Bordeaux Euratlantique - Secteur Saint-Jean Belcier

APSYS
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8h • Edited •


🤩🏆Canopia, finaliste des Mipim Awards 2026 
 
C’est officiel : notre projet Canopia est sélectionné dans la catégorie « Best new development » des Mipim Awards !
 
Une reconnaissance internationale qui vient saluer une ambition urbaine hors norme pour ce projet démonstrateur, à l’échelle européenne, de ce que signifie aujourd’hui « reconstruire la ville sur elle-même » :
▶️ Le plus ambitieux en termes de régénération urbaine : sur 4 hectares, Canopia vient redonner vie à un délaissé urbain dans le centre-ville de Bordeaux.
▶️ Le plus généreux dans son ouverture au public : Canopia est un quartier à part entière avec 3 rues, 2 placettes, un grand « cours » piéton et planté et un parc de 2 hectares, créé par l’EPABE 
▶️ Le plus intense en termes de mixité des usages avec 110 enseignes, 15 000 m² de loisirs et restauration, 3 hôtels, 3 résidences gérées et 3 immeubles de bureaux.

Dans quelques jours, nous aurons besoin de vous pour voter et faire gagner le seul projet tricolore de sa catégorie FR

au passage tres beau rendu de l'immeuble en verre




am

La piscine prend de la hauteur


am

La piscine monte assez vite, je n'y croyais plus, prévue depuis 20 ans...
J'aimais plus le design initial de la piscine sous la Tourette de Cap Garonne, mais bon sur le plan pratique dissocier le bâti peut aussi en simplifier la gestion à terme. Cela permettra aussi de connecter aussi plus facilement les berges.





am

Il semble que ca va bouger doucement sur le quai et le parc Descas.


am

Sur LInkedin, video de la sortie de Cours st Jean avec les trémies, on aura les voies aussi sur les côtés donc cela devrait passer au final.

https://www.sudouest.fr/economie/immobi … 789111.php
De quoi envisager une croissance continue en 2026 ?
Il va y avoir des bonnes transactions, comme chaque année, mais le marché ne va pas augmenter fortement. Nos prévisions portent plus sur 2027. Quel que soit le nouveau président de la République, on aura des visions et des choix. De la prévisibilité.

Néanmoins, il se passe des choses. Bouygues Telecom part de Mérignac pour s’installer à Euratlantique. Idem pour le campus Galen EDH qui quitte la rive droite. Suez quitte une partie de ses locaux sur Pessac pour regrouper toutes ses filiales à Villenave-d’Ornon…

On note un effet de concentration géographique dans un centre-ville un peu large ?
Oui, on enregistre très clairement un retour de la périphérie vers le centre-ville depuis au moins dix ans. En particulier pour les entreprises de l’économie numérique, qui veulent attirer une population jeune, n’ayant pas forcément de voiture et souhaitant disposer de services à proximité de son lieu de travail.



« La LGV, qui permet de rejoindre Paris en deux heures, est un atout important. Ce phénomène sera encore plus fort quand on aura aussi une ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse »
Mais ce retour vers la ville se fait en direction de secteurs bien identifiés comme Euratlantique

Cette carte, superposée à celles des transports en commun en site propre (TCSP) rapides, met en lumière un constat frappant : le manque criant de liaisons efficaces entre ces différents pôles, mais aussi depuis et vers ceux-ci.

Une vue de belcier depuis le pont Simone Veil.
C'est hétéroclite, massif et cela ne fait pas rêver.
A comparer aux quais de bordeaux centre...cela fait peur 😳
Sans parler de la vie pour les habitants car il n'y a toujours pas UN commerce dans ce machin bétonné.
Le pire d'euratlantique...st germain, armagnac (commerce ? mais ensemble assez harmonieux) ou belvédère semble plus propice à la vie sur terre.

ludaphil a écrit:

https://i.ibb.co/JRpGJVDk/20260208-171038.jpg

Une vue de belcier depuis le pont Simone Veil.
C'est hétéroclite, massif et cela ne fait pas rêver.
A comparer aux quais de bordeaux centre...cela fait peur 😳
Sans parler de la vie pour les habitants car il n'y a toujours pas UN commerce dans ce machin bétonné.
Le pire d'euratlantique...st germain, armagnac (commerce ? mais ensemble assez harmonieux) ou belvédère semble plus propice à la vie sur terre.

Belvédère avec l'ouverture de bien public ça vit un peu ou pas ? J'y suis passé de nuit et c'était mort mais je pense pas que ce soit représentatif

ludaphil a écrit:

https://i.ibb.co/JRpGJVDk/20260208-171038.jpg

Une vue de belcier depuis le pont Simone Veil.
C'est hétéroclite, massif et cela ne fait pas rêver.
A comparer aux quais de bordeaux centre...cela fait peur 😳
Sans parler de la vie pour les habitants car il n'y a toujours pas UN commerce dans ce machin bétonné.
Le pire d'euratlantique...st germain, armagnac (commerce ? mais ensemble assez harmonieux) ou belvédère semble plus propice à la vie sur terre.

Je pense que oui certaines erreurs sont dans la conception du premier plan guide: barrer la vue du fleuve avec des immeubles sur le quai... Avec recul ce qui aurait été malin est de garder les RDC en pierre (comme l'ex Viandocks) et de sur-élever en attique avec un immeuble moderne, comme l'a fait habilement FGA sur ses locaux ou Millésima...

2e souci sous le premier directeur de l'OIN on a eu la crise financière de 2008 qui a ralenti le démarrage de l'OIN. Du coup surcouts, retards des projets (donc des financements pour refaire les espaces publics) et aussi fin de carrière et contexte tendu qui ont impacté les ambitions et laissé faire certains projets anarchiques: Quai 8.2 (heureusement l Caisse d'Epargne est assez design mais son implantation est aberrante: un mur face au fleuve), ilot Vinci totalement raté et bâclé... La Fiduciaire, les îlots Pichet (immeuble noir copie des ilots Ginko initiaux) et en bois sans esthétique sympa... La gare Belcier revue à la baisse sans double hall avec son parking peu esthétique...
Retard du VIP, reculade initiale sur l'ilot Guyart (avec la Plage qui ballade l'EPA) bref un cumul d'erreurs + PPRI renforcé suite à la tempête Xinthia. Sous estimation des possibilités foncières entre les rails et la rue Cabanac...

Ensuite on a eu la phase 2 avec un directeur visionnaire et efficace, porté par le boom avec l'arrivée de la LGV en 2017... Charte architecturale qui a sauvé certains immeubles (changement de couleur pour INNova, Green Station,... et reprise totale pour Amédée en couleur piercer avec plus de taversées, au départ on avait une barre sur pilotis...).
Belvédère clairement a ce qui manque à Belcier phase 1, un jeu de perspectives et de volumes avec des couleurs proches du Bordeaux historique
On a les ilots Cosa, et proches de la place de Belcier, Quai de Brienne, dense mais il manque la tour finale... tout Tribequa et Armagnac 2 et sud, Amédée. Surtout la rue Bordelaise Canopia qui s'attaque enfin à la façade historique de la gare, aspect totalement oublié au départ.

On a hélas crise sur crise: politique, économique, financière et internationale... Cela a lourdement impacté le coût du travail (Covid qui a fait fuir bcp de travailleurs sud-européens), Energie et matériaux (guerres militaires et économiques sur les tarifs douaniers), politique (hystérie écologique et folie de normes qui ont fait des logements laids: clad métal, petites ouvertures,... en plus d'être des bouilloires thermiques)...

Maintenant une grosse partie du chantier est finie, il faut aussi considérer en été sous le soleil avec les arbres et la lumière cela change... On attend toujours le démarrage de la phase 2 des berges de Moga entre le pont Veil et donc la rue de la Seiglière, on désespère de voir Paludate refait un jour, et pour le VIP et les transports prévus on en attend toujours la couleur...

Pour le pont Veil aussi, si on avait fait un bow sting (projet Mirmam) ou des Haubans (Barani) cela aurait donné une perspective et une vue sympa comme sur le pont levant, plutôt qu'une piste d'aéroport déserte, ouverte au vent et aux flux mal séparés (parce qu'aussi le tram sur le pont Veil est retardé et en suspens)...

Bref la direction actuelle fait avec les moyens du bord mais espérons que la LGV vers le sud se fasse pour secouer tout cela, car on aura forcément un retournement de cycle un jour.

Pour les commerces, le souci sont les loyers pas en raccord avec les moyens des commerçants
am

amart a écrit:

Pour les commerces, le souci sont les loyers pas en raccord avec les moyens des commerçants
am

Ce n'est pas une question de loyer. Le problème c'est qu'il n'y a pas de local commercial, ni places d'ailleurs, ni rien qui crée du lien à part le jardin le l'ars.

Pour moi, il y a plusieurs obstacles qui font que le débouché du pont Simone Veil en rive gauche (Quai Neuf) ne vit pas du tout.

Du Nord au Sud:
- 1er obstacle, le pont Saint-Jean: le no mans land qu'est devenu le coin de Canopia.. ce sera pas résolu avant que ce quartier soit terminé. Le coin est moche, en travaux, avec des baraquements/bidonvilles. Ça craint moins qu'avant, j'y cours la nuit, mais c'est pas engageant hormis le château Descas qui pointe fièrement. La plupart des coureurs et marcheurs qui arrivent là prennent le pont Saint Jean et s'en reviennent vers le Nord.
- la promenade de la Ribeira: elle a mis trop de temps à être livrée et offre peu de liaison avec les bâtiments des quais qui sont loin d'être bondés (la Meca, les halles Boca qui ont fermé..). Et surtout elle s'arrête d'un coup sur la 4 voies. Je pense que peu de bordelais savent que la promenade est ouverte.
- la portion 4 voies restée inchangée + le Min jusqu'au pont Veil: là c'est la cata, hormis les chantiers qui viennent de reprendre (Lumi + piscine), pas de promenade, des camions blancs avec la petite lumière (si vous voyez ce que je veux dire), des carcasses de voitures, c'est la zone. Aucune connexion avec le jardin de l'Ars effectivement, mais en l'état à quoi bon? Tout est encore à faire ici jusqu'à Quai Neuf.

Du Sud au Nord:
- entre les ponts Mitterrand et Veil, il y a bien eu quelques travaux, mais la "promenade"/piste cyclable est en retrait, il y a la 4 voies sur pilotis qui empêche de voir la Garonne d'un côté et les concessionnaires/ruines de l'autre.

Et donc qu'on arrive du Nord ou du Sud, il n'y a aucune liaison paisible qui existe actuellement. Le seul point d'intérêt à la rigueur ce serait le Carnaval Café qui fonctionne bien, à mi-chemin, et le Hilton.

Reste alors la liaison Ouest, avec les boulevards qui commencent à peine à se densifier et à ressembler à quelque chose, et la liaison Est, le pont Veil à peine inauguré et qui subit le même problème d'attractivité lié, selon moi, à tout ce que j'ai listé précédemment. Finalement, la seule locomotive du secteur c'est l’Aréna de Floirac en rive droite, et son quartier qui est, contrairement à la rive gauche à cet endroit, presque abouti, tout du moins agréable et planté.

Donc effectivement, pour l'instant Quai Neuf est un peu au milieu de tout ça, sans lien direct avec les quartiers alentours. Et même si un commerce s'y implantait, je ne vois pas trop qui le fréquenterait: les automobilistes ne s'arrêtent pas, ils sont plus de passage, et il y a de facto très peu de piétons/cyclistes.
Comparativement à ça le Belvédère est bien connecté à la Bastide, sans rupture ni au niveau des quais, ni au niveau des quartiers alentours, et est de ce fait bien plus abouti: parking souterrain, bus, piste cyclable, parc aux Angéliques, ponton Bato, commerces (Carrefour, salle de sport On Air, primeur, etc.), restaurants (Bien Public, brasserie Hecto), etc.

Aux beaux jours ça reste agréable:

La partie haute de la piscine arrive avant les terrains de Paddle sur le toit

Le bassin sera-t-il en Inox?
am

mestouit a écrit:

Pour moi, il y a plusieurs obstacles qui font que le débouché du pont Simone Veil en rive gauche (Quai Neuf) ne vit pas du tout.

Du Nord au Sud:
- 1er obstacle, le pont Saint-Jean: le no mans land qu'est devenu le coin de Canopia.. ce sera pas résolu avant que ce quartier soit terminé. Le coin est moche, en travaux, avec des baraquements/bidonvilles. Ça craint moins qu'avant, j'y cours la nuit, mais c'est pas engageant hormis le château Descas qui pointe fièrement. La plupart des coureurs et marcheurs qui arrivent là prennent le pont Saint Jean et s'en reviennent vers le Nord.
- la promenade de la Ribeira: elle a mis trop de temps à être livrée et offre peu de liaison avec les bâtiments des quais qui sont loin d'être bondés (la Meca, les halles Boca qui ont fermé..). Et surtout elle s'arrête d'un coup sur la 4 voies. Je pense que peu de bordelais savent que la promenade est ouverte.
- la portion 4 voies restée inchangée + le Min jusqu'au pont Veil: là c'est la cata, hormis les chantiers qui viennent de reprendre (Lumi + piscine), pas de promenade, des camions blancs avec la petite lumière (si vous voyez ce que je veux dire), des carcasses de voitures, c'est la zone. Aucune connexion avec le jardin de l'Ars effectivement, mais en l'état à quoi bon? Tout est encore à faire ici jusqu'à Quai Neuf.

Du Sud au Nord:
- entre les ponts Mitterrand et Veil, il y a bien eu quelques travaux, mais la "promenade"/piste cyclable est en retrait, il y a la 4 voies sur pilotis qui empêche de voir la Garonne d'un côté et les concessionnaires/ruines de l'autre.

Et donc qu'on arrive du Nord ou du Sud, il n'y a aucune liaison paisible qui existe actuellement. Le seul point d'intérêt à la rigueur ce serait le Carnaval Café qui fonctionne bien, à mi-chemin, et le Hilton.

Reste alors la liaison Ouest, avec les boulevards qui commencent à peine à se densifier et à ressembler à quelque chose, et la liaison Est, le pont Veil à peine inauguré et qui subit le même problème d'attractivité lié, selon moi, à tout ce que j'ai listé précédemment. Finalement, la seule locomotive du secteur c'est l’Aréna de Floirac en rive droite, et son quartier qui est, contrairement à la rive gauche à cet endroit, presque abouti, tout du moins agréable et planté.

Donc effectivement, pour l'instant Quai Neuf est un peu au milieu de tout ça, sans lien direct avec les quartiers alentours. Et même si un commerce s'y implantait, je ne vois pas trop qui le fréquenterait: les automobilistes ne s'arrêtent pas, ils sont plus de passage, et il y a de facto très peu de piétons/cyclistes.
Comparativement à ça le Belvédère est bien connecté à la Bastide, sans rupture ni au niveau des quais, ni au niveau des quartiers alentours, et est de ce fait bien plus abouti: parking souterrain, bus, piste cyclable, parc aux Angéliques, ponton Bato, commerces (Carrefour, salle de sport On Air, primeur, etc.), restaurants (Bien Public, brasserie Hecto), etc.

Aux beaux jours ça reste agréable:
https://i.imgur.com/OCXlBFZ.jpeg
https://i.imgur.com/KPwUklO.jpeg
https://i.imgur.com/rtQP2fY.jpeg
https://i.imgur.com/gtTL9vh.jpeg

Merci car les photos sont superbes et prouvent que la météo et le cadrage jouent aussi bcp...
Pour les voies de Paludate de ce que je sais, c'est que c n'est pas réglé avec le retard de l'ilot Guyart et la Plage toujours en suspens, sans compter quelques dents creuses en attente (70-74 et ilot du secours populaire...).

Pour les voies sur berge cela traine en raison du coût avec des finances limitées, la vision de Exit associés est de reculer les voies vers Brienne pour permettre plus de promenade sur les quais ce que je souhaite, mais cela coûte plus cher (dépollution,...), une option est aussi de garder plus ou moins les voies actuelles relookées comme la phase 1 sans gros dégagement face au fleuve (ce qui serait dommage) si les moyens manquent. le souci cela va retarder les chantiers et ne pas arranger l'image du secteur.
https://exitpaysagistes.com/bel/

Premiers arbres plantés derrière la maison des Jardiniers parc Descas...
ca démarre très lentement je trouve.

Il semble que les 2 immeubles de Cap Garonne on atteint le sommet!
La piscine commence a avoir ses grandes façades latérales.

am

🚨 CANOPIA – Terrassement en méthode TOP & DOWN 🚨
Cette semaine marque une étape clé du projet avec le lancement du terrassement du parking sous-terrain à 4 niveaux du bâtiment Descas C.
Un chantier d’envergure, réalisé en terrassement en taupe sous structure existante, qui illustre pleinement la capacité de nos équipes à intervenir dans des environnements techniques complexes et contraints.
🔷 Sols argileux très sensibles à l’eau, nécessitant une adaptation permanente des méthodes et des moyens
🔷 Démolition d’anciens pieux de fondation Ø1000 sur près de 4 000 m²
🔷 Intervention au sein d’une forte densité de poteaux déjà préfondés (futurs poteaux du parking)
🔷 Gestion et traçabilité de sols pollués vers des filières agréées
🔷 Démolition d’un plateau calcaire de plus de 2 mètres d’épaisseur
🔷 Mise en œuvre d’une ventilation évolutive pour la maîtrise des gaz d’échappement
🔷 Réalisation des travaux sous plafond béton et réseau de poutres existants
Ce démarrage démontre la solidité de notre organisation, la technicité de nos équipes et notre capacité à sécuriser des opérations à haute complexité.
👉 Les deux premiers niveaux sont désormais lancés !

Assez impressionant en effet, merci pour les photos

Chantier LUMI 2.0

Belle réalisation encours sur un programme de construction de près de 22 000m² de logements étudiants, bureaux, restaurant, et appartements, sur les quais de Paludate à Bordeaux.

Projet porté notamment par Clairsienne et l'entreprise mandataire Eiffage Construction.

Merci à notre partenaire pour sa confiance et la mise en œuvre des produits Schüco France.





FRESH architectures réalise à Bordeaux six bâtiments, aux écritures et programmes différents. Pour la transformation urbaine de ce quartier, nous proposons des formes nouvelles, qui réinterprètent le langage architectural du centre-ville bordelais.

🏙 Les volumes répondent à une hiérarchie des hauteurs. Leur articulation cherche à rendre lisible et naturelle la composition urbaine du projet.

🔆 Les principes de matérialité et de façades, en séries d'arcades filantes ou en quadrillage, assurent un maximum d'éclairage naturel et protègent des intempéries grâce à leur effet brise-vent.

🏛 La continuité entre les différents lots se retrouve dans le choix harmonieux des matériaux, tout en respectant l'esthétique des lots voisins.

🎯 Un projet en mission complète, dans lequel l’antenne bordelaise de FRESH architectures dirigée par Julien Faure, est pleinement investie.

Merci Patray pour les photos
On a Lumi qui approche de la fin du gros oeuvre après plus de 10 ans de chantier, je n'y croyais plus.
La partie arrière est plus réussie je trouve



Carle Vernet je regrette l'ancien Design audacieux des balcons et plus ouverts



Je pense qu'on en est au dernier étage



vue depuis le Jardin de l'Ars avec le dégradé des niveaux

Vue sur les quais avec les maisons qui seraient restaurées en local associatif.
Pour le coup la façade quai est mieux que l'ancien projet





Il reste en fait pas mal de hauteur à gagner





Cela choque moins de loin pour la façade Carle Vernet mais dommage que ce soit une barre basique




vue du jardin

Pour la piscine cela me plait bien ces espèces de ronds, j'aimais mieux l'ancien design plus vitré mais j'imagine que pour caser les terrains de Paddle au-dessus et limiter la consommation d'énergie cette option est plus économe.





vue d'ensemble les balcons sont sympas sur les residences.





je suppose que la haie tombera pour l'ouvrir sur le quartier derrière.
am

Canopia rappelle Belvédère avec 11 grues, helas rien su Guyart, cela pourrait bouger je l'espère après le MIPIM


Lumi a des façades sans plus rue Carle Vernet... mais des volets rouges... pour la résidence étudiante.