Montpellier Métropole : RER Métropolitains

Bilo a écrit:

Quant au Pays de l'Or, il n'est toujours pas convaincu du bien-fondé d'une extension du tramway montpelliérain jusqu'à la mer ou à l'aéroport.

Existe t-il une chance que le Pays de l'Or veuille bien rentrer au sein de la Métropole ?

Zdav a écrit:

Bilo a écrit:

Quant au Pays de l'Or, il n'est toujours pas convaincu du bien-fondé d'une extension du tramway montpelliérain jusqu'à la mer ou à l'aéroport.

Existe t-il une chance que le Pays de l'Or veuille bien rentrer au sein de la Métropole ?

Pas qu une. D'ici 4 ou 5 ans, quand les touriste auront fuis la côte méditerranéene pour la Bretagne ou la Normandie, il se plierons à genou pour rentré dans la métropole. Personne ne veut passer ces vacances à suer sous 45 degrés de chaleur.

Sauf bouleversement politique, je pense à l'inverse qu'il y a peu de chance que cela soit le cas à court terme, au regard de l'histoire et des bénéfices que ce territoire aurait à en tirer.

Sinon, pour l'heure, les chiffres touristiques internationaux ne montrent pas une désaffection dans les régions chaudes. L'argument me semble donc léger. La lutte contre la hausse du niveau de la mer va par contre demander des moyens importants.

Bilo a écrit:

greg59 a écrit:

Nouvelles lignes de tramway ? Erreur journalistique ?

Erreur journalistique.
La métropole de Montpellier n'a aucune nouvelle ligne (n°6) en perspective ni même d'extension. Peut-être arrivera t-on tout juste à obtenir ces prochaines années le doublement de certaines sections à une voie.
Quant au Pays de l'Or, il n'est toujours pas convaincu du bien-fondé d'une extension du tramway montpelliérain jusqu'à la mer ou à l'aéroport.

Si j'ai bien compris ce qu'était le SERM, qui relève d'une volonté planificatrice de l'Etat, il outrepasse les prérogatives de telle ou telle entité territoriale pour intervenir sur la totalité des besoins de déplacement d'un bassin de vie - un peu comme un SCoT s'impose aux PLUi. Reste à savoir si les financements nécessaires à la mise en œuvre du projet seront disponibles.

JeanBon a écrit:

Si j'ai bien compris ce qu'était le SERM, qui relève d'une volonté planificatrice de l'Etat, il outrepasse les prérogatives de telle ou telle entité territoriale pour intervenir sur la totalité des besoins de déplacement d'un bassin de vie - un peu comme un SCoT s'impose aux PLUi. Reste à savoir si les financements nécessaires à la mise en œuvre du projet seront disponibles.

Non, ce n'est pas tout à fait cela.
C'est une volonté initialisée par l'Etat suite au sentiment de relégation des couronnes périurbaines par rapport aux métropoles, mais la mise en œuvre relève in fine des collectivités. Cela ne concerne donc que les déplacements entre les deux. Cela relève normalement de la compétence du conseil régional, mais le constat a été fait qu'il n'y arrivera pas tout seul. L'idée originelle (d'où le nom) était donc d'aller des financement de la métropole concernée, mais on se doute bien que dans la vraie vie cette dernière a déjà beaucoup de dépenses à gérer par ailleurs.
Au final, on devrait parvenir à une meilleure coordination et planification des projets à l'échelle de l'aire métropolitaine. Mais le grand soir du choc d'offre tant espéré par certains n'est pas prêt d'arriver s'il n'y a pas des financements nouveaux pour ce faire, et ce n'est pas faire mystère que l'on n'en prend pas le chemin.

Page 112 : https://admin-mediatheque.sgp.fr/public … gn=rap2025

greg59 a écrit:

Page 112 : https://admin-mediatheque.sgp.fr/public … gn=rap2025

https://i.postimg.cc/nhRFhjwL/Capture-d … 090914.png

Au final le projet est bien petit par rapport a ce qui était annoncé, il s'agit juste de rajouter 2, 3 arrêt de ter, et de connecter la vallée de l’Hérault avec une ligne qui existe déjà.  Le reste c'est les bustram, et connecté un peu mieu st gely du fesc et st matthieu.

A voir pour la parti vallée de l'herault comment il vont gérer le double terminus lodeve et clermont 1 bus sur 2?. C'est un bon point d'avoir éliminer st paul et valmal, qui faisait passé par la national et perdre 10 minutes. Je suppose que tout les arret de gignac von etre supprimer aussi, mise à part la pole multimodale.

Sans BHNS 👍

Le projet de SERM Montpellier Méditerranée progresse

Source : actu.fr/metropolitain

Page 153 : https://admin-mediatheque.sgp.fr/public … pmUW439duk

Donc pour un projet de RER métropolitain, il est pondu un plan pour des bus !!!

Pourquoi il s'inquièterait le ravi !?

Il est parti pour être réélu tranquille !

Faire du vélo semble être devenu un sacré argument dans ma ville natale !?

C'est de la faute de Delafosse s'il n'y a plus qu'une seule ligne ferroviaire à Montpellier ?

C'est effectivement décevant que tout soit centré autour du bus, excepté la voie ferrée entre Nîmes et Sète. Mais en même temps, il n'y a plus d'étoile ferroviaire à Montpellier, elle a été démantelée il y a bien longtemps. Peut-être certaines emprises pourraient être ré-utilisées, mais certaines ne sont plus disponibles et le coût serait probablement beaucoup plus élevé car tout est à refaire.
À Paris, le RER pour sa partie banlieue utilise des lignes qui existaient déjà et qui étaient toujours en service. C'est ça normalement le concept du RER, relier des lignes de banlieue en traversant le centre. À Montpellier, on n'est pas dans cette situation, on a une seule voie ferrée qui traverse déjà la ville, l'améliorer consiste surtout à ajouter de nouvelles gares TER et augmenter la fréquence de passage.
On peut quand même avoir l'espoir qu'un jour le tramway soit prolongé sur les anciennes emprises de voies ferrées mais ce sera sans doute beaucoup plus coûteux et nécessitera une coordination plus avancée avec les collectivités locales en dehors de la métropole, ce n'est pas pareil que de faire circuler des bus sur des infrastructures pré-existantes.