Paris 12e - Bercy Charenton (T1-75)

Merci pour ces rendus.
A comparer avec l'existant :



Ca sera pas un un luxe.
J'avais cru comprendre que la Porte de Bercy était pressentie pour accueillir un nouveau quartier d'IGH ?
Si c'est ce qui est esquissé derrière la Baleine, ça sera pas très impressionnant. Bon allez ok vas-y pour 38m Bertrand ! Ca vallait bien au moins que la majorité municipale s'étripe pendant tout ce temps pour acoucher d'une souris

(PS pour les non-parisiens : la Baleine c'est le CCial en plaque d'alu au pied de l'échangeur)

Je traverse cet échangeur et ce quartier tous les jours en bus pour me rendre en cours, depuis Terroirs de France, et quel bordel !!!
Le matin et le soir a heure de pointe, le bus met enormement de temps à traverser le carrefour... c'est vraiment mal foutu !
On peut signaler que le centre commercial Bercy 2 a été réalisé par Renzo Piano.
Le problème qui me chagrine avec ce quartier, c'est qu'il faudrait l'inscrire dans la continuité du reamenagement de Bercy (autour de la place des vins de France et du Cour St Emilion), mais la zone qui a besoin d'etre rehabilitée est completement isolée par cette immense barre, qui en plus n'est vraiment pas élégante (à mon gout), et qui coupe completement le futur quartier de relation avec le quartier de Bercy recemment rénové...
D'un autre côté, il y aura tout de même le tramway des Maréchaux sur le boulevard.
Je serai curieux d'en voir un peu plus sur les différents projets...

Actuellement, ce secteur est un no man's land total abandonné à l'automobile, avec un manque flagrant de connexions piétonnes entre Bercy et Charenton.

Le projet actuel semble bien remédier à ce problème en recouvrant les voies SNCF au niveau de l'ex-station Rapée-Bercy, du dépôt actuel, et le long des maréchaux entre la porte de Charenton et celle de Bercy, de même que la fourrière, ce qui devrait assurer une certaine continuité et surtout apporter de la VIE dans le quartier, ce qui fait cruellement défaut à l'heure actuelle, et c'est un euphémisme que de dire ça!

Par contre, pour les IGH ça ne semble plus à l'ordre du jour... Personnellement, ça ne me chagrine pas, dans la mesure où je préfère ça à voir encore un énième projet de tours jumelles à une porte de Paris

Pour mémoire, ce site faisait partie des différents sites sur lesquels la mairie de Paris avait demandé à des architectes d'imaginer des tours.

Voici les rendus de l'époque (ça ne nous rajeuni pas !  ) :
http://www.lefigaro.fr/culture/2007/11/ … -paris.php
https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 91#p142391

Le sujet consacré à cette consultation : https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 14&p=1
La conversation sur les premières esquisses : https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 86#p142386

Si l'on ajoute le périmètre côté Charenton, l'ensemble du secteur représente en fait environ 120ha :

"- Le secteur Bercy-Charenton qui couvre, à Paris, environ soixante-trois hectares au sud du 12ème arrondissement. Il est délimité par le sud de l’avenue des Terroirs de France, la rue de Charenton, l’avenue de la Porte de Charenton, la limite communale avec Charenton-le-Pont et la rive droite de la Seine. C’est sur ce périmètre que porte le marché de maîtrise d’oeuvre urbaine lancé par la Ville de Paris.

- Le secteur de Charenton-le-Pont où une réflexion globale est conduite sur une soixantaine d’hectares. Cette réflexion porte sur des terrains situés en bordure de l’A4 et dans le prolongement de l’échangeur de Bercy jusqu’à l’avenue de la Liberté. Une étude est en cours (printemps 2011), conduite en co-maîtrise d’ouvrage avec Charenton- le-Pont et les services de l’Etat."

Les principaux objectifs :

Les principaux objectifs de l’opération :
- améliorer les liaisons entre les communes de Paris et de Charenton-le-Pont notamment par la création d’une voie nouvelle dans le prolongement de la rue Baron Le Roy,
- faciliter l’accueil de nouveaux modes de transports en commun, - proposer une offre nouvelle et diversifiée composée de logements, de programmes à caractère économique, d’équipements publics et de services urbains (qui pourraient accueillir la foire du Trône),
- transformer l’environnement du site et les espaces publics,

Intéressant !

J'espère que tout cela ne va pas coûter si cher. Enfin je veux dire que si on envisage de faire ce projet, une des toutes premières motivations est de trouver des espaces à construire, donc de trouver des sources de profit également.

Enfin, si je suis enthousiaste face à certains aspects, par exemple créer une nouvelle rue entre Bervy et Charenton, construire le long des voies ferrées... en revanche, je suis plus réservé face à d'autres : la construction au-dessus des voies ferrées : j'espère qu'on ne nous prépare pas une construction sur dalle... ça y ressemble trop, et pourtant la construction sur dalle je ne trouve pas ça très développement durable. On ne recoud pas parfaitement une ville en faisant comme ça.

Et supprimer les installations de maintenance, est-ce envisageable sans vraiment aucun impact négatif sur l'exploitation ferrovaire. Faire ce qu'il est raisonnable de requalifier, oui, mais il serait dommage de prendre le risque d'une dégradation du service ferroviaire.

à Paris Rive Gauche, le lien entre la dalle et le bord de Seine est traité naturellement : des rues en pente douce.

florent92 a écrit:

Et supprimer les installations de maintenance, est-ce envisageable sans vraiment aucun impact négatif sur l'exploitation ferrovaire. Faire ce qu'il est raisonnable de requalifier, oui, mais il serait dommage de prendre le risque d'une dégradation du service ferroviaire.

Il est peut-être possible de ne pas déplacer les installations de maintenance plus loin en aval mais de les couvrir d'une dale quite à détruire le bâti existant.

Rien de bien neuf pour les habitués du forum :

Anne Boulant - Megalopolis - 04/11/11

L’eldorado de Bercy-Charenton

Au premier abord, l’endroit ne fait pas rêver : un no man’s land à cheval sur le périph constitué d’entrepôts et de voies ferrées. Une séparation physique absurde entre le XIIe arrondissement et la banlieue. Pourtant, ce petit terrain d’environ 70 d’hectares – la taille du jardin du Luxembourg – va bientôt affoler les promoteurs immobiliers. Idéalement situé à proximité du futur prolongement du tram (T3), du parc de Bercy, du bois de Vincennes et de la Seine, il est l’une des dernières opportunités foncières de la capitale…

http://www.megalopolismag.com/leldorado … charenton/

la station de tram Baron le Roy - une station "fantôme", car pendant un certain moment elle devrait rester inaccessible depuis la rue Baron le Roy:



une image satellite et une image aérienne du secteur Bercy-Charenton:



le tracé du prolongement de la rue Baron le Roy selon l'étude de Rogers et al.
à noter le projet d'estacade qui, selon l'étude de l'APUR sur la Petite Ceinture, devrait raccorder les voies à chiffre du faisceau gare de Lyon (les voies les plus au nord, côté rue de Charenton, empruntées par les TGV) au faisceau Austerlitz (via la Petite Ceinture):


le prolongement de la rue Baron le Roy devrait traverser les terrains de la SNEF (où actuellement il y a la préfourrière de Bercy et Derichebourg), et ensuite les terrains "Goldman Sachs", côté Charenton:


les terrains de la SNEF vus depuis le bd Poniatowski:


l'entrée de la préfourrière sous une bretelle de l'échangeur:


et celle de Derichebourg:


le centre commercial de Renzo Piano:


terrains "Goldman Sachs", vus côté Paris:

terrains "Goldman Sachs", vus côté Charenton; on y voit au fond l'immeuble Lumière de Bercy:


retour à l'étude de Rogers: l'allée pietonne "Lumière" qui devrait traverser l'immeuble du même nom, avant de rejoindre la rue Baron le Roy à peu près au niveau du périph':



le virage donnant accès à la gare Rapée supérieure, derrière l'immeuble Lumière; en contrebas, la rue Baron le Roy butant contre un mur, ainsi que l'entrée au tunnel des artisans:


une carte de la gare Rapée sup.:


l'immeuble Lumière vu depuis le "quai 20"; la future allée homonyme devrait percer par ici:


gare Rapée sup.; au fond, l'Ecole d'architecture dans la ZAC Paris Rive Gauche:


gare Rapée sup.; l'immeuble Lumière vu depuis le "quai 15":


suivent qq photos d'un bâtiment hautement symbolique, car il se trouve aux limites de la gare Rapée et le bd Poniatowski, au niveau du Pont National; il a l'air un peu abandonné; les façades contiennent une inscription, pas très lisible; on dirait "scred dack" ou qqch de ce genre:

"scred dack" vu depuis le "quai 15":



en contrebas, la voie sur berge et le Pont National:


"scred dack" vu depuis la voie sur berge:




"scred dack" vu du côté bd Poniatowski:


en contrebas, la voie sur berge et un nouvel escalier (!!!!!) au niveau du Bastion N°1, qui permet d'accéder au Pont National (enfin, pour l'instant ça ne sert pas à grand'chose, car la traversée de la voie sur berge à cette endroit est interdite aux piétons):


retour à l'étude APUR sur la Petite Ceinture; en plus de l'estacade reliant la gare de Lyon au faisceau Austerlitz, on y voit aussi le projet "virgule" lequel devrait raccorder le Pont National (la PC) avec le faisceau gare de Lyon en direction de la province; cette "virgule" semble manquer au projet de Rogers:


qq photos à l'emplacement de cette hypothétique "virgule"; sur la première photo on voit aussi l'emplacement de la future gare du RER D (hypothétique, elle aussi):




enfin, à ce même endroit, les voies du tram T3a sont couvertes par des planches de bois; y aurait-il un symbole qcnq?

Dernière modification par tristero (04-08-2012 14:49:37)

Superbe reportage tristero, c'est passionnant ! Merci, c'est tout à fait le genre de documents qui font la richesse de PSS !

On voit que le quartier a beaucoup de potentiel. On voit aussi que son aménagement risque d'être coton ! Ca va être beaucoup plus compliqué, a priori, que PRG !

J'ajoute quand même que l'escalier du Bd Poniatowski vers les quais a une utilité dès maintenant : j'avais souhaité, l'an dernier, passer du Cours St Emilion au Leroy-Merlin d'Ivry-Port. IL m'avait fallu remonter jusqu'au pont de Tolbiac. Aujourd'hui, on pourrait emprunter les quais puis le boulevard ! Ca sera plus généralement utile pour rejoindre le boulevard et le tram depuis le Cours St Emilion...

Merci beaucoup pour ce super reportage ! je pense aussi que la priorité est le prolongement de la rue Baron le Roy ainsi que la voie piétonne passant par Lumière jusqu'à Charenton, sinon je ne vois pas comment aller emprunter le tramway lorsqu'on habite Bercy Village....
Pour ce qui concerne l'escalier, je pense qu'il permet de prendre les correspondances des bus 24 (sous le pont) avec 109, 111 et PC qui sont sur le pont .. ?

Dernière modification par Edenel (05-08-2012 08:52:46)