Bordeaux - La Bastide (Cœur de Bastide, Niel, etc...)

Projet de Maison Edouard François, autant les volumes des apparts doivent être sympa, autant je suis horrifié par la promiscuité, les recoins propices à l'insécurité et au trafic, et au béton brut gris que je bannirais, on dirait une coursive de prison.
Ce même architecte construit Canopia, bien intégré au tissu urbain sur st Jean, cherchez l'erreur, comment Hurmic n'a-t-il pas forcé ce projet à être revu et redessiné? Il l'a (plutôt) bien fait, mais visiblement Brazza, sur d'anciennes friches polluées n'a pas eu la même attention...

[LIVRAISON]
Notre projet à Bordeaux Brazza arrive à son terme !

Ce sont 176 logements et 10 locaux artisans répartis sur 10 bâtiments qui ont été livrés.

Ancienne friche industrielle, le site conserve les traces d’un passé marqué par des vestiges et une identité forte, que nous avons pris soin de valoriser tout en offrant un cadre de vie moderne et durable.

Ce projet répond aux enjeux environnementaux du territoire, notamment à son caractère inondable, dû aux crues de la Garonne voisine. Pour cela, nous avons conçu des bâtiments sur pilotis, en front de parc, et des dessertes suspendues qui s’intègrent parfaitement dans le paysage, tout en maintenant une continuité avec la nature environnante. Le choix d’un aménagement paysager simple, avec des plantes locales et adaptées, renforce cette connexion avec les berges et assure la préservation de la biodiversité originelle.

Ce projet incarne notre vision d’un urbanisme durable et respectueux de l’environnement, où chaque décision architecturale vise à améliorer le cadre de vie tout en préservant le passé du lieu.

Merci à toutes les équipes qui ont contribué à cette aventure !

Maitre d'ouvrage : Domofrance BNPPI RESIDENTIEL

J'aime le minimalisme et le rationnel mais, là, c'est difficile à digérer , c'est d'une austérité déprimante.

Résidence "Double T" à Bordeaux

PROMOTEUR : Exterra
ARCHITECTE : atelier provisoire (33 Bordeaux)
ADRESSE : rue de la Gare d'Orléans 33100 Bordeaux
LOGEMENT : 48 logements du T2 au T5
LIVRAISON : 4ème trimestre 2027

Plus d'infos : https://logementneufabordeaux.fr/2026/0 … deaux.html

Il faut bloquer cette bêtise, ils ne vont pas élargir la route actuelle à 4 voies (2 centrales de bus)? C'est complètement stupide et ne sert à rien.
Idem il faut une vraie route dans l'axe du pont levant vers Brazza. Sinon les bouchons vont perdurer.

Pour le compte de Bordeaux Métropole, la SNCF va réaliser des travaux pour accueillir des circulations piétons-vélos sécurisées sous l’ouvrage

https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 472247.php

Principale « embûche » à cet aménagement : le pont ferroviaire supportant deux voies très faiblement fréquentées (lire par ailleurs) à l’ouverture qui fait notamment passer de quatre à deux voies le trafic venant du pont Chaban. BM a financé en 2021 puis en 2023 les études d’un élargissement du passage sous les rails. Études qui ont enfin abouti sur le planning et le menu d’un chantier qui devrait démarrer en septembre 2026, via un financement acté en conseil métropolitain le 5 décembre.


Un passage pour piétons et cyclistes

Celui-ci prévoit la création, à 2 mètres à l’est du passage existant, d’un deuxième exclusivement réservé à terme aux piétons et cyclistes en double voie. D’une largeur de 6,50 m et d’une hauteur de 5 mètres, il sera aménagé dans le remblai supportant les voies ferrées. Il permettra logiquement au tunnel « historique » d’assurer la continuité de circulations voitures-bus distinctes. Celle des piétons et vélos devrait se poursuivre de manière protégée rue Chaigneau vers le pont Chaban dans le cadre de la requalification des voiries version « parkway », déjà enclenchée quai des Queyries.

La voie ferroviaire interrompue cinq mois


Les deux voies passant au-dessus de ce passage de la Souricière ne voient passer aujourd’hui, et après des décennies de déclin industriel dans le secteur Brazza, que… deux trains par mois. Ils desservent le site des Grands moulins de Paris (GMP) quelques centaines de mètres plus loin. Deux livraisons mensuelles de 1 300 tonnes de blé dans 22 wagons qui ne pourront pas se faire pendant cinq mois de chantier. Dans le budget des travaux a intégré un dédommagement des GMP à hauteur de 165 000 euros (HT).

Le deuxième passage sous les voies sera aménagé à gauche du « tunnel » existant. 😤

ce qu'il faut faire:


percer une double largeur sur cette emprise (talus) sur la droite avec la voie vélo et piétons sur le cote, un seul pont plus large et c'est fait! franchement ils le font exprès?

amart a écrit:

Il faut bloquer cette bêtise, ils ne vont pas élargir la route actuelle à 4 voies (2 centrales de bus)? C'est complètement stupide et ne sert à rien.
Idem il faut une vraie route dans l'axe du pont levant vers Brazza. Sinon les bouchons vont perdurer.

Pour le compte de Bordeaux Métropole, la SNCF va réaliser des travaux pour accueillir des circulations piétons-vélos sécurisées sous l’ouvrage

https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 472247.php

Principale « embûche » à cet aménagement : le pont ferroviaire supportant deux voies très faiblement fréquentées (lire par ailleurs) à l’ouverture qui fait notamment passer de quatre à deux voies le trafic venant du pont Chaban. BM a financé en 2021 puis en 2023 les études d’un élargissement du passage sous les rails. Études qui ont enfin abouti sur le planning et le menu d’un chantier qui devrait démarrer en septembre 2026, via un financement acté en conseil métropolitain le 5 décembre.

Un passage pour piétons et cyclistes

Celui-ci prévoit la création, à 2 mètres à l’est du passage existant, d’un deuxième exclusivement réservé à terme aux piétons et cyclistes en double voie. D’une largeur de 6,50 m et d’une hauteur de 5 mètres, il sera aménagé dans le remblai supportant les voies ferrées. Il permettra logiquement au tunnel « historique » d’assurer la continuité de circulations voitures-bus distinctes. Celle des piétons et vélos devrait se poursuivre de manière protégée rue Chaigneau vers le pont Chaban dans le cadre de la requalification des voiries version « parkway », déjà enclenchée quai des Queyries.

La voie ferroviaire interrompue cinq mois
https://i.imgur.com/q9aVwEb.jpeg
https://i.imgur.com/OpasLWf.jpeg
Les deux voies passant au-dessus de ce passage de la Souricière ne voient passer aujourd’hui, et après des décennies de déclin industriel dans le secteur Brazza, que… deux trains par mois. Ils desservent le site des Grands moulins de Paris (GMP) quelques centaines de mètres plus loin. Deux livraisons mensuelles de 1 300 tonnes de blé dans 22 wagons qui ne pourront pas se faire pendant cinq mois de chantier. Dans le budget des travaux a intégré un dédommagement des GMP à hauteur de 165 000 euros (HT).

https://i.imgur.com/Mvp6FWr.png
Le deuxième passage sous les voies sera aménagé à gauche du « tunnel » existant. 😤

ce qu'il faut faire:
https://i.imgur.com/XExDP8x.jpeg

percer une double largeur sur cette emprise (talus) sur la droite avec la voie vélo et piétons sur le cote, un seul pont plus large et c'est fait! franchement ils le font exprès?
https://i.imgur.com/ZSITBmc.png

Le résultat d'un manque d'investissement dans les infrastructures routières qui pourrissent la vie des bordelais et plus largement des girondins. Il ne s'agit pas d'un cas unique. La métropole de Bordeaux est comme un enfant de 10 ans qui porte avec des vêtements de 6 ans. Tout est trop petit, mal dimensionné ou inexistant, gare, aéroport, gare routière 😂, rocade, tramway 😂, A62, A63, A10, N89, N215, etc.....
Ce n'est que le résultat d'élus sans ambition pour la métropole et qui n'arrivent pas à suivre l'évolution de la ville.

Je ne sais pas si je comprends totalement de travers, mais il me semble bien que ça va dans le sens de le passer à 2+2 voies, même si sans l'élargir :

"Il permettra logiquement au tunnel « historique » d’assurer la continuité de circulations voitures-bus distinctes"
Actuellement, on a effectivement deux voies bus et deux voies routières côté Chaigneau, plus à partir du passage inférieur. Mais deux trottoirs cyclistes + bande cycles assez larges.

Donc ce que j'en déduis, c'est qu'avec ce nouveau passage, ils vont créer une alternative à ces trottoirs, permettant libérer leur emprise et créer les voies (à mon avis en rétrécissant légèrement la largeur des voies présentes) pour la continuité mentionné ?

Par contre, arrivé au giratoire, on sera toujours sur le système actuel où les deux se mélangeront, mais le bus sera déjà en extérieur à l'arrivée. Je ne suis pas convaincu que ça change grand chose, j'ai l'impression que c'est surtout lui le problème. Peut-être qu'ils vont élargir/"shunter" entre André Ricard (Nord) et Chaigneau à cette occasion ?

Sur les photos anciennes on avait à peine la place pour un couloir vélos, je crains que cela este bien trop juste pour un couloir de bus par sens + 1 voie voiture par sens, vu que l'ineptie des élus refuse depuis 2013 (ouverture du pont levant) de prolonger les 4 voies dans son axe en ligne droite dans Brazza perpendiculaire au quai. Cette rue Chaigneau est la rustine doublée en 4 voies pour justement compenser cette absence de boulevards...
Une énorme bêtise, au pire que le nouveau pont soit évolutif pour 4 voies de large...
https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 510182.php








Si on fait le pont à la bonne taille on réduit les bouchons monstrueux dans ce coin, tout comme il faut refaire Latule.



Autre souci sur Niel cette fois, les pans inclinés blancs non traités sont déjà sales...

am

Ubisoft annule le développement de six jeux vidéo, dont le remake de « Prince of Persia : les Sables du temps »
DANS LA TOURMENTE•Ubisoft prévoit un plan de relance pour 2026 en raison de pertes financières, l’annulation du remake de « Prince of Persia : les Sables du temps » ainsi que le report de plusieurs jeux

https://www.sudouest.fr/economie/ubisof … 588700.php
https://www.20minutes.fr/high-tech/4197 … bles-temps


Ca craint pour le bureau de Niel? Ce serait dommage car cela crée une activité sur la rive droite, assez peu lotie pour le moment.
am

Halle Soferti qui avance


Gymnase Brazza, ça ne fait pas super costaud mais j'imagine que c'est conçu pour résister aux fortes tempêtes.


Début de chantier

À Bordeaux, au cœur du quartier Bastide Niel, l’agence lance un nouveau chantier pour la construction de 22 logements locatifs sociaux en pierre massive (Aquitains, joli projet pour le coup).

Inscrit dans le développement de la rive droite de Bordeaux, en écho avec le centre-ville historique, le projet affirme une écriture sobre et pérenne, attentive aux usages et à l’échelle du quartier. Les logements ont été pensés pour offrir des espaces généreux avec une forte considération du confort de vie, mettant la lumière et la ventilation naturelle au centre d’une volonté d’urbanisme passif.

L’agence est fière de porter un projet fort dont le matériau structurel sera la pierre blonde. Naturelle, recyclable et pérenne, elle s’inscrit dans une démarche durable et vieillit avec grâce, en conservant son aspect noble. Plus qu’un matériau de construction, la pierre est un symbole du patrimoine et de l’histoire de la ville. Il s’agit donc là d’une décision à la fois technique, environnementale et architecturale, qui engage une pratique de l’architecture durable, frugale et profondément ancrée dans le temps long.

Très gros chantier stratégique sur la Benauge, si ils font bien le boulevard circulaire initialement prévu notamment pour le bus H vers Galin et Floirac cela sera un beau progrès.


🚧 On avance sur la Trémie de Bénauge à Bordeaux (33)

Nos équipes de parois moulées ont achevé leurs travaux sur le chantier de la Trémie de Bénauge, située au cœur de la ZAC Garonne-Eiffel.
Un projet structurant pour la mobilité bordelaise, porté en multimétiers par les équipes 100 % NGE - BTP.

📌 Ce que nos équipes ont réalisé :
• 54 panneaux de parois moulées, jusqu’à 23 m de profondeur
• 2 écrans étanches
• Une paroi lutécienne

👏 Bravo à nos équipes de parois moulées pour leur engagement et leur savoir-faire, qui laissent désormais place aux équipes de notre agence de Bordeaux pour la réalisation des pieux, micropieux et injections.
Les travaux se poursuivent également avec le terrassement et le génie civil, aux côtés de NGE GENIE CIVIL, Guintoli et BERENGIER DEPOLLUTION.

https://agate.archi/ilot-bastide-niel/





est-ce le meme projet, car plus bas et plus fade?

Exemple parfait de ce qu'il faut faire pour de vrais boulevards sur la plaine rive droite trémie Benauge large.


Et  sur Brazza ils veulent faire un petit tunnel vélos/piétons?

Autre souci sur Niel (Green Valley) suite à la tempête Nils, et on rappelle que l'ouverture d'une crèche est prévue au rez-de-chaussée :


© MARKUS


© MARKUS

Par ailleurs, les échafaudages ont été fixé il y a quelques jours, pour permettre de poser des cerclages sur les plus gros pots.

Bientôt la fin de la charpente. Malgré les conditions climatiques de ces dernières semaines, les équipes ont tenu la barre et la pose des derniers éléments s’achèvent

Charpente de l'ex halle Soferti/Mob Hotel on dirait du réemploi.

Résidence "Coeur Rive Droite" à Bordeaux

PROMOTEUR : Icade / Nhood
ARCHITECTE : Atelier Cambium (33 Bordeaux)
ADRESSE : rue du Professeur Calmette 33000 Bordeaux
LOGEMENT : 102 logements du T1 au T4
LIVRAISON : 1er trimestre 2029

Plus d'infos : https://logementneufabordeaux.fr/2026/0 … deaux.html