Paris 13e - Paris Rive Gauche (T1-75)

C'est clair que ça serait intéressant dans le quartier. Il y a l'école d'architecture du quai d'Issy juste à côté, qui commence à prendre forme. Bref ça pourrait faire un quartier intéressant. J'aimerais juste qu'ils fassent une forme un peu moins "parallépipédique", voire plus élancée...

105 mètres (ou 115) suivant ce que j'ai lu... Ca nous fait des étages à 3 mètres mini, c'est bien dans la norme actuelle ! 

Aménagement des rues Watt et Jeanne Chauvin


Le vendredi 16 septembre, le jury présidé par Monsieur Blisko et auquel participaient Monsieur Caffet , Monsieur Lion, et Madame Tardivon (In Situ), s'est réuni afin de désigner le lauréat de la consultation initiée par la Semapa, ayant pour objet un marché de maîtrise d'½uvre d'espaces et d'ouvrages publics concernant les rues Watt, Jeanne Chauvin et de la Croix Jarry.



 

Depuis la rue du Chevaleret,  la rue Watt participe à un cheminement permettant de relier les quartiers anciens du 13ème arrondissement - historiquement coupés du fleuve - à la Seine et a la particularité de passer sous le plateau ferroviaire de la gare d'Austerlitz. La lumière qui filtrait à travers les ouvrages à claire-voie de la SNCF a par le passé fréquemment suscité l'intérêt de photographes, cinéastes ou écrivains. Du fait du remplacement progressif de l'ancienne structure métallique en mauvais état, par des ouvrages opaques, la rue a perdu l'essentiel de son caractère original et s'est vue transformée en un tunnel sombre et peu accueillant.


 
 

Le projet de l'équipe lauréate, constituée par Messieurs Bruno Fortier, Jean-Thierry Bloch, Fernando Vega-Sanchez , Sylvain Dubuisson et les éclairagistes de Light-Cibles a restitué l'esprit du lieu, au moyen de " sculptures lumières ".  Des sources lumineuses situées en partie haute de ces structures constituées d'un fut central en inox et d'une enveloppe ajourée suspendue, dessinent des entrelacs sur le sol.


 
 

Au débouché nord-est de la rue, les trois niveaux du site se dévoilent: l'avenue de France, le niveau des voies ferrées et la rue Watt.  Cette ouverture dans l'épaisseur du site unique dans la ZAC  Paris Rive Gauche permet la pénétration de la lumière naturelle jusqu'au niveau de la rue souterraine. De part et d'autre les anciennes colonnes en fonte sont réutilisées et un traitement unitaire des façades des locaux commerciaux est prévu. Elles sont habillées d'un parement de pierre, dans lequel s'ouvrent des baies serties d'aluminium.

http://www.parisrivegauche.com/

ARCHICOOL 29-11-2005 a écrit:

La “lentille” de la passerelle Bercy-Tolbiac, posée sur une barge de 123 m de long traversera Paris le 30 novembre au matin.


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37e pont de Paris et quatrième passerelle consacrée aux circulations douces, la passerelle « Bercy-Tolbiac » qui devrait prochainement prendre le nom de Simone de Beauvoir sera située entre les ponts de Bercy et de Tolbiac. Elle donnera un accès direct au parvis de la Bibliothèque Nationale de France François Mitterrand en rive gauche (13e) et au parc de Bercy en rive droite (12e), ainsi qu’aux quais François Mauriac et de Bercy.

Dans la dernière phase du parcours sur la Seine, le convoi a passé un certain nombre d’écluses dont celle de Notre-Dame de la Garenne (Eure) ce week-end, qui a nécessité un dispositif spécial compte tenu de son étroitesse.
Les barges, sur lesquelles se trouve la lentille, seront ballastées mardi 29 novembre de 8h00 à 16h00.
Dans la nuit de mardi à mercredi, le convoi se déplacera de Chatou au quai du Point du Jour (sur Boulogne Billancourt avant le pont du boulevard périphérique).
- Départ du quai du Point du Jour : mercredi 30/11 à 7h30.
- Passage aux ponts : de la Tour Eiffel (pont d'Iéna) : vers 8h00 ; de la Concorde : vers 8h30 ; Neuf : vers 9h00 ; de la Tournelle : vers 9h30 ; de Bercy (sur le site de construction) : vers 10h00.

Le hissage de la lentille est prévu fin janvier 2006 et s'effectuera de nuit.

http://www.archicool.com/cgi-bin/presse … _news=1126

La passerelle était à l'heure !

Photos dans un thread à part que je crée pour l'occasion : http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=25313

Pourquoi s'obstiner à vouloir absolument garder cette halle?
Y a t-il quelqu'un qui pourrait nous avancer les arguments faisant de cette halle un objet architecturale classable à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques? Je serais curieux de les connaître car de lexterieur je n'y vois rien absolument unique ou fabuleux.

Je ne suis pas contre la protection de bâtiments ayant une valeur "historique" réel, mais qu'on apporte d'abord des arguments plus tangibles que "c'est vieux donc on garde","on veut pas de changement dans le quartier alors on se contente de ce qui est déjà là". Si le besoin est démontré alors oui on garde. En plus on peu très bien l'intégrer à une construction moderne (et ambitieuse, de qualité), on a des architectes très calé dans le domaine. Pas forcement français d'ailleurs parce que Reichen et Robert avec leur projet sur les moulins de pantin c'est pas vraiment ce qui ce fait de mieux. Rajouter des vitres à un hangar tout le monde peu le faire...

En effet. Le bâtiment en lui-même pourrait être réutilisé : la réutilisation des bâtiments industriels, c'est un peu la marque de fabrique du quartier (Frigos, Grands Moulins, SUDAC...). Toutefois en l'occurrence, il est vraiment très bas par rapport au quartier. Il va être presque à moitié enterré. En plus, l'une des raisons d'être de la halle est l'éclairage zénithal. Qu'on va a priori perdre si on lui rajoute des étages comme le propose Reichen.

Je ne parviens pas à trouver des rendus sur les projets de Gangnet ou de Reichen. Quoi qu'il en soit, cette halle est vraiment immense. Si on ne veut pas gaspiller le terrain, on est obligé de construire par-dessus, ce qui la dénaturera forcément (mais est-ce forcément une mauvaise chose ?). Ou alors il faudra faire une tour juste à côté...

Personnellement, j'y verrais bien un espace culturel. La halle sépare les galeries d'art de la rue Louise-Weiss de la Grande Bibliothèque. Avec la rue qu'on construit actuellement au-dessus des voies ferrées, elle sera reliée immédiatement au MK2 Bibliothèque et la bibliothèque elle-même. Bref, elle sera ce qui unira ou ce qui séparera le quartier Chevaleret du quartier Bibliothèque. Tiens, par exemple une Cité de l'architecture plus facile d'accès que le Palais de la porte Dorée...

Un TGI à cet endroit, ça serait forcément moins sexy. On peut voir l'effet que produit un Palais de justice sur l'Île de la Cité : c'est un gros pavé qui fait écran entre les quartiers qui l'environnent. Il faut le contourner pour aller quelque part. Et encore, dans ce cas la Sainte-Chapelle attire les touristes...

Cela dit, il faut bien mettre ce TGI quelque part. Je préférerais le boulevard Masséna, mais le site Tolbiac est, il est vrai, un peu plus facile d'accès pour les transports en commun. Ne soyons pas trop nimbyste. D'ailleurs la situation particulière peut être utile pour un palais de justice : on peut en effet y accéder depuis les quatre côtés si on met en place les accès adéquats ; les prévenus pourraient ainsi arriver directement au premier étage tandis que les particuliers iraient dans la salle des pas perdus au niveau du sol...

A voir : des documents de l'Etablissement public du Palais de justice dans lesquels il donne les grandes lignes de son cahier des charges (http://www.eppjp.justice.fr/rubrique.ph … ubrique=23). Avec un gros PDF contenant des photos de palais de justice français. Dont celui de Rogers à Bordeaux ; un bâtiment aussi original apporterait quelque chose au quartier, c'est certain...

@ Romain
Porte Dorée, le musée de l'immigration a été inauguré en fin d'année scolaire 2004-2005 (vers mai ou juin).

Disons que la halle Freyssinet pose problème à peu près à tout le monde, parce que son emprise au sol est particulièrement démesurée...
http://www.parisceinture.com/HalleFreyssinet.html
(NB : ce site n'est pas à jour dans son argumentaire).

http://www.parisceinture.com/HalleFreyssinetBig.jpg

http://www.urban-resources.net/gallery/ … _009_B.jpg

Je ne connais pas, dans Paris intramuros, d'exemple excessivement réussi de reconversion de halle industrielle. Mais quand on voit la gare d'Orsay, on se dit qu'il y a quand même peut-être des choses à en faire. Ce qui m'ennuie, c'est que cette halle ne me paraît pas remarquable d'un point de vue archi, elle est sans doute caractéristique d'une époque, mais pour le moment me semble tout de même pas très remarquable... Je pense que les numbies veulent seulement qu'elle soit conservée car elle est basse et ne fait donc subir aucune ombre portée et permet une vue dégagée. Argument très très fragile...

Vous pouvez trouver plein de photos (d'un certain Namol) ici :
http://www.urban-resources.net/gallery/ … sinet.html

http://www.urban-resources.net/gallery/ … _083_B.jpg

http://www.urban-resources.net/gallery/ … _092_B.jpg

Que faire d'une telle surface ?...

PHOTOS DE LA ZAC PARIS RIVE GAUCHE LE 13 DECEMBRE 2005
(A l’occasion du visite du site Paris Rive Gauche avec un représentant de l’EPAMSA, M. VEYRON-CHURLET, ingénieur en chef du programme)

Dernière modification par tomtom (14-12-2005 21:30:29)

Moi je me souviens, la première fois que j'ai visité le quartier avec un ingénieur du chantier, c'était il y a près de dix ans. Les appartements près de la Bibliothèque n'étaient pas encore livrés et nous avons vu une vaste grotte souterraine où, nous a-t-on dit, allait être installée une station de métro (Bibliothèques)...

Je suis content d'avoir vu évoluer ce quartier depuis l'époque ; il y a quelque chose de nouveau à voir tous les mois...