Métropole Européenne de Lille - Transports en commun

LE FUTUR METRO DEVOILE

Flambant neuve, hyper moderne, la rame du métro arrivée ces dernières heures à destination grâce à deux camions-plateaux vont être assemblées, reliées par leur soufflet. En septembre, à l'issue des tests effectués au garage atelier de Transpole, ces éléments repartiront dans les ateliers d'Alstom...

© Métropole Européenne de Lille


© Métropole Européenne de Lille

source : http://www.lillemetropole.fr/mel/actual … etro.html#

STATION LEZENNES EN TRAVAUX

Dans les prochaines semaines, les travaux vont de nouveau être visibles à la station Lezennes. En fait, ils n’ont jamais arrêté, mais ont dû repasser par les bureaux d’études. Après une première étape souterraine de construction de renforts, le chantier va refaire surface pour l’ouverture de deux nouveaux accès aux quais.

source : http://www.lillemetropole.fr/mel/actual … age-3.html

Perso je trouve l'intégration des portes, en noir en plus, super moches !

Lisez ça: http://m.lavoixdunord.fr/region/retour- … an-roubaix

Et vous comprendrez pourquoi beaucoup de choses vont de travers dans cette métropole.

Dernière modification par Myrza (24-08-2015 11:10:58)

En regardant les plans historiques du métro Lillois une ligne Wattrelos <> Hem ne serait pas de refus , on irriguerai le versant nord est . En plus on pourrait diviser le temps en transport de Wattrelos , Hem , Lys , Lannoy , Leers ,  un partie de Villeneuve part 2 vers Lille !

Il n'y a qu'a suivre les plans des lianes de transpole pour constater la situation actuelle ...

Il n'y aura pas de troisième ligne de métro, c'est un gouffre. De un il faut financer la ligne (plusieurs centaines de millions d'euros voir le milliard) et ne pas perdre d'argent. Chaque année il faut rajouter 20M d'euros pour éponger les pertes de Transpole, malgré des tarifs élevés. La ligne 2 a plombé les finances, elle coûte très chère à l'année (fraude massive...).

Le tracé de la Ligne 1 est réussi, elle permet la dynamique des zones desservies et relie des sites clefs de la métropole (dont les trois universités et le CHRU).
Bruno Bonduelle suggère désormais deux extensions, qui, pour moi, me semblent justifiées :
- vers Eurasanté (+++) (entreprises privées, actuel terminus saturé aux heures de pointes), et moi je pousserai jusqu'à Loos, voir Haubourdin (présence d'une gare en bordure de la Nationale 41 : axe Lens - Lille)
- vers la Haute-Borne à Villeneuve d'Ascq, zone d'activité et cluster technologique de la Métropole, mal desservie actuellement

Pour la ligne 2, l'anomalie se trouve dans le discours du Maire, de promettre le métro... Ça n'a aucune utilité pour le moment, la fameuse zone de l'Europe n'est pas encore très développée (déserte routière prévue dans un premier temps, l'autre zone a fort développement, l'Union, sera bientôt desservie par la station Mercure, existante.
Une fourche sur la ligne 2, à Roubaix, pourrait être envisagée, avec d'un côté Roubaix-Sud, Wattrelos, et de l'autre Tourcoing / Mouscron centre-ville et Mouscron gare.

Si troisième ligne il y a, je pense qu'elle devra desservir Wattrelos, Roubaix et Tourcoing, et non pas le Nord de Lille pour lequel un tramway, longeant la Deule, est une évidence (Lambersart, Marcq, La Madeleine, Wattignies, Saint-André...). Il desservirait également le Vieux Lille, les gares puis la rue Nationale...

Bonjour
voir les échanges sur le site TransLille à ce sujet,
http://www.translille.com/forum/viewtop … ;start=150

Sur un tout autre sujet 13 000 voyageurs ont été contrôlé hier sur le réseau Transpole (sur seulement trois stations, gare LF, Rihour et République) . Seulement 236 n'étaient pas en règle (soit moins de 2%) bien loin des 17,5 % de fraude.

Alors que peut on en déduire ? La fraude est en net recul ?

À mon sens c'est surtout que les stations les plus fraudées ne sont certainement pas celles-ci (3 des 5 plus grosses stations). Il aurait été préférable de réaliser cette opération sur une semaine, sur une plus large plage horaire et dans beaucoup plus de stations (Euroteleport, les bus, Croisé Laroche, Tourcoing centre, Saint-Philibert et les portes).

http://www.lavoixdunord.fr/region/lutte … b0n3157723

Punaise, ils vendent du rêve Transpole.
Rappelez moi de m'abonner à leur Twitter 

Lille: Transpole instaure les opérations de contrôles en civil

Des contrôleurs en civil vont patrouiller régulièrement dans le bus, le tram ou le métro pour repérer plus facilement les fraudeurs…

Pour l’opérateur de transports en commun de la métropole lilloise, l’objectif reste toujours de faire baisser le taux de fraude, enregistré à 18 %, en 2014, alors qu’en moyenne, 160.000 personnes sont contrôlées par semaine.

La mise en place de cette équipe de contrôleurs en civil sera effective sur l’ensemble des lignes de métro, de tram et de bus à partir de ce lundi. Transpole recrute d’ailleurs de nouveaux contrôleurs. Dix-sept créations de postes sont prévues d’ici à la fin d’année.

http://m.20minutes.fr/lille/1735691-201 … oles-civil

Auraient-ils saisi ? Ils ont dû tirer des enseignements de leur précédente opération.

Le projet de tram-train définitivement abandonné à La Madeleine

Combattu depuis des années par le maire LR Sébastien Leprêtre, le projet de tram-train, dont le tracé dans la ville avait créé la polémique, est « mort-né ». Les élus métropolitains ont levé toutes les réserves posées en vue de son passage. Il pourrait être remplacé par une ligne de bus à haut niveau de service.

un projet qui aurait « mis à mal l’identité et la richesse commerciales de la rue du Général-de-Gaulle ». « Rappelons en effet que la création d’un site propre sur cette artère, ajoute-il, aurait supprimé près de 90 % (!) des 205 places de stationnement existantes. »

Aujourd’hui, le projet pourrait en revenir au tracé dit « historique » qui emprunte la ceinture autour de la citadelle et Saint-André. « Le tram-train ira là où se fait la ville, plutôt que là où elle est déjà faite »

source : http://www.lavoixdunord.fr/region/le-pr … 41n3252254

Justement, à propos de la Liane 5, le projet avance un peu :

À Haubourdin, la liane 5 va remplacer les lignes 12 et 54 de Transpole
Publié le 14/11/2015

La réunion organisée par la MEL, lundi soir en mairie d’Haubourdin, pour présenter le projet de la Liane 5 a rassemblé à peine deux douzaines de personnes, essentiellement des commerçants et artisans inquiets de l’impact des futurs travaux sur leur activité.



Haubourdin sera peu impactée par la liane 5 car elle reprend le tracé des lignes 12 et 54, cette dernière devant être supprimée dans la partie qui fait doublon, entre Haubourdin Le Parc et la Porte des Postes à Lille. La nouvelle ligne va en effet être détournée par la Poste des Postes, qui accueille les deux lignes de métro et de nombreuses lignes de bus, avant de rejoindre la place Cormontaigne. Le but est d’offrir 3 900 places de transport entre 7 h et 10 h du matin, avec une fréquence de passage toutes les 7 minutes. Soit exactement celle des anciens tramways !

La MEL va en profiter pour effectuer différents aménagements. Le plus important sera au niveau du quartier du Parc qui va accueillir un véritable pôle bus. La réalisation de plusieurs sas d’approche va permettre aux bus de démarrer avant les voitures. L’arrêt situé à côté de la caserne des pompiers va être supprimé.

Les commerçants et artisans ont été rassurés sur l’impact de ce projet sur leurs emplois. Après une période de concertation, jusqu’en mai 2016, les études seront lancées. L’échéance des travaux est prévue pour fin 2018.

Il reste que l’amélioration de ce moyen de transport en commun se heurte à la saturation de la circulation aux heures de pointe. Deux autres projets pourraient aider à résorber ce trafic. D’abord l’aménagement d’un parking automobile et d’un garage à vélos au niveau de la gare d’Haubourdin qui permet de rejoindre celle de Lille en à peine plus d’un quart d’heure. Ensuite, la réalisation de la LINO qui doit passer sous la voie ferrée à l’entrée de Loos et permettre de délester le trafic routier en direction du CHRU et d’Eurasanté.

Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/a-hau … 60n3160577

Concertation projet Liane 5

Du 9 novembre 2015 au 30 avril 2016 inclus

Le projet de Liane 5 qui s'étend sur les communes de Haubourdin, Marcq-en-Baroeul, La Madeleine, Lille et Loos a pour objectifs :
    - D'améliorer les performances (plus de 2 km/h de vitesse commerciale moyenne)
    - D'améliorer la régularité (aménagement de 7 km de couloirs bus dédiés à la Liane 5)
    - D'améliorer la visibilité et l'intermodalité de la ligne
    - D'améliorer la qualité (passage d'une fréquence de /8 minutes à 7 minutes en heure de pointe)

Documents associés à La concertation
    - Consulter le dossier de concertation
    - Consulter l'affiche
    - Consulter la délibération

Source : http://www.lillemetropole.fr/mel/instit … ane-5.html

Échéances du projet
    - Mai 2016: bilan de la concertation
    - Juin 2016: Comité de pilotage politique de validation d’avant-projet
    - Septembre 2016: lancement des études dédiées aux Dossier de
    - Consultations des Entreprises

    - Septembre 2017 à fin Décembre 2018: Travaux

Source : Dossier de concertation

Justement, en parlant de tramway a St-André, passant par la citadelle, etc et vu les rendus de Lillénium (où on voit un tram-train?, un tramway?) et de ce qui va se passer à port de Lille (sur les rendus et dans les plans aussi apparaît le tramway) j'aimerai savoir d'après vous comment vous pensez que va se dessiner le futur réseau de tramway.

takahashi a écrit:

vlys a écrit:

Au final, les habitants de la Madeleine vont avoir, à la place d'un tram-train, non pas un BHNS (qui d'ailleurs nécessiterait au moins autant d'emprise d'un tram-train), mais une ligne de bus un peu boostée, sans site propre, car ils veulent garder leurs places de stationnement. Bon, c'est leur choix...

C'est le choix du maire, sous la pression des commerçants. Les habitants madeleinois, je sais pas s'ils sont tous aussi catégoriques que leur édile pour refuser cet hypothétique tram.

En définitive, moi qui était plutôt déçu de ce refus du tram à La Madeleine rue De Gaulle, j'ai été convaincu par la position de Tom6275 (sur le thread de l'habitat) et je relativise en me disant que faire passer le tram à Saint-André et vers la citadelle sera peut-être tout aussi bien.

Le Maire n'est-il pas élu par ses administrés ? Pour une fois qu'un Maire écoute ses administrés, dont les commerçants font partis...
Le débat est un peu stérile de toute manière, la MEL n'a pas d'argent et doit financer ce que la précédente majorité n'a pas financé (stade Pierre-Mauroy, doublement de la ligne 1 du métro). Le tramway, aujourd'hui, est on ne peut plus hypothétique. L'argent a été dépensé pour rallonger la ligne 2 et doubler la ligne 1, et non pas pour les moderniser / rentabiliser. Tant que Transpole perdra autant d'argent, il n'y aura d'autre projet de TC lourd.

D'après mes souvenirs, le tramway est visible sur des rendus de Lillenium, d'Euralille 2, de la rue du Faubourg d'Arras, du port de Lille et de Mme de Stael.
Pour moi, il faut absolument desservir :
- au sud, Haubourdin, Loos-lez-Lille et le Faubourg de Béthune (et le CHRU ?). Il y a des gares, on pourrait y faire relai car elles sont situés le long de la RN41 (Lens-Lille)
- dans Lille : le Vieux-Lille, la Citadelle, l'Université Catholique et le Port (envisager une desserte plus proche pour Port de Lille, le futur éco-quartier et EuraTechnologies)
- le nord de Lambersart, la Madeleine et Saint-André-lez-Lille. Un trajet près de la Deule permettrait cette desserte. Un raccordement aux voies SNCF y est possible d'ailleurs, dans un hypothétique tram-train.

Et si une deuxième ligne doit être envisagée, il faut qu'elle relie Wattrelos à Tourcoing en passant par Roubaix. La ligne 2 est plus fréquentée que la ligne 1, mais elle est bien plus longue, il y a beaucoup de potentiel.

Après faire passer le tramway par la future LINO est une possibilité, il faudrait étudier les lieux de passage, les connections avec le métro.