© Nekobasu
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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| Nom | Fonction(s) | Hauteur | Niveaux | Année |
|---|---|---|---|---|
 Aérogare de Lille-Lesquin  |
Transports | 1996 |
j'ai l'impression que l'aeroport se a mis le turbo (je relativise mes propos) en multipliant les nouvelles liaisons, en multipliant les nouveaux contrats!
Grâce à qui ?
Grâce au volontarisme très fort de la Chambre de Commerce Grand Lille (et surtout de Bruno Bonduelle) de développer cette plateforme aéroportuaire.
Volontarisme fort également de Jean-Christophe Minot, qui est Président Délégué de la CCI pour l'Aéroport de Lille.
D'ailleurs, sauf erreur de ma part, avant la Présidence de Monsieur Bonduelle à la CCI, ce poste de Président Délégué à l'Aéroport n'existait pas.
Sa création démontre l'intérêt porté à l'aéroport et à son développement !
Rappel pour les intéressés : cérémonie des voeux à l'aéroport jeudi à 18h (au 1er étage de l'aérogare, au restaurant).
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lille-eurohub a écrit:
il semblerait que la compagnie low cost WindJet crée une liaison Lille-Forli
Je ne pense pas.
Le message posté sur le forum que tu as cité date du mois de juin dernier et ils parlaient d'une mise en service de cette liaison entre juin et septembre.
Or cette liaison n'a pas existé entre Juin et Septembre.
Sérieux?
Désolé pour le faux espoir! Encore que Forli n'apparaîssait pas comme une destination hautement stratégique! 
Vivement Rome, Madrid, Barcelone, Lisbonne, Dublin, Prague, Berlin,....... Je n'ai pas de source là, c'est moi qui rêve!
Born and raised in the blue banana.
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L’A380 attendu à l’entraînement à l’aéroport de Lesquin dans les prochains jours
L’Airbus A380 est attendu dans les prochains jours à l’aéroport de Lesquin pour un entraînement ponctuel, au cours duquel l’avion géant devrait effectuer une vingtaine de touches de piste. Un événement à la mesure des premiers essais du Concorde.
[...]
source: la voix du nord du 18 janvier 2007 http://www.lavoixdunord.fr/journal/VDN/ … 1240.phtml
Agréé toutes conditions météorologiques, l’aéroport de Lille a pu accueillir hier « entre six et huit vols » de la compagnie Ryanair, qui devaient normalement atterrir à Beauvais (Oise).
source: 20 minutes lille du 19 janvier 2007
Malgré le vent violent qui soufflait à Lille, les avions ont pu atérrir. Un conseil à Ryanair: déménagez votre plate-forme à Lille, tout le monde sera gagnant, vous serez plus accessible, vous ferez concurrence à EasyJet basé à Charleroi. A mon avis, vu que la CCI veut encourager le développement de la plateforme, vous pourrez obtenir une diminution de la taxe aéroportuaire.
Ca fait 2 fois en 2 ou 3 mois que ça arrive non?
Born and raised in the blue banana.
vous ferez concurrence à EasyJet basé à Charleroi
Comment cela ?
Easyjet n'est pas présent du tout à Charlero !
C'est encore une fois Ryanair qui l'est (c'est d'ailleurs sa principale base européenne).
Easyjet en revanche n'est présent qu'à Paris, Maastricht et Londres, nulle part entre ces 3 villes.
Or, Lille est juste au centre de ce triangle là.
Une implantation sur Lille pourrait donc être intéressante pour eux pour drainer une vaste zone de chalandise.
Quant au déroutement sur Lille des avions Ryanair, il n'est pas étonnant : le vent était sensiblement au 260° (ouest), fort avec de très fortes rafales jusqu'à environ 60 noeuds.
La piste de Lille est orientée : 08/26
Celle de Beauvais : 13/31
Autrement dit, la piste 26 de Lille était juste dans l'axe du vent, alors que celle de Beauvais présentait un vent travers d'un angle d'environ 50°. La composante travers était donc beaucoup trop importante et au-dessus des limitations décollage/atterrissage. C'est aussi simple que cela, et pas lié à un meilleur équipement de l'aéroport de Lille de ce point de vue là.
J'étais sur l'aéroport de Lille jeudi et je peux vous dire que les avions au décollage, c'était vraiment impressionnant. Un taux de montée exceptionnel (vu la force du vent) et une difficulté incroyable à stabiliser l'assiette pendant la montée initiale... Très très sportif ...
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Oups, je me suis trompé, désolé pour cette bourde concernant Easyjet. Cependant, je ferai juste une remarque lille-eurohub; contrairement à l'aéroport de Beauvais, l'aéroport de Lille bénéficie d'un système d'aterrissage tout temps. Il faut bien reconnaitre que dans ces conditions le système ILS en IFR est plus efficace que le vol "à vue".
Cependant, je ferai juste une remarque lille-eurohub; contrairement à l'aéroport de Beauvais, l'aéroport de Lille bénéficie d'un système d'aterrissage tout temps. Il faut bien reconnaitre que dans ces conditions le système ILS en IFR est plus efficace que le vol "à vue".
Décidément, désolé de devoir te corriger à nouveau, mais Beauvais est aussi équipé d'un ILS sur sa piste 31, comme Lille l'est sur la 26.
Les avions à Beauvais ne sont donc pas condamnés à l'atterrissage "à vue" comme tu le disais !
Cependant, tu n'avais tort qu'à moitié puisqu'il existe bien une différence : à Beauvais l'ILS est Cat I, alors qu'il est Cat III à Lille.
Autrement dit, en-dessous de 550 mètres de visibilité, les avions n'atterrisent plus à Beauvais alors qu'ils atterrisent encore à Lille par une visi de 50 mètres :-)
Mais même si les avions de Ryanair atterrissaient à Lille, je ne suis pas certain que par très basse visibilité ils atterriraient quand même car je ne suis pas sûr que si les avions sont certifiés Cat III, le personnel navigant le soit ! C'est parfois un peu le problème avec ces compagnies à bas coûts : la certif Cat III pour les navigants coûte cher à entretenir et donc on ne les certifie pas pour économiser !
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Cette différence fut notable entre les deux aéroports notamment début novembre puisque selon le post 123 de la page 5 de ce sujet, le brouillard sur beauvais a empêché l'utilisation de la plateforme et le détournement des avions sur lille. Je te rejoins quant à la qualification des pilotes et même je préciserai que certaines compagnies, la LOT par exemple, n'autorisent pas leurs appareils à se poser en cas de brouillard même si l'avion et les équipes sont qualifiées pour.
La troisième gare TGV encore loin des rails
On en parle depuis longtemps et on en parlera encore. Car si certains décideurs voient la troisième gare TGV, à Lesquin ou ailleurs, comme une absolue nécessité, la SNCF, elle, refuse d’aller trop vite...
Cette troisième gare TGV a le don d’exciter un peu tout le monde sauf, et ce n’est pas neutre, la SNCF. Alors que politiques et décideurs locaux appellent de façon incantatoire ce nouvel équipement, les principaux intéressés continuent d’y voir un luxe, une idée intéressante mais absolument pas prioritaire.
[...]
source: nord éclair du 25 janvier 2007 http://www.nordeclair.fr/journal/NE/200 … 0198.phtml
Le SIVOM veut être consulté sur le développement de l'aéroport de Lille-Lesquin.
L'A380 bientôt sur les pistes de l'aéroport de Lesquin ? Le Sivom veut être consulté. Jean-Claude Willem a provoqué une réunion extraordinaire du syndicat.
source: La Voix du Nord du 26/01/2007
la voix du nord le 8/02
TRAFIC AÉRIEN
Le sud de la métropole se fâche contre l’aéroportLes perspectives de développement du trafic de l’aéroport de Lille-Lesquin (doublement du nombre de passagers d’ici 2008 avec l’ouverture de nouvelles lignes) ne font pas que des heureux... Porte-parole des 34 communes du sud de la métropole lilloise (soit 110 000 habitants) qui subissent les nuisances sonores induites par le trafic aérien, le SIVOM du Grand-Sud de l’arrondissement de Lille, ...
jr50 a écrit:
la voix du nord le 8/02
TRAFIC AÉRIEN
Le sud de la métropole se fâche contre l’aéroportLes perspectives de développement du trafic de l’aéroport de Lille-Lesquin (doublement du nombre de passagers d’ici 2008 avec l’ouverture de nouvelles lignes) ne font pas que des heureux... Porte-parole des 34 communes du sud de la métropole lilloise (soit 110 000 habitants) qui subissent les nuisances sonores induites par le trafic aérien, le SIVOM du Grand-Sud de l’arrondissement de Lille, ...
Aaaaaaaaaaaah... Ce bon vieux syndrome NIMBY!
Au fait, quelqu'un a-t-il eu des échos des nouvelles destinations qui devaient être annoncées lors du salon Evasion?
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Le Snav Nord-Picardie veut décoller de Lille
Lors de son assemblée générale organisée aux Villas du Lagon à La Réunion, les distributeurs membres du Snav Nord-Picardie sont revenus sur la nécessité de développer les vols depuis la plate-forme de Lille-Lesquin.
Rassemblés à la Réunion aux Villas du Lagon à l’occasion de leur assemblée générale, les membres du Snav Nord-Picardie se sont penchés sur la problématique des départs depuis l’aéroport de Lille-Lesquin (930 000 passagers en 2006, dont 560 000 avec Air France qui dessert 8 villes en France dont Bordeaux et sa plate-forme ibérique).
[...]
BONNE NOUVELLE!
La compagnie BMI lance 5 vols par semaine (1 vol/Jour du Lundi au Vendredi) à partir du 23 Avril 2007 et un 6ème (le Dimanche) à partir du 3 Juin 2007 vers l'aéroport de Leeds-Bradford
Du Lundi au Vendredi :
Leeds -> Lille à 10h15
Lille -> Leeds à 13h40
Le Dimanche :
Leeds -> Lille à 17h55
Lille -> Leeds à 20h40
Les horaires sont à première vue organisés de manière à correspondre à ceux des vols de la compagnie de Leeds à Glasgow et Edimbourg.
Born and raised in the blue banana.
Là, honnêtement, grosse surprise...
A aucun moment je n'aurais imaginé qu'on nous ouvre des liaisons aériennes vers la Grande Bretagne !!
Je suis sincèrement curieux de savoir qui est la population cible de cette liaison.
Il y a forcément une étude de marché qui a été faite, on ne lance pas une ligne comme cela, mais je serais vraiment curieux de savoir qui va emprunter cette ligne !
Si on m'avait dit un jour, il y a de cela 10 ans, que Midland atterrirait à Lille pour autre chose que des déroutements de CDG suite au brouillard, je ne l'aurais certainement pas cru ! ...
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Ce sont de petits avions, j'imagine que les anglais désireux de visiter Lille doivent suffir à les remplir!
Cela dit c'est assez cher, 150€ l'A-R je crois!
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Petits avions certes (quoique c'est tout de même 50 places), mais quand même une fréquence de 5 fois par semaine, et bientôt 6 au mois de juin.
Donc je doute que ce ne soit que pour les flux purement touristiques, dont on sait qu'ils sont essentiellement concentrés sur le week-end ;-)
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LESQUIN : un nouveau parc d'activitésÀ l'est de Lesquin, à proximité de la ligne TGV et du CRT, un nouveau parc d'activités est en cours d'aménagement. D'une superficie totale de 150 ha s'étendant pour l'essentiel sur Lesquin mais aussi Sainghin-en-Mélantois et Fretin, cette zone accueillera d'ici à 2008 une vingtaine d'entreprises dont le nouveau centre de tri postal, la SERNAM et la société de logistique Cool Jet. L'originalité du projet monté par la commune de Lesquin est de comprendre aussi une partie résidentielle avec la construction de 160 logements et une petite base de loisirs montée autour d'un lac artificiel.
source: la voix du nord du 26/05/2007 http://www.lavoixeco.com/actualite/la_u … ites.shtml
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. Mais, plus généralement, on a aussi évoqué la construction d'un métro rapide entre Lille et Noyelles-Godault 
, en passant par Seclin bien sûr. « Pendant quarante ans, on n'a jamais rien fait pour les transports collectifs, a affirmé Bernard Debreu, ignorant superbement les efforts que la Région consent en matière de TER.
