Transports et déplacements à l'échelle des Alpes-Maritimes

"C'est un jour heureux, attendu avec impatience" : après plus d'un an de travaux, le train des Merveilles rouvre ses portes

La ligne ferroviaire reliant Nice à Breil-sur-Roya a rouvert ses portes, ce lundi 15 décembre, après plus d'un an de travaux et plus de 74 millions d’euros investis.

https://france3-regions.franceinfo.fr/p … 66549.html

La ligne ferroviaire Nice–Breil–Tende rouvre à la circulation

Après quinze mois de travaux, la liaison ferroviaire entre Nice, Breil-sur-Roya et Tende a été inauguré en grande pompe ce lundi 15 décembre 2025. Cette réouverture marque le retour d’un axe ferroviaire structurant pour la vallée de la Roya, les territoires voisins et la métropole niçoise. La ligne rouvre avec une infrastructure sécurisée, modernisée et une offre de transport renforcée.

La circulation ferroviaire reprend dans la vallée de la Roya. Fermée depuis septembre 2024 pour permettre un chantier d’ampleur, la ligne Nice–Breil–Tende rouvre au public ce lundi 15 décembre 2025. Cette remise en service intervient après quinze mois de travaux menés sur l’ensemble du tracé. La ligne constitue un axe essentiel pour les déplacements du quotidien, l’activité économique et la desserte touristique du territoire.

https://www.nicepremium.fr/actualites/l … rculation/

https://www.nicematin.com/societe/trans … r-10664634

Le retour des funiculaires à Nice? Une idée d’hier… et de demain?

On pourrait presque parler de renaissance tellement l’idée fait écho à un passé oublié. À la fin du XIXᵉ et au début du XXᵉ siècle, Nice comptait déjà plusieurs funiculaires pour relier le bord de mer aux quartiers hauts, notamment un funiculaire installé en 1883 pour faciliter l’accès à l’exposition internationale, puis d’autres lignes mises en service autour des hôtels de Carabacel au début des années 1900, malheureusement abandonnés dans les années 50. Ces installations desservaient des pentes fortes et facilitaient le quotidien des voyageurs et clients, avant d’être progressivement abandonnées après la 2e guerre mondiale, au fur et à mesure du morcellement des grands hôtels magnifiques en appartements et de l’évolution des transports urbains.

Aujourd’hui, face aux problèmes d’accessibilité des quartiers en hauteur comme Las Planas ou Henri-Sappia, l’idée de réintroduire des funiculaires apparaît comme une solution pragmatique : un mode de transport efficace, bon marché et rapide capable de désenclaver des zones victimes du relief niçois tout en limitant la dépendance aux voitures et bus bruyants. C’est d’ailleurs une option qui suscite de plus en plus d’intérêt dans plusieurs villes françaises et européennes confrontées au même défi. Alors, funiculaires niçois nouvelle génération ou nostalgie? Le funiculaire n’est pas simplement une curiosité d’antan, mais bien une réponse éprouvée à des enjeux d’urbanisme en hauteur.

Par ailleurs, est-ce que quelqu’un sur ce forum disposerait de photos anciennes des funiculaires de Carabacel ?

https://castel06.e-monsite.com/blog/fun … elemy.html

"Tout le monde pourra y monter, même les cyclistes avec leur vélo. Le funiculaire sera totalement automatique et circulera de 4 h 30 à 1 h 30 en semaine, et toute la nuit le week-end. Christian Estrosi l’envisage même « gratuit »... Coût estimé du projet de funiculaire : 5 millions d’euros (hors taxe), « rentabilisé en moins de huit ans », estime Christian Estrosi. Il pourrait être opérationnel d’ici 2027. « Nous lancerons la procédure dès le lendemain du 15 ou 22 mars », projette le maire, soit juste après l’élection municipale."

On nous annonce une utilisation gratuite… mais dans ce cas, comment les 5 millions d’euros d’investissement seront-ils rentabilisés ? Qui financera l’exploitation et la maintenance à long terme ?

Et voici le Grand Palais, autrefois desservi par un funiculaire.
https://www.passionriviera.com/le-grand-palais-de-nice/

Incroyable de voir à quoi ressemblait Carabacel au début du siècle.
Un quartier presque exclusivement composé de grands hôtels de luxe, de palais et de résidences destinées à l’élite européenne qui venait hiverner à Nice (le Grand Palais, Le Majestic (400 chambres), le Grand Hôtel, le Carlton, l'Hôtel Impérial, sans oublier l'hôtel de luxe L'Hermitage, etc). Toute une vie mondaine s’organisait sur ces collines, avec une architecture élégante, des jardins exotiques, des perspectives pensées pour le prestige… et même des funiculaires pour relier ces hauteurs au centre-ville.

C’est d’ailleurs dommage que Carabacel ne soit pas davantage mis en valeur aujourd'hui dans le cadre du classement UNESCO, tant il raconte une page essentielle de l’histoire de Nice, au même titre que la Promenade des Anglais ou Cimiez. Ce patrimoine, souvent transformé ou banalisé après-guerre, mérite sans doute un regard plus attentif.

D’hier à aujourd’hui : comment c’était, comment c’est devenu.

On pense aussi à la perspective du Grand Hôtel ouvrant sur le boulevard Dubouchage, autrefois un axe majestueux, bordé de façades remarquables et d’établissements prestigieux. Un boulevard qui a beaucoup perdu de sa superbe au fil du temps, très fatigué et abîmé aujourd’hui, alors qu’il fut l’un des plus beaux de la ville.
Pour rappel, l’actuel commissariat de police occupe lui aussi un ancien hôtel de luxe, symbole supplémentaire de cette transformation progressive du quartier. Un bâtiment que Estrosi dit vouloir voir renaître, renouant ainsi, peut-être, avec la vocation originelle et le prestige architectural de ce secteur.

Ces images d’hier rappellent à quel point Nice possédait une cohérence urbaine et un raffinement qui mériteraient, peut-être, d’être mieux redécouverts et valorisés.

Le Nouveau Centre de maintenance :

https://mesinfos.fr/06000-nice/quel-est … 36268.html

Des nouvelles de la route de la madone de fenestre (qui avait été détruite par la tempête Alex) :
https://www.nicematin.com/societe/vie-l … e-10667800
Les travaux ont été délégués au SMIAGE. La route serait "attendue courant 2026"...

Coulée verte a écrit:

https://www.nicematin.com/societe/transports/une-reponse-efficace-pas-trop-couteuse-et-rapide-christian-estrosi-propose-des-funiculaires-pour-desenclaver-les-quartiers-de-nice-situes-en-hauteur-10664634

Le retour des funiculaires à Nice? Une idée d’hier… et de demain?

On pourrait presque parler de renaissance tellement l’idée fait écho à un passé oublié. À la fin du XIXᵉ et au début du XXᵉ siècle, Nice comptait déjà plusieurs funiculaires pour relier le bord de mer aux quartiers hauts, notamment un funiculaire installé en 1883 pour faciliter l’accès à l’exposition internationale, puis d’autres lignes mises en service autour des hôtels de Carabacel au début des années 1900, malheureusement abandonnés dans les années 50. Ces installations desservaient des pentes fortes et facilitaient le quotidien des voyageurs et clients, avant d’être progressivement abandonnées après la 2e guerre mondiale, au fur et à mesure du morcellement des grands hôtels magnifiques en appartements et de l’évolution des transports urbains.

Aujourd’hui, face aux problèmes d’accessibilité des quartiers en hauteur comme Las Planas ou Henri-Sappia, l’idée de réintroduire des funiculaires apparaît comme une solution pragmatique : un mode de transport efficace, bon marché et rapide capable de désenclaver des zones victimes du relief niçois tout en limitant la dépendance aux voitures et bus bruyants. C’est d’ailleurs une option qui suscite de plus en plus d’intérêt dans plusieurs villes françaises et européennes confrontées au même défi. Alors, funiculaires niçois nouvelle génération ou nostalgie? Le funiculaire n’est pas simplement une curiosité d’antan, mais bien une réponse éprouvée à des enjeux d’urbanisme en hauteur.

Par ailleurs, est-ce que quelqu’un sur ce forum disposerait de photos anciennes des funiculaires de Carabacel ?

https://castel06.e-monsite.com/blog/fun … elemy.html

"Tout le monde pourra y monter, même les cyclistes avec leur vélo. Le funiculaire sera totalement automatique et circulera de 4 h 30 à 1 h 30 en semaine, et toute la nuit le week-end. Christian Estrosi l’envisage même « gratuit »... Coût estimé du projet de funiculaire : 5 millions d’euros (hors taxe), « rentabilisé en moins de huit ans », estime Christian Estrosi. Il pourrait être opérationnel d’ici 2027. « Nous lancerons la procédure dès le lendemain du 15 ou 22 mars », projette le maire, soit juste après l’élection municipale."

On nous annonce une utilisation gratuite… mais dans ce cas, comment les 5 millions d’euros d’investissement seront-ils rentabilisés ? Qui financera l’exploitation et la maintenance à long terme ?

Et voici le Grand Palais, autrefois desservi par un funiculaire.
https://www.passionriviera.com/le-grand-palais-de-nice/

Incroyable de voir à quoi ressemblait Carabacel au début du siècle.
Un quartier presque exclusivement composé de grands hôtels de luxe, de palais et de résidences destinées à l’élite européenne qui venait hiverner à Nice (le Grand Palais, Le Majestic (400 chambres), le Grand Hôtel, le Carlton, l'Hôtel Impérial, sans oublier l'hôtel de luxe L'Hermitage, etc). Toute une vie mondaine s’organisait sur ces collines, avec une architecture élégante, des jardins exotiques, des perspectives pensées pour le prestige… et même des funiculaires pour relier ces hauteurs au centre-ville.

C’est d’ailleurs dommage que Carabacel ne soit pas davantage mis en valeur aujourd'hui dans le cadre du classement UNESCO, tant il raconte une page essentielle de l’histoire de Nice, au même titre que la Promenade des Anglais ou Cimiez. Ce patrimoine, souvent transformé ou banalisé après-guerre, mérite sans doute un regard plus attentif.

D’hier à aujourd’hui : comment c’était, comment c’est devenu.

On pense aussi à la perspective du Grand Hôtel ouvrant sur le boulevard Dubouchage, autrefois un axe majestueux, bordé de façades remarquables et d’établissements prestigieux. Un boulevard qui a beaucoup perdu de sa superbe au fil du temps, très fatigué et abîmé aujourd’hui, alors qu’il fut l’un des plus beaux de la ville.
Pour rappel, l’actuel commissariat de police occupe lui aussi un ancien hôtel de luxe, symbole supplémentaire de cette transformation progressive du quartier. Un bâtiment que Estrosi dit vouloir voir renaître, renouant ainsi, peut-être, avec la vocation originelle et le prestige architectural de ce secteur.

Ces images d’hier rappellent à quel point Nice possédait une cohérence urbaine et un raffinement qui mériteraient, peut-être, d’être mieux redécouverts et valorisés.

Est ce qu'il y a toujours les rails de cet ancien funiculaire de Cimiez ou est ce que tout à disparu ?