Transports urbains collectifs

La cour des comptes vient de sortir un rapport sur le financement des transports urbains.

C’est vraiment très intéressant

Bonjour,

Avis personnel comme déjà évoqué .

Ok pour une "gratuit à la monté" comme c'est déjà le cas à Dunkerque , Niort, Calais . On est sur un petit parc de matériel rouant (bus), pas de tram ni metro , dans des petites agglos . Trams et métros demandent trop de budget d'entretiens et de fonctionnement.

A Niort le paiement des cotisations transports des entreprises couvre largement le budget transports de l'interco . C'est loin d'être le cas dans des villes comme Paris, Lyon, Marseille, Lille , Toulouse , Bordeaux , etc ...

Dunkerque, ce n'est pas un petit réseau, on est à 23M de voy/an, et cette année possiblement à 25M de voy/an, on tourne à 80-85 000 voy/j sur le réseau de Dunkerque

Le coût par voyageur des transports lourds est plus faible que celui des bus, et aussi plus faible sur les gros réseaux grâce à un meilleur taux de remplissage moyen.
C'est pour ça que c'est sur les petits réseaux que le taux de couverture des coûts par les billets/abonnements est le plus faible en général, et donc que la "gratuité" coûte le moins cher.

Bonsoir,

greg59 a écrit:

Dunkerque, ce n'est pas un petit réseau, on est à 23M de voy/an, et cette année possiblement à 25M de voy/an, on tourne à 80-85 000 voy/j sur le réseau de Dunkerque

Quand je parle d'un petit réseau , je parle en configuration de réseau " matériel "

Le cout d'exploit d'un réseau comme Calais / Dunkerque / Niort c'est quand même sensiblement proche .

J'estime qu'il existe 4 classes de configurations de réseau en fonction du matos roulant :

classe 1 = réseau bus
classe 2 = bus + tram
classe 3 = bus + métro
classe 4 = bus + tram + métro .

Exemple à la volée . Pour Rennes est une ville de classe 3 car elle dispose d'une réseau métro et bus . On ne peut donc pas la comparer avec Niort ou Calais ou Reims ...

Reims avec son réseau de tram + bus est comparable à Nice ou Montpellier .

Idem , Dunkerque , Calais, Niort et Arras sont comparables car ils ont que des bus (classe 1).

Pour moi c'est une échelle de comparaison et de raisonnement pour les "couts". Je fais abstractions du nombre de voyageurs.

classe 1 = réseau bus
classe 2 = bus + tram
classe 3 = bus + métro
classe 4 = bus + tram + métro .

Exemple à la volée . Pour Rennes est une ville de classe 3 car elle dispose d'une réseau métro et bus . On ne peut donc pas la comparer avec Niort ou Calais ou Reims ...

Reims avec son réseau de tram + bus est comparable à Nice ou Montpellier .

Idem , Dunkerque , Calais, Niort et Arras sont comparables car ils ont que des bus (classe 1).

Les catégories doivent être conçues pour faciliter les comparaisons. Difficile quand meme de comparer Arras à Toulon; ou Arras à Abbeville...

Et, avec quelles autres villes de catégorie 3 peut-on comparer Rennes? ....New-York?

Si tu lis le doc publié, justement, il y a des catégories (A+,A,B,C et D).

La comparaison dot se faire surtout par la taille de l'agglo, c'est plus logique et cohérent, et par extension, les modes de transports avec, ça n'a pas de sens de faire ce type de comparaison tanaka59

Bonsoir,

greg59 a écrit:

La comparaison dot se faire surtout par la taille de l'agglo, c'est plus logique et cohérent, et par extension, les modes de transports avec, ça n'a pas de sens de faire ce type de comparaison tanaka59

Autant pour moi je n'avais pas vu cette classif

Bonne année 2026 à vous ! 🥳

Pour l'année 2026 voici les dossiers des projets de Transports (BHNS, téléphérique, Métro et Tram notamment), bien entendu les municipales de 2026 pourront apportées des modifications (projet annulé, amendé ou bien confirmé) sur ces projets en cours d'études notamment : 😉

Mise en service :
Aubagne : Val’Tram
Besançon : 3eme quai terminus Brûlard et restructuration réseau tram
Brest : Tram B et BHNS D
Le Mans : Lignes Chronolignes
Lyon : Ligne T6 Nord, T9 et T10, et la ligne BHNS Centre Est
Marseille : Ligne T3 Nord Sud Phase 1
Paris : Ligne 15 Sud / Ligne 18 (Voire début 2027)
St Etienne : Trolley sur la ligne M6+ sur IUT – Gare Châteaucreux
Toulouse : Tram Aéroport

Etudes :
Annecy : TCSPi : Tram et ou BHNS
Avignon : Tram / BHNS Chron’hop
Besançon : 4eme terminus Tram à Brûlard
Bordeaux : Extension Tram / Etude Opportunité et faisabilité Metro / Téléphérique
Caen : Tram Est Ouest
Clermont Ferrand : Etude sur la reconversion de la ligne A et 4eme ligne de TCSP
Dijon : Tramway ligne T3
Grasse : BHNS
Grenoble : Extension du réseau Tram (Ligne A, D et E), et le retour du trolleybus (sur C1, C3 et C4) / Téléphérique Métrocâble
Istres : BHNS
La Réunion : Téléphérique Tampon – St Pierre, Tram Train île de la Réunion, Téléphérique La Montagne, BAOBAB St Denis
Lille : Tram / BHNS du projet Extramobile
Limoges : BHNS des Lignes A et B
Lyon : Tram T8, TCSP Ouest et Plateau Nord / Modernisation du métro
Mayotte : Téléphérique
Marseille : Tram T3 Nord-Sud, T2 Catalans, extension Tram / BHNS / Téléphérique Aéroport – Gare Vitrolles
Martinique : BHNS
Montpellier : Bustram B1 à B5
Mulhouse : Extension réseau de tramway
Nancy : BHNS L2 à L5 / Tramway ou tram-train
Nantes : Extension du réseau Tram
Nice : Tram T5
Paris IDF : BHNS Tzen 3, BHNS région IDF, Tram T1 Ouest, T10 Clamart, T4 bouclage, T11, T8 Rosa Park, T13 Cergy / M1 Val de Fontenay / Automatisation M13 / Avenir OrlyVAL
Poitiers : TCSP (Etude Tram ou BHNS)
Rouen : Extension Tram et ou TEOR
Rennes : Trambus T3 à T4
St Etienne : Trolley sur M4
Strasbourg : Tram Nord et Centre
Toulouse : Téléo prolongement

SERM Métropolitains (RER)

Concertation publique :
Grenoble : Extension Tram des lignes A / D et E
Ile de la Réunion : Tram Train Réunion Express
Lille : SERM Hauts de France
Marseille : Tram Belle de Mai

Enquête publique :
Aix en Provence : BHNS Ligne B Aixpress
Lyon : Tramway T8 / BHNS 7 Chemins – Parilly
Marseille : Tram T3 Nord-Sud Phase 2 / Tram T2 4 septembre
Paris / IDF : Tram T10 à Clamart
St Denis la Réunion : BHNS BAOBAB

Chantier :
Annemasse : Tramway de Genève
Caen : Tram Est Ouest
Cayenne (Guyane) : BHNS
La Réunion : BHNS Esti+
Le Havre : Tram C
Lyon : Tram T6, T9 et T10 et TEOL / BHNS Part Dieu – Sept Chemins
Marseille : Tram T3 Nord / Sud, Tram T2 Catalans
Nantes : Ligne Tram 6 et 7, et BHNS L8
Nice : Tram T4-T5
Paris : Tram T1 Est, T3b, T7, T8, T10, M15, M16, M17 et M18
Rennes : Station Kennedy 2eme quai et Trambus T1 et T2
Toulouse : Metro B et C et Tram Aéroport
Tours : Tram B

Pour le trambus à Rennes, le chantier de la T2 commence ce mois-ci, et celui de la T1 doit commencer en fin d'année 😉

Pour Toulouse il y a en 2026 :

Chantier :
métro C , prolongement métro B, reprise tram T2 en LAE (ligne aeroport express)

Études  :
poursuite Études SERM, lancement Études Teleo vers Malepere

Mise en service :
Tram LAE fin 2026.

Merci !
J'ai apporté les modifications, y compris les DOM TOM que j'ai oublié d'inclure (Guyane, La Réunion notamment), le compte est bon normalement

Bonjour,

greg59 a écrit:

Merci !
J'ai apporté les modifications, y compris les DOM TOM que j'ai oublié d'inclure (Guyane, La Réunion notamment), le compte est bon normalement

Tu as oublié les nouvelles rames du metro lilloise 😲

Tu as oublié les travaux (déjà en cours) des lignes 6 et 7 du tram et du busway 8 de Nantes...

Raph a écrit:

Pour le trambus à Rennes, le chantier de la T2 commence ce mois-ci, et celui de la T1 doit commencer en fin d'année 😉

A même déjà commencé avec la création de la voie BUS sur la BAU de la pénétrante route de Lorient.

postage a écrit:

Tu as oublié les travaux (déjà en cours) des lignes 6 et 7 du tram et du busway 8 de Nantes...

A contrario, je ne crois pas qu'il y ait des études en cours sur l'extension du réseau tram de Nantes... mais je peux me tromper. Peut-être est-ce le reliquat des travaux en cours pour les lignes 6 et 7 ? 🤔

Non du tout, ce sont bien des études sur le raccordement ligne 1 et 2 pour le Campus et Babinière, et des extensions à terme pour les lignes 6 et 7, étude pas encore lancées, il y a aussi à terme des études pour un axe en tram entre la Porte de Rezé et Nantes, et sur la ligne C20 de bus en tram (info lié au résultat de l'étude du métro).
Les infos que je donne sont de sources sûres, mais bien sûr, c'est à l'instant T  😉

De source(s) sûre(s) ? Avec tout mon respect, je demande à voir greg. 🤔

En cette année électorale, je pense au contraire qu'il n'y a aucune étude en cours (financée...) sur l'extension du réseau de tram nantais : la plus probable est le raccordement nord (Babinière <-> Facultés), avec deux scénarios déjà envisagés, mais je crois que ça en reste là, seulement au stade des scénarios.
Quant aux autres extensions que tu sites, elles ont bien été évoquées à un moment ou à un autre (de manière plus ou moins crédible), mais il n'y a rien de sérieux pour le moment.
Nous verrons les programmes des candidat·e·s. 😉