Marseille 5ème - Camas / Baille / Saint-Pierre

Ça vas, tant que l’accessibilité piétons, arrêts de bus, PC est réalisé... Vaut mieux réduire les investissements de ce type est faire un effort sur d'autres axes délabrés en dehors du centre ville...

Grizzly13 a écrit:

osin13 a écrit:

ju2mars a écrit:

Il n'y aura pas de requalification générale à moyen terme pour cet axe.
En revanche, on peut améliorer les usages en réorganisant le stationnement à moindre coût et surtout entretenir.

L'aménagement de la piste cyclable et la réorganisation des carrefours permettront déjà de sécuriser une partie des usagers.

Pour quelle raison ? On met des millions sur la rue Saint-Pierre et pas un rond pour le boulevard Baille. Où est la logique ? Cet axe qui relie le Jarret récemment rénové et la future place Castellane aurait dû être une priorité absolue.

Ils attendent la création du tramway Castellane-Timone pour requalifier Baille.

Castellane - Dromel ?

Edit : ah, c'était sans doute ironique  😅. C'est vrai que cette manie de ne requalifier vraiment que quand il y a un tramway…

Oui c'était l'idée du post haha
Pour le Bd Baille commencer par des ravalements et il serait déjà moins lugubre... Il est désagréable au possible en tant que piéton, un peu de lumière le rendrait déjà plus gai.

Grizzly13 a écrit:

osin13 a écrit:

ju2mars a écrit:

Il n'y aura pas de requalification générale à moyen terme pour cet axe.
En revanche, on peut améliorer les usages en réorganisant le stationnement à moindre coût et surtout entretenir.

L'aménagement de la piste cyclable et la réorganisation des carrefours permettront déjà de sécuriser une partie des usagers.

Pour quelle raison ? On met des millions sur la rue Saint-Pierre et pas un rond pour le boulevard Baille. Où est la logique ? Cet axe qui relie le Jarret récemment rénové et la future place Castellane aurait dû être une priorité absolue.

Ils attendent la création du tramway Castellane-Timone pour requalifier Baille.

Grizzly13 a écrit:

Oui c'était l'idée du post haha
Pour le Bd Baille commencer par des ravalements et il serait déjà moins lugubre... Il est désagréable au possible en tant que piéton, un peu de lumière le rendrait déjà plus gai.

Il a pris le relais de l'ancien cours Lieutaud avec ses façades crasseuses et ses trottoirs défoncés.

C'est presque devenu un réflexe chez nous de compter sur la puissance publique locale pour avoir des ravalements, alors que le rôle de celle-ci devrait se limiter dans un premier temps, au pire, à un courrier bien senti pour mettre la pression aux proprios qui ne tiennent pas leurs devoirs.

on pourrait ainsi rajouter quelques voies au programme de ravalement, qui rappelons le se termione en fin d'année, sans qu'aucune prolongation ni nouvelles injonsctions ne soient programmées...

-Rue Marengo
-Bd Baille
-rue St pierre/Lodi/ des vertus/d'alger quartier baille
- quartier Belle de mai
-bd de la blancarde
-avenue de la corse / reu d'endoume
-bd Perier

fantasia a écrit:

on pourrait ainsi rajouter quelques voies au programme de ravalement, qui rappelons le se termione en fin d'année, sans qu'aucune prolongation ni nouvelles injonsctions ne soient programmées...

-Rue Marengo
-Bd Baille
-rue St pierre/Lodi/ des vertus/d'alger quartier baille
- quartier Belle de mai
-bd de la blancarde
-avenue de la corse / reu d'endoume
-bd Perier

Avenue Foch aussi...

osin13 a écrit:

ju2mars a écrit:

Il n'y aura pas de requalification générale à moyen terme pour cet axe.
En revanche, on peut améliorer les usages en réorganisant le stationnement à moindre coût et surtout entretenir.

L'aménagement de la piste cyclable et la réorganisation des carrefours permettront déjà de sécuriser une partie des usagers.

Pour quelle raison ? On met des millions sur la rue Saint-Pierre et pas un rond pour le boulevard Baille. Où est la logique ? Cet axe qui relie le Jarret récemment rénové et la future place Castellane aurait dû être une priorité absolue.

La superficie à aménager pour le bd Baille est 2 fois plus importante que celle du Cours Lieutaud. Si on respecte la Charte de qualité urbaine du CV, on arriverait à un coût de 30 M€. Est-il raisonnable de mettre encore autant d'argent pour un seul axe ?
Avec ce budget, on pourrait mettre au norme à court terme des dizaines de rues (dont le bd Baille) et les végétaliser.
Actuellement, la Métropole a déjà dans son plan de charge des opérations de voirie/espaces publics couteuses comme la requalification de l'axe Gèze-Pinède (84M € !), les aménagements de surface de la L2 Nord et prochainement les Bd de Paris et des Dames.

Je pense qu'il serait souhaitable de faire une pause sur ces opérations de requalification globale pendant 3 ou 4 ans et réserver le budget pour un grand plan pluriannuel de mise au norme (aménagements ponctuels) et végétalisation des espaces publics et de la voirie.

ju2mars a écrit:

osin13 a écrit:

ju2mars a écrit:

Il n'y aura pas de requalification générale à moyen terme pour cet axe.
En revanche, on peut améliorer les usages en réorganisant le stationnement à moindre coût et surtout entretenir.

L'aménagement de la piste cyclable et la réorganisation des carrefours permettront déjà de sécuriser une partie des usagers.

Pour quelle raison ? On met des millions sur la rue Saint-Pierre et pas un rond pour le boulevard Baille. Où est la logique ? Cet axe qui relie le Jarret récemment rénové et la future place Castellane aurait dû être une priorité absolue.

La superficie à aménager pour le bd Baille est 2 fois plus importante que celle du Cours Lieutaud. Si on respecte la Charte de qualité urbaine du CV, on arriverait à un coût de 30 M€. Est-il raisonnable de mettre encore autant d'argent pour un seul axe ?
Avec ce budget, on pourrait mettre au norme à court terme des dizaines de rues (dont le bd Baille) et les végétaliser.
Actuellement, la Métropole a déjà dans son plan de charge des opérations de voirie/espaces publics couteuses comme la requalification de l'axe Gèze-Pinède (84M € !), les aménagements de surface de la L2 Nord et prochainement les Bd de Paris et des Dames.

Je pense qu'il serait souhaitable de faire une pause sur ces opérations de requalification globale pendant 3 ou 4 ans et réserver le budget pour un grand plan pluriannuel de mise au norme (aménagements ponctuels) et végétalisation des espaces publics et de la voirie.

Je ne demande pas qu'on mette des pavés comme sur le cours Lieutaud mais un revêtement correct comme du béton désactivé par exemple ou un enrobé de qualité. En ce moment ça ne ressemble absolument à rien. Et ce n'est pas en réorganisant les carrefours ou en ajoutant une piste cyclable que ça deviendra plus agréable (pour les piétons).

Trop de requalification d'un coup, trop de travaux, faut respirer un peu (moralement, tout est en chantier dans la ville).
Il y a des arbres, de arrêts de bus (pas aux normes pmr, a revoir du coup) et bientôt une piste cyclable.

Que la métropole s'attaque a d'autres axes où même être piéton est dangereux....
Lieutaud était urgent a refaire vu l'étroitesse des trottoirs.

Il est préférable d'investir dans la norme des passages piétons, largeurs de trottoirs, accessibilité Pmr, dans les transports en communs aussi
il y un boulot considérable dans ca, on a déjà pas mal de vitrines de la ville refaites ces dernières années 

Ezespri a écrit:

Trop de requalification d'un coup, trop de travaux, faut respirer un peu (moralement, tout est en chantier dans la ville).
Il y a des arbres, de arrêts de bus (pas aux normes pmr, a revoir du coup) et bientôt une piste cyclable.

Que la métropole s'attaque a d'autres axes où même être piéton est dangereux....
Lieutaud était urgent a refaire vu l'étroitesse des trottoirs.

Il est préférable d'investir dans la norme des passages piétons, largeurs de trottoirs, accessibilité Pmr, dans les transports en communs aussi
il y un boulot considérable dans ca, on a déjà pas mal de vitrines de la ville refaites ces dernières années 

Ça ne se fera pas dans l’immédiat de toutes les façons. Le temps de finaliser les études et de démarrer les travaux, les chantiers en cours en centre-ville seront déjà achevés.

il faudrait aussi penser a achever le plan de rénovation lancé en 2019 : il reste quelques rues autour de la poste colbert, la rue caisserie /coutellerie et bonneterie

ju2mars a écrit:

osin13 a écrit:

ju2mars a écrit:

Il n'y aura pas de requalification générale à moyen terme pour cet axe.
En revanche, on peut améliorer les usages en réorganisant le stationnement à moindre coût et surtout entretenir.

L'aménagement de la piste cyclable et la réorganisation des carrefours permettront déjà de sécuriser une partie des usagers.

Pour quelle raison ? On met des millions sur la rue Saint-Pierre et pas un rond pour le boulevard Baille. Où est la logique ? Cet axe qui relie le Jarret récemment rénové et la future place Castellane aurait dû être une priorité absolue.

La superficie à aménager pour le bd Baille est 2 fois plus importante que celle du Cours Lieutaud. Si on respecte la Charte de qualité urbaine du CV, on arriverait à un coût de 30 M€. Est-il raisonnable de mettre encore autant d'argent pour un seul axe ?
Avec ce budget, on pourrait mettre au norme à court terme des dizaines de rues (dont le bd Baille) et les végétaliser.
Actuellement, la Métropole a déjà dans son plan de charge des opérations de voirie/espaces publics couteuses comme la requalification de l'axe Gèze-Pinède (84M € !), les aménagements de surface de la L2 Nord et prochainement les Bd de Paris et des Dames.

Je pense qu'il serait souhaitable de faire une pause sur ces opérations de requalification globale pendant 3 ou 4 ans et réserver le budget pour un grand plan pluriannuel de mise au norme (aménagements ponctuels) et végétalisation des espaces publics et de la voirie.

Les sommes que tu cites sont énormes pour un résultat plus que médiocre: aménagements impraticables, revêtements de sol ravagés (par les mauvais comportements, mais aussi par l'absence d'entretien et le jemenfoutisme des entreprises jamais contrôlées, Enedis & cie), mobilier urbain constamment dégradé, poubelles partout... On économiserait un pognon de dingue en réfléchissant mieux à ce qu'il faut faire (et en respectant la loi... ), et surtout en mettant le paquet sur l'entretien courant et la répression des comportements illicites (particuliers comme professionnels comme multinationales du BTP).

Nouvel hôtel de police de Marseille : les trois groupements en lice dévoilés


(...)

- Bouygues Bâtiment Sud-Est avec l’agence d’architectes SCAU et la société d’ingénierie WSP ;
- Eiffage construction avec l’entreprise GCC, l’agence d’architectes Carta-Reichen-Robert & Associés et le groupe Egis ;
- NGE avec les agences d’architectes Ameller-Dubois et Rougerie+Tangram.

Ce nouvel hôtel de police (44 700 m2 de surface de plancher) doit voir le jour au printemps 2027 dans le quartier de Saint-Pierre (5e), sur l’emprise (2,8 ha) actuellement occupée par la Compagnie républicaine de sécurité 54 (CRS 54). Une unité appelée à déménager en 2026 sur le site de la Ravelle (13e), dans les quartiers nord de Marseille.

(...)

Lauréat: T1 2024

https://mesinfos.fr/13000-marseille/nou … 50576.html

18 Rue Sainte Baume permis pour un R+8 avec 73 logements (petite parcelle à côté de la station Esso)

Bon ben adieu la pub historique (mur peint) pour les poteries Ravel et la projection sur la façade depuis les travaux de rénovation du Jarret... 

Merci pour l'information.
Ce bout du Jarret ne ressemble pas à grand chose. Un immeuble de hauteur à proximité de la fac de pharmacie et en face de la tour Galinat, cela ne me choque pas.  Dans l'attente du démontage des passerelles de la place de Pologne et du déclassement de l'autoroute...un jour peut-être

BFV Architectes va réaliser le nouveau siège de la Carsat Sud-Est à Marseille




e groupement piloté par l’agence BFV Architectes (mandataire) associant l’agence d’architecture NM2A, le paysagiste Marc Richier, la coopérative Bellastock et les bureaux d’études Edeis, Tribu DD, Seiri, Gamba acoustique, Restau conseil, La Mediosphère, Ginger Deleo et Burgeap est lauréat du concours * lancé par la Carsat Sud-Est pour la reconstruction de son siège sur son site actuel de la rue George (16.841 m2 d’emprise), dans le centre-ville (5e).

Le montant du marché de maîtrise d’œuvre s’élève à 5,735 M€ HT. Après avoir un temps planché sur un projet de réhabilitation lourde de ses locaux actuels disséminés entre une demi-douzaine de bâtiments érigés en plusieurs phases entre 1953 et 2009 (25 387 m2 de surface utile brute - SUB), l’organisme qui gère les retraites des salariés a finalement décidé d’étudier une reconstruction in situ.

Une solution radicale jugée moins onéreuse et moins complexe qu’une modernisation des locaux actuels construits pour la plupart avant l’entrée en vigueur de la réglementation thermique.

(...)

https://mesinfos.fr/13000-marseille/bfv … 24876.html


D'autres rendus ici: https://www.linkedin.com/posts/bfv-arch … bdomain=fr

Bonjour à tous. Quelqu'un a t'il des infos sur le nouveau siège de la Carsat quartier du Camas, lancement du chantier, calendrier ?
Pour rappel c'est l'agence BFV architectes qui doit le réaliser, environ 15000 m2 et 48,8 M€.

mesinfos

Bonjour,

Pour info, les plans de requalification de la rue Saint Pierre sont dispo via ce lien

Donc on est sur une piste bidirectionnelle de la rue Madon jusqu'à la rue Vitalis. Ensuite une piste monodirectionnelle jusqu'à la rue Tilsit. J'ai fais des captures d'écrans de certaines séquences intéressantes.







Je pense que le petit maillon manquant pour mener jusqu'à la piste cyclable boulevard Jean Moulin se fera (j'espère) dans un second temps ? Sachant qu'un emplacement réservé pour élargissement de la voirie est présent.

Je ne suis pas sûr d'arriver à lire correctement le document, Ceve, mais merci de l'avoir posté.

Pour être du quartier, il y a un espace de mini no man's land (rien d'affreux, juste pénible) sur Saint-Pierre, notamment entre la rue du Dr Olmer et le Jarret. La Conception, le collège (ex-) Fraissinet, et l'absence de vrais feux (ils sont au moins le soir, tout le temps vert dans la descente vers le Jarret), liés au fait que la Rue St-Pierre est prise comme une voie rapide par les véhicules qui descendent du centre, me font dire qu'il va falloir pas mal d'efforts pour que ça marche sur cette portion de rue.

Merci pour le partage ! Pour les curieux, il faut s'enfoncer un peu dans les dossiers pour accéder aux plans : 73250223_CCTP/73250223_CCTP_ANNEXES/pièces graphiques/

L'occasion de constater que le fond de plan topo est obsolète : les aménagements St-Pierre/3Frères/Tilsit ne figurent pas dessus. Et un contre-sens cyclable vers La Plaine a été inventé non ?
Dommage quand l'objectif est de s'inscrire dans la continuité :)

Néanmoins cela va faire du bien à un axe qui en a bien besoin !

Désolé d'être vulgaire, mais c'est de la daube comme d'hab:

- on ne fait pas de PC bidirectionnelle sur un tronçon de 500 m en centre-ville avec 12 intersections, c'est incompréhensible et dangereux
- aucun carrefour n'est traité « cyclable », les cyclistes sont considérés comme des sous-piétons

Ça n'est pas le type d'aménagement à même d'attirer de nouveaux cyclistes du quotidien. Et ce sera à refaire complètement d'ici 5-10 ans.

Est-ce que quelqu'un de bien informé ici sait si les travaux sur la rue Saint-Pierre sont toujours, comme annoncés, prévus pour démarrer cette année ? Ou bien c'est un calendrier utopique ?