Bordeaux Euratlantique - Secteur Saint-Jean Belcier

🏙️ Art de Rive – Quand le quai de Paludate se réinvente

Le projet Art de Rive, porté par @Cogedim en partenariat avec l’@ucpa s’inscrit dans la transformation urbaine du quartier Paludate / Corto Maltese.

Ce projet est atypique par sa mixité d’usages. Ici, habitat et loisirs cohabitent harmonieusement pour s'intégrer pleinement dans un quartier vivant et attractif :

🔸Une résidence étudiante sociale gérée par le @crous_bordeauxaquitaine accompagnée de 290 m² de locaux dédiés à sa gestion
🔸Des logements familiaux en locatif intermédiaire,
🔸Des équipements sportifs et activités de l’UCPA, dont une piscine panoramique.

🛠️ Architecture & conception

Conçu par @mikou_architectures, le projet valorise la mixité et la superposition des usages à travers un véritable mille-feuille urbain combinant logements, restauration, activités sportives et nautiques, padels en plein air et aménagements paysagers.

📸 Crédit photo : @timelapsego1

Superbes photos enfin de Canopia, ca monte (je ne sais pas la date mais cela semble récent)'

Voici des nouvelles du bâtiment SAGET A du projet CANOPIA, les équipes s'attaquent au 1er étage tandis que les 3500m² de dalle portée et les bassins EP/sprinklage sont finalisés. Les premiers voiles en béton blond sont coulés et les 2 grues de ce bâtiment ont déjà approvisionné près de 3200m3 de béton qui font prendre de la hauteur aux ouvrages structurels.

Le challenge de ce chantier s'intensifie et la place se réduit fortement suite au démarrage de l'ensemble des bâtiments. Une vraie logistique est en place pour arriver à coordonner l'intégralité des prestataires, sous-traitants et fournisseurs au cœur de ce chantier.

Les équipes GCC Construction et DEMATHIEU BARD CONSTRUCTION Bâtiment Sud-Ouest sont mobilisées pour sortir ce quartier de terre.

Maîtrise d'ouvrage : APSYS
Maîtrise d'oeuvre : CORELO Conseil & Execution Groupe Axho
Architecte : Maison Edouard François
Bureau de contrôle et SPS : Groupe Qualiconsult

Crédits photos : ATELIER CAUMES

Angle rue Tauzia et Canopia







La piscine semble moins bouger, ils travaillent les intérieurs visiblement



la dernière photo qui manquait

début des travaux tribequa lot C et D (8.3C et 8.3D) annoncés avec une présentation le 29/01/26 à 18h à la maison du projet.
On est parti pour 2 ans 1/2 de travaux :-/

Nouvelle étape pour la ZAC Saint-Jean Belcier !

L’EPA Bordeaux Euratlantique confie la poursuite des aménagements au groupement ATELIER JOURS, projets de paysage et de territoires, TU-DU Architecture Urbanisme, Dumont Legrand Architectes, MA-GEO et CERYX TRAFIC SYSTEM. Une équipe pluridisciplinaire pour accélérer la transformation du quartier.

Depuis sa création en 2013, la ZAC Saint-Jean Belcier réinvente les anciens faubourgs ferroviaires, industriels et logistiques pour en faire des quartiers vivants, connectés et attractifs :
📌 144 hectares en mutation
📈 +4 000 habitants et +9 000 salariés déjà installés fin 2024
🚉 28 millions de visiteurs à la gare Bordeaux Saint-Jean

Un changement d’échelle porté par l’arrivée de la LGV en 2017 et une ambition constante : transformer un territoire morcelé en un cadre de vie durable, inclusif et agréable.

🔧 Une maîtrise d’œuvre globale pour aller plus loin

L’EPA s’appuie à nouveau sur une maîtrise d’œuvre unique à l’échelle de la ZAC pour poursuivre le renouvellement urbain à un moment stratégique où les quartiers prennent peu à peu vie de part et d'autre du périmètre.
Le groupement de maitrise d'œuvre urbaine travaillera en articulation avec les équipes en charge des grands espaces publics :
• Les berges de Garonne et le parc Descas (EXIT Paysagistes associés)
• Le parc Brascassat (Ilex paysage+urbanisme, mandataire du groupement)
• Le parc Amédée et le parc du Pont-Roulant (Atelier Jours, mandataire du groupement)

🚀 Le groupement Atelier Jours, une mission ambitieuse

Leur feuille de route :
➡️ renforcer la résilience des quartiers
➡️ soutenir une ville plus productive et plus pratique au quotidien
➡️ favoriser des mobilités décarbonées
➡️ affirmer l’identité architecturale et patrimoniale
➡️ renforcer la médiation et le dialogue citoyen
➡️ articuler les grands projets : MIN, gare Saint-Jean…

Une ambition partagée et continue depuis l'origine : faire de Saint-Jean Belcier une opération exemplaire au cœur de la métropole bordelaise, avec des quartiers ayant chacun une identité mais toujours durables et vivants.

Pour en savoir plus, consultez notre dossier de presse : https://lnkd.in/dYaytcK

📐 Maîtrise d’œuvre :
ATELIER JOURS, projets de paysage et de territoires (mandataire) — paysage & territoires
TU-DU Architecture Urbanisme
Dumont Legrand Architectes
MA-GEO — VRD & hydraulique
CERYX TRAFIC SYSTEM — mobilités

Reichen et associés avaient un contrat de 9/10 ans non?
https://www.reichen-robert.fr/fr/projet … an-belcier
2013 a 2023

« L'esprit des domaines » devient ainsi l'idée maîtresse de ce projet, qui sera développée selon trois conditions préalables :
- chaque domaine conservant sa fonction sur site devra se moderniser pour lui-même en particulier au regard des exigences environnementales,
- chacun de ces domaines devra offrir à la ville un principe d'urbanité en retournant ses fonctions collectives vers de nouveaux espaces publics,
- les domaines existants ou à concevoir seront réunis autour d'un domaine collectif ayant sa cohérence propre et son mode d'organisation et de gestion.
Le domaine collectif, appelé aussi V.I.P. (Vélos/Intermodalité/Piétons) constitue l'attracteur du quartier, l'espace de rencontre des habitants, familles, employés, visiteurs, artistes, …Ce n'est pas seulement un espace de détente et de jeux, c'est aussi une grande scène urbaine associée à de multiples lieux sur laquelle les acteurs de la ville, dont les pratiques et les rythmes leurs sont propres, se rencontrent et partagent. Le VIP devient le lieu d'expérimentation des nouveaux usages de la ville.


Avec le recul, quel est leur bilan:
- ils ont permis de lancer la ZAC avec des parcs (Ars et Berges),
- leur plan guide v2 a recentré les bureaux sur Armagnac surtout plus que le fleuve.
- La plupart des premieres phases sont livrées.
- Pont de la Palombe, partie centre de Amédée et Nord (vu que Hurmic a ruiné le projet sud du quartier avec quelques riverains radicaux...)
- Pont Veil gare LGV (insuffisante mais mieux que la guérite avant).

Echecs/ erreurs:
- J'attends toujours le VIP?
- Ilots patchwork et disparates que ce soit Quai 8.2 assez laid, les Souffleurs, l'immeuble Vinci ou le souci de volumes qui bouchent la vue sur le fleuve (Caisse d'épargne compensé en parti par son beau design).
- Retard, voire aucun démarrage des travaux pour requalifier le quai de Paludate, tandis que Moga a trop tardé (et est fini pour seulement 2/3 du linéaire).
- Pour le quai, l'idee de Millesima qui gardait quelques RDC de pierres pour les sûr-élever en moderne aurait du se faire sur l'ilot Viandocks (Vinci) ou encore la Fiduciaire...
- aucun changement sur la façade ancienne/ville, parvis de la gare qui se paupérise (heureusement Canopia a pris le relais mais quid des barres HLM et commerces face au hall de sortie)?







la réalité


Premier plan guide, Amédée en lanières et Armagnac ont heureusement été revus ensuite.


second plan guide inspiré de KCAP pour Armagnac nord

La halle Boca et la Caisse d'Epargne ressemblent au rendu mais le quai de Paludate est toujours aussi pourri

Doc passionnant sous de Fay qui expliquait les enjeux, réussites et challenges sur les multiples projets et expérimentations sur l'OIN
https://www.bordeaux-euratlantique.fr/f … n_2019.pdf

https://www.batiactu.com/edito/bordeaux … -73406.php

am

Le MIN était là avant mais clairement que le projet pourrait être plus communiqué et les travaux d'urgence engagés.
Mais on le voit ici, loin du centre, loin des préoccupations...
https://www.francebleu.fr/infos/societe … it-8176380


am

Reichen avait travaillé par domaines, l'atelier Jours veut travailler à la couture globale (le VIP devait jouer ce rôle).
Donc ZAC lancée aux 2 tiers.
https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 514959.php
Elle a atteint un volume de 70 % de permis de construire délivrés, « les formes urbaines y sont stabilisées, c’est le bon moment pour lancer une maîtrise d’œuvre à l’échelle de toute la ZAC », explique un représentant de l’EPA. Elle avait bénéficié à ses débuts d’un travail d’urbanisme parcellaire, quartier par quartier, sur la base d’une première mouture réalisée par l’agence Reichen et Robert associés (RRA). Le travail de l’Atelier jours va consister à poursuivre ces travaux qui remontent maintenant à quinze ans et à porter un regard plus global sur toute la ZAC.

Nouveautés survenues dans le paysage depuis la première maîtrise d’œuvre de RRA, à partir de 2010 : arrivée de la LGV en 2017, mutation du Marché d’intérêt national de Brienne, émergence du gros projet Canopia ou encore transformation de la gare Saint-Jean dimensionnée à 30 millions de voyageurs. Des éléments prévisibles lors de la création d’Euratlantique, mais dont l’ampleur dépasse parfois ce qui était attendu.

Ils ont créé le parc Armagnac sud
https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 371342.php

📷 Découvrez les avancées du chantier de Canopia en images

Sur le vaste chantier du projet Canopia, qui transforme 4 hectares au cœur du quartier entre la gare Saint-Jean et la Garonne en un nouveau quartier mixte et vivant, plusieurs étapes structurantes ont été franchies récemment 👇 

🔹 Îlot Saget  – Les travaux de gros-œuvre progressent significativement : l’achèvement des fondations est prévu courant janvier, tandis que les éléments en élévation du R+1 viennent d’être lancés.
🔹 Îlot Descas – Les travaux du parking se poursuivent, avec la pose du plancher haut du parking qui sera achevé très prochainement.
🔹 Îlot Terrasses du Méridien – Les premières installations de chantier sont programmées pour février 

Un chantier XXL pour un projet hors norme !

👏 Merci aux équipes et partenaires mobilisés sur ce projet ambitieux, qui contribuent à redessiner le paysage bordelais.


On voit deja quelques étages

https://www.bougerabordeaux.com/actu/ne … e_vignette


Rue du tri postal nouveau projet



Autre info
https://www.acheterduneuf.com/programme … niac/43335
Art’Magniac arrive à Bordeaux ✨

En réunissant logements et bureaux, Art’Magniac participe au Bordeaux de demain : connecté, mixte et durable, au cœur du quartier Euratlantique.

Les logements sont proposés exclusivement en accession maîtrisée, destinés à la résidence principale, avec TVA réduite. Une manière concrète de faciliter l’accès à la propriété en centre-ville, en cohérence avec notre engagement en faveur des territoires.

🌱 Matériaux biosourcés, conception bioclimatique et label NF Habitat HQE – niveau Excellent traduisent une ambition environnementale forte, au service du confort et de la qualité de vie.

Une nouvelle façon d’habiter la ville.
Une vision responsable de l’immobilier.

Quelques vues de Canopia de début Janvier, il semble que le parking a une trémie au moins large, avec les voitures actuelles c'est une bonne chose.


rien n'a bougé pour le parc Descas







am

Sait-on si la trémie sera exclusivement dédiée à l’accès au parking souterrain, ou si elle permettra également aux voitures de passer sous le cours Saint‑Jean ? Au vu du trafic actuel sur cet axe, il serait dommage que les véhicules continuent de traverser en surface et viennent interrompre la promenade piétonne.

ljourne a écrit:

Sait-on si la trémie sera exclusivement dédiée à l’accès au parking souterrain, ou si elle permettra également aux voitures de passer sous le cours Saint‑Jean ? Au vu du trafic actuel sur cet axe, il serait dommage que les véhicules continuent de traverser en surface et viennent interrompre la promenade piétonne.

Ce système d'accès au parking par une trémie où passe la circulation , fonctionne bien à Paris , pour entrer au parking du Louvre sans que cela gêne la circulation entre le Pont Royal et la place des Pyramides.

Si il n'y a qu'une voie dans chaque sens, il suffit qu'une voiture traine à entrer ou qu'il y ait bouchon pour accéder au parking et la remontée de file risque de vite se ressentir en surface. J'ai peur qu'on soit sur un dimensionnement ric-rac.

33-971 a écrit:

Si il n'y a qu'une voie dans chaque sens, il suffit qu'une voiture traine à entrer ou qu'il y ait bouchon pour accéder au parking et la remontée de file risque de vite se ressentir en surface. J'ai peur qu'on soit sur un dimensionnement ric-rac.

Effectivement, au Louvre c'est plus large. Il y a une file dédiée au parking.

A Nîmes sur la gare centre-ville et son entrée arrière ils ont fait une trémie double voie qui donne sur un parking, cela marche super bien.
La gare est suspendue sur un viaduc et assez étroite, en pleine ville, mais ses parvis sont plus fonctionnels et sympas que celle de st Jean ou Belcier...






Sur Canopia c'est plus petit en effet espérons que les entrées-sorties pour le centre commercial ne seront pas problématiques... existe-il une seconde sortie, car au départ sans Hurmic on avait un second parking sous l'ilot Saget qu'il aurait du conserver, pour justement supprimer tout stationnement de surface....
am

On retrouve la même chose à Reims, réalisé lors de la construction de la ligne de tram :
https://www.google.fr/maps/@49.2580298, … MUgBUAM%3D
https://www.google.fr/maps/@49.2586461, … MUgBUAM%3D

Question, vu que la voie le long des berges disparait sous le pont st Jean, la circulation des quais va donc passer de la voie actuelle devant le parc st Michel via le quai actuel de Paludate, légèrement éloigné du château Descas...
Il y aura sur les rendus donc 1 voie par sens sur les côtés et les 2 de la trémie? Ou juste les 2 de la trémie? Car dans ce cas cela risque de coincer... Vu qu'on a ensuite le virage commun vers le pont st Jean et le bld Moga?
am

[ACTU CHANTIER]

Canopia : transforme un quartier, au cœur de hashtag#Bordeaux

Le chantier du projet Canopia poursuit sa montée en puissance. Situé entre la gare Saint‑Jean et la Garonne, ce projet accompagne la reconversion de près de 4 hectares pour créer un nouveau quartier mixte, ouvert et vivant, pleinement intégré à son environnement urbain.

Sur ce site stratégique, les travaux engagés participent à redonner des fonctions, de la lisibilité et de l’attractivité à un secteur clé de la ville.

🔹 Îlot Saget
Les travaux de gros œuvre progressent significativement. Les fondations sont achevées et les premières élévations du R+1 sont désormais lancées, marquant une étape structurante du projet. Les premiers voiles en béton blond révèlent progressivement l’identité architecturale du quartier.

🔹 Îlot Descas
Les travaux du parking se poursuivent avec la pose du plancher haut, bientôt achevée.

🚧 Un chantier urbain aux enjeux logistiques majeurs
Avec le démarrage simultané de la construction de l’ensemble des bâtiments, la coactivité s’intensifie et les espaces se resserrent. Les équipes du chantier s’appuient sur une organisation logistique maîtrisée, essentielle à la coordination des intervenants en milieu urbain.


Nouvelles vues, certaines déjà postées mais plus de photos de l'ilot Saget qui avance plus vite que le reste.

🌿 Avant / Après : quartier & jardin de l’Ars

Autrefois, le quartier de l’Ars était marqué par des activités industrielles, logistiques et de commerce de gros. Les parkings et surfaces fortement artificialisées dominaient le paysage, laissant peu ou pas d’espaces verts accessibles.

🏢 Aujourd’hui, le quartier change de visage
Logements, équipements publics, bureaux, commerces à venir, espaces publics et mobilités douces dessinent un quartier de vie mixte et habité, connecté au reste de la ville.

🌳 Au cœur de cette transformation, le jardin de l’Ars joue un rôle clé
Là où s’étendait une ancienne zone logistique, un corridor végétal prend vie inspiré des landes girondines, des boisements des coteaux et des prairies naturelles. Déjà 4 hectares aménagés, 8 à terme jusqu'au bois de Gattebourse, pour offrir fraîcheur, biodiversité et respiration aux habitants, avec à terme, 53 essences d’arbres, majoritairement issues du label Végétal Local.

Les eaux sont gérées de façon écologique grâce à des pelouses sèches et des prairies humides, des zones capables d’absorber les fortes pluies, et des plantes de phytoremédiation qui purifient l’eau avant son rejet dans l’Estey Majou.

Merci aux entreprises impliquées sur cette première tranche ➡️ @olm_paysages, @agence.forma6, ATM Hydrologues et ECR Environnement.

📸 Crédit photos : @ateliercaumes ; Camille Rigal ; @timelapsego1

Retour sur le Voyage d’étude de Gares & Connexions

Mercredi 21 janvier, l’EPA Bordeaux Euratlantique a accueilli la MOA Academy de Gares & Connexions pour présenter ses missions et visiter :
➡️ Le quartier Amédée Saint-Germain, exemple de réhabilitation d’anciens sites historiques et ferroviaires qui contribue à la revitalisation économique et à la dynamique urbaine
➡️ Le projet Canopia porté par APSYS, qui connecte la gare Bordeaux Saint-Jean à la Garonne.

Depuis 2008, la SNCF, ses filiales, les collectivités et l’État mènent un projet commun combinant enjeux ferroviaires et urbains, avec un double objectif :
➡️ Faire de la gare Saint-Jean un carrefour ferroviaire majeur pour le Sud-Ouest européen
➡️ Développer un projet urbain équilibré, rompant avec la logique de l’étalement urbain

Pour soutenir ce projet, un schéma directeur du patrimoine ferroviaire a été établi dès 2008, identifiant près de 30 hectares mutables sur les secteurs Amédée Saint-Germain, Gattebourse et Armagnac 📍.
La création de la ZAC Bordeaux Saint-Jean Belcier en 2013 a permis d’intégrer ces fonciers dans un projet global de près de 100 hectares, dont un tiers concerne directement des terrains SNCF.

Aujourd’hui, cette démarche se poursuit avec le projet Grande Gare de Bordeaux, symbole de la cohabitation entre patrimoine ferroviaire et développement urbain durable.

📸 Crédits photos : Marie-Lyne Chamard, Benoît Chausi, ATELIER CAUMES (paysage ferroviaire en 2013)

Ce projet tient-il toujours la route?

https://www.2pma.com/projets/les-maisons-de-lars/




Phase : ETUDE DCE EN COURS
MOA : CLAIRSIENNE
Équipes : 2PM A (THIBAUT AUBERT & CLÉMENT HENRY)BOLLINGER & GROHMANNBE VIVIENNOBATEK CABINET FAUREELLYX
Programme : RÉHABILITATION DE 2 ÉCHOPPES INSCRITES & EXTENSION
Superficie : 1292 M2
Budget : 3 076 820 EUROS
Date : 2025
LES FOLIES DE L’ARS

Clairsienne confie à 2PMA la conception architecturale de la première folie du jardin de l’ars. Ce mandat a pour but d’étudier la faisabilité du projet dit «Folie Clairsienne».
Les Folies sont une série de petits bâtiments isolés dans le Jardin de l’Ars sur le site de l’EPA Euratlantique, avec des programmations spécifiques. Celle dite «Folie Clairsienne» se greffe à plusieurs éléments importants.


PRINCIPE DE VOLUMÉTRIE
Le travail de mimétisme volumétrique permet de conférer au projet un rapport à son contexte direct à échelle connue, acceptable, car construit par rapport ce qui existe déjà.
La proposition qui est faire est de, par un jeu de quinconces, d’inverser les volumes. Cette proposition nous permet, tout en respectant parfaitement les proportions des maisons existantes d’enrichir très nettement les spatialités du projet : ainsi se construisent des continuités spatiales importantes pour le programmes, des vues vers la Garonne et vers le jardin de l’Ars, des entrées de lumières plus qualitatives

Recherche Béton :

En parallèle, sur ce projet, nous menons une étude sur les bétons recyclés. L’idée est d’offrir un nouvel axe que celui du carbone. En effet la question du carbone est centrale dans les réflexions écologiques oubliant parfois le sujet des ressources non renouvelables, comme le sable par exemple, ou les granulats (dans une moindre mesure), matériaux fortement constitutifs du béton. Cette recherche se base sur la volonté de recycler les pierres bordelaises issues des nombreuses démolitions sur le secteur EPA. Une premiere campagne de test nous a amené à la conclusion que la pierre concassée pouvait servir en remplacement du sable dans la composition du béton, tout en lui offrant la teinte «blonde» si particulière à l’architecture bordelaise de pierre. Un industriel du béton conduit de son côté les tests afin de faire valider les formules par un bureau de contrôle, et lancer prochainement une seconde campagne de tests afin de comprendre dans quelle mesure le béton est suffisamment qualitatif pour l’utiliser sur notre projet. Une étude «recybéton» est aussi un point important de la recherche car de nombreux tests ont été faits et il est possible d’utiliser les formules de cette étude pour une partie des bétons de notre projet.

https://www.2pma.com/projets/ilot-mixte … populaire/
ILÔT MIXTE DU SECOURS POPULAIRE
BORDEAUX, FR
Phase : PERMIS DE CONSTRUIRE
MOA : ALTAE, SECOURS POPULAIRE
Équipes : ARCHI5 (MANDATAIRE)2PM A (ALEXIA BARRITAULT + NATHAN DELGADO)BOLLINGER + GROHMANNBERIMAGI2DAUIGEOGEBA
Programme : ACTIVITÉS DU SECOURS POPULAIRE, BUREAUX ET 51 LOGEMENTS
Superficie : 9000 M2
Label : E3C2 (SYSTÈME CONSTRUCTIF BOIS BÉTON)
Date : 2026





Pas de news de cet ilot ni de celui du 70-74 quai de paludate (rhumerie)?