Nice - Aménagement urbain et projets routiers

Coulée verte a écrit:

Il faut juste espérer qu'avec ces nombreuses stations cette voie unique ne se transformera pas en voie de bus, avec le risque de bloquer la circulation à chaque arrêt de bus. Estrosi avait déclaré que seuls les bus électriques sont encore autorisés sur la prom'. Je suppose que la même chose s'appliquera sur les 3 axes de la tram verte pour réduire les nuisances sonores?

C'est l'un des gros points négatifs d'une voie unique en hyper-centre, où la circulation se retrouve bloquée par les bus à chaque arrêt, et où dans le sens contraire les bus se retrouvent dans les bouchons...

Quant aux bus électriques, attendons déjà de les voir sur la Prom' (ligne 12) ! Rien n'a été annoncé pour les autres lignes.

a-t-il déjà eu une étude pour enterrer ou couvrir la voie mathis? et utiliser la surface gagnée pour construire des habitations et parcs? cette autoroute en plein centre coupe la municipalité en deux
https://www.nicematin.com/info-trafic/e … uit-412698

En matière d'aménagement urbain, le pire n'étant pas toujours certain, voici l'AUS telle qu'elle aurait dû être à son apogée, avec couverture des voies ferrées de St Philippe à St Augustin, deux tunnels à Cimiez ...

la commune vend des parkings
https://www.nicematin.com/vie-locale/la … lle-413507
A ce sujet, Estrosi avait annoncé le déplacement de l'entrée du saleya, est-ce toujours actuel? Cela fera peut-être partie des conditions de vente pour libérer cette partie du cours saleya? Cette entrée de parking était jugée ne plus être adaptée à cette zone piétonne de fait. Il faut espérer que cette vente ne figera pas à jamais cette verrue à l'entrée du cours.  Conciergerie et service de nettoyage sont invoqués pour la vente

Dernière modification par Coulée verte (16-09-2019 20:01:47)

Photo Twitter (@MauriceFred) du premier tronçon de Maréchal Joffre quasiment terminé :



Pas mal du tout !

Bien entendu, on a l'éternel co*** en scooter qui squatte la future voie cyclable. Ça promet

Et l'absence totale de séparation ou de distinction entre le trottoir et la "piste" cyclable va forcément entraîner des soucis de cohabitation, et surtout des situations de danger aussi bien pour les vélos que pour les piétons. J'en viens presque à regretter qu'on n'ait pas prévu quelques potelets...

je rêve ou le sol a été peint en jaune fluo?

Voilà comment cet espace à été distribué par la @VilledeNice  Le vélo n'a pas été considéré pour ce qu'il est, un moyen de déplacement rapide et efficace en ville. pic.twitter.com/5LL1HpkiR6

— J'aime Antibes à 🚴 (@maxch06) September 18, 2019

Dernière modification par Coulée verte (23-09-2019 19:20:25)

Ils commencent les travaux à la sortie de la voie rapide j'ai vu la mise en place d'un dalle avec les agelco

« la piste cyclable aura une courbure beaucoup plus douce et ne changera pas 3 fois de direction et restera à gauche jusqu’au carrefour »

...

Il s’agit d’un pré-marquage de chantier réalisé par l’entreprise mais non conforme au marquage définitif: la piste cyclable aura une courbure beaucoup plus douce et ne changera pas 3 fois de direction et restera à gauche jusqu’au carrefour

— Elodie Ching (@Elodieching) September 24, 2019

En fait c'est une piste cyclable pour les touristes ? Ça n'a aucun intérêt pour ceux qui utilisent le vélo comme moyen de transport. Et c'est dangereux pour les piétons, sur la photo postée je ne comprends pas où ils doivent marcher : traverser en permanence la piste cyclable, ou se contenter de l'ancien trottoir à droite alors que la chaussée récupérée par la suppression de la voie de bus est très large ?

antoinej8 a écrit:

En fait c'est une piste cyclable pour les touristes ? Ça n'a aucun intérêt pour ceux qui utilisent le vélo comme moyen de transport. Et c'est dangereux pour les piétons, sur la photo postée je ne comprends pas où ils doivent marcher : traverser en permanence la piste cyclable, ou se contenter de l'ancien trottoir à droite alors que la chaussée récupérée par la suppression de la voie de bus est très large ?

Les piétons n'ont rien à voir sur cette bande. La voie de bus est partagée entre la végétation et la piste cyclable. Les piétons, c'est sur le trottoir. Et certains petits virages ne la rendent pas inutile. Cela va toujours plus vite que d'être dans un embouteillage. Les piétons traverseront la piste au passage piéton, ou est-ce aussi inadmissible qu'un passage piéton traverse la piste? .

monmix a écrit:

Sur la rue de l'Hôtel des Postes (tweet), c''est un marquage provisoire et qui ne représente pas le projet futur (il a donc très peu d'intérêt mais bon, la Métropole n'est pas à quelques milliers d'euros de dépenses superflues).

Le projet de requalification prévoit, comme sur l'axe Ouest > Est en cours de travaux, un trottoir un peu plus large que l'actuel, puis une bande cyclable à niveau de ce trottoir, puis une bande d'espaces verts plantés. La bande cyclable devrait être +/- rectiligne, hormis de légères courbes pour s'adapter aux surlargeurs requises lorsque la bande végétale est remplacée par un arrêt de bus ou une place de livraisons.

Merci monmix. Du coup j'ai quand même du mal à comprendre l'utilité de ce marquage provisoire, qui ne sert à rien et ne reflète pas le futur aménagement 

Coulée verte > Je n'avais pas compris que cet aménagement provisoire ne reflétait en rien ce qui était prévu. Si c'est comme sur la photo postée le 20/09 c'est déjà un peu mieux.

Mais je vous rassure, il y a encore pire qu'à Nice. A Saint-Brieuc on a par exemple de nouveaux trottoirs mixtes piétons vélos bidirectionnels (une moitié pour les piétons et vélos dans un sens, l'autre moitié pour les piétons et vélos dans l'autre sens), des bandes d'éveil podotacticle (pour passage piétons) en plein milieu d'une piste cyclable, et on a même eu pendant quelques temps des poteaux de signalisation au milieu de pistes cyclables 

Les premiers pots ont été posés cette nuit sur la rue Gioffredo, pour plus de vert dans notre ville! Les bacs sont actuellement habillés de canisses. La signalétique de la piste cyclable sera réalisée dans les prochains jours. #planverdissement #Nice06 pic.twitter.com/RDEegB6zyU

— Romain Cardelli (@RomainCardelli) October 1, 2019

Attention, cet aménagement sur Gioffredo est provisoire.

Pour le moment, la piste cyclable a été positionnée côté chaussée en section courante, avec des évitements au niveau des arrêts de bus et des placettes pour les secours.

Dans l'aménagement définitif (2021) c'est bien le profil de Joffre/Pastorelli actuellement en chantier qui sera également mis en oeuvre, soit chaussée / végétation / vélos / piétons.