Marseille - Projet de nouveau pont transbordeur

Il a dit que c'était pour une ville, si l'une le prend les autres n'auront pas le même...

Ça paraît logique. Pour l'heure il présente la même mouture en tant que modèle de ce qui pourrait être fait.

https://madeinmarseille.net/actualite/1 … nicipales/

« Cette étude a révélé qu’entre 75% à 80% des sondés y étaient favorables », assure Paul Poirier

Selon les plans de Paul Poirier, cet ouvrage devrait représenter un an et demi de travaux

J'ai vraiment l'impression de revoir un remake du projet de Loop Aix-Marseille, un projet que l'on annonce comme financé uniquement par le privé, faisable techniquement etc
Déjà d'une part les travaux en 1 an et demi ça me parait vraiment très gros, d'autre part le chiffre de 70-80% de marseillais pour un pont transbordeur me parait assez exagéré du fait de la modification du paysage par ce pont
Je pense par ailleurs que les marseillais ont plutôt comme priorité d'avoir un métro vers l'hôpital Nord ou un tramway à Luminy plutôt qu'un pont transbordeur...

La différence est que technologiquement le loop n'a jamais été crédible, la il n'y a pas vraiment d'obstacle technologique hormis peut être l'idée surprenante de mettre des bus et des surtout des tramways sur une nacelle suspendue....

Après sur le fond ce projet est a ranger avec le glacis du vieux port, le téléphérique a notre dame de la garde, le casino, le tramway sur la corniche dans les sujets de campagne qui ressortiront tous les 6 ans sans jamais être réalisés...

on n'a jamais vu cette fameuse étude dont il parle...
Et sur les réseaux sociaux, de ce que je lis, ça serait plutôt 70% qui sont contre.
On a vraiment le chic à Marseille de débattre longtemps sur des projets absolument pas prioritaires, comme si la liaison entre les deux rives était un vrai problème, un vrai sujet. Combien prennent le ferry boat ? C'est quoi la fréquentation?

Et je ne vois pas comment le Conservateur Régional des Monuments Historiques et l'ABF pourraient autoriser ce truc à deux pas du Fort st Jean et de l'église St Laurent (classés MH) sachant qu'en même temps il y a une procédure de classement du Palais du Pharo de l'autre côté...

Cet architecte essuie des refus depuis 20 ans pour le même projet à Nantes.

Marsiho a écrit:

Combien prennent le ferry boat ? C'est quoi la fréquentation?

Excellente question ! surtout si on enlève les touristes !

Il y a 20 ans à mon arrivé dans la ville j’imaginais naïvement qu'il circulait à l'extrémité ouest du vieux port. Quand j'ai vu où il était et le peu de mètres que cela faisait économiser, le temps perdu et son prix  ... Bref le truc à touristes.

Et pourtant une navette mieux placée et fréquente et permettant d'éviter le tour du vieux port en bus serait presque compétitive.

Ou alors une passerelle comme le Millennium Bridge (Londres) ou les passerelles "Riciotti", uniquement vélo et piétons, à construire entre le fort St Jean et le Bd Charles Livon. Cela pourrait se faire à bien moindre coût que ce pont transbordeur

Une part non négligeable de son projet c'est qu'il serait financé par le privé avec des ressources de billeterie et des commerces en haut.
Si on fait "juste" une passerelle il faut trouver de l'argent pour la financer.

Sur l'argument des monuments historiques, je dois dire que ça me déprime plus qu'autre chose. J'ose espérer que si il y a un volonté politique et un soutien populaire on soit capable de faire des projets importants dans des périmètres ABF, sinon on peut figer le pays dans la naphtaline et laisser les autres avancer.

jesuralem a écrit:

Une part non négligeable de son projet c'est qu'il serait financé par le privé avec des ressources de billeterie et des commerces en haut.
Si on fait "juste" une passerelle il faut trouver de l'argent pour la financer.

Sur l'argument des monuments historiques, je dois dire que ça me déprime plus qu'autre chose. J'ose espérer que si il y a un volonté politique et un soutien populaire on soit capable de faire des projets importants dans des périmètres ABF, sinon on peut figer le pays dans la naphtaline et laisser les autres avancer.

ABF ne s'est jamais opposé à ce projet, tant il fait parti du paysage de l'histoire de Marseille. C'est surtout un manque de budget qui a empeché sa reconstruction. Si un privé avec une concession de 25 ans veut bien le faire, ce serait bénéfique pour tous les marseillais, une partie de son histoire qui renait

Non mais il n'y aura rien, mis à part un archi qui boucle sur le sujet.

Un de ses plus fervents ambassadeurs, l’architecte nantais Paul Poirier propose un projet depuis 2008

😅

UnCocktailMerci a écrit:

ABF ne s'est jamais opposé à ce projet, tant il fait parti du paysage de l'histoire de Marseille. C'est surtout un manque de budget qui a empeché sa reconstruction. Si un privé avec une concession de 25 ans veut bien le faire, ce serait bénéfique pour tous les marseillais, une partie de son histoire qui renait

Quand tu vois que le privé serait prêt à faire le glacis du vieux port avec une concession et que ca semble n’intéresse ni la mairie (idéologie sur le privé) ni la métropole (plus incompréhensible)...

UnCocktailMerci a écrit:

ABF ne s'est jamais opposé à ce projet, tant il fait parti du paysage de l'histoire de Marseille.

Pour qu'il s'oppose ou pas au projet, il faudrait déjà qu'il soit officiel et que l'ABF soit consulté... 🤔