Après plus de dix ans de travaux, le dernier tronçon de la 2x2 voies qui relie Lunel à La Grande-Motte (la RD 61) est mis en service début janvier. « Certains travaux de finition se poursuivront jusqu'au second trimestre 2025. Il est demandé aux automobilistes de respecter les limitations de vitesse », précise le Département. Le chantier, qui a coûté 60 M€, a été financé à 70 % par le Département et à 30% par la Région.
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COM : Contournement Ouest de Montpellier
François-Xavier Lauch, Préfet de l’Hérault : « Un recours est toujours pendant pour la Déclaration d'utilité publique (DUP). Mais j'ai reçu fin décembre le dossier environnemental de Vinci : l'Autorité environnementale et le Conseil national de la protection de la nature doivent rendre leur avis. J'entends autoriser ce projet d'ici la fin de l'année. C'est le dernier acte administratif à poser pour que les travaux commencent. »
Après plus de dix ans de travaux, le dernier tronçon de la 2x2 voies qui relie Lunel à La Grande-Motte (la RD 61) est mis en service début janvier. « Certains travaux de finition se poursuivront jusqu'au second trimestre 2025. Il est demandé aux automobilistes de respecter les limitations de vitesse », précise le Département. Le chantier, qui a coûté 60 M€, a été financé à 70 % par le Département et à 30% par la Région.
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COM : Contournement Ouest de Montpellier
François-Xavier Lauch, Préfet de l’Hérault : « Un recours est toujours pendant pour la Déclaration d'utilité publique (DUP). Mais j'ai reçu fin décembre le dossier environnemental de Vinci : l'Autorité environnementale et le Conseil national de la protection de la nature doivent rendre leur avis. J'entends autoriser ce projet d'ici la fin de l'année. C'est le dernier acte administratif à poser pour que les travaux commencent. »
Faut-il encore construire des routes ? Le cas du COM
Alors que les défis climatiques nous obligent à repenser nos modes de déplacement, investir dans de nouvelles infrastructures routières semble appartenir à un paradigme dépassé.
Le projet du Contournement Ouest de Montpellier illustre ce dilemme : répondre à des besoins immédiats tout en aggravant notre dépendance à la voiture, ou s’engager pleinement dans une transition durable. Faut-il encore construire des routes en 2025 ? […]
Ces décroissants payés avec nos impots, et utilisant des infrastructures publiques (université) pour faire leur propagande, en l'enrobant légèrement (utilisation du questionnement) pour lui donner une pseudo consistance scientifique, me débectent de plus en plus.
Vous répétez souvent que « La France des procédures tue la France des projets ». Que vous inspire l’arrêt du chantier de l’A69 (Toulouse-Castres) ? […]
Michaël Delafosse : « On est dans une situation ubuesque. Je respecte les positions des uns et des autres sur ce dossier, mais en plein milieu des travaux, avoir un arrêt de chantier qui impacte 1.000 personnes, ça ce n’est pas possible. On ne peut pas fonctionner comme ça. Une fois qu’un projet a été validé par une enquête publique, qu’il a été porté par les élus, on ne discute plus, et on avance. Sinon, comment fait-on ? Le contournement ouest de Montpellier (concédé par l’État à Vinci Autoroutes, ndlr) doit se faire. Je veux sortir le trafic de transit de Montpellier. Pour les habitants de Montpellier, de Juvignac et de Saint-Jean-de-Védas, c’est indispensable. En plus, c’est l’élargissement d’une voirie existante. Ça n’a rien à voir avec l’A69. Il y a une constance de la parole de l’État sur ce dossier. Dans quelques semaines, je vais m’exprimer sur les grandes infrastructures structurantes du territoire. Mon devoir, comme président de la Métropole, c’est de dire à l’ensemble des habitants du grand territoire que nous ne pouvons pas nous fragiliser sur les projets structurants à l’horizon 2035-2040. Aujourd’hui, trop de gens sont dans la difficulté pour le droit à la mobilité. […] »
Montpellier : le contournement ouest vivement critiqué par l'Autorité environnementale L'organisme d'État a rendu un avis très critique sur l'impact environnemental de cette 2x2 voies de 6 km qui doit relier Saint-Jean-de-Védas à l'A75 à Juvignac. Alors que le chantier devait démarrer en 2026, les détracteurs du projet se félicitent de ce coup de frein.
Malgré le titre accrocheur et le rapport de l'autorité Environnementale, qui est dans son rôle... Je pense que tout cela suit son cours dans le planning établi, d'ailleurs on peut constater que le dévoiement des réseaux est bien en cours sur l'ensemble de la Métropole.
Montpellier : le contournement ouest vivement critiqué par l'Autorité environnementale L'organisme d'État a rendu un avis très critique sur l'impact environnemental de cette 2x2 voies de 6 km qui doit relier Saint-Jean-de-Védas à l'A75 à Juvignac. Alors que le chantier devait démarrer en 2026, les détracteurs du projet se félicitent de ce coup de frein.
Malgré le titre accrocheur et le rapport de l'autorité Environnementale, qui est dans son rôle... Je pense que tout cela suit son cours dans le planning établi, d'ailleurs on peut constater que le dévoiement des réseaux est bien en cours sur l'ensemble de la Métropole.
Je propose qu'on renvoie tout le trafic de l'A750 dans Montpellier centre 🤡 , idem avec l'A709/A9 . Comme cela pas de contournement ouest 🤪
Cela confirme que tout suit son cours, je pense même que les réponses étaient déjà prêtes avant que le rapport ne sorte^^ Vivement le début des travaux que l'on en finisse !
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