Pont Gallieni

Historique

1830 : Un premier projet prévoit la construction d'un axe est-ouest entre le bas de la colline de Fourvière et le Dauphiné en empruntant le Cours de Verdun et des ponts (un sur la Saône et deux sur le Rhône, de part et d'autre de l'île Béchevelin).

1849 : Pont suspendu construit par la compagnie Seguin. Large de 7,40 mètres, le pont sur le bras principal du Rhône est baptisé ... « pont Seguin » ! L'axe créé coté 7e arrondissement (l'actuelle avenue Berthelot) est par ailleurs nommé « avenue des Ponts ». En 1870, le bras séparant l'île Béchevelin de Gerland est comblé. Ce pont suspendu présente rapidement des faiblesses et est démoli en 1889 pour faire place à un ouvrage à trois arches métalliques.

1891 : Le projet de nouveau pont est dressé par les ingénieurs Claude Clavenad et Ernest Fabrègue, la décoration est l'œuvre de l'architecte parisien Louis-Charles Boileau. La largeur de l'ouvrage passe à 20 mètres. Partiellement détruit par les bombardements alliés en juin 1944, il est remis en état l'année suivante mais souffre rapidement de limitations en termes de trafic et de tonnage.

1965 : Le pont est entièrement reconstruit en acier et présente une largeur de 28,50 mètres. Il accueille les lignes 1 et 2 du tramway depuis 2001.

Source

Inventaire topographique DRAC Rhône-Alpes - Pont Gallieni, anciennement pont du Midi

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