Dubaï
© Nekobasu
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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| Nom | Fonction(s) | Hauteur | Niveaux | Année |
|---|---|---|---|---|
 Aérogare de Lille-Lesquin  |
Transports | 1996 |
l'année commence bien, n'oublions pas qu'à partir de fin mars, easyjet entre en jeu et je compte bien en profiter 
La compagnie low-cost Volotea reliera Lille à Biarritz à partir de juin
jeudi 22.03.2012, 15:07- La Voix du Nord
Alors que tous les vols à l'arrivée et au départ de l'aéroport de Lille-Lesquin ont été annulés ce jeudi suite à un mouvement de grève des contrôleurs aériens, la nouvelle compagnie low-cost Volotea a annoncé qu'elle allait relier Lille à Biarritz à partir du 1er juin.
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jr50 a écrit:
l'année commence bien, n'oublions pas qu'à partir de fin mars, easyjet entre en jeu et je compte bien en profiter
Ah Yes ! J'avais oublié. Toulouse et Nice c'est cool.
J'imagine que les prix sont plus bas que Air France ou ... la SNCF...
Nouvelle ligne Lille/Biarritz
L’Aéroport de Lille vient d’annoncer l’ouverture par Volotea d’une nouvelle ligne à destination de Biarritz, avec 2 vols par semaine (3 en août), à compter du 1er juin 2012.
Source : lilletransport.com (http://lilletransport.com/Aeroport-nouv … e,095.html)
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L'aéroport de Lille s'envole
L'aéroport de Lesquin prend son envol. Dorénavant, les plus grandes compagnies low cost investissent son tarmac les unes après les autres. Après Ryan Air, puis Vueling dimanche - qui a lancé son premier vol vers Barcelone -, c'était au tour d'Easy Jet d'inaugurer lundi 26 mars son arrivée avec un avion en provenance de Toulouse. Une autre liaison vers Nice suivra ce vendredi.
Toujours ce lundi, c'est cette fois Tunis Air qui a testé les pistes de l'aéroport lillois, avec sa ligne vers Tunis deux fois par semaine. Volotéa, une autre compagnie low cost, s'installera, elle, à partir du premier juin pour des liaisons vers Biarritz.
Une offre plus étoffée qui démontre bien le nouveau regard que portent les compagnies aériennes et les tour-opérateurs sur l'attractivité de la capitale des Flandres, avec notamment le Grand stade ou le Louvre-Lens : "Les autoroutes et le TGV faisaient oublier les distances, indique Jean-Christophe Minot, directeur de l'aéroport. Mais aujourd'hui, les gens veulent optimiser leurs temps et leur argent".
Résultat, le nombre de passagers a déjà augmenté de 12% depuis ce début d'année (par rapport à la même période en 2011) et quelques 1,35 millions de passagers sont attendus d'ici la fin de l'année (contre 1,17 millions l'année dernière). Mais les infrastructures actuelles seront-elles suffisantes ? "Nous allons créer un nouveau parking de 1 300 places fin mai, répond Edouard Aulanier, chargé de communication de l'aéroport. Nous verront en 2013 si nous avons franchi le cap fatidique des 1,8 millions de passagers pour éventuellement nous agrandir."
Bah dis donc honneteùent je l'aurai pas cru. Mais c'est bien :)
Ryan Air, Easy Jet, Vueling, Volotéa... Que des compagnies à bas coût. Nous savons qu'un aéroport important est un facteur d'attractivité pour une ville. Même si par lui-même il n'attire pas les entreprises, un aéroport renforce l'accessibilité d'une ville et par là-même son attractivité à l'heure où la mobilité prend une place de plus en plus importante.
La question, c'est: est-ce que les compagnies low-cost contribuent au développement de l'attractivité d'une ville de la même façon que les compagnies "classiques"? Quel catégories de population attirent-elles?
L'exemple de Charleroi, je pense, est intéressant. Dans quelle mesure cette ville a-t-elle su profiter -ou non- du formidable développement de son aéroport? Parce que développer un aéroport important qui draîne une importante clientèle extérieure, avec tout ce que cela comporte de nuisances (trafic aérien en lui-même + trafic automobile induit), sans réel effet bénéfique derrière, je ne vois pas l'intérêt.
Nijal a écrit:
Ryan Air, Easy Jet, Vueling, Volotéa... Que des compagnies à bas coût. Nous savons qu'un aéroport important est un facteur d'attractivité pour une ville. Même si par lui-même il n'attire pas les entreprises, un aéroport renforce l'accessibilité d'une ville et par là-même son attractivité à l'heure où la mobilité prend une place de plus en plus importante.
La question, c'est: est-ce que les compagnies low-cost contribuent au développement de l'attractivité d'une ville de la même façon que les compagnies "classiques"? Quel catégories de population attirent-elles?
A mon avis toutes. Le low-cost permet de concurrencer le train, surtout vers les destinations du sud.
Avec un aéroport relativement proche de la ville et des infrastructures ferroviaires et routières il y avait tout ce qu'il fallait pour que ça se développe.
A mon avis le développement de l'aéroport est primordial pour l'économie de la métropole et pour les voyageurs métropolitains.
Nijal a écrit:
L'exemple de Charleroi, je pense, est intéressant. Dans quelle mesure cette ville a-t-elle su profiter -ou non- du formidable développement de son aéroport? Parce que développer un aéroport important qui draîne une importante clientèle extérieure, avec tout ce que cela comporte de nuisances (trafic aérien en lui-même + trafic automobile induit), sans réel effet bénéfique derrière, je ne vois pas l'intérêt.
J'ai un ami qui travaille justement dans une entreprise dans la zone aéroportuaire de Charleroi.
L'aéroport a clairement permis l'implantation de nombreuses entreprises (PME industrielles) qui ne se seraient jamais installées dans cette ville et sur cette zone sans l'aéroport.
Après c'est vrai que l'aéroport de Charleroi ne semble pas avoir bénéficier à la ville elle-même, qui est toujours aussi sinistré.
Mais l'agglomeration de Charleroi n'a rien à voir avec la métropole lilloise.
C'est plutôt une agglomération "à l'américaine" avec un centre-ville délaissé au profit de la banlieue et d'un "gigantesque" étalement urbain dont fait parti la zone de l'aéroport.
Mais cette zone est clairement le poumon économique de Charleroi, sans lui, ce serait sans doute encore plus dramatique.
Lesquin et Charleroi décollent !
http://www.lavoixeco.com/actualite/Sect … ui-d.shtml
Ce que l'on considère aujourd'hui comme un luxe est la norme de demain
Enfin! Quelles excellentes nouvelles!
Des vols directs vers l'Allemagne et les pays de l'Est seraient les bienvenus maintenant.
Born and raised in the blue banana.
Lille lesquin
nombre de passager pour mars 81.690 +22,4% par rapport a 2011
204.195 en cumul soit+12,4% par rapport a 2011
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2655
c'est enorme!!!
C'est l'une des plus forte augmentation nationale sur les 3 derniers mois! 
Probablement l'arrivée de nouvelles compagnies (EasyJet ?)...
En même temps on part de tellement bas... ça ne peut qu'augmenter avec le développement des lignes low-cost.
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