© Garbougnat
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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D'ailleurs je l'ai expérimenté sans le savoir à Anvers hier et c'était génial !
Je m'attendais à une ville un peu endormie le dimanche, mais au contraire, le centre-ville était très vivant malgré la fermeture des grands magasins. Des brocantes, des petits concerts, des terrasses pleines, un sentiment de liberté en vélo.
Comme tu le dis, en ville et avec un périmètre pertinent, l'effet prend.
A Lille, l'année dernière, la mairie fermait le Boulevard de la Liberté (de Republique à la Citadelle) le premier dimanche du mois. Aucun intérêt... Ils ont abandonné l'idée, ce qui est dommage car pour moi c'est juste une question de périmètre, surtout vu le succès de l'élargissement du piétonnier le samedi après-midi.
Semaine de la mobilité : la voiture est-elle indispensable en Wallonie ?
18 sept. 2023 à 06:00 - mise à jour il y a 6 heures • 6 min
Par Marie-Laure Mathot
Une voiture, c’est le premier achat que Lauren a dû effectuer une fois déménagés de Schaerbeek à Thorembais-Saint-Trond avec son compagnon. "Je travaille à Schaerbeek justement. En voiture, cela me prend trente minutes sans embouteillages. Par contre, en transport en commun, je prendrais entre 1h30 et 2h20… si j’arrive à avoir toutes les correspondances."
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La Wallonie sur la short-list pour accueillir le troisième parc du Puy du Fou
Par la rédaction
Publié le 18/11/2023 à 09:39 Temps de lecture: 2 min
La Wallonie figure sur la short-list pour accueillir le troisième parc du Puy du Fou, après celui ouvert en France (en Vendée) en 1989 et celui qui a vu le jour en Espagne il y a deux ans, lit-on samedi dans L’Echo.
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Après l'échec du projet de Legoland, on parle d'un Parc Spirou sur l'ancien site de Caterpillar à Charleroi. Voici qu'un nouveau projet de parc d'attraction verrait le jour. Une certitude, ce ne serait pas sur le site de Caterpillar, car les propriétaires cherchent un site naturel. Début décembre, le management du Puy du Fou débarquera en Wallonie pour visiter trois sites, dont un qui appartient à la Région wallonne et qui se démarquerait.
Un centre d’excellence pour le sport en Wallonie. Oui, mais où ?
La décision tombera début avril au plus tard. La Wallonie financera 75 % des installations.
Stéphane Tassin
Journaliste politique
Publié le 12-02-2024 à 13h37
Mis à jour le 12-02-2024 à 13h43
Il y a dix ans, après de nombreuses polémiques, c’est à Louvain-la-Neuve que le gouvernement wallon décidait de l’installation d’un centre sportif de haut niveau. Un projet réduit par rapport à celui, plus ambitieux, prévu à l’origine. Durant les discussions sur la future implantation, on avait pu voir les sous-localismes à l’œuvre. Les ministres wallons de l’époque, qu’ils soient liégeois ou brabançon wallon, voulaient à tout prix que l’événement se fasse dans leur propre province. À l’époque, Louvain-la-Neuve l’avait donc emporté sur Liège.
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Quatre candidatures ont été déposées, mais elles n'ont pas encore été dévoilées.
Vers de nouvelles désacralisations d’églises en Wallonie
hier à 14:50 • Temps de lecture1 min
Par Rudy Hermans
Le financement public des cultes est un sujet de débat récurrent, a fortiori quand tous les niveaux de pouvoir se serrent la ceinture. Mais le sujet est sensible, alors tout mandataire qui s’en préoccupe avance à tâtons.
C’est le cas du ministre wallon des Pouvoirs locaux. En concertation avec les représentants du culte catholique, Christophe Collignon (PS) vient de présenter une feuille de route "en vue d’un futur accord et d’une future modification législative". Doucement, mais sûrement.
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On reste encore très loin d'une fusion des fabriques d'église à grande échelle, pour les faire correspondre aux frontières communales.
L’ULiège et l’UCLouvain présentent une candidature commune pour la création du centre sportif d’excellence en Wallonie
Le ministre Dolimont (MR) n’est pas ravi de voir cette candidature mise en avant alors que le jury qui doit sélectionner le projet gagnant ne s’est pas encore réuni.
Stéphane Tassin
Journaliste politique
Publié le 28-02-2024 à 06h35
Aider les sportifs de haut niveau en Wallonie à s’entraîner dans les meilleures conditions possible, tel est le souhait du gouvernement régional qui a décidé de délier les cordons de la bourse – via le plan de relance – pour doter la Région d’un centre sportif d’excellence. Le ministre en charge des infrastructures sportives, Adrien Dolimont (MR) a donc lancé un appel à projet avec un cahier des charges destinées à rencontrer l’ensemble des besoins. Cette semaine, les différents projets seront examinés par des experts qui vérifieront s’ils répondent au cahier des charges. Ensuite un jury de professionnels du monde du sport tranchera. Mais le dernier mot reviendra au gouvernement wallon.
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Les deux universités étaient les principales concurrentes lors du dernier appel à projet de ce type. Si elles s'unissent ici, c'est une candidature "poids lourd", même si on ne sait pas grand chose des autres candidatures potentielles (si ce n'est que l'une d'elle viendrait de Mons). Après, peut-être que le ministre verra justement d'un mauvais œil cette dispersion entre Louvain-la-Neuve et Liège et préférerait tout concentrer sur un seul site.
Quant à l'accord UCLouvain - ULiège, il prévoit 67 millions € à Liège (rénovation de la piscine de 25m, construction d'une piscine de 50m, centre de compétence et d’expertise (biomécanique/analyse du mouvement et prévention), vélodrome) et 14 millions € à Louvain-la-Neuve (hébergement de haut niveau, centre de compétence et d’expertise (haltérophilie et hypoxie)).
Plus de vingt projets en chantier : comment le Tec investit dans l’avenir de la mobilité
Inauguration de nouvelles gares multimodales, mise en service du tram de Liège, du métro de Charleroi et des nouvelles lignes de Busways : d'ici 2030, la mobilité devrait complètement changer de visage en Wallonie. Pour le Tec, ce sont 1,6 milliard d’euros qui ont été engagés pour les 5 prochaines années. Plus d’une vingtaine de chantiers sont sur la table pour la seule année 2024. Le Tec nous révèle en exclusivité son agenda ambitieux et surchargé.
Emmeline Van den Bosch
Journaliste au service Belgique
Publié le 24-02-2024 à 07h25
Mis à jour le 24-02-2024 à 07h26
Avec sa vision FAST 30, le Gouvernement wallon veut complètement transformer la mobilité dans le sud du pays d'ici 2030. Objectif principal : diminuer la part modale de la voiture et augmenter celles de la marche, du vélo, du train et du bus. L’intermodalité, c’est-à-dire la facilité pour les usagers de passer d’un mode de transport à l’autre, est au centre de ce plan. Pour y arriver, ce sont 1,6 milliard d’euros qui ont été engagés pour les 5 prochaines années pour le Tec lors de la signature du nouveau Contrat de service public 2024-2028 avec la Région wallonne. L’agenda des chantiers d’infrastructures pour 2024 est bien chargé. Tour d’horizon des grands projets.
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Rien de vraiment neuf : c'est surtout un résumé de tous les chantiers précédemment annoncés ou entamés.
L’espace aérien des aéroports de Charleroi et Liège bientôt contrôlé depuis Namur
hier à 19:37 • Temps de lecture 1 min
INFO
Par Olivia Grisard
Le bâtiment en construction donnera sur les campagnes namuroises. Pourtant, c’est bien de là que les contrôleurs aériens visualiseront les pistes des aéroports de Liège et de Charleroi. Et si tout cela est possible, c’est grâce au digital. Adrien Dolimont, Ministre wallon des aéroports, explique que l’environnement sera identique à celui d’une tour classique, à une exception près. "Plutôt que d’avoir des fenêtres en face de soi, ce sera toute une série d’écrans qui, au final, reproduiront ce que l’opérateur voyait depuis la tour physique. Sauf que les données numériques proviendront de caméras qui, elles, ont une meilleure vision que l’œil humain."
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Infrastructures : 90 millions d’euros pour un pôle sportif d’excellence wallon
Le gouvernement de Wallonie a sélectionné trois projets à Liège, Louvain-la-Neuve et Mons pour la mise en place d’un pôle sportif multidisciplinaire. Avec un investissement majeur de plus de 90 millions d’euros et une échéance fixée au 1er novembre 2027.
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Trois projets autour de quatre sports différents – la natation et le cyclisme à Liège et le tennis et la gymnastique à Mons – et d’un centre de compétence et d’expertise – à Liège et Louvain-la-Neuve, qui bénéficieront de leur écosystème universitaire
Le Soir (payant)
En somme, la décision du gouvernement wallon reprend la proposition conjointe de l'ULiège et l'UCLouvain, et ajoute Mons dans la balance.
La proposition des deux universités était la suivante :
Quant à l'accord UCLouvain - ULiège, il prévoit 67 millions € à Liège (rénovation de la piscine de 25m, construction d'une piscine de 50m, centre de compétence et d’expertise (biomécanique/analyse du mouvement et prévention), vélodrome) et 14 millions € à Louvain-la-Neuve (hébergement de haut niveau, centre de compétence et d’expertise (haltérophilie et hypoxie)).
La répartition finale :
- 30,2 millions à Mons : rénovation et agrandissement du centre AFT (tennis), construction d'un centre de gymnastique, et rénovation des logements ;
- 48,8 millions à Liège : construction d'un vélodrome indoor de 250 m, construction d'une piscine de 50 m "outdoor mais couverte", et construction d'un centre de compétence et d’expertise pour l’optimisation des performances (avec LLN)
- 11,7 millions à Louvain-la-Neuve : construction de nouveaux logements pour les sportifs de haut niveau, et construction d'un centre de compétence et d’expertise pour l’optimisation des performances (avec Liège).
Par ailleurs, l'article rappelle qu'à Louvain-la-Neuve, il y a déjà la piste d'athlétisme couverte, une piscine de 50m (sa construction se termine bientôt) et le dojo fédéral de judo (sa construction a repris).
Comme d'habitude, on a été incapable de centraliser les infrastructures (après l'échec de 2010-2012). Il a fallu faire plaisir à tout le monde. Certes, des sportifs de disciplines différentes ne doivent pas nécessairement s'entrainer au même endroit, mais on rate le coche pour des économies d'échelle pour tout ce qui leur sera en commun (logements, centre de compétence et d'expertise). Les universités de Louvain et de Liège sont contentes, puis c'est la région wallonne qui paie.
Mais bon, on va dire qu'au moins, ça avance. La Wallonie aura notamment enfin son vélodrome indoor. Il était temps !
Wallonie : le gouvernement débloque 1,9 milliard d’euros pour son plan régional de constructions hospitalières
La mise en place de ce plan pour les infrastructures hospitalières est essentielle dans la volonté du gouvernement d’améliorer constamment la qualité de la prise en charge des patients et de contribuer également au bien-être des professionnels de santé sur leur lieu de travail, selon Christie Morreale, la ministre wallonne de santé.
Par Belga
Publié le 19/04/2024 à 13:24 Temps de lecture: 2 min
Le gouvernement wallon a adopté son deuxième plan régional de constructions hospitalières pour la période 2024-2028. Il s’accompagne d’un investissement global de près de 1,9 milliard d’euros au bénéfice de 49 infrastructures hospitalières, annonce vendredi la ministre régionale de la Santé, Christie Morreale (PS).
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330 projets ont été déposés. Ils concernent 33 hôpitaux généraux (sur 36) et 16 hôpitaux psychiatriques (sur 20). Les projets à plus de 100 millions d'€ concernent le Centre Hospitalier Centre Ardenne (Vivalia), le Centre Hospitalier de la Citadelle, les centres hospitaliers Jolimont et la Clinique Saint-Pierre d’Ottignies.
De nouvelles règles pour les communes wallonnes en vue de lutter contre l’étalement urbain
La réforme du schéma de développement territorial (SDT) a été approuvée par le gouvernement wallon ce jeudi.
Article réservé aux abonnés
Par Stéphane Vande Velde
Publié le 25/04/2024 à 12:16 Temps de lecture: 2 min
C’était le dernier gros chantier de la législature et il aura fallu attendre le dernier gouvernement wallon pour l’adoption définitive du Schéma de développement territorial (SDT), porté par le ministre de l’Aménagement du territoire, Willy Borsus. Pour rappel, à la suite des inondations, le libéral avait porté deux réformes, celle du CoDT (Code de développement territorial), déjà avalisée et entrée en vigueur le 1er avril, et celle du SDT, qui n’avait plus été mis à jour depuis 25 ans. Lors de sa présentation l’année passée, cette réforme avait soulevé de nombreuses critiques des communes, tant sur le timing, – elles n’avaient eu que quelques semaines pour avaler les 272 pages, à une période estivale où il était compliqué de réunir les collèges communaux- que sur la finalité (les communes rurales avaient eu bien du mal à définir une seule zone de centralité, certaines craignant également de dénaturer leur caractère patrimonial par la construction d’immeubles à appartements).
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En 2050, trois logements construits sur quatre devra l'être dans une "zone de centralité". Le texte prévoyait initialement que chaque commune en définisse une. Il a été modifié, afin que les communes rurales ne laissent pas "mourir" tous leurs villages, surtout ceux qui ont réussi à maintenir un peu d'activité (une école, un centre sportif, un commerce de proximité)...
Les friches wallonnes, un levier pour l’emploi et l’économie : connaissez-vous celles de votre commune ?
il y a 3 heures • Temps de lecture 9 min
Info
Par Marie-Laure Mathot
Il ne reste plus que les carcasses, signes d’un passé industriel désormais révolu. Le sol y est pollué, les matériaux rouillés, les vitres brisées et le béton fendu. Dans certains cas, la nature y a repris ses droits ce qui fait le bonheur des amateurs d’urbex ou des grapheurs. Les friches, ces terrains qui ont accueilli des usines autrefois et qui sont désormais vides et délaissées, sont présentes dans 93% des communes de Wallonie.
Toutes ne ressemblent pas à ce décor. Il s’agit parfois d’un simple bâtiment sur un site de moins d’un hectare en centre-ville. Mais toutes ont un potentiel à condition d’être réhabilitées. D’où leur petit nom : les "SAR" pour "site à réaménager".
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Wallonie : moins de 10% des déplacements se font en train, la voiture reste reine
06 janv. 2025 à 14:10 - mise à jour 10 janv. 2025 à 09:04 • Temps de lecture 5 min
INFO
Par Marie-Laure Mathot
La voiture reste le moyen de transport principal en Wallonie : 71,4% des kilomètres parcourus dans la Région en 2024 le sont via une auto ; 9,2% via le train. Ce sont les résultats du nouveau tableau de bord de la mobilité réalisé par le Service public de Wallonie et l’Iweps, l’Institut wallon de l’Evaluation, de la Prospective et de la Statistique. L’objectif de la Région dans sa vision FAST est d’atteindre 60% pour la voiture et 15% pour le train en 2030.
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La réponse lors de la grève de demain ? Ça tombe encore pendant les examens non ?
La ligne de bus Express E13 vers Bruxelles ne partira plus du parking de Walibi, mais de la gare de Wavre
il y a 4 heures • Temps de lecture 2 min
Info
Par Hugues Van Peel
Il y aura bientôt du changement pour les usagers de la ligne Express E13 du TEC, qui relie Wavre à la station de métro Herrmann-Debroux à Auderghem en moins d'une demi-heure. A partir du premier février, c’est à la gare de Wavre qu’il faudra embarquer, et non plus au parking de Walibi.
[...]
Mobilité : la fréquentation des lignes Express du TEC a augmenté de 11% en 2024
Il y a 3 heures • Temps de lecture 1 min
Le réseau de bus Express du Tec a enregistré une hausse de fréquentation de 11% en 2024 par rapport à l’année précédente. Au total, plus de 4,4 millions de validations ont été comptabilisées sur l’ensemble des 31 lignes, contre 3,9 millions en 2023.
Info
Par la rédaction avec Belga
Le classement des lignes les plus fréquentées reste stable, avec en tête la ligne E11 reliant Louvain-la-Neuve à Ixelles via Wavre, qui affiche 611.639 validations (+ 14,3%). La ligne E86 Namur-Couvin occupe la deuxième place avec 415.138 validations (+ 1,5%), suivie de la E12 Louvain-la-Neuve-Woluwe qui enregistre 389.693 validations, en légère baisse de 0,7%. Les lignes E69 Liège-Arlon et E82 Namur-Jodoigne complètent le top 5 avec respectivement 359.959 (+ 6,7%) et 319.224 validations (+ 4,3%).
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Il y a quand même de grands écarts de fréquentation entre les lignes.
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