programmation :
OAP Bouisses-Grezes
OAP Quartier Jean Monnet
OAP Parc Henri Lagattu
OAP Croix Lavit Sud / Rue Carrierasse
OAP Le quartier de la Mosson
OAP Le quartier Nina Simone
OAP République
OAP Rieucoulon
OAP Grammont Sud
OAP Le quartier de l'Union
OAP Lodève-Garrats
OAP Mas de campagne
OAP Secteur Liberté-Chaptal
OAP Marconi
OAP Le quartier de Cambacérès (Montpellier, Lattes)
OAP Gimel (Montpellier, Grabels)
OAP Euromédecine II (Montpellier, Grabels)
OAP Ode à la mer (Montpellier, Lattes, Pérols)
OAP Sablassou (Montpellier, Castelnau-le-Lez)Source : www.montpellier3m.fr / Google My Maps - Cyr34
Bonjour,
j'ai parcouru tous les documents et j'y ai appris des choses intéressantes. Des confirmations et des surprises. Parmi les surprises, la requalification de la zone "super M" (les anciens comprendront). Ont ils prévu de raser l'hypermarché de celleneuve? Autre surprise, quelques logements au sud de la gare SDF, en lisière de Boirargues (sur la commune de Lattes si j'en crois le plan). Autre surprise (attendue), pas de logement à côté de Malbosc (zac des côteaux). Surpris de ne pas voir de document sur le projet "restanque". La confirmation de la suppression de la zone du Fenouillet, mais j'attends de voir comment ils vont procéder pour créer les nouveaux commerces avant de détruire les boites de tôle.
Pleins de mots valises à la mode dans ces documents tout de même.
Merci pour ce partage !
ThCh
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