Toulouse Métropole - métro lignes A et B

Tisséo va transformer et prolonger la vie de 14 rames de la ligne A du métro

Elles roulent sur la ligne A du métro de Toulouse depuis 2003, date du prolongement de la ligne, et devaient être mises à la casse à horizon 2035-2040 après quarante années de bons et loyaux services.

Tisséo engage une rénovation des 14 rames VAL 208 AG en circulation depuis 2003 afin de prolonger leur durée de vie (de 30 à 45 ans). « La mise en service des nouvelles rames permettra ainsi de maintenir une offre importante pendant la réalisation des opérations de rénovation et maintenance. Lors de cette rénovation, le design et l’aménagement seront repensés afin de se rapprocher de celui des nouvelles rames et, plus globalement, d’harmoniser le design du réseau Tisséo », explique le syndicat mixte des transports.

lors de cette opération, des équipements techniques seront changés pour garantir une meilleure fiabilité de l’outil.

Cela se verra beaucoup plus. Lors du remontage des équipements, un nouveau tapis de sol sera monté dans la rame. Les tissus de siège et les couleurs intérieures des rames seront également modifiés.

« Une amélioration de la prise en compte des personnes à mobilité réduite est intégrée dans le programme de rénovation (espace pour fauteuils roulant, éclairage, signalétique) », assure Tisséo.

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 18834.html

Des caméras bientôt installées dans les rames du métro, un géant américain choisi pour ce chantier

En 2026, l’installation de caméras de vidéosurveillance va démarrer dans les rames de la ligne A et de la ligne B. Au total, se sont plus de 1 300 caméras qui vont être installées. « Près de 116 rames seront chacune équipées de huit à douze caméras au début de l’année 2026 »

Un chantier sur deux ans , Deux caméras seront frontales et orientées vers la voie. Il y en aura quatre qui permettront une vue d’ensemble sur la rame, et six au niveau des portes, permettant une vue détaillée aux accès des rames.

Faiveley Transport Tours a été choisie, C’est un des pionniers des fournisseurs de système électrique pour le ferroviaire en France. L’entreprise a été rachetée en 2016 par Wabtec, un géant américain, un leader mondial en la matière.

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 76723.html

À Toulouse, les lignes A et B du métro battent un nouveau record de fréquentation

Le métro a battu un nouveau reccord de fréquentation à Toulouse, annonce Tisséo, qui divulgue les derniers chiffres pour les lignes A et B, en cette fin d'année 2025.

le métro toulousain n’a jamais été aussi fréquenté.

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 10359.html

Je remets ici le détail de la fréquentation journalière de ces 2 lignes :

En moyenne, 207 500 voyageurs empruntent chaque jour la ligne A, soit 12 000 de plus qu’en 2023.

En moyenne, 204 500 voyageurs utilisent chaque jour la ligne B, soit 7 100 de plus qu’en 2023.

On a une fréquentation presque identique, et la ligne B fonctionne en mode 26m pour le moment, je sens que  le passage à 52m viendra dans le débat du SMTC 2026-2032

Ça devient très compliqué sur la B en heure de pointe, avec pourtant une forte fréquence. Il faut souvent laisser passer des rames pour voyager dans des conditions correctes...

Sachant que bientôt elle ira jusqu'à Labège, qu'il y a déjà des pannes assez souvent, qu'on peut certainement augmenter un peu la fréquence grâce aux nouvelles NG3 qui arrivent mais qu'il y a peu de marge, que la ligne C pourrait très bien encore amener des usagers supplémentaires, et qu'il faudra certainement attendre une dizaine d'années pour qu'elle soit doublée.
Ça va être compliqué dans les prochaines années. Il est étonnant que les décideurs ne s'inquiètent pas plus que ça.

En effet pas toujours agréable la ligne B du métro, c’est évidemment prévu le doublement de la ligne B sans doute après la mise en place de la ligne C du métro.
Sur le prolongement B (portion Ramonville/Labège), il est prévu environ entre 14 000 et 20 000 voyageurs/jour supplémentaires à l’ouverture.

De toutes façons on en revient toujours au même souci : le métro VAL, sa faiblesse c’est surtout son étroitesse.

Même en ayant doublé les rames de la ligne A, c’est limite certains jours. Malheureusement on ne pourra pas aller plus loin que ça.😉

La ligne C pourrait peut-être être allégée, la ligne B sur certains tronçons.

Joyeux Noël 🎄 à tous ..